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🚲 Aunque los patinetes y bicicletas eléctricas sin anclaje a menudo parecen ser la opción popular, muchos de los programas de movilidad compartida más populares de Europa son redes de bicicletas compartidas con base fija. Sistemas como Vélib' en París, Bicing en Barcelona y BikeMi en Milán siguen creciendo al combinar aparcamiento predecible, una fuerte integración con el transporte público y flotas de bicicletas eléctricas cada vez más populares. ¿Qué tienen en común estos programas, cómo operan a gran escala y por qué muchas ciudades siguen invirtiendo en el uso compartido de bicicletas con base fija?
Durante 2019-2025, la mayor parte de la atención en la movilidad compartida se centró en los patinetes sin anclaje. Eran rápidos de desplegar, muy visibles y parecían el futuro del transporte urbano. Pero mientras muchos operadores de patinetes se expandían, se consolidaban o abandonaban mercados, los sistemas de bicicletas compartidas con base fija seguían creciendo discretamente.
Según el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025, los sistemas públicos de bicicletas compartidas generaron alrededor de 238 millones de viajes en Europa, mientras que los operadores privados de bicicletas compartidas registraron otros 124 millones de viajes. En conjunto, los servicios de bicicletas compartidas representaron más de 360 millones de viajes anuales de un total de más de 700 millones de viajes (la otra mitad fue generada por patinetes de libre flotación). Aunque la industria pasó años experimentando con diferentes modelos, el uso compartido de bicicletas con base fija se mantuvo notablemente resiliente. En muchas ciudades, se ha convertido en parte de la infraestructura de transporte cotidiana en lugar de ser simplemente otro servicio de movilidad.
Uno de los temas más claros del último índice es que el mercado se está volviendo más disciplinado. Los operadores ya no persiguen todos los mercados posibles. En cambio, se están centrando en ubicaciones donde la movilidad compartida puede operar de manera sostenible a largo plazo. Las ciudades también se están volviendo más selectivas, favoreciendo sistemas que se integren en redes de transporte más amplias en lugar de una expansión descontrolada de la flota.
Este cambio ha creado condiciones favorables para los sistemas de bicicletas compartidas con base fija. A diferencia de las flotas sin anclaje, los programas con base fija ofrecen un aparcamiento más predecible, una gestión de flota más sencilla y una mayor integración con el transporte público. Estas ventajas se vuelven cada vez más importantes a medida que las ciudades se centran más en la accesibilidad, el cumplimiento normativo y la planificación de la movilidad a largo plazo.
El argumento más sólido a favor del uso compartido de bicicletas con base fija es el rendimiento de algunos de los programas más grandes del mundo.
El Vélib' de París sigue siendo uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos de Europa. La red combina miles de bicicletas convencionales y eléctricas a través de una extensa red de estaciones que cubre gran parte de la ciudad. Vélib' generó aproximadamente 48,5 millones de viajes en 2025, lo que lo convierte en el sistema público de bicicletas compartidas con mayor número de usuarios en Europa.
Lo que hace que Vélib' sea particularmente interesante es que, para muchos parisinos, se ha convertido en parte de su trayecto diario junto con autobuses, metros y trenes. Ese nivel de adopción solo ocurre cuando los usuarios saben que pueden encontrar y devolver bicicletas de forma fiable donde las necesitan.
El Bicing de Barcelona demuestra cómo los sistemas con base fija pueden escalar con el apoyo de la ciudad y una planificación cuidadosa. El sistema combina bicicletas convencionales y eléctricas y se ha integrado profundamente en el ecosistema de transporte de la ciudad. Bicing superó recientemente los 100 millones de viajes totales, lo que lo convierte en uno de los programas públicos de bicicletas compartidas más exitosos a nivel mundial. Barcelona se está convirtiendo en un fascinante caso de estudio de movilidad: los patinetes compartidos fueron prohibidos, el uso privado de bicicletas compartidas sin anclaje está siendo eliminado progresivamente, mientras que la ciudad continúa expandiendo la red pública de Bicing. Una señal clara de que algunas ciudades están priorizando la micromovilidad con base fija y gestionada públicamente sobre los modelos de libre flotación.
