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🚲 Aunque los patinetes y bicicletas eléctricas sin anclaje a menudo parecen ser la opción popular, muchos de los programas de movilidad compartida más populares de Europa son redes de bicicletas compartidas con base fija. Sistemas como Vélib' en París, Bicing en Barcelona y BikeMi en Milán siguen creciendo al combinar aparcamiento predecible, una fuerte integración con el transporte público y flotas de bicicletas eléctricas cada vez más populares. ¿Qué tienen en común estos programas, cómo operan a gran escala y por qué muchas ciudades siguen invirtiendo en el uso compartido de bicicletas con base fija?
Durante 2019-2025, la mayor parte de la atención en la movilidad compartida se centró en los patinetes sin anclaje. Eran rápidos de desplegar, muy visibles y parecían el futuro del transporte urbano. Pero mientras muchos operadores de patinetes se expandían, se consolidaban o abandonaban mercados, los sistemas de bicicletas compartidas con base fija seguían creciendo discretamente.
Según el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025, los sistemas públicos de bicicletas compartidas generaron alrededor de 238 millones de viajes en Europa, mientras que los operadores privados de bicicletas compartidas registraron otros 124 millones de viajes. En conjunto, los servicios de bicicletas compartidas representaron más de 360 millones de viajes anuales de un total de más de 700 millones de viajes (la otra mitad fue generada por patinetes de libre flotación). Aunque la industria pasó años experimentando con diferentes modelos, el uso compartido de bicicletas con base fija se mantuvo notablemente resiliente. En muchas ciudades, se ha convertido en parte de la infraestructura de transporte cotidiana en lugar de ser simplemente otro servicio de movilidad.
Uno de los temas más claros del último índice es que el mercado se está volviendo más disciplinado. Los operadores ya no persiguen todos los mercados posibles. En cambio, se están centrando en ubicaciones donde la movilidad compartida puede operar de manera sostenible a largo plazo. Las ciudades también se están volviendo más selectivas, favoreciendo sistemas que se integren en redes de transporte más amplias en lugar de una expansión descontrolada de la flota.
Este cambio ha creado condiciones favorables para los sistemas de bicicletas compartidas con base fija. A diferencia de las flotas sin anclaje, los programas con base fija ofrecen un aparcamiento más predecible, una gestión de flota más sencilla y una mayor integración con el transporte público. Estas ventajas se vuelven cada vez más importantes a medida que las ciudades se centran más en la accesibilidad, el cumplimiento normativo y la planificación de la movilidad a largo plazo.
El argumento más sólido a favor del uso compartido de bicicletas con base fija es el rendimiento de algunos de los programas más grandes del mundo.
El Vélib' de París sigue siendo uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos de Europa. La red combina miles de bicicletas convencionales y eléctricas a través de una extensa red de estaciones que cubre gran parte de la ciudad. Vélib' generó aproximadamente 48,5 millones de viajes en 2025, lo que lo convierte en el sistema público de bicicletas compartidas con mayor número de usuarios en Europa.
Lo que hace que Vélib' sea particularmente interesante es que, para muchos parisinos, se ha convertido en parte de su trayecto diario junto con autobuses, metros y trenes. Ese nivel de adopción solo ocurre cuando los usuarios saben que pueden encontrar y devolver bicicletas de forma fiable donde las necesitan.
El Bicing de Barcelona demuestra cómo los sistemas con base fija pueden escalar con el apoyo de la ciudad y una planificación cuidadosa. El sistema combina bicicletas convencionales y eléctricas y se ha integrado profundamente en el ecosistema de transporte de la ciudad. Bicing superó recientemente los 100 millones de viajes totales, lo que lo convierte en uno de los programas públicos de bicicletas compartidas más exitosos a nivel mundial. Barcelona se está convirtiendo en un fascinante caso de estudio de movilidad: los patinetes compartidos fueron prohibidos, el uso privado de bicicletas compartidas sin anclaje está siendo eliminado progresivamente, mientras que la ciudad continúa expandiendo la red pública de Bicing. Una señal clara de que algunas ciudades están priorizando la micromovilidad con base fija y gestionada públicamente sobre los modelos de libre flotación.
