O que é mobilidade como serviço e por que o MaaS é importante para seu negócio de mobilidade?
May 17, 2024
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O que é mobilidade como serviço e por que o MaaS é importante para seu negócio de mobilidade?
MaaS é a abreviação de Mobility-as-a-Service e, simplificando, combina várias opções de mobilidade em um único aplicativo de mobilidade unificado para uma cidade ou região.
Hoje, temos mais opções para ir do ponto A ao ponto B do que nunca. Compartilhamento de veículos, carona compartilhada e todos os tipos de serviços de aluguel para todos os tipos de transporte se enraizaram profundamente em nossa vida cotidiana, mudando fundamentalmente a forma como escolhemos nos deslocar e nos deslocar pelas cidades.
Mas, como todos sabemos, quantidade não é necessariamente igual a qualidade. Só porque há muito mais opções de transporte, não significa que elas sejam as mais eficaz para chegar aonde você quer ir:
- Atravessar uma cidade inteira em uma scooter rapidamente se tornará caro e cansativo.
- Alugar um carro ainda pode deixar você preso no trânsito.
- Viajar com um ciclomotor alugado pode ser menos ecológico do que alternativas potenciais, por exemplo, transporte público.
- Gerenciar meia dúzia de aplicativos para encontrar as melhores ofertas também é cansativo.
É aí que entra o MaaS.
A seguir, examinaremos mais de perto o que é mobilidade como serviço, explore alguns exemplos de implementações de MaaS e como o MaaS pode impactar seu próprio negócio de mobilidade.
Definição de mobilidade como serviço
As soluções MaaS integram várias formas de serviços de transporte em um único serviço de mobilidade multimodal acessível sob demanda. Essas diferentes formas de transporte incluem transporte público, além de viagens, compartilhamento de carros, e compartilhamento de bicicletas, e outros.
Multimodal significa simplesmente que os usuários podem combinar vários tipos de mobilidade ao planejar suas viagens, por exemplo, pegar um ônibus para a primeira etapa da viagem e depois subir em uma scooter pela última milha.
O MaaS tem sido o assunto do setor de mobilidade há anos e o tamanho do mercado de mobilidade como serviço deve crescer de forma explosiva nos próximos anos, especialmente na região da Ásia-Pacífico.
Quais são os benefícios da mobilidade como serviço?
A multimodalidade é uma das principais para os usuários finais. Outros incluem um único sistema de pagamento e a facilidade geral de uso, possibilitada por ter vários serviços de mobilidade sob o mesmo teto.
Normalmente, existem diferentes planos de pagamento disponíveis — um modelo de assinatura mensal com uma taxa mensal fixa ou um modelo “pré-pago”, em que cada viagem reservada tem um preço separado.
Mas o MaaS não é APENAS um agregador de serviços de mobilidade para moradores de cidades.
O principal cliente de uma solução MaaS é o município. Uma solução MaaS é, antes de tudo, uma forma de uma cidade se modernizar e obter controle sobre suas redes e dados de mobilidade.
O MaaS permite que o governo local ofereça uma solução de mobilidade conveniente, ao mesmo tempo em que equipa a cidade com informações sobre dados de trânsito, fluxos de movimento e preferências de mobilidade. Também capacita a cidade a estimular o comportamento desejável do viajante, ou seja, promover certos modos de mobilidade.
Por exemplo, a cidade pode subsidiar descontos para uma solução integrada de aluguel de bicicletas durante o verão para incentivar as pessoas a escolherem o ciclismo em vez de outros tipos de transporte.
O MaaS reúne atores públicos e privados — desenvolvedores de plataformas MaaS, provedores de serviços de mobilidade, autoridades de transporte público e outros — e a propriedade do projeto normalmente é de uma instituição pública, portanto, pode ser impreciso falar de um modelo geral de negócios de mobilidade como serviço.
Embora os provedores de mobilidade individuais possam lucrar com a integração, pois ela permite que eles alcancem um público mais amplo, o projeto MaaS como um todo geralmente opera com prejuízo. Afinal, em sua essência está o transporte público e seu objetivo principal é melhorar a qualidade de vida urbana, não obter lucro.
Ainda assim, o MaaS vem em todas as formas e tamanhos, então quais são os modelos de mobilidade como serviço? Vamos explorar isso por meio de alguns exemplos.