El éxito de Bicing también refleja una tendencia más amplia en España, donde los sistemas públicos de bicicletas compartidas siguen recibiendo un fuerte apoyo institucional.
BikeMi en Milán ofrece un modelo ligeramente diferente. En lugar de centrarse en una rápida expansión, el sistema creció de forma constante mediante una densa ubicación de estaciones, una fuerte adopción por parte de los usuarios habituales y la integración con el transporte público. Ahora, BikeMi combina bicicletas tradicionales y bicicletas eléctricas, ofreciendo una opción de transporte fiable tanto para residentes como para visitantes. Su éxito subraya una lección importante para los operadores: la utilización a largo plazo a menudo importa más que el rápido crecimiento de la flota.
Aunque Vélib', Bicing y BikeMi difieren en escala y geografía, comparten varias características comunes. Los tres priorizan la densidad de estaciones, la integración con las redes de transporte urbano y experiencias predecibles para el usuario.
Uno de los mayores avances en el uso compartido de bicicletas con estaciones en los últimos años ha sido el rápido crecimiento de las flotas eléctricas. Las flotas públicas de bicicletas compartidas están ahora electrificadas en aproximadamente un 48%. Y lo que es más importante para los operadores, las bicicletas eléctricas generan sistemáticamente más viajes que las bicicletas tradicionales. Los sistemas públicos promedian alrededor de 2,7 viajes por vehículo al día, mientras que algunas flotas de bicicletas eléctricas alcanzan hasta 4,6 viajes por vehículo al día.
Una mayor utilización significa más ingresos por vehículo, un retorno de la inversión más rápido, menores costes de flota inactiva y una mayor demanda a lo largo del día. Las bicicletas eléctricas también hacen que el uso compartido de bicicletas sea accesible a un público más amplio. Las distancias más largas se vuelven prácticas, las colinas son menos una barrera y los usuarios que normalmente no elegirían una bicicleta a menudo están dispuestos a usar una bicicleta eléctrica en su lugar. Esta es una de las razones por las que muchos sistemas más nuevos basados en estaciones se están lanzando con flotas mixtas o incluso flotas totalmente eléctricas desde el primer día.
En toda Europa, los municipios están poniendo un mayor énfasis en los sistemas de movilidad organizada que pueden integrarse en las redes de transporte existentes. El Índice Europeo de Movilidad Compartida destaca varios ejemplos, incluidos los programas de apoyo público para las suscripciones de bicicletas compartidas en España, la inversión continuada en la red Bicing de Barcelona y la decisión de Londres de renovar su contrato de Santander Cycles a través de un programa de inversión a largo plazo.
Para las ciudades, el atractivo es relativamente claro. Los sistemas basados en estaciones ofrecen aparcamiento predecible, reducen el desorden en las calles, simplifican la planificación de la accesibilidad y facilitan la integración del uso compartido de bicicletas con autobuses, trenes y sistemas de metro. A medida que las regulaciones se vuelven más estrictas y el espacio público adquiere más valor, estas ventajas son cada vez más importantes.
A medida que las flotas crecen, los operadores necesitan visibilidad sobre la ocupación de las estaciones, la disponibilidad de los vehículos, el estado de carga, los flujos de trabajo de mantenimiento, los pagos, la actividad de los usuarios y el soporte al cliente. Gestionar estos procesos manualmente se vuelve rápidamente difícil, especialmente cuando los sistemas se expanden a través de múltiples distritos o ciudades.
Muchos operadores utilizan plataformas como el software de bicicletas compartidas de ATOM Mobility para gestionar estaciones, vehículos, aplicaciones de usuario, pagos, mantenimiento y flujos de trabajo operativos a través de un único sistema en lugar de depender de múltiples herramientas desconectadas. Los programas basados en estaciones más grandes no tuvieron éxito simplemente porque desplegaron más bicicletas. Construyeron procesos operativos capaces de soportar el crecimiento durante muchos años.
