Como escolher um software de compartilhamento de carros: um checklist para operadores

Saber onde os clientes precisam de veículos, manter as equipes de campo produtivas e dar aos usuários motivos para retornar são prioridades diárias para os operadores de mobilidade. Todos os meses, a ATOM Mobility lança de 7 a 15 novos recursos, além de melhorias e correções menores. Aqui estão cinco destaques dos nossos lançamentos recentes — e como eles podem ajudar os operadores a melhorar o desempenho da frota e a experiência do cliente.

1. Veja onde a demanda não é atendida

Um cliente abre seu aplicativo, não encontra nenhum veículo por perto e sai. O histórico de viagens, por si só, não mostrará essa oportunidade perdida.

O mapa de calor de Demanda Não Atendida destaca áreas onde os usuários abrem o aplicativo, mas não conseguem encontrar um patinete, bicicleta ou carro disponível em um raio de 1000 metros. Além dos hexágonos codificados por cores, na visualização com zoom, ele mostra o número de usuários únicos que buscaram um veículo em cada área sem encontrar um nas proximidades.

Use esses insights para identificar lacunas na cobertura da frota, priorizar o rebalanceamento e avaliar potenciais locais de estacionamento. Além de ver onde as viagens acontecem, agora você pode entender onde a demanda potencial não está sendo atendida.

2. Crie tarefas automaticamente quando os veículos precisarem de atenção

Manter uma frota pronta para os clientes significa estar em dia com a manutenção, carregamento, reabastecimento e qualidade do serviço. À medida que sua frota cresce para centenas de veículos, rastrear manualmente quando cada um precisa de atenção torna-se cada vez mais demorado.

As automações do Gerenciador de Tarefas transformam o uso do veículo, sua condição e o feedback das viagens em tarefas acionáveis. Os operadores podem configurar tarefas para serem criadas:

• Após um número definido de viagens, quilômetros ou horas.
• Quando os níveis de bateria ou combustível caem abaixo de um limite escolhido.
• Quando a classificação média das últimas três viagens cai abaixo de um valor definido.
• Quando a distância média das últimas três viagens cai abaixo de um valor definido.
• Quando um veículo entra no status de Rebalanceamento.

Essas regras podem apoiar a manutenção de rotina, acionar tarefas de carregamento ou reabastecimento e sinalizar veículos para inspeção após avaliações baixas ou viagens incomumente curtas. Para tarefas de rebalanceamento, se um cliente usar o veículo antes da coleta, a tarefa é removida automaticamente. Isso reduz o monitoramento manual e ajuda sua equipe a responder aos veículos que precisam de atenção.

3. Entenda como suas operações de campo performam

Quanto tempo levam as tarefas? Onde a sua equipe gasta o seu tempo? Quais gargalos operacionais precisam de atenção?

Novo Turnos e Desempenho do Operador as visualizações oferecem aos operadores de compartilhamento de veículos e aluguel digital visibilidade sobre o status e a duração dos turnos, distância percorrida, tarefas concluídas e tempo médio por tarefa.

Os gerentes podem usar esses insights para investigar atrasos, melhorar rotas e identificar necessidades de treinamento. Por exemplo, tempos de conclusão de tarefa mais longos podem levar a uma análise mais detalhada das distâncias de deslocamento, carga de trabalho ou dos processos usados em cada local. Comparar resultados com tipos de tarefas e condições de trabalho ajuda a transformar dados de desempenho em melhorias operacionais práticas.

4. Dê aos usuários frequentes mais motivos para voltar

Clientes diferentes têm hábitos de uso diferentes. Suas assinaturas devem refletir isso.

O ATOM Mobility agora oferece suporte a dois tipos adicionais de assinatura:

• Assinaturas com desconto percentual: aplicam um desconto percentual fixo a viagens elegíveis durante o período da assinatura.
• Assinaturas com tarifa fixa por viagem: oferecem um preço fixo para viagens qualificadas com até uma duração especificada.

Essas opções permitem que os operadores criem ofertas voltadas para usuários frequentes e passageiros de curta distância. Por exemplo, você pode oferecer aos assinantes um desconto percentual em viagens elegíveis ou uma tarifa fixa previsível para viagens curtas qualificadas. Os operadores ganham mais flexibilidade para testar ofertas que incentivem o uso recorrente, mantendo-se alinhados à sua estratégia de preços.

