Perspectivas y noticias del equipo de ATOM Mobility

Con la creciente demanda de diferentes soluciones de movilidad y su creciente disponibilidad, los municipios son las primeras instituciones en beneficiarse de todas estas nuevas ideas y proveedores de servicios. Especificación de datos de movilidad (MDS) es una herramienta digital creada para su comodidad. Ayuda a los municipios a mejorar su gestión del transporte público. ATOM Mobility y muchos grandes operadores de micromovilidad utilizan esta herramienta para compartir datos sobre viajes y vehículos. Sin embargo, esta vez la historia trata sobre Vianova, una empresa que va un paso más allá. Esta plataforma agrega datos de muchos operadores y los pone a disposición de los municipios en una forma visualizada que es fácil de entender.

Cada municipio debe crear la combinación de movilidad adecuada para su ciudad. Por lo general, esto es para reemplazar rápidamente los automóviles individuales. Los intereses de los proveedores de servicios de micromovilidad están siendo regulados por las ciudades mediante permisos, licitaciones y reglamentos en constante cambio, porque, en relación con las plazas de aparcamiento disponibles y la seguridad, los municipios deben gestionar los espacios públicos. Sin embargo, sigue existiendo el temor a los posibles problemas derivados de la micromovilidad flotante. ¿Cuál es el número correcto de vehículos que una ciudad puede permitirse tener? A los operadores no les interesan las colaboraciones a corto plazo, entonces, ¿qué pueden esperar a largo plazo? Deberían planificar sus negocios con antelación e incluso pueden aportar más valor añadido a la ciudad, por ejemplo, si saben que pueden confiar en la integración de nuevos medios de transporte.

Hacia una mejor comunicación

Vianova es la plataforma de inteligencia de movilidad líder en Europa. La empresa proporciona herramientas de inteligencia y gestión de la movilidad tanto a las ciudades como a los operadores. Los municipios pueden ver los datos agregados de diferentes operadores de movilidad en los paneles de control para que puedan comprender la utilización de los servicios configurados de acuerdo con las regulaciones. Además, estos datos se pueden compartir fácilmente con los operadores y supervisar el despliegue de la flota en la ciudad. «Hemos visto que esta transparencia y confianza facilitan una comunicación más directa, lo que conduce a una mejor colaboración entre los operadores y las ciudades que se esfuerzan por implementar la micromovilidad», afirma Thibault Castagne, cofundador y director ejecutivo de Vianova.

Según los datos disponibles, los municipios pueden planificar nuevos despliegues de infraestructura, elaborar las políticas adecuadas e integrar la micromovilidad en la combinación general de movilidad. Todo esto se puede hacer con la ayuda de los análisis adecuados. «Es importante saber cuándo, dónde y qué vehículos se encuentran para establecer centros de geofencing y movilidad, etc. Además, los responsables deben asegurarse de que todo funciona correctamente. En lo que respecta a la seguridad, ¿la infraestructura está configurada de la manera correcta? ¿Se necesitan nuevos carriles bici o límites de velocidad? La combinación de sostenibilidad y movilidad consiste realmente en entender cómo se pueden integrar estos nuevos servicios en el sistema general de transporte multimodal de la ciudad, y esto se logra mediante la comprensión del origen y los destinos, la interconexión con el transporte público, etc. Esto se puede lograr mediante el intercambio de datos», afirma Thibault.

Creación de normas sobre el terreno

El panel de control de Vianova está disponible en una aplicación web, por lo que se puede usar en cualquier navegador web. Cualquier persona con acceso puede ver la vista de la ciudad con todos los proveedores agrupados en un panel de control. Si es necesario, incluso se puede contactar con los operadores a través del panel de control. Los operadores de la ciudad pueden realizar un seguimiento de las infracciones. También es posible ver la disponibilidad de la flota y la rotación de vehículos por distrito o subdistrito e incluso realizar un seguimiento del tamaño de la flota por proveedor.

«Una característica muy interesante es la creación de reglamentos», explica Thibault. «Es posible crear nuevas normas directamente en el mapa, por ejemplo, establecer más zonas prohibidas. Los representantes de la ciudad solo tienen que hacer clic en el signo más e indicar «Quiero crear una zona de baja velocidad». Será posible dibujar una zona en particular que se compartirá directamente con los operadores. Luego recibirán una API. A través de esta API, podrán recibir continuamente las nuevas regulaciones de la ciudad en un formato digital legible por máquina que sea fácil de integrar con el software de gestión de flotas». Además, están disponibles informes analíticos completos que detallan la cantidad de viajes por proveedor, el tamaño de la flota por proveedor, la rotación de los dispositivos y la disponibilidad de la flota, etc.