El crecimiento de sistemas como Vélib', Bicing y BikeMi sugiere que el uso compartido de bicicletas con estaciones ha encontrado su lugar a largo plazo en las ciudades modernas. El enfoque ahora está menos en la expansión por sí sola y más en operar redes fiables y eficientes en las que los usuarios puedan confiar cada día.
Consulta el Índice Europeo de Movilidad Compartida 2025 completo aquí: https://fluctuo.com/reports
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de cerraduras inteligentes y estaciones de acoplamiento más recomendados en el mercado. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Swiftmile probó estaciones de carga alimentadas por energía solar en Spin en un programa piloto
Si bien el modelo flotante (en el que los patinetes y las bicicletas se pueden estacionar en cualquier lugar dentro de la zona de estacionamiento) está experimentando una demanda creciente, también enfrenta algunos desafíos, como el problema de los vehículos descargados, el vandalismo y la presión por parte del municipio. En algunos casos, las cerraduras inteligentes o incluso las estaciones de carga o acoplamiento son una buena opción. En este breve artículo daremos una breve descripción de los fabricantes que, en nuestra opinión, pueden ofrecer una solución de calidad para este problema.
Cerraduras inteligentes
Omni es uno de los principales proveedores de candados inteligentes para compartir bicicletas, y es utilizado por empresas como Ofo, Mobike y muchas otras. El precio asequible y el GPS incorporado son una combinación ganadora. La capacidad de recarga solar opcional significa tiempo de espera ilimitado y no hay necesidad de preocuparse por la duración de la batería.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 50-70 USD/ 45-65 EUR según modelo y cantidad. Necesitará una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Cerradura inteligente Omni
Linka tiene dos modelos principales: Original y Leo. La diferencia es que Original Lock no tiene GPS incorporado, lo que significa que te basarás en los datos del teléfono del usuario y no tendrás información en tiempo real sobre la ubicación de la bicicleta. Por eso preferimos Linka Leo, que es un producto de alta calidad con un gran diseño.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 169 - 269 USD/150 - 250 EUR según modelo y cantidad. El modelo Leo requiere una tarjeta SIM con datos para rastrear la ubicación
Lattis ofrece un candado tipo U con funda y cadena especiales para patinetes. Es un producto de alta calidad, pero al igual que el Linka original, no tiene GPS incorporado. Sin embargo, creemos que puede ser una buena capa de seguridad adicional para compartir patinetes (cuando ya tienes IoT con datos de GPS).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 150 - 199 USD/160 - 180 EUR según los accesorios y la cantidad
Cerradura inteligente Lattis
Axa, de los Países Bajos, lleva un tiempo en el mercado y Donkey Republic y Zagster utilizan sus candados. Desafortunadamente, estas cerraduras tampoco tienen GPS, por lo que tendrás que confiar en los datos del teléfono del usuario.
Apto para: bicicletas y bicicletas eléctricas
Precio: 130 USD/115 EUR
Estaciones de carga y acoplamiento
Si está interesado en una estación de carga o acoplamiento, debe tener en cuenta que el precio promedio de 1 bote de carga para 1 scooter es de aproximadamente 650 a 1100 USD, 600 a 1000 EUR. Por lo tanto, si tienes una flota pequeña de 100 patinetes y quieres tener un punto de carga para el 30% de ellos, tu presupuesto rondará los 30 000 euros.
Swiftmile es el líder en estaciones de carga y acoplamiento para scooters, con pilotos exitosos con operadores de movilidad compartida más grandes. Son compatibles con sistemas de patinetes acoplados y sin muelle y funcionan con sistemas de energía solar, alimentados por baterías o enchufables. Su software es adecuado para la integración mediante API. Puedes conectar 4, 8, 12 o 16 patinetes o puertos a una estación.
La solución modular de carga y acoplamiento de Duckt es una obra de arte, es pequeña y compacta y tendrá un aspecto atractivo visual en casi todas partes. Por eso nos encanta. Otra cosa interesante es que la solución es flexible y puedes colocar estos módulos uno por uno (1,2,3 y así sucesivamente).