Exemplos de mobilidade como serviço
Um exemplo clássico de uma solução MaaS é o de Berlim Jelbi. Criado por Trafi e a autoridade de transporte público de Berlim, BVG, reúne todo tipo de mobilidade pública e compartilhada, pronta para ser reservada a qualquer momento, diretamente do aplicativo.
Com Jelbi, Os berlinenses podem facilmente planejar viagens multimodais, comprar passagens de transporte público e pagar por serviços com todos os métodos de pagamento mais populares. Com o transporte público como espinha dorsal, Berlim construiu centros de mobilidade — estações físicas em toda a cidade, onde as pessoas podem mudar do transporte público para a mobilidade compartilhada — para facilitar o transporte multimodal conveniente e incentivar as pessoas a deixarem seus carros em casa.
Trafi também estava atrás yumuv na Suíça, que foi uma das primeiras a testar uma solução regional de MaaS com assinaturas conectando as três cidades de Zurique, Berna e Basileia. Embora tenha sido apenas um projeto de pesquisa, seu escopo ambicioso indica o futuro potencial do MaaS — uma solução de mobilidade nacional acessível a partir de um único aplicativo.
Na verdade, essa solução já viu a luz do dia — cintilar. Criado por outro grande player no cenário de desenvolvimento de MaaS, o Moovit, cintilar permite viagens fáceis na Holanda, oferecendo a maioria dos mesmos benefícios do Jelbi, mas em escala nacional.
Uma solução MaaS feita de forma diferente
Tecnicamente, se considerarmos o MaaS como um aplicativo unificado de mobilidade multimodal, o Google Maps também se qualifica como uma solução de MaaS, embora se destaque por seu escopo global e por não estar vinculado a nenhuma cidade em particular.
O Google fez parcerias proativas com parceiros de micromobilidade em várias regiões, integrou horários de transporte público e fez mais para oferecer uma solução conveniente de planejamento de rotas. No entanto, a falta de integrações de pagamento e a adaptação mínima aos mercados locais tornam o Google Maps mais um aplicativo de mapas com alguns recursos de MaaS, em vez de uma solução MaaS completa. A propósito, você está ciente de que os clientes da ATOM Mobility podem mostre facilmente seus veículos no Google Maps gratuitamente?
Por que o MaaS é importante para seu negócio de mobilidade compartilhada?
Se você é um provedor de serviços de micromobilidade e sua cidade está pensando em lançar uma solução MaaS, talvez seja sensato começar. Ter seu serviço integrado ao aplicativo de mobilidade da cidade confere vários benefícios.
Por um lado, ele permite que você alcance mais pessoas. Estar no aplicativo MaaS da cidade exporá seu serviço a passageiros que, de outra forma, poderiam optar por outros meios de transporte. Também ajuda a superar uma barreira crítica de adoção: as pessoas poderão usar e pagar por sua solução de forma conveniente, sem precisar baixar e se inscrever em seu aplicativo individual.
Em segundo lugar, e continuando com o ponto anterior, é uma publicidade potencialmente gratuita. As cidades investem na maximização da adoção de suas soluções de MaaS e gastam recursos significativos para popularizá-la. Como resultado, os prestadores de serviços parceiros podem aproveitar os esforços de marketing da autoridade de transporte público.
Em terceiro lugar, ele incorpora à sua empresa uma camada adicional de legitimidade. Ou seja, sua solução escolhida pela cidade dá a ela um ar de “oficial”, especialmente se seus concorrentes não estiverem nela. Mais uma vez, isso pode ajudar a atrair mais usuários.
MaaS — uma evolução na mobilidade urbana
O MaaS permite que as cidades e seus cidadãos assumam o controle de um cenário de mobilidade em rápida evolução. Com tantos tipos diferentes de transporte e dezenas de empresas competindo por clientes, tudo pode ficar um pouco agitado.
No final das contas, encontrar a melhor maneira — seja a mais rápida, a mais barata ou a mais ecológica — é do interesse das cidades e dos viajantes, e é exatamente isso que o MaaS tenta oferecer.