El éxito de Bicing también refleja una tendencia más amplia en España, donde los sistemas públicos de bicicletas compartidas siguen recibiendo un fuerte apoyo institucional.
BikeMi en Milán ofrece un modelo ligeramente diferente. En lugar de centrarse en una rápida expansión, el sistema creció de forma constante mediante una densa ubicación de estaciones, una fuerte adopción por parte de los usuarios habituales y la integración con el transporte público. Ahora, BikeMi combina bicicletas tradicionales y bicicletas eléctricas, ofreciendo una opción de transporte fiable tanto para residentes como para visitantes. Su éxito subraya una lección importante para los operadores: la utilización a largo plazo a menudo importa más que el rápido crecimiento de la flota.
Aunque Vélib', Bicing y BikeMi difieren en escala y geografía, comparten varias características comunes. Los tres priorizan la densidad de estaciones, la integración con las redes de transporte urbano y experiencias predecibles para el usuario.
Uno de los mayores avances en el uso compartido de bicicletas con estaciones en los últimos años ha sido el rápido crecimiento de las flotas eléctricas. Las flotas públicas de bicicletas compartidas están ahora electrificadas en aproximadamente un 48%. Y lo que es más importante para los operadores, las bicicletas eléctricas generan sistemáticamente más viajes que las bicicletas tradicionales. Los sistemas públicos promedian alrededor de 2,7 viajes por vehículo al día, mientras que algunas flotas de bicicletas eléctricas alcanzan hasta 4,6 viajes por vehículo al día.
Una mayor utilización significa más ingresos por vehículo, un retorno de la inversión más rápido, menores costes de flota inactiva y una mayor demanda a lo largo del día. Las bicicletas eléctricas también hacen que el uso compartido de bicicletas sea accesible a un público más amplio. Las distancias más largas se vuelven prácticas, las colinas son menos una barrera y los usuarios que normalmente no elegirían una bicicleta a menudo están dispuestos a usar una bicicleta eléctrica en su lugar. Esta es una de las razones por las que muchos sistemas más nuevos basados en estaciones se están lanzando con flotas mixtas o incluso flotas totalmente eléctricas desde el primer día.
En toda Europa, los municipios están poniendo un mayor énfasis en los sistemas de movilidad organizada que pueden integrarse en las redes de transporte existentes. El Índice Europeo de Movilidad Compartida destaca varios ejemplos, incluidos los programas de apoyo público para las suscripciones de bicicletas compartidas en España, la inversión continuada en la red Bicing de Barcelona y la decisión de Londres de renovar su contrato de Santander Cycles a través de un programa de inversión a largo plazo.
Para las ciudades, el atractivo es relativamente claro. Los sistemas basados en estaciones ofrecen aparcamiento predecible, reducen el desorden en las calles, simplifican la planificación de la accesibilidad y facilitan la integración del uso compartido de bicicletas con autobuses, trenes y sistemas de metro. A medida que las regulaciones se vuelven más estrictas y el espacio público adquiere más valor, estas ventajas son cada vez más importantes.
A medida que las flotas crecen, los operadores necesitan visibilidad sobre la ocupación de las estaciones, la disponibilidad de los vehículos, el estado de carga, los flujos de trabajo de mantenimiento, los pagos, la actividad de los usuarios y el soporte al cliente. Gestionar estos procesos manualmente se vuelve rápidamente difícil, especialmente cuando los sistemas se expanden a través de múltiples distritos o ciudades.
Muchos operadores utilizan plataformas como el software de bicicletas compartidas de ATOM Mobility para gestionar estaciones, vehículos, aplicaciones de usuario, pagos, mantenimiento y flujos de trabajo operativos a través de un único sistema en lugar de depender de múltiples herramientas desconectadas. Los programas basados en estaciones más grandes no tuvieron éxito simplemente porque desplegaron más bicicletas. Construyeron procesos operativos capaces de soportar el crecimiento durante muchos años.