Knot es una empresa europea que ofrece estaciones de carga para patinetes Segway. Es asequible y al usar 1 estación puedes cargar hasta 8 patinetes.
La estación de carga Kuhmute funciona con muchos tipos de patinetes, bicicletas eléctricas e incluso monopatines. Otra cosa interesante es que ofrecen suscripciones mensuales si no quieres pagar las estaciones por adelantado.
Meredot tiene un concepto muy interesante para la carga inalámbrica de patinetes (sin embargo, no se proporciona una base). Por el momento, la startup lleva a cabo pocos proyectos piloto con los primeros clientes.
Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes de IoT, GPS y conectividad recomendados con más frecuencia en el mercado y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
Para controlar y monitorear de forma remota un patinete, una bicicleta eléctrica, un ciclomotor, un automóvil o cualquier otro vehículo, necesitarás instalar el llamado dispositivo IoT que permite enviar comandos de forma remota al vehículo y ejecutarlos, así como monitorear la ubicación en tiempo real y rastrear posibles errores. ¿Qué dispositivos IoT y GPS hay en el mercado?
Teltonika es utilizada por los operadores de movilidad compartida más grandes del mundo. La empresa ha vendido más de 10 millones de dispositivos de IoT durante sus más de 10 años en el mercado y cuenta con más de 500 empleados. Los dispositivos IoT de Teltonika se pueden usar en patinetes, scooters/ciclomotores, bicicletas eléctricas, automóviles, camiones e incluso montacargas. La lista de vehículos compatibles es muy larga. Algunos ejemplos:
La EMB100 de Teltonika es una bicicleta eléctrica IoT con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth. La lectura integrada de datos de la ECU ampliará aún más sus capacidades.
Rastreador de scooter eléctrico
El E-SCOOTER TRACKERPLUS de Teltonika es un rastreador pequeño, profesional e impermeable para una variedad de patinetes eléctricos. El dispositivo cuenta con antenas GNSS/GSM internas de alta ganancia, Bluetooth y una batería interna de iones de litio de alta capacidad y una fuente de alimentación de 10 a 97 V para una integración variada.
TST100 de Teltonika
El Teltonika TST100 es un dispositivo de rastreo de patinetes eléctricos con conectividad GNSS, GSM y Bluetooth integrada, diseñado para compartir aplicaciones. El TST100 permite leer la información de la ECU de los patinetes eléctricos Kick y controlarlos de forma remota.
El FMB130 es un rastreador con GNSS interno, antenas GSM, entradas digitales/analógicas/entradas negativas/de impulso configurables, tres salidas DOUT, conectividad Bluetooth y batería de respaldo.
Apto para: patinetes, patinetes, ciclomotores (tanto de gasolina como eléctricos), bicicletas eléctricas, coches, camiones y más.
Precio: 60 USD - 120 USD/50€ - 120€ según modelo y cantidad. Sin cuotas mensuales.
Empresa con sede en China que proporciona dispositivos de IoT principalmente para patinetes y bicicletas. Es muy utilizado por los fabricantes de vehículos que utilizan Omni IoT como opción integrada por defecto (como Segway, Acton y muchos otros).
Apto para: patinetes, bicicletas y bicicletas eléctricas.
Precio: 45 USD- 85 USD/40€ - 80€ por pieza, según el modelo y la cantidad. En algunos casos, los fabricantes que utilizan Omni IoT de forma predeterminada pueden cobrar una cuota mensual por la conectividad.
Comodule es una startup de rápido crecimiento con sede en Tallin (Estonia) y oficinas de desarrollo empresarial en Berlín (Alemania) y Taipéi (Taiwán). Trabajaron con muchas grandes empresas, incluidas Jump y Bolt. Comodule proporciona API tanto para dispositivos de IoT como para servidores en la nube. Es por eso que tienen tarifas mensuales adicionales.
Apto para: patinetes y bicicletas eléctricas.
Precio: 80 USD - 150 USD/80€ - 130€ según la cantidad más tarifas mensuales.