Los operadores pueden ver sus propios conocimientos de movilidad, así como las normativas. Pueden obtener información sobre los viajes, lo que les ayuda a identificar cuáles son los orígenes y los destinos más populares. Además, estos datos están disponibles incluso para los últimos seis meses.

Estos son un par de ejemplos de cómo las ciudades aprovecharon los conocimientos proporcionados por Vianova y los convirtieron en cambios de infraestructura muy exitosos. En Bruselas, el gobierno municipal utiliza la telemetría de viajes para saber qué rutas utilizan más los patinetes eléctricos y las bicicletas eléctricas en toda la ciudad. Gracias a los nuevos carriles bici que se construyeron tras la investigación, se quintuplicaron los viajes con micromovilidad. En Estocolmo se implementó un proyecto similar que implicaba la planificación y la gestión. Se construyeron nuevas estanterías de estacionamiento con datos que ayudaron a planificar la instalación, la administración y la disponibilidad.

Igualdad de derechos para todos

Sin embargo, incluso con los mejores datos disponibles para todas las partes, surge la pregunta: ¿es justa la competencia entre los grandes actores de la micromovilidad del mercado, como Void, Lion Bird, Spin y los pequeños proveedores de servicios? ¿Es posible que las empresas más pequeñas entren en el mercado? Thibault cree que esta es la parte más difícil del debate para los municipios. Sin embargo, para los pequeños actores del mercado, no es tan complicado: «La verdad es que la diferencia no es tan grande. Creo que los pequeños operadores también deberían mostrar su historial o los casos de uso anteriores de operaciones de flota, así como demostrar su buena colaboración con las ciudades. Esto puede dar a estas empresas el mandato de participar en este concurso de servicios de micromovilidad. Además, creo que los operadores más pequeños podrían ser un mejor socio para la ciudad, ya que se centran más en ofrecer el servicio adecuado para esa ciudad específica».

Vianova es un gran socio tanto para los operadores como para las ciudades. La plataforma ofrece información valiosa que las ciudades pueden utilizar para hacer que su entorno sea más sostenible y ecológico al dar la bienvenida a la micromovilidad de forma controlada.

¿Está interesado en obtener más información sobre MDS o Vianova? Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas: https://atommobility.com/demo

Los cambios climáticos de este verano nos han advertido como nunca antes. Emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de El transporte representa alrededor del 29 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de EE. UU., lo que lo convierte en el mayor contribuyente a las emisiones de GEI de EE. UU. No es fácil rechazar la comodidad que brinda tener un automóvil. Sin embargo, hoy en día tienes la opción de compartir coches y usarlos solo cuando sea necesario.

A primera vista, tener un automóvil parece conveniente y, de hecho, lo es en términos de conducción. Pero también significa costos constantes y la pérdida de valor de su propiedad, su vehículo. Los expertos dicen que un automóvil pierde entre 15% y 20% de su valor cada año.

Ser propietario de un automóvil o compartir un automóvil

¿Qué más pagan los propietarios de automóviles? Hay que hacer inversiones constantes en reparaciones y mantenimiento, por ejemplo, al lavar el coche o al cambiar el aceite y llenarlo de gasolina, o al cargarlo en el caso de un vehículo eléctrico. Además, los ajustes a las condiciones climáticas son obligatorios, por ejemplo, cambiar los neumáticos antes de las temporadas de invierno y verano. El coche debe estar asegurado mientras circule y tú también debes cubrir los gastos de aparcamiento, sin mencionar el hecho de que tienes que tener lugares para aparcar tu coche a los que puedas llegar fácilmente desde casa, así como desde la oficina.

Puede evitar todos esos problemas al elegir una opción de viaje compartido: su automóvil siempre estará lleno de gasolina o cargado, limpio y con el equipo que se ajuste a la temporada. Sin costes adicionales: simplemente paga tu viaje y deja el coche donde más te convenga. Además, si necesitas un coche más grande para viajar con toda la familia, ¡puedes tenerlo! Simplemente elige un SUV más cercano a ti con la opción de uso compartido. Y paga menos por un auto pequeño si viajas solo.

Compartir el automóvil también es más conveniente que alquilar un automóvil. Alquilar invariablemente significa planificar, programar y llegar al estacionamiento para los autos alquilados. El alquiler a veces también implica costos ocultos. Compartir el coche es más fácil: si el coche no está disponible en este momento en el lugar más cercano a tu ubicación, busca en la aplicación y seguro que encontrarás un lugar donde haya un coche disponible cerca de ti.