5. Mantenha as informações da viagem visíveis na tela de bloqueio

Verificar uma viagem ativa deve ser simples.

Atividade ao Vivo permite que os clientes visualizem informações importantes da viagem diretamente na tela de bloqueio do celular, sem precisar abrir o aplicativo repetidamente. Dependendo do serviço, isso pode ajudá-los a acompanhar uma viagem em andamento ou a chegada do motorista.

Tornar essas informações facilmente acessíveis oferece aos clientes uma maneira mais prática de se manterem informados durante todo o trajeto.

Coloque estes recursos para trabalhar pela sua frota

Estes cinco lançamentos fazem parte do desenvolvimento contínuo de produtos da ATOM Mobility, ajudando os operadores a identificar demandas não atendidas, automatizar a coordenação de rotinas, entender o desempenho das equipes de campo e melhorar a experiência do cliente.

Explorando softwares para o seu negócio de mobilidade? Agende uma demonstração para ver como a ATOM Mobility pode dar suporte à sua frota, equipe e clientes.
Explore mais atualizações de produtos em https://www.atommobility.com/atomupdates

Para o proprietário de uma frota de táxis, os veículos autônomos podem parecer eliminar a parte mais importante do negócio atual: o motorista. Mas, mesmo sem motoristas, alguém ainda precisa cuidar dos carros. Eles precisam ser adquiridos ou financiados, carregados, limpos, inspecionados e reparados. Alguém também precisa gerenciar depósitos, lidar com incidentes, ajudar os clientes e garantir que haja carros suficientes disponíveis.

Os primeiros serviços e testes de robotáxis na Europa já estão mostrando como isso pode funcionar. A empresa que desenvolve a tecnologia de condução autônoma nem sempre possui ou opera os carros. O aplicativo onde os clientes reservam suas viagens também pode vir de outra empresa. Isso pode deixar um papel importante para empresas de táxi, aluguel, compartilhamento de veículos e outras frotas que já sabem como gerenciar veículos.

O que muda quando o motorista desaparece?

Uma empresa de táxi hoje gerencia tanto os carros quanto os motoristas. Os motoristas precisam ser recrutados, escalados, pagos e apoiados. Com uma frota sem motorista, essas tarefas acabariam desaparecendo, mas a maior parte do trabalho relacionado aos carros permaneceria.

Carros autônomos ainda precisam de carregamento ou abastecimento, limpeza, pneus, inspeções, reparos e seguro. Eles também precisam de um lugar para estacionar quando não estão trabalhando. Se houver um acidente ou um problema técnico, alguém precisa lidar com isso e colocar o carro de volta em circulação. O suporte ao cliente também continua sendo necessário quando há problemas com reservas ou pagamentos, ou quando alguém esquece algo no carro.

Algumas dessas tarefas podem até se tornar mais importantes. Robotáxis são caros, e cada hora que um carro passa carregando, sendo limpo ou aguardando manutenção é uma hora em que ele não pode transportar passageiros. Moove, por exemplo, já fornece propriedade de frota, depósitos, carregamento, manutenção e operações 24/7 para veículos autônomos.

Os motoristas também fazem mais do que dirigir: eles notam danos, relatam falhas, ajudam os passageiros e respondem quando algo dá errado. Sem um motorista, essas responsabilidades exigem processos claros e suporte dedicado. A experiência existente com frotas é uma vantagem, mas os operadores precisarão adaptá-la para veículos que circulam sem ninguém atrás do volante.

Quem realmente administra um serviço de robotáxi?

Pode haver várias empresas por trás de uma única viagem de robotáxi. Uma fornece a tecnologia de condução autônoma, outra pode ser a proprietária dos carros, e uma empresa local pode cuidar da frota. Uma plataforma como a Uber pode então conectar os carros aos passageiros. Às vezes, uma única empresa pode realizar várias dessas funções, mas nem sempre é esse o caso.

Zagreb é um exemplo. Pony.ai fornece o sistema de condução autônoma, Verne possui e opera a frota, e Uber conecta-a aos clientes por meio de seu aplicativo. As viagens autônomas tornaram-se comercialmente disponíveis através da Uber em agosto de 2026, com um operador licenciado a bordo. Em 10 de setembro, a Pony.ai e a Verne também iniciaram testes de passageiros totalmente sem motorista em uma rota de 22 quilômetros conectando partes de Zagreb ao aeroporto. Estes ainda são testes limitados, não um serviço totalmente sem motorista em toda a cidade.