Decidimos añadir a la lista también un dispositivo Lighbug que en realidad no es un dispositivo de IoT (no está conectado al vehículo), pero que en algunos casos se puede usar solo para monitorear la ubicación en tiempo real y activar el sonido de la alarma si es necesario. Las soluciones GPS remotas de Lightbug se pueden utilizar en los casos en los que no quieras integrarlas en el vehículo. El modelo tiene una batería que dura de 30 a 60 días si envía datos de ubicación cada minuto y de 10 a 15 años si la regularidad de las actualizaciones es menor. ¡Gran resultado! Puedes conectar el GPS básicamente en cualquier lugar, no solo en un vehículo.
Lightbug Pro es un rastreador de grado industrial, diseñado para tener una duración de batería de hasta 15 años
Apto para: seguimiento de la ubicación en tiempo real de cualquier activo o persona
Precio: 95 DÓLARES - 115 DÓLARES/89,90€ - 104,00€
Conectividad y datos
Cada dispositivo IOT necesitará una tarjeta SIM con capacidad de datos para enviar y recibir comandos. Si bien algunos fabricantes ofrecen dispositivos de IoT junto con tarjetas SIM y datos, otros ofrecen más flexibilidad para elegir. El uso de datos varía según el dispositivo de IoT que utilices y las configuraciones, pero en general cada tarjeta SIM consume entre 5 y 30 MB al mes. Los proveedores de tarjetas SIM locales pueden ofrecerte una estimación del precio, que debería rondar entre 0,5 y 2 euros al mes por tarjeta SIM. Algunos proveedores de conectividad global que se centran en el mercado de la movilidad compartida:
Sencillo precios de pago por uso en más de 180 países. En promedio, alrededor de 2 USD al mes por tarjeta SIM más datos.
1oT tiene una excelente cobertura en todo el mundo y precios flexibles sin cuotas mensuales (solo paga por el uso de datos).
La tarifa plana 1NCE IoT es un modelo de precio con todo incluido para la conectividad IoT. Se trata de una oferta de prepago que permite conectar dispositivos IoT durante un máximo de 10 años a un precio de 10 euros e incluye todas las funciones necesarias, como la asignación de datos, el coste de la tarjeta SIM, APN, OpenVPN y SMS (250 sms). Por 10 euros recibirás una tarjeta SIM de 500 MB (lo más probable es que sea suficiente para 1,5 o 2 años). Si estás dispuesto a pagar 10 EUR/SIM por adelantado, esta es la mejor oferta disponible.
Truphone es otra gran alternativa a la que echar un vistazo. Por 12 euros por tarjeta SIM, obtendrás 250 MB para usar en 3 años.
Esta es la segunda parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog, cubriremos la lista de las cerraduras inteligentes más populares. Póngase en contacto con ATOM Mobility para cualquier pregunta o consulta adicional que pueda tener sobre los productos y proveedores disponibles.
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En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
En ATOM Mobility, sabemos que hay mucho que tener en cuenta a la hora de crear una empresa de movilidad. Para facilitar el proceso, hemos recopilado un desglose de algunos de los fabricantes y modelos de vehículos del mercado que se recomiendan con más frecuencia y que actualmente están integrados con ATOM Mobility. Ponte en contacto con nosotros en caso de que necesites orientación o más información.
¿Cuáles son los vehículos más confiables que están disponibles en este momento en el mercado?
Patinetes
Acton se especializa en patinetes electrónicos diseñados específicamente para operaciones de flotas. La compañía ofrece actualmente dos modelos diferentes de patinetes eléctricos, así como un modelo de bicicleta eléctrica.