Un punto de inflexión

Casi el 90% de los estadounidenses tienen automóviles. Desafortunadamente, esto significa no solo una comodidad para los propietarios de automóviles, sino también atascos y contaminación. Y según The Guardian, esta cantidad de automóviles le cuesta a la economía 124 mil millones de dólares. Por lo tanto, el uso compartido del automóvil se ha considerado un verdadero punto de inflexión. Según un estudio de Berkeley, un automóvil para compartir puede reemplazar de 7 a 11 vehículos de propiedad privada. Por lo tanto, las ciudades pueden volverse más ecológicas no solo en el contexto de la reducción de los niveles de contaminación del aire, sino también de una reducción significativa de los estacionamientos. Además, esto se traduce en un menor desgaste de las carreteras, ya que hay menos coches circulando por las calles.

Vale, pero ¿cuál es la verdadera ventaja cuando todavía hay muchos coches en la calle? ¿Cómo ayuda esto realmente a salvar el planeta? Pues bien, con el uso compartido del coche seguirá habiendo menos coches en las calles y en el tráfico. Los proveedores de vehículos compartidos están pensando en sus negocios para elegir siempre los coches más eficientes en cuanto al consumo de combustible. Siempre que sea posible, los coches eléctricos se incluirán en su flota. Los coches eléctricos tienen cero emisiones. Además, habrá más coches pequeños disponibles, ya que las personas que conducen solas no necesitan coches grandes o que consuman mucho combustible. Esto significa menos contaminación del aire. Y el aire también está menos contaminado durante el proceso de fabricación porque Una quinta parte de las emisiones emitidas durante la vida útil de un automóvil provienen de su producción. Esta cantidad es aún menor en el caso de los coches eléctricos, ya que ellos mismos son más pequeños, por lo que provocan menos emisiones de gases de efecto invernadero en la producción.

Por supuesto, también hay algunas desventajas de cambiar al coche compartido. Por ejemplo, los fabricantes no pueden conformarse con una menor demanda. Muchos trabajadores de fábricas y sus familias dependen de la demanda y los ingresos de la producción de automóviles. Además, un menor número de usuarios del transporte público significa menos ingresos para las empresas de transporte público.

Las empresas de vehículos compartidos luchan

Todavía hay muchas luchas por negocio de vehículos compartidos propietarios. Por ejemplo, los expertos enfatizan que compartir el automóvil es beneficioso solo en áreas con la densidad de población adecuada. En otras palabras, debe haber una demanda del servicio. El mayor desafío del negocio de vehículos compartidos es sobrevivir en pequeñas aldeas donde la gente suele viajar grandes distancias para ir a trabajar y donde les resulta más cómodo, y probablemente incluso más barato, tener sus propios coches.

El otro tema que vale la pena mencionar, que es un desafío al que se enfrentan las grandes ciudades, son los estacionamientos. Debería haber suficientes espacios libres en la ciudad para aparcar coches. Especialmente en áreas de alta densidad. Si esta posibilidad no está disponible y los usuarios tienen que recorrer largas distancias desde el estacionamiento hasta la oficina o la casa, los usuarios pronto perderán interés en el servicio.

¿Qué otros obstáculos deben considerar los propietarios de negocios de vehículos compartidos? La demanda de vehículos compartidos no es constante. Hay horas punta que son difíciles de gestionar debido a la cantidad limitada de vehículos, mientras que los usuarios se molestan fácilmente si un automóvil no está disponible cuando lo necesitan. Además, la gente quiere usar el coche compartido en una zona geográfica lo más amplia posible. Esto crea desafíos para los propietarios de empresas de vehículos compartidos, ya que debería haber suficientes usuarios en todas partes que estén dispuestos a utilizar el servicio.

Las mejores aplicaciones para compartir coches según Google Play y App Store

● Comparte ahora (car2go y DriveNow)

Calificación de la App Store: 4.8/5
Calificación de Google Play: 4.4/5

No hay cuota mensual ni de membresía: los usuarios pagan mientras usan el servicio. Las tarifas dependen del vehículo y de la ubicación, y la gasolina está incluida en el precio, por lo que no es necesario repostar. Hay un límite de 24 horas en el tiempo de alquiler o la opción de seleccionar el paquete de viaje mientras se indica la duración del viaje. No se requieren reservas: recoja y deje el vehículo en cualquier lugar del área de operación.

● Zipcar

Calificación de la App Store: 4.5/5
Calificación de Google Play: 3.8/5

Zipcar cobra 7 dólares al mes o una cuota de membresía de 70 dólares al año. También hay una cuota de solicitud única de 25 dólares. El servicio de coche compartido cuesta 10 dólares por hora o 82 dólares por día. Es posible alquilar un coche por horas o días, pero hay algunos planes disponibles. Los precios varían según la ubicación. La gasolina, el seguro y las 180 millas están incluidos en el precio.