Ainda não se sabe se o MaaS se tornará um padrão em todas as cidades, já que as empresas de MaaS, assim como outras empresas de mobilidade de grande escala, continuam lutando para alcançar lucratividade com a startup finlandesa MaaS Global declarando falência recentemente. Ainda assim, a tecnologia por trás disso foi adquirida logo depois por Empresa holandesa de MaaS umob, sinalizando fé no projeto MaaS em geral.
Então, se você é um provedor de serviços de mobilidade, o MaaS é algo que você não deve ignorar.
Interessado em lançar sua própria plataforma de mobilidade?
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🚀 New feature alert: Web-booker for ride-hail
🚕 Web-booker is a lightweight ride-hail widget that lets users book rides directly from a website or mobile browser - no app install required. It reduces booking friction, supports hotel and partner demand, and keeps every ride fully synced with the taxi operator’s app and dashboard.
February 9, 2026
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What if ordering a taxi was as easy as booking a room or clicking “Reserve table” on a website?
Meet Web-booker - a lightweight ride-hail booking widget that lets users request a cab directly from a website, without installing or opening the mobile app.
Perfect for hotels, business centers, event venues, airports, and corporate partners.
👉 Live demo: https://app.atommobility.com/taxi-widget
What is Web-booker?
Web-booker is a browser-based ride-hail widget that operators can embed or link to from any website.
The booking happens on the web, but the ride is fully synchronized with the mobile app and operator dashboard.
How it works (simple by design)
- Client places a button or link on their website
- Clicking it opens a new window with the ride-hail widget
- The widget is branded, localized, and connected directly to the operator’s system
- Booking instantly appears in the dashboard and mobile app
No redirects. No app-store friction. No lost users.
Key capabilities operators care about
🎨 Branded & consistent
- Widget color automatically matches the client’s app branding
- Feels like a natural extension of the operator’s ecosystem
- Fully responsive and optimized for mobile browsers, so users can book a ride directly from their phone without installing the app
📱 App growth built in
- QR code and App Store / Google Play links shown directly in the widget
- Smooth upgrade path from web → app
🔄 Fully synced ecosystem
- Country code auto-selected based on user location
- Book via web → see the ride in the app (same user credentials)
- Dashboard receives booking data instantly
- Every booking is tagged with Source:
- App
- Web (dashboard bookings)
- Booker (website widget)
- API
🔐 Clean & secure session handling
- User is logged out automatically when leaving the page
- No persistent browser sessions
💵 Payments logic
- New users: cash only
- Existing users: can choose saved payment methods
- If cash is not enabled → clear message prompts booking via the app
This keeps fraud low while preserving conversion.
✅ Default rollout
- Enabled by default for all ride-hail merchants
- No extra setup required
- Operators decide where and how to use it (hotel partners, landing pages, QR posters, etc.)
Why this matters in practice
Web-booker addresses one of the most common friction points in ride-hailing: users who need a ride now but are not willing to download an app first. By allowing bookings directly from a website, operators can capture high-intent demand at the exact moment it occurs - whether that is on a hotel website, an event page, or a partner landing page.
At the same time, Web-booker makes partnerships with hotels and venues significantly easier. Instead of complex integrations or manual ordering flows, partners can simply place a button or link and immediately enable ride ordering for their guests. Importantly, this approach does not block long-term app growth. The booking flow still promotes the mobile app through QR codes and store links, allowing operators to convert web users into app users over time - without forcing the install upfront.
Web-booker is not designed to replace the mobile app. It extends the acquisition funnel by adding a low-friction entry point, while keeping all bookings fully synchronized with the operator’s app and dashboard.
👉 Try the demo
https://app.atommobility.com/taxi-widget
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How bike-sharing apps encourage eco-friendly urban travel
🚲 Cleaner air, less traffic, and better city living - bike-sharing apps are making it happen. With seamless apps, smart integration, and the right infrastructure, shared bikes are becoming a real alternative to cars in cities across Europe.💡 See how bike-sharing supports sustainable mobility and what cities and operators can do to get it right.
February 5, 2026
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Bike-sharing apps are reshaping urban mobility. What began as a practical way to get around without owning a bike is now part of a bigger shift toward sustainable transport.
These services are doing more than replacing short car trips. They help cities cut emissions, reduce congestion, improve health, and connect better with public transport.
As more cities rethink how people move, bike sharing continues to grow as one of the fastest and most affordable tools to support this change.