El crecimiento de sistemas como Vélib', Bicing y BikeMi sugiere que el uso compartido de bicicletas con estaciones ha encontrado su lugar a largo plazo en las ciudades modernas. El enfoque ahora está menos en la expansión por sí sola y más en operar redes fiables y eficientes en las que los usuarios puedan confiar cada día.
Consulta el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025 completo aquí: https://fluctuo.com/reports
Tanto si eres un experto en movilidad como si eres un emprendedor primerizo, hay varias cosas que debes tener en cuenta a la hora de elegir o actualizar tu flota para la temporada 2023, ya sean coches, bicicletas eléctricas o patinetes.
Tanto si eres un experto en movilidad como si eres un emprendedor primerizo, hay varias cosas que debes tener en cuenta a la hora de elegir o actualizar tu flota para la temporada 2023, ya sean coches, bicicletas eléctricas o patinetes.
En 2023, las ciudades y los países implementarán normas de gestión de la movilidad más estrictas y nuevos requisitos de seguridad. Las expectativas de los clientes seguirán creciendo a la par del aumento de la competencia. Y los avances tecnológicos llevarán a la industria de la movilidad eléctrica a nuevas cotas.
Para mantener la competitividad y satisfacer la demanda de los clientes en términos de calidad y cantidad, es crucial no solo elegir la flota adecuada para su negocio, sino también administrar cuidadosamente las decisiones relacionadas que vienen con un pedido de este tipo. Esto le ayudará a evitar sorpresas no deseadas tanto a corto como a largo plazo.
Estos son los aspectos que debe tener en cuenta al elegir su flota este año:
Tras un 2022 agitado para la logística, 2023 trae buenas noticias para las empresas: los precios de envío han bajado significativamente y las cadenas de suministro finalmente están empezando a mostrar cierta estabilidad.
Investigaciones recientes indica que se ha producido una disminución significativa en las tarifas de flete, lo que ha reducido los costos de envío hasta en un 50% en comparación con los picos del año pasado. La caída del coste del transporte marítimo brinda a las empresas de movilidad la oportunidad de hacer un mejor uso de sus recursos e incluso puede marcar una diferencia significativa en la viabilidad empresarial.
Dicho esto, es difícil predecir con precisión la trayectoria de los precios de envío en el futuro. Los años anteriores se caracterizaron por una inestabilidad perpetua y existe la posibilidad de que los costos vuelvan a subir debido a los acontecimientos mundiales. Por lo tanto, los gastos de envío deben ser una prioridad al considerar la posibilidad de pedir vehículos nuevos, especialmente desde el extranjero.
Puede ser una buena idea reinvertir los ahorros derivados de la caída de los costos de envío en los propios vehículos. Si bien las marcas más baratas pueden parecer atractivas, ten en cuenta que, por lo general, requieren más mantenimiento que las más caras.
En consecuencia, una mayor inversión inicial en vehículos más duraderos y de buena reputación puede valer la pena a largo plazo, ya que se beneficia de la reducción de la necesidad de mantenimiento y la mano de obra que ello conlleva. Una mayor durabilidad también significa una mayor vida útil del vehículo.
Por ejemplo, algunos de los principales operadores de movilidad eléctrica compartida compran su flota a OKAI, cuyos vehículos son conocidos por su durabilidad y se pueden pedir en las instalaciones de almacenamiento de la empresa en Europa. Segway y Feishen son otros dos fabricantes chinos que también proporcionan existencias en sus almacenes europeos. Si prefieres los vehículos fabricados en la UE, quizás quieras considerar el fabricante estonio de scooters Äike.
Los modelos más baratos pueden seguir siendo una opción fantástica para los emprendedores que se dedican a la movilidad por primera vez y quieren validar su idea de negocio. Sin embargo, cualquier persona que se dedique a ello a largo plazo debería sopesar cuidadosamente los riesgos y beneficios de las grandes inversiones en modelos de gama baja.
Dicho esto, si comprar una flota nueva es demasiado costoso para su empresa, considere la posibilidad de utilizar vehículos usados que anteriormente pertenecían a otros operadores de la UE. Puede ser una alternativa más rentable para los operadores que recién comienzan. Eche un vistazo a nuestro mercado de vehículos, ponte en contacto con nosotros y te ayudaremos a armar tu flota.