● Muévete

Calificación de la App Store: 4.7/5
Calificación de Google Play: 3.7/5

Esta aplicación tiene una tarifa de hardware de 99$. Después de tres meses, se aplica una cuota de suscripción de 20 dólares al mes. Las tarifas de alquiler diarias pueden oscilar entre 20 y 80 dólares, según la calidad del vehículo, y el seguro está incluido en el precio. Hay una variedad de automóviles, furgonetas y camiones de propiedad privada disponibles. Es posible alquilarlos por día o por horas. Los conductores pagan la gasolina y reemplazan la que han usado.

● Turó

Calificación de la App Store: 4.8/5
Calificación de Google Play: 4.9/5

Los coches están disponibles en la aplicación entre 20 y 100 dólares, según la calidad del vehículo, y solo es posible alquilarlos por días. Cuenta con vehículos clásicos y especiales. Los conductores pagan la gasolina y deben reemplazar la que han usado. Los automóviles también se pueden entregar en un lugar si es necesario.

Puedes participar en el negocio de vehículos compartidos como usuario y como propietario de un negocio de vehículos compartidos. Si quieres crear tu propia plataforma, esto es lo que tienes que considerar y tener en cuenta.

La industria de bicicletas compartidas va en aumento. Es la única industria de la movilidad que, según las estadísticas, no sufrió pérdidas significativas durante la pandemia. El futuro también es prometedor, ya que hay iniciativas gubernamentales en todo el mundo para apoyar el uso compartido de bicicletas. Sin embargo, hay cosas que los recién llegados al negocio pueden aprender de los líderes anteriores: el éxito en un sector con una gran demanda no garantiza el éxito de la empresa.

La bicicleta es un medio de transporte cómodo en regiones donde los vehículos motorizados se utilizan ampliamente, pero crean atascos de tráfico y contaminan el aire. Este es un problema en regiones como Asia-Pacífico, Norteamérica y Europa. Y aquí es donde y por qué el uso compartido de bicicletas se ha vuelto popular. Según el Statista Mobility Outlook, compartir bicicletas era el único sector de movilidad que aumentó sus ingresos globales durante la pandemia en un tercio en 2020. El hecho de andar en bicicleta para una sola persona y su naturaleza al aire libre la convirtieron en el medio de transporte perfecto para la pandemia.

Bicicletas compartidas es un servicio de transporte compartido en el que las bicicletas eléctricas o convencionales se ponen a disposición de las personas para su uso compartido a corto plazo por un precio o de forma gratuita. Desarrollo de software, las tecnologías de GPS, los pagos móviles y los dispositivos de IoT, así como la reducción de los costes del sistema de bloqueo y seguimiento de las bicicletas, han llevado recientemente a la popularidad de un sistema de bicicletas compartidas sin muelle que permite a los usuarios dejar la bicicleta en cualquier lugar conveniente.

Según Mordor Intelligence, el mercado de bicicletas compartidas se valoró en 3 000 millones de dólares en 2020 y se prevé que alcance los 4 000 millones de dólares en 2026. La pandemia de la COVID-19 afectó al sector de bicicletas compartidas en varios países. Las consecuencias más negativas fueron la disminución diaria de las reservas de bicicletas.

La demanda de bicicletas está impulsada principalmente por los países en desarrollo, como China e India, que se centran especialmente en las bicicletas eléctricas. China siempre ha sido el mayor exportador de bicicletas eléctricas. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, la producción de bicicletas eléctricas del país alcanzó los 25,48 millones durante los primeros 10 meses de 2020, lo que representa un aumento interanual del 33,4%. Durante este período, los ingresos de las principales empresas fabricantes de bicicletas alcanzaron unos 22 000 millones de dólares, lo que representa un aumento del 16,8%. Según la Asociación China de Bicicletas, de enero a septiembre de 2020, el volumen de las exportaciones de bicicletas aumentó un 12% con respecto al mismo período del año pasado, hasta alcanzar los 2.430 millones de dólares.

Sin embargo, el uso compartido de bicicletas Se prevé un crecimiento del mercado en Europa ser el más rápido del mundo, ya que se prevé que un gran número de proveedores de servicios se adentren en la región en los próximos años. En los países de la región, las bicicletas están disponibles rápidamente cerca de los principales centros de tránsito, como las estaciones de tren, lo que ofrece a los usuarios comodidad y facilidad de viaje. Además, la Unión Europea (UE) también promueve estos servicios, porque son respetuosos con el medio ambiente y ayudan a reducir el tráfico.

Tamaño del mercado mundial de servicios de bicicletas compartidas entre 2020 y 2026 en miles de millones de dólares según Statista:

En la actualidad, los principales actores del mercado de bicicletas compartidas son:

- Uber Technologies Inc. - brinda oportunidades para alquila una bicicleta en colaboración con Lime. Las bicicletas de la marca Jump están disponibles después de que Lime adquiriera la empresa Jump.