Why bike sharing is important
Bike-sharing services now operate in over 150 European cities, with more than 438,000 bikes in circulation. These systems help prevent around 46,000 tonnes of CO₂ emissions annually and reduce reliance on private cars in dense urban areas. They also improve air quality, lower noise levels, and make cities more pleasant to live in.
A recent study by EIT Urban Mobility and Cycling Industries Europe, carried out by EY, found that bike-sharing services generate around €305 million in annual benefits across Europe. This includes reduced emissions, lower healthcare costs, time saved from less congestion, and broader access to jobs and services.
For cities, the numbers speak for themselves: every euro invested yields a 10% annual return, generating €1.10 in positive externalities. By 2030, these benefits could triple to €1 billion if bike-sharing is prioritized.
Connecting with public transport
Bike sharing works best when it fits into the wider transport system. Most car trips that bike sharing replaces are short and often happen when public transport doesn’t quite reach the destination. That last kilometer between a bus stop and your home or office can be enough to make people choose the car instead.
Placing shared bikes near metro stations, tram stops, or bus terminals makes it easier for people to leave their cars behind. This “last-mile” connection helps more people use public transport for the long part of their trip and hop on a bike for the short part. Over time, that encourages more consistent use of both bikes and transit.
In cities where bike sharing is integrated into travel passes or mobility platforms, users can combine modes in a single journey. That flexibility supports wider access and makes shared bikes part of everyday mobility, not just something used occasionally.
What the app brings to the experience
The digital experience behind bike sharing is a big part of why it works. People can check availability, unlock a bike, pay, and end their trip – all in one app. This makes it quick, simple, and consistent.
Good bike-sharing apps also offer:
- Real-time vehicle status
- Contactless ID verification and onboarding
- Support for short trips and subscriptions
- Usage history and cost tracking
- Optional features like carbon savings or route suggestions
When users don’t need to think twice about how the system works, they’re more likely to build regular habits around it. That habit shift is what makes a long-term difference for both users and cities.
Wider city-level benefits
Bike sharing isn’t just a transport service. It helps cities meet public goals – cleaner air, lower traffic, healthier residents, and better access to services. When someone chooses a bike instead of a car, it reduces the demand for fuel, parking, and space on the road.
The €305 million annual benefit includes health savings due to increased physical activity, avoided emissions, time gained from reduced congestion, and the creation of jobs tied to fleet operations. Many bike-sharing schemes also improve equity by giving people access to mobility in areas that are underserved by public transport or where car ownership isn’t affordable.
Shared bikes are especially useful in mid-sized cities where distances are manageable and car traffic still dominates. With the right policy support, even small fleets can have a noticeable impact on mobility patterns and public health.
What makes a system work well
Not every bike-sharing system succeeds. To be reliable and scalable, a few things must work together:
- Safe, protected bike lanes
- Well-placed stations near high-demand areas
- Bikes that are easy to maintain and manage
- Operators that monitor usage and shift bikes to where they’re needed
- City policies that support cycling and reduce reliance on cars
Successful systems often grow in partnership with city governments, public transport agencies, and private operators who bring technology, logistics, and know-how.
The role of software and operations
Reliable software is what keeps all parts of the system connected. From unlocking a bike to seeing usage trends across the city, operators need tools that are stable, flexible, and easy to manage. For those launching or scaling a fleet, platforms like ATOM Mobility offer ready-made solutions that handle booking, payments, ID checks, live tracking, and fleet control in one place.
The platform supports both electric and mechanical bikes, offers branded apps, and integrates with smart locks or IoT modules for remote vehicle access. It also lets operators adjust pricing, monitor vehicle health, and manage customer support in real time. That means smaller teams can launch faster and scale smarter, without having to build every tool from scratch.
A small change with a big effect
Bike sharing won’t replace all car trips, but even a small shift makes a difference. A few short rides per week can reduce emissions, improve fitness, and save time spent in traffic. When these trips are supported by good infrastructure, public awareness, and seamless apps, the impact grows.
As cities continue to prioritise sustainability, shared micromobility will play a bigger role in helping people move in cleaner, healthier, and more flexible ways. With the right technology and planning, bike sharing becomes more than a service – it becomes a habit that supports better cities for everyone.
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