La industria de la micromovilidad ha estado regulada de manera flexible durante mucho tiempo, pero ahora esto está cambiando rápidamente. Este año, podemos esperar requisitos nuevos y más estrictos, especialmente en lo que respecta a los patinetes. Y debes estar preparado para adaptar tu flota para cumplir con estos requisitos emergentes.
En otras palabras, junto con las baterías intercambiables y un diseño duradero, aspectos como la modularidad y la adaptabilidad del scooter serán más importantes que nunca. Estas características son cruciales no solo para integrar las nuevas tecnologías a medida que surjan, sino también para su capacidad de cumplir con las normativas recientemente introducidas.
Por ejemplo, el creciente movimiento para hacer que los cascos sean un requisito con los patinetes debería llevarte a considerar los modelos que tienen estos candados o que se pueden adaptar para añadirlos. De lo contrario, puede que te encuentres con una flota inutilizable.
Investigar y comprar baterías adicionales y piezas de repuesto recomendadas de antemano puede ayudar a reducir el tiempo de inactividad y garantizar que su flota esté siempre lista para funcionar con la máxima eficiencia. «Conseguir al menos el 50% de las baterías de repuesto junto con el pedido inicial es una buena idea», sugiere Dominik Graaf, asesor de Nueva movilidad de FEISHEN.
Dominik también destaca que, cuando se trata de piezas de repuesto, es mejor abastecerse de piezas adicionales que quedarse con una flota incapacitada durante meses mientras esperas a que te envíen las piezas críticas. La mejor manera de determinar cuáles y cuántas piezas necesita es preguntar al fabricante de su elección.
Los fabricantes suelen tener métricas exhaustivas sobre el rendimiento de sus propios productos: conocen los puntos débiles, conocen la vida útil y conocen los problemas más comunes. Por lo tanto, están en una posición única para hacer buenas recomendaciones sobre piezas de repuesto y, a menudo, ofrecen paquetes prefabricados junto con el pedido inicial. Puedes esperar que el coste de las piezas de repuesto ronde entre el 2 y el 5% del valor del scooter.
Si has estado investigando a los fabricantes y sus precios, es probable que hayas llegado a la conclusión de que es más barato hacer pedidos en el extranjero que comprar localmente. Hay diferencias de precio significativas entre, por ejemplo, comprar patinetes en la UE y comprar patinetes en Asia, incluso si se compran al mismo fabricante.
Pero el precio del vehículo es solo la mitad de la historia.
Según Dominik Graaf, el motivo de la diferencia de precio son los costes asociados a la importación: cuando hagas un pedido desde Asia, tendrás que asumir todos los gastos de envío, aduanas y entrega. Sin mencionar la molestia de gestionar todo el proceso. Mientras que cuando se compra en un almacén europeo, el fabricante ya ha pagado la mayor parte de estos costes y, por lo tanto, se incluyen en el scooter u otro vehículo.
Una vez que esto se tiene en cuenta, la diferencia de precio cae bruscamente.
Además, comprar en Europa ofrece otras ventajas, siendo la más importante la reducción drástica de los plazos de entrega, que reduce el tiempo hasta que veas los primeros patinetes de meses a semanas. Además, le proporciona un punto de contacto local y simplifica la contabilidad y otros procesos de gestión.
Tenga en cuenta que, al final del día, aún puede resultar más barato comprar en el extranjero. Sin embargo, a menos que tengas la experiencia y la tenacidad necesarias para gestionar los envíos internacionales y los problemas que ello conlleva, te recomendamos que empieces de la forma más local posible.
En resumen, estamos en un momento único en el que la caída de los costos ofrece a más empresas la opción de considerar inversiones a más largo plazo. Ya se trate de patinetes más duraderos o de piezas de repuesto bien surtidas, ahora es un buen momento para pensar en el futuro.