- Lyft Inc. - en noviembre de 2018, Lyft adquirió Motivate, un sistema de bicicletas compartidas y operador de Capital Bikeshare y Citi Bike. Por lo tanto, se convirtió el servicio de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos.

- Hello Bike - una plataforma de servicios de transporte con sede en Shanghai, China. Fundada en 2016, la empresa se fusionó con Youon Bike al año siguiente. En una serie de rondas de recaudación de fondos que se remontan a 2016, Hellobike ha recaudado más de 1.800 millones de dólares de inversores.

- Bicicleta DiDi - Didi Chuxing Technology Co. es una Empresa china de alquiler de vehículos con sede en Beijing con más de 550 millones de usuarios y decenas de millones de conductores. La empresa ofrece servicios de transporte basados en aplicaciones, incluido el uso compartido de bicicletas.

Las empresas más grandes del mercado están asociadas a China, al igual que las mayores operaciones. Si analizamos las principales ofertas recientes de bicicletas compartidas, la primera que vale la pena mencionar es la de Qingju, la división de bicicletas compartidas de Didi Chuxing. Recaudó 600 millones de dólares en una ronda de recaudación de fondos de capital de la Serie B y se le concederán 400 millones de dólares adicionales en préstamos.

También fue interesante que, a finales de 2020, la aplicación móvil de Mobike, uno de los primeros y más grandes proveedores de bicicletas compartidas de China, se desconectara tras su adquisición por parte de Meituan tres años antes. Meituan adquirió Mobike por 2.700 millones de dólares en abril de 2018. En enero de 2019, en una carta interna dirigida a los empleados, Wang Huiwen, cofundador y vicepresidente sénior de Meituan, les informó de que Mobike pasaría a llamarse Meituan Bike y que la empresa pasaría a ser una unidad del departamento de servicio basado en la ubicación de la nueva empresa matriz.

El creciente interés por las bicicletas eléctricas

Una tendencia que sin duda influirá en la industria en un futuro próximo es el creciente interés por compartir bicicletas eléctricas. Pedelecs o los ciclos eléctricos a pedales o los EPAC (ciclos asistidos por potencia electrónica) son cada vez más populares. Se trata de un tipo de bicicleta eléctrica en la que el pedaleo del ciclista es asistido por un pequeño motor eléctrico. Estos vehículos son capaces de alcanzar velocidades más altas, en comparación con las bicicletas operadas manualmente. A medida que aumenta la demanda de velocidades más altas para viajes de corta distancia, también lo hace la preferencia por las bicicletas eléctricas. La gente ignora el hecho de que los servicios para compartir bicicletas con pedaleo asistido son más baratos que las bicicletas eléctricas, ya que estas últimas ofrecen una conducción sin esfuerzo, más comodidad y una potencia de motor variable, además de velocidades más altas.

Uno de los acuerdos de inversión más interesantes de 2020 que subraya el interés por las bicicletas eléctricas involucró a la empresa londinense de bicicletas eléctricas compartidas de uso gratuito con sede en Londres Bosque humano. Anunció en septiembre que había recaudado 1,8 millones de libras. HumanForest ofrece 20 minutos gratis por día y un servicio de suscripción corporativo. Se lanzó en junio de 2020. En solo cuatro meses de operaciones de la empresa, 14 000 pasajeros han realizado casi 42 000 viajes, ¡y el número de viajes ha aumentado más del 100% mes a mes!

Más tarde, ese mismo año, la empresa recaudó 1,27 millones de libras a través del crowdfunding con el apoyo de más de 520 inversores, de los que aproximadamente el 30% eran usuarios de prueba. La empresa afirma que realizó una prueba exitosa durante el verano de 2020 en Londres con 200 bicicletas eléctricas. Los nuevos fondos se utilizarán para ampliar la flota a 1.500 bicicletas eléctricas.

El modelo de negocio de HumanForest se basa en tres fuentes de ingresos: los usuarios pagan 15 peniques por minuto una vez finalizado su viaje diario gratuito de 10 minutos, mientras que las empresas asociadas pagan para anunciar su marca en la plataforma digital de HumanForest y las empresas pagan para ofrecer a sus empleados más minutos para la flota de HumanForest.

Compartir bicicletas: aspectos más positivos que negativos

Si analizamos los aspectos positivos y negativos que podrían influir en el futuro de las bicicletas compartidas, los aspectos positivos superan con creces a los negativos. Los únicos aspectos negativos son los altos costos de inversión inicial, así como el aumento del vandalismo y el robo de bicicletas. Los aspectos positivos que podrían estimular el negocio de bicicletas compartidas en el futuro son las crecientes inversiones de capital riesgo, el aumento de la inclusión de bicicletas eléctricas en la flota compartida, así como los avances tecnológicos en los sistemas de bicicletas compartidas.