El Acton M Pro El diseño robusto incluye clasificaciones de resistencia líderes en la industria, soldaduras de alta resistencia y extrusiones de aluminio patentadas.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
El Acton Topswap es un patinete eléctrico diseñado para incluir un sistema patentado de intercambio de baterías (basado en el mismo modelo Acton M Pro)
Velocidad máxima: 18,6 MPH/30,9 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
Ubicado en Hangzhou de China. der es una empresa innovadora de alta tecnología con una variedad de productos: patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas, soluciones de baterías intercambiables, IoT y GPS, cerraduras inteligentes y estaciones de carga y acoplamiento.
tRider Scooter T2S con diseño de batería intercambiable, ruedas de 10 pulgadas, neumáticos sólidos y frenos de tambor/disco.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 20 millas/35 km
Carga: 4-5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Freego es el mayor fabricante y el primer exportador de scooters autoequilibrados del sur de China.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 30 millas/48 km
Carga: 3-5 horas
Precio: 600 DÓLARES/556 EUROS
Zhejiang Okai Vehicle Co., Ltd. produce scooters profesionales de alta calidad, tanto eléctricos como de gasolina. Los patinetes de esta empresa son ampliamente utilizados por las mayores empresas de scooters compartidos de Europa.
El modelo ES400 está diseñado específicamente para plataformas de uso compartido altamente eficientes. Batería intercambiable, cables muy duraderos y totalmente ocultos.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 16 Ah = aproximadamente 32 millas/51,5 km, 9,6 Ah = aproximadamente 24 millas/39 km
Carga: 3-4 horas
Precio: ES400 - 700 USD/650 EUR, ES200 (batería no intercambiable) - 595 USD/550 EUR
Segway Inc. es el líder mundial en transporte eléctrico personal. Casi todas las principales empresas de transporte compartido utilizan o utilizan patinetes fabricados por Segway.
El modelo Segway Ninebot ES4 fue el primer modelo ampliamente utilizado para compartir. Viene con una oferta de doble batería y un diseño sólido. Sin embargo, la durabilidad de este modelo es baja en comparación con otros vehículos de esta revisión.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: 28 millas/45 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 300-400 DÓLARES/250-350 EUROS
Los neumáticos de 10 pulgadas del Kickscooter MAX pueden subir pendientes con una inclinación del 20%. Protección especial para cables. Modelo duradero con opción de actualización a PRO con función de batería intercambiable.
Velocidad máxima: 18,6 MPH/29,9 KMPH
Rango: Aprox. 23 millas/37 km
Carga: 6-7 horas
Precio: 480 - 580 DÓLARES/440 - 540 EUROS
Superpedestrian ofrece la primera plataforma de micromovilidad basada en vehículos eléctricos inteligentes y herramientas en la nube.
El modelo Superdestrian de la empresa de movilidad estadounidense del mismo nombre ofrece una vida útil del vehículo de más de 12 meses, controles de seguridad en tiempo real, sistemas de protección activa y una oferta de diseño sólida.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 56 millas/90 km
Carga: 7 horas
Precio: -
Bicicletas eléctricas/ciclomotores
Bicicleta eléctrica Acton Nexus
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 21,75 MPH/35 KMPH
Rango: 35 millas/56 km
Carga: 6 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros o con ACTON directamente
NIU ofrece vehículos eléctricos en la clase de dos ruedas propulsados por un motor eléctrico Bosch y una batería de litio Panasonic.
Diseñado específicamente para los servicios de flotas compartidas, este modelo de bicicleta electrónica se lanzará en la primavera de 2020 con IoT totalmente integrado.
Velocidad máxima: 28 MPH/45 KMPH
Rango: 35-45 millas/50-70 km
Carga: 6 horas
Precio: 2593 DÓLARES/2400 EUROS
El modelo Gonbike Pab es una bicicleta eléctrica totalmente integrada, con integración nativa de IoT y una gran capacidad de batería de hasta 49,7 m/80 km.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 50 millas/80 km
Carga: 6 horas
Precio: 995 DÓLARES/930 EUROS
Ter M2 bicicleta eléctrica
Diseño de batería intercambiable, ruedas de 14 o 16 pulgadas, marco resistente, freno de tambor e IoT/GPS integrados.
Velocidad máxima: 15,5 MPH/25 KMPH
Rango: 45 millas/70 km
Carga: De 3 a 5 horas
Precio: Póngase en contacto con nosotros
Esta es la primera parte de la descripción general del hardware. En la próxima entrada del blog hablaremos de los dispositivos IoT y GPS y, más adelante, de las cerraduras inteligentes. Ponte en contacto con ATOM Mobility si tienes más preguntas o consultas sobre los productos y proveedores disponibles.