Con la flota adecuada y la movilidad adecuada plataforma y software, su empresa estará bien posicionada para afrontar los desafíos y las oportunidades de la temporada 2023.
Si quieres comprar vehículos para tu negocio de movilidad compartida, comienza por explorar El mercado de vehículos de ATOM Mobility.
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«Tras nuestra interacción inicial con ATOM Mobility, su interfaz nos atrajo de inmediato y nos impresionó la calidad de su servicio de atención al cliente».
Empresa de vehículos compartidos con sede en Ghana.
«Tras nuestra interacción inicial con ATOM Mobility, su interfaz nos atrajo de inmediato y nos impresionó la calidad de su servicio de atención al cliente. Durante todo el proceso, demostraron una gran flexibilidad en su enfoque y pudieron ayudarnos con cualquier dificultad que encontráramos».
— Deroy De Bordes, fundador de Wheelz
Fecha de lanzamiento: octubre de 2021
País: Ghana
Página web: https://wheelzgh.com
Tienda de aplicaciones: https://apps.apple.com/lt/app/id1590136064
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=wheelzgh.app
Wheelz fue fundada por Deroy De Bordes, un empresario con diversos antecedentes empresariales, que incluye experiencia en recursos humanos y desarrollo inmobiliario. Originario de Ghana (África occidental), se dio cuenta del potencial de expandirse a los mercados emergentes mientras residía en el Reino Unido. Durante un viaje de regreso a Ghana, reconoció una potencial oportunidad de mercado para una empresa de servicios de vehículos compartidos.
Durante ese tiempo, los servicios tradicionales de taxi y un laborioso proceso de alquiler de vehículos que requería su presencia física eran las principales opciones para los clientes del país. El fundador vio la oportunidad de satisfacer una demanda insatisfecha mediante la creación de un servicio de vehículos compartidos, lo que llevó al lanzamiento de Wheelz.
Como preparación para el lanzamiento, evaluaron varios proveedores de software y, finalmente, optaron por ATOM Mobility. Según Deroy, eligieron ATOM Mobility por su excelente servicio de atención al cliente y su interfaz fácil de usar. Su integración con la plataforma de gestión de flotas de Geotab también fue un factor importante.
En el proceso de iniciar su negocio, Wheelz se enfrentó a numerosos desafíos que requirieron una cuidadosa consideración y planificación.
El viaje de la empresa comenzó a principios de la década de 2020, cuando viajó a Ghana para investigar el mercado local, identificar cualquier riesgo potencial y obtener un conocimiento profundo de las leyes y regulaciones locales pertinentes.
Como empresa que depende en gran medida de la conectividad, Wheelz tuvo que abordar los riesgos asociados a la prestación de servicios prácticos y accesibles a sus clientes.
Un desafío importante al que se enfrentó Wheelz fueron las características únicas de la infraestructura vial en Ghana en comparación con Europa. Esta situación hizo necesario el establecimiento de zonas de aparcamiento seguras en las carreteras, especialmente porque muchas casas del mercado objetivo tienen complejos cerrados. Para evitar posibles desacuerdos con otros clientes y garantizar la seguridad, Wheelz tuvo que recordar a la gente que no debía estacionar en estos complejos.
Además, las personas pueden estacionarse en calles secundarias o carreteras estrechas, lo que podría causar daños o lesiones al vehículo. Por lo tanto, Wheelz tuvo mucho cuidado al seleccionar las zonas de estacionamiento y trabajó en estrecha colaboración con su equipo para identificar las ubicaciones adecuadas con una diferencia de 10 a 15 minutos entre sí. Este esfuerzo tenía como objetivo garantizar a los clientes un fácil acceso a sus servicios.
La introducción de un nuevo producto en el mercado supuso un desafío importante para Wheelz, ya que no se parecía a los servicios tradicionales de alquiler de coches a los que los clientes estaban acostumbrados.