También hay un mayor interés por parte de los gobiernos en diferentes iniciativas para el desarrollo de la infraestructura de bicicletas compartidas. Además, los gobiernos están ofreciendo subsidios a los proveedores de servicios para que desarrollen estaciones y expandan su alcance a un gran número de personas que viajan diariamente. Por ejemplo, en 2018, los gobiernos municipales chinos subvencionó el Programa Público de Bicicletas Compartidas desarrollo para fomentar el transporte no motorizado y ofrecer opciones de movilidad convenientes, flexibles y de bajo costo. Mientras tanto, en Europa, se lanzó el nuevo sistema público de bicicletas compartidas en el municipio italiano de Trieste en febrero de 2020. El sistema, conocido como BiTS, se está implementando como parte del Plan de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado de la ciudad y tiene un coste de 390 000 euros, con el objetivo de desarrollar la movilidad sostenible mediante la promoción de la marcha y el ciclismo para reducir la contaminación urbana.

A pesar de que el interés por compartir bicicletas está aumentando y seguirá haciéndolo, es igualmente importante aprender y no olvidar los errores de los pioneros de la industria. Por ejemplo, la empresa Ofo se fundó en 2014 como un proyecto universitario, pero poco después recaudó 866 millones de dólares de inversores liderada por el gigante chino del comercio electrónico Alibaba. Ofo era una plataforma de bicicletas compartidas sin estaciones que funcionaba a través de una aplicación móvil en línea. En total, en el transcurso de nueve rondas de inversión, la empresa ha recaudado 2.200 millones de dólares, pero ha seguido teniendo problemas de flujo de caja constantes, debido en gran medida a la intensa competencia en un mercado que aún no se ha demostrado su viabilidad comercial según analistas entrevistados por Forbes.

Las tarifas se redujeron a 1 yuan (0,14 dólares) por cada hora de uso y, a veces, incluso eran gratuitas. A pesar de ello, Ofo consiguió alcanzar una valoración de 2000 millones de dólares en una ronda de financiación de 2017 y alrededor de 3 mil millones de dólares en su punto más alto, y en un momento dado, la empresa desplegó más de 10 millones de bicicletas en todo el mundo y atrajo hasta 200 millones de usuarios. «Las operaciones de la empresa, que consumen mucho dinero y su elevada valoración, se han combinado para disuadir a los posibles inversores y, cuando el capital escaseó, la empresa emergente ya no pudo cubrir sus operaciones, que antes eran extensas», escribió Forbes.

En 2018, Ofo anunció una reducción masiva de sus operaciones y, para 2020, se enfrentaba a una gran cantidad de deuda impagable, por lo que la empresa estaba ya no opera el alquiler de bicicletas. «Las explicaciones sobre qué fue exactamente lo que salió mal siguen evolucionando, pero parece probable que las enormes cantidades de dinero que se invirtieron en lo que no era esencialmente un modelo de «bicicletas compartidas», sino más bien un negocio de alquiler impulsado por una aplicación para teléfonos inteligentes, hayan tenido algo que ver con ello. Sí, la empresa compró bicicletas y las puso en la calle sin muelles para que nadie las usara, y eso era algo nuevo. Y sí, la clave fue una aplicación para teléfonos inteligentes. Sin embargo, la empresa era la propietaria de las bicicletas, como cualquier tienda de alquiler tradicional, e incurrió en enormes costes de mantenimiento», explicaron los analistas de Roland Berger Strategy Consultants, que cotizaron en su revista «Own the future».

Por lo tanto, no importa qué tan grande sea la demanda del servicio, siempre debe aplicar principios comerciales simples a su negocio.

Si ha decidido lanzar su negocio de vehículos compartidos utilizar el software existente, sin necesidad de desarrollarlo desde cero, este artículo le ayudará a entender qué funciones de software puede buscar y solicitar.

El negocio de compartir está creciendo en todo el mundo, al igual que la cantidad de proveedores de aplicaciones para compartir. En ATOM Mobility, de vez en cuando nos encontramos con clientes que ya utilizan alguna plataforma, pero que no están del todo satisfechos con ella. Además, desconocen la multitud de funciones integradas que pueden tener sin coste adicional. Así que veamos algunas funciones predeterminadas y «interesantes» que deben tener las mejores soluciones de software para compartir.

Empezando el viaje

Hay varias opciones para iniciar el viaje, por lo que el software debe ser ajustable para todas las opciones. Es posible colocar un código QR en el vehículo para que el usuario pueda escanearlo a través de la aplicación. En el caso del software, esto significa que debe haber una funcionalidad en la aplicación que permita escanear el código QR, encontrar el vehículo en particular y permitir al usuario conducirlo, además de informar al sistema y a otros usuarios de que este vehículo no está disponible actualmente.