Um modelo semelhante está sendo testado em Madri. WeRide, Uber e AVOMO receberam autorização em setembro de 2026 para iniciar testes e mapeamento sob a estrutura ES-AV da Espanha. Os primeiros 20 veículos contam com um especialista a bordo. A WeRide fornece a tecnologia autônoma, a Uber conecta os carros aos passageiros e a AVOMO cuida das operações da frota. As operações comerciais estão previstas para o final de 2026, mas a licença atual é para testes e preparação, e não para um serviço geral de táxi sem motorista.

Em Londres, Wayve e a Uber lançaram viagens de passageiros autônomas supervisionadas em setembro de 2026. Os clientes podem ser conectados a um veículo autônomo por meio do aplicativo da Uber, mas ainda há um motorista licenciado no carro.

A Europa prepara-se para frotas maiores de robotáxis

Os planos para os próximos anos já são muito mais ambiciosos. A Pony.ai e a Uber anunciaram em agosto de 2026 que planejam implantar mais de 2.000 robotáxis na Europa, começando por Zagreb e expandindo posteriormente para mais quatro cidades europeias.

Bolt e Lucid anunciaram outra parceria em setembro, com a Bolt visando implantar pelo menos 25.000 veículos autônomos da Lucid em cidades europeias. Esta é uma meta futura, não 25.000 carros já em operação hoje.

A forma como estas frotas são detidas e operadas também pode variar de cidade para cidade. Os regulamentos locais, os veículos disponíveis, a infraestrutura de carregamento e depósitos, e as parcerias terão impacto na forma como cada serviço é configurado.

O que isto pode significar para as empresas de táxi?

As empresas de táxi já realizam muitas das tarefas que continuariam a ser necessárias com uma frota autônoma. Elas fazem a manutenção dos carros, lidam com seguros e incidentes, oferecem suporte ao cliente e garantem que haja veículos suficientes disponíveis. Algumas também já possuem os seus próprios depósitos, infraestrutura de carregamento ou parceiros de manutenção.

Um modelo possível já pode ser visto em Zagreb. Uma empresa local detém e opera a frota autônoma, enquanto uma plataforma de transporte por aplicativo maior traz os clientes. No futuro, uma empresa de táxi existente poderia, potencialmente, desempenhar um papel semelhante. Em vez de gerir carros e motoristas, poderia gerir carros autônomos que recebem reservas através de uma plataforma maior.

Isto não significa que plataformas como a Uber dependerão sempre de outras empresas para deter os carros. O acordo da Uber de 2026 com a Rivian inclui até 1,25 milhão de dólares em investimentos dependentes de metas e estabelece que a Uber ou os seus parceiros de frota podem adquirir os veículos autônomos. A Uber também está desenvolvendo infraestrutura para frotas autônomas. Portanto, diferentes modelos de propriedade são possíveis.

E quanto às empresas de aluguel e compartilhamento de carros?

Veículos autônomos também podem se tornar interessantes para empresas de aluguel e compartilhamento de carros, embora isso provavelmente ainda esteja um pouco distante. Essas empresas já gerenciam veículos, manutenção, limpeza, carregamento, reservas, contas de clientes e pagamentos, portanto, grande parte do trabalho prático é semelhante.

A condução autônoma também pode mudar a forma como os carros de aluguel e compartilhamento são movimentados. Hoje, um funcionário pode precisar levar um carro de um local para outro. No futuro, o próprio veículo poderá potencialmente fazer isso dentro de uma área onde a condução autônoma seja permitida. Poderá até ser possível que um carro alugado se dirija sozinho até o ponto de coleta do cliente.

Como medir uma frota de robotáxis?

Sem motoristas, torna-se especialmente importante entender quanto tempo cada veículo está realmente em operação. Cada hora gasta carregando, sendo limpo, aguardando manutenção ou simplesmente parado sem uso significa menos tempo transportando passageiros pagantes.

Alguns KPIs úteis podem ser: horas disponíveis por veículo, viagens pagas por veículo a cada dia, receita por veículo disponível/dia, quilômetros percorridos sem passageiros, tempo de inatividade para carregamento e manutenção, custo por viagem e incidentes que exigem intervenção humana. Estes são os KPIs da indústria de robotáxis mais populares que uma empresa pode medir durante um projeto-piloto.