ATOM Mobility: capacitamos a los emprendedores para que lancen plataformas para compartir vehículos.
Se prevé que la industria de uso compartido de dispositivos móviles crezca a un ritmo rápido en los próximos años. El cambio económico hacia la micromovilidad ha demostrado que el uso de bicicletas y patinetes pasará de 2 500 millones de dólares en 2019 a 10 100 millones de dólares en 2027. Ante la creciente demanda de servicios de movilidad asequibles, los líderes del sector están ajustando sus modelos financieros para adaptarse a los cambios normativos y a los crecientes costes de producción.
Se prevé que la industria de uso compartido de dispositivos móviles crezca a un ritmo rápido en los próximos años. El cambio económico hacia la micromovilidad ha demostrado que el uso de bicicletas y scooters es va a crecer de 2.500 millones de dólares en 2019 a 10.100 millones de dólares en 2027. Con la creciente demanda de servicios de movilidad asequibles, los líderes del sector están ajustando sus modelos financieros para adaptarse a las cambiantes normativas, así como a los crecientes costes de producción.
Hemos elaborado un desglose de los gastos que se están realizando actualmente para establecer una empresa de MaaS rentable, junto con algunas otras consideraciones a tener en cuenta.
Los niveles de precios de los diferentes servicios que se ofrecen en todo el mundo varían según los costos iniciales iniciales, el costo por tiempo asignado y la duración total del viaje. Estos precios también están sujetos a cambios en función de los requisitos reglamentarios de cada ubicación.
Uso compartido de scooters:
Bicicletas compartidas:
En ATOM Mobility tenemos un cálculo específico para determinar los ingresos totales que genera un servicio de scooter o bicicleta compartida en función del tiempo de viaje y las tarifas de precios. Esto permite hacer ajustes para los diferentes niveles de precios que ofrece cada empresa.
Ecuación de ingresos: (Tarifa de desbloqueo + (tiempo promedio de viaje X minutos)) = x
x = Precio promedio por viaje
El número de pasajeros se ve afectado por una multitud de factores, incluida la disponibilidad de carriles para circular, la densidad de las estaciones de carga y acoplamiento, el nivel de integración dentro de la red de transporte general, junto con el grado de divulgación de los pasajeros y la educación de los proveedores. Las tasas de uso de vehículos tienden a aumentar en función del volumen de scooters y bicicletas disponibles y de la facilidad de acceso a las estaciones. Los sistemas con flotas más grandes, así como una infraestructura de uso compartido más amplia, tienden a tener un mayor número de pasajeros.
De acuerdo con investigación realizado por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano, los scooters realizan hasta dos veces más viajes por vehículo por día en comparación con las bicicletas. Los servicios de bicicletas realizan entre 0,5 y 2,5 viajes al día, con un promedio de 1, y las tendencias muestran un alejamiento de las bicicletas de pedales tradicionales a medida que crece el interés por los vehículos eléctricos.
Fuente de la imagen: nacto.org
La región en la que se ofrecen los servicios también puede influir en el número de pasajeros. Entre nuestros socios de ATOM Mobility para patinetes, tenemos entre 1,8 y hasta 5 viajes por vehículo al día, con tarifas aún más altas en las regiones más frías, donde se cuenta con la infraestructura adecuada.
Fuente de la imagen: Ciudad de Chicago, evaluación piloto de e-Scooter
Un evaluación del programa piloto de patinetes eléctricos de la ciudad de Chicago descubrió que, con el tiempo, la cantidad de viajes por día disminuyó de un promedio de 3,7 a 2,5. Esto coincide con la estacionalidad de los vehículos de movilidad, que se ha demostrado que repercute en el número de pasajeros. Nuestra investigación descubrió que puede haber disminuciones de entre un 30 y un 50 por ciento fuera de temporada.
El promedio de viajes diarios con los que puedes contar para los servicios de bicicletas