Otra opción para que el usuario inicie el viaje es hacer clic en el botón de la aplicación y así desbloquearla. Esta función es especialmente popular cuando se comparten coches y ciclomotores. La aplicación debe vincular al usuario en particular con el vehículo y el software debe permitir el viaje. A pesar de que los códigos QR son los más populares, en ATOM invitamos a nuestros clientes a que se lo piensen. El desbloqueo a través de la aplicación a veces puede ser una opción más confiable porque los códigos QR pueden estar rotos o no ser completamente visibles. Además, los usuarios pueden tener problemas con sus cámaras, así que ¿por qué no empezar el viaje con un solo clic?

Aunque no es muy popular, algunas empresas de vehículos compartidos aún ofrecen a los usuarios la opción de hacer una reserva para el vehículo. En este caso, el software debería hacer todo el trabajo: el usuario identifica el vehículo en el mapa, hace la reserva y el vehículo debe esperar a que ese usuario en particular escanee el código QR o pulse el botón cuando esté listo para el viaje. El software también debería gestionar automáticamente esta funcionalidad de conservar el vehículo durante un tiempo determinado y luego ofrecérselo a otro usuario.

Otro desafío es cómo evitar el problema de que los usuarios que se perdieron el viaje anterior hagan una reserva para el siguiente viaje. ¿Y qué pasa si el mismo usuario no aparece dos veces seguidas? Estas limitaciones en las reservas también deberían estar disponibles directamente en la plataforma.

¿Y qué pasa si un usuario empieza a utilizar un vehículo diferente al que tenía reservado? La posibilidad de que esto ocurra es baja, pero aun así debe probarse.

Conectividad y seguimiento del vehículo

La conexión a la IoT recae sobre dos hombros: el dispositivo de IoT que se encuentra en el vehículo y el software. Es fundamental que tanto usted como los operadores sepan siempre dónde se encuentra el vehículo y cuál es su estado actual. El software debería brindar la oportunidad de rastrear los vehículos y obtener información general sobre la velocidad de conducción, la aceleración y los errores. También debería tener alertas de sistema en caso de que ocurra algo; por ejemplo, si alguien intenta robar el vehículo o si un conductor sale de la zona de estacionamiento.

Recuerde que cada vehículo genera dinero para su empresa cada minuto que pasa en la calle. Si algo anda mal, lo mejor para ti es saberlo lo antes posible, así como localizar el vehículo y enviar al equipo de servicio para que lo revise. Además, si cuidas la flota y la mantienes en buenas condiciones, los riesgos de mal funcionamiento y los costes adicionales a largo plazo se reducirán al mínimo.

El software ATOM Mobility actualmente es compatible con los dispositivos IoT Segway, Teltonika, Acton, Omni, Okai, der, Freego, Zimo, Comodule, Hongji, Yadea y Niu. Las integraciones existentes permiten a los clientes de ATOM Mobility ampliar rápidamente la flota, probar y añadir nuevos modelos de vehículos, sin limitarse a sus planes. Por supuesto, también es posible realizar integraciones personalizadas a pedido.

Todo gira en torno a los pagos y a la prevención del fraude

Antes de tener nada que ver con el usuario, es crucial identificarlo. En algunos países, es incluso obligatorio, incluso para los servicios de uso compartido de scooters y bicicletas. Pero también es importante para tu propia seguridad. ATOM Mobility ha empezado recientemente a colaborar con Veriff: una API solución que permite a cualquier sitio web y aplicación móvil relacionar a una persona con su identificación emitida por el gobierno. Por lo tanto, si el proveedor de servicios de vehículos compartidos utiliza el software ATOM Mobility, la API de Veriff permitirá directamente la integración de los procesos de verificación en las aplicaciones móviles. Veriff tarda menos de 2 minutos en verificar automáticamente el documento. ATOM Mobility también es compatible con otras herramientas de verificación de identidad, como Sumsub. Sin embargo, es vital asegurarse de que la herramienta sea sólida, ofrezca una buena experiencia de usuario y esté automatizada y rápida como un rayo antes de integrarla.

Por cierto, la experiencia del usuario es muy importante no solo en lo que respecta a la identificación, los pagos u otras funciones independientes, sino también en lo que respecta a la comodidad general de usar la plataforma. Los actores del negocio de vehículos compartidos luchan por las conversiones. Y esto puede significar mucho en términos de dinero. Por ejemplo, si el software tiene una tasa de conversión media del 20%, el registro para el primer viaje de 100 000 clientes registrados generará menos de 225 000 euros de facturación al mes, en comparación con una empresa que tiene una tasa de conversión media del 50%.