«Nuestro concepto era nuevo en el sentido de que dependía únicamente de los teléfonos inteligentes como principal forma de acceder a nuestro servicio. Lo primero que tuvimos que hacer fue probar minuciosamente la tecnología para garantizar su estabilidad y seguridad antes de poder implementarla sobre el terreno. Luego, necesitábamos familiarizar a los clientes potenciales con la funcionalidad de la aplicación». — Deroy De Bordes
Para fines de marketing, la empresa utilizó un enfoque de varias fases. La primera fase se centró en crear conciencia de marca a través de vallas publicitarias, anuncios de radio y televisión. La segunda fase incluyó campañas de marketing en varias plataformas, como YouTube, Google, Instagram, Facebook y anuncios publicitarios. Esto generó un interés significativo en el producto.
La estrategia de precios de Wheelz era significativamente más competitiva que la de los servicios de taxi tradicionales. Por ejemplo, un viaje de una hora en su vehículo más económico cuesta 60 cedi ghaneses, mientras que un viaje de media hora en un taxi tradicional costaría entre 50 y 60 cedi ghaneses. Esta estrategia de precios demostró ser una oferta atractiva, ya que los clientes buscaban una buena relación calidad-precio.
«Básicamente, los clientes que eligen Wheelz pueden disfrutar del doble de tiempo de viaje por su dinero», explica Deroy.
Al introducir este nuevo producto y estrategia de precios, Wheelz se estableció como un disruptor en el mercado. Ahora, a medida que la compañía continúa creciendo y expandiendo sus servicios, mantiene su compromiso de brindar un excelente servicio al cliente y un transporte seguro y confiable a sus clientes.
«A pesar de que nos enfrentamos a obstáculos iniciales, perseveramos. Hoy en día, nuestro enfoque innovador de los servicios de alquiler de coches nos ha valido una posición favorable en el mercado». — Deroy De Bordes
El éxito de Wheelz hasta ahora no ha llevado a la autocomplacencia y la empresa no tiene intención de dormirse en los laureles. En mayo de 2023, tienen previsto participar en una feria comercial en Ghana, lo que permitirá a la empresa promocionar su marca y explorar la posibilidad de expandirse a nuevos mercados de África. También están considerando un modelo de franquicia para facilitar sus esfuerzos de expansión.
Wheelz también planea expandirse a otras ciudades de Ghana, como Kumasi, Tamale, Takoradi y Cape Coast. Cada una de estas ciudades tendrá un mínimo de 10 automóviles asignados. Sin embargo, en un futuro próximo, el plan es explorar oportunidades para aumentar el número de zonas de estacionamiento en la capital, Accra.
Los sistemas corporativos de vehículos compartidos se están convirtiendo en una forma cada vez más popular para que las empresas proporcionen transporte a sus empleados y, al mismo tiempo, reduzcan los costos y mejoren la sostenibilidad. En esta entrada del blog, analizaremos los beneficios de los sistemas corporativos de vehículos compartidos y cómo el software ATOM Mobility puede ayudar a las empresas a implementar su propio plan de vehículos compartidos para sus empleados.
Los sistemas corporativos de vehículos compartidos se están convirtiendo en una forma cada vez más popular para que las empresas proporcionen transporte a sus empleados y, al mismo tiempo, reduzcan los costos y mejoren la sostenibilidad. En esta entrada del blog, analizaremos los beneficios de los sistemas corporativos de vehículos compartidos y cómo el software ATOM Mobility puede ayudar a las empresas a implementar su propio plan de vehículos compartidos para sus empleados.
El uso compartido de vehículos corporativos es una solución de transporte que permite a las empresas brindar acceso a una flota de vehículos compartidos para sus empleados. Los empleados pueden reservar un automóvil para un período de tiempo específico y usarlo para viajes de negocios. El costo del alquiler normalmente lo paga la empresa.
Hay dos formas principales en las que se puede implementar el uso compartido del automóvil corporativo:
En ambos casos, la empresa tendrá que configurar el software para gestionar el sistema de vehículos compartidos, incluida la reserva y reserva de vehículos, el seguimiento del uso y la gestión del procesamiento de los pagos. Esto se puede hacer a través de una plataforma de software ATOM Mobility.