Por exemplo, se os carros passam muito tempo esperando para carregar, a infraestrutura de carregamento pode precisar de ajustes. Muitos quilômetros percorridos sem passageiros podem significar que os carros não estão nos locais certos, enquanto um tempo excessivo de inatividade para manutenção pode tornar o veículo mais caro de operar.

Como as empresas locais podem entrar no mercado?

Para qualquer um dos modelos, o modelo de negócio depende dos termos da parceria: quem financia os veículos, quem assume o risco quando a demanda é baixa e como a receita e os custos operacionais são compartilhados. Os operadores devem avaliar o que resta após o financiamento do veículo, seguro, carregamento, manutenção e taxas de parceiros. Depósitos, equipes de serviço locais e uma frota confiável podem tornar um operador um parceiro valioso, mas a lucratividade ainda precisa ser demonstrada.

Uma opção para frotas de táxi seria trabalhar com uma empresa de condução autônoma e uma plataforma maior de transporte por aplicativo. A empresa local poderia possuir ou gerenciar os carros e cuidar da frota, enquanto os clientes reservam suas viagens através da plataforma maior.

Outra opção seria possível em cidades onde grandes plataformas de transporte por aplicativo não estão presentes ou têm cobertura limitada. Uma empresa local poderia trabalhar com um provedor de veículos autônomos aprovado, utilizando seu próprio aplicativo, reservas, pagamentos, suporte ao cliente e gerenciamento de frota.

Em ambos os casos, uma empresa não pode simplesmente comprar carros autônomos e começar a oferecer viagens. A tecnologia precisa ser aprovada e as regras locais devem permitir o serviço. Essas regras também serão diferentes em toda a Europa. A Grã-Bretanha, por exemplo, introduziu sua estrutura de permissão para Serviços Automatizados de Passageiros em 2026. Serviços semelhantes a táxis ou veículos de aluguel privado precisam de consentimento da autoridade local relevante, enquanto a responsabilidade pela tecnologia de condução autônoma e pelo serviço de passageiros são tratadas separadamente.

O que as empresas de frota podem fazer agora?

Uma empresa não precisa ter carros autônomos hoje para começar a se preparar. Um bom primeiro passo é entender a frota atual em detalhes – quanto custa cada veículo, quantas horas ele está disponível, quanto tempo gasta carregando ou sendo reparado e quando os carros são mais utilizados.

Processos de carregamento, limpeza, manutenção e depósito também merecem atenção, pois todos eles ainda serão necessários com veículos autônomos. Uma empresa interessada em um projeto-piloto de veículos autônomos pode então escolher um local e um caso de uso, analisar o processo de licenciamento local e começar a conversar com provedores de tecnologia de condução autônoma.

O software também precisará de alguma preparação. Os clientes ainda precisam reservar e pagar pelas viagens, enquanto a empresa precisa de informações da frota, suporte ao cliente, relatórios e conexões entre seus próprios sistemas e a tecnologia de veículos autônomos. Começar com um pequeno projeto-piloto torna possível testar tudo isso antes de tentar construir um serviço maior.

Onde a ATOM Mobility poderia se encaixar?

A ATOM Mobility já fornece muitas das funções de software usadas por empresas de táxi, transporte por aplicativo, aluguel e compartilhamento, incluindo aplicativos para clientes, reservas, pagamentos, gerenciamento de frota, tarefas de manutenção, análise e APIs. Seu software de transporte por aplicativo inclui aplicativos para passageiros e motoristas, despacho, pagamentos, dados de frota, análise e integrações. A API da ATOM Mobility também pode trocar dados sobre veículos, reservas, viagens, pagamentos, telemetria e tarefas de manutenção.

A ATOM Mobility não fornece tecnologia de condução autónoma. Esta seria fornecida por uma empresa especializada em veículos autónomos (AV), sendo que cada projeto teria os seus próprios requisitos técnicos e aprovações locais. Para um projeto-piloto de AV, a ATOM Mobility poderia colaborar com a empresa de gestão de frotas e o fornecedor de AV na experiência do passageiro, integrações, gestão da frota e nos dados necessários para medir o desempenho do projeto-piloto.

Se gere uma frota de táxis, aluguer ou partilha e pretende explorar um projeto-piloto de AV,  A ATOM Mobility pode ajudar a planear a configuração das reservas e da gestão da frota, bem como as integrações e métricas de que necessitaria para realizar testes em conjunto com um parceiro tecnológico de AV.