En lo que respecta a los pagos, hoy en día hay muchos proveedores de pagos que se pueden integrar con el software de movilidad compartida. Antes de elegir uno, es fundamental recopilar comentarios y asegurarse de que la integración tiene una interfaz de usuario cómoda, es segura y el proveedor del servicio es estable, es decir, no habrá interrupciones importantes. Los clientes de ATOM Mobility suelen utilizar los proveedores de pagos globales más populares, como Stripe, Adyen, Paypal y Klarna. En algunos casos, se necesitan proveedores de pago locales debido a restricciones legales; por ejemplo, en Arabia Saudí nos asociamos con Hyperpay y en Ucrania, con Concord. Por lo tanto, la integración con estos proveedores de pago ya está configurada en el software ATOM Mobility. Por supuesto, también se pueden realizar integraciones personalizadas y agregar proveedores de servicios adicionales.

Una vez que se haya realizado el pago y se haya completado el viaje, la factura debe entregarse directamente a la casilla de correo electrónico del usuario y también estar disponible a través del perfil del cliente en la aplicación. Para dar a conocer la marca y ser más cómodo para el usuario, es bueno que el software pueda personalizar la factura añadiendo el logotipo y otros detalles de la empresa. Probablemente incluso puedas añadir mensajes promocionales para el próximo viaje. Y deberías comprobar si es obligatorio enviar una factura electrónica directamente a la dirección de correo electrónico, ya que en algunos países sí lo es.

Por supuesto, el cliente más valioso para la empresa es aquel que realiza pagos recurrentes y viaja más de una vez. Recientemente, los principales actores del sector han anunciado servicios de suscripción. En mayo de 2021 Lime lanzó la suscripción mensual servicio Lime Prime. Por el contrario, Bird ofrece una cuota mensual alquilan sus scooters. La mejor flota compartida el software tiene una funcionalidad de suscripción disponible, por lo que definitivamente deberías considerar usarlo también para tu negocio.

Acceso a través del panel de control y las funciones más avanzadas

Toda la información y las funciones mencionadas anteriormente y muchas más deberían estar accesibles a través del panel de control disponible, junto con el software y la aplicación. Todos los empleados de la empresa que participen en el proceso de organización de vehículos compartidos deben tener un acceso cómodo a ellos desde cualquier dispositivo disponible. Sin embargo, debería existir la posibilidad de regular qué usuario tiene acceso a qué funciones; por diferentes motivos, no todos los miembros del equipo necesitan tener acceso completo al panel de control.

Por lo general, el panel de control ayuda a administrar la flota, los viajes y los clientes. Para facilitar el análisis de datos, el panel de control debe tener capacidades de generación de informes y exportación de datos. Otra función que sin duda debes tener en cuenta son los mapas térmicos y las sugerencias de reequilibrio, que te ayudarán a planificar tu flota y la ubicación de tus vehículos al predecir las zonas más concurridas de la ciudad, donde los vehículos tienen más demanda durante determinadas horas del día. Esta funcionalidad también está disponible automáticamente a través del mejor software.

Flotas privadas y trabajo con empresas

Y por último, pero no por ello menos importante. A veces existe la oportunidad de convertir al menos una parte de su flota en privada. Se trata de un plan de compartición corporativo y privado. En los sistemas de compartición corporativa, por ejemplo, puedes ofrecer parte de tu flota a una gran empresa, de modo que los empleados de esta empresa tengan acceso exclusivo a esta flota. En los planes de uso compartido privado, puedes conceder acceso exclusivo a los vehículos a los residentes de un hotel o edificio específico. Hay muchas otras opciones disponibles, pero el mensaje principal es que incluso esta funcionalidad está integrada en el mejor software para compartir flotas, así que elige a tu socio de software con cuidado y prudencia.

Fiabilidad del software

Ninguna de las funciones que se analizan aquí es importante si no tienes una plataforma adecuada. Las principales quejas de los usuarios finales que reciben las empresas de intercambio se refieren a la inestabilidad de la plataforma. Así que recuerda siempre empezar por comprobar el SLA. Es el indicador de estabilidad que muestra la cantidad de minutos durante el mes en los que el sistema experimentó algunos problemas. La plataforma debe tener un indicador del 99,5% al 99,9%. Si el SLA es inferior, todas las demás funciones no tienen sentido, ya que seguro que recibirás muchas quejas del usuario porque algo no funciona. Si tienes más preguntas o estás interesado en integrar algunas funciones personalizadas, ponte en contacto con el equipo de ATOM Mobility para obtener más información. Somos uno de los jugadores más importantes y con más experiencia del mercado.