El uso compartido de vehículos corporativos puede ayudar a resolver una serie de desafíos a los que se pueden enfrentar las empresas:
1) Reserva y reserva de vehículos: los empleados deberían poder ver los vehículos disponibles y hacer reservas para las veces que necesiten usar un automóvil. Esto se puede hacer a través de una aplicación móvil.
2) Acceso sin llave a través de la aplicación: el software debería permitir a los empleados localizar los vehículos disponibles, desbloquearlos y usarlos sin necesidad de ir a recoger las llaves a Dios sabe dónde.
3) Procesamiento de pagos: el software debe gestionar el procesamiento de pagos si la empresa compensa parcialmente sus viajes, incluido el cálculo de los cargos en función de la distancia o el tiempo.
4) Registro de mantenimiento y reparación del vehículo: el software debe permitir a la empresa introducir cualquier información sobre los automóviles y realizar un seguimiento de las necesidades de mantenimiento y reparación de los vehículos compartidos. El proveedor de servicios del automóvil también debería poder acceder fácilmente a esta información.
5) Seguimiento e informes de uso: el software debe proporcionar un seguimiento e informes detallados sobre el uso de los vehículos compartidos, incluidas métricas como la cantidad de viajes, la distancia recorrida y la utilización de la flota por horas. Esta información se puede utilizar para optimizar el sistema de vehículos compartidos y reducir los costes.
6) Gestión de usuarios: el software debe permitir a la empresa gestionar a los usuarios del sistema de vehículos compartidos, incluida la adición de nuevos usuarios y diferentes roles de usuario y la revocación del acceso según sea necesario.
7) Controles administrativos: el software debe proporcionar a la empresa controles administrativos para gestionar el sistema de vehículos compartidos, incluida la capacidad de establecer reglas y directrices, fijar tarifas de alquiler, etc.
En general, las funcionalidades incluidas en el software de vehículos compartidos dependerán de las necesidades y objetivos específicos de la empresa y del plan de vehículos compartidos.
Si quieres obtener más información sobre cómo establecer un plan corporativo de vehículos compartidos para tu empresa, ponte en contacto con nuestro equipo aquí: reservar una llamada.
ATOM Mobility es un proveedor de software con software corporativo para compartir vehículos que ayuda a las empresas a implementar su propio plan de vehículos compartidos para sus empleados. Nuestro software incluye una variedad de funciones que permiten compartir vehículos corporativos, como la reserva en línea, el seguimiento de vehículos, el procesamiento de pagos, los informes de uso y la administración de usuarios.
🔥 Nos complace anunciar que el primer programa «ATOM Mobility Hub» ha concluido con Shrink Scooters llevándose a casa el premio principal 🎉
🔥 We're excited to announce that the first-ever "ATOM Mobility Hub" program has concluded with Shrink Scooters taking home the main prize 🎉
ATOM Mobility will set them up with a free software solution for a year to accelerate the launching and growth of their business of bringing shared mobility to UK university campuses.
Congratulations also to the four runner-ups: Swap City, JETT, Mobi-EV, and Drop, as well as all the other teams successfully completing the program. 👏
We can't wait to see what you'll achieve in the future!
👏 Finally, we'd like to express our gratitude to the program's lead mentors and the program partners without whom the program would not be possible: Dr. Johanna Braun, Mario Gamper, KNOT // docking and charging for micromobility, Fluctuo, Funderbeam, ACTON, Anadue, Sumsub, movmi - Shared Mobility Consultants, Helve, EIT Urban Mobility
ATOM Mobility Hub is a free venture-building program meant to help ambitious entrepreneurs to build their mobility companies from zero. The nine-week programme ended with participant business pitches to mobility industry experts and investors on early December, 2022.
Read more:
https://labsoflatvia.com/en/news/student-led-company-triumphs-at-atom-mobility-hub
You can learn more about ATOM Mobility HUB here:
https://atommobility.com/hub
If you are interested to start your own vehicle sharing/rental business – head over here to request a demo and we'll get back to you as soon as possible.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
«Fácil, atractivo, actualizado y desarrollado continuamente cada mes y sobre todo muy fiable con un tiempo de actividad extremadamente alto«
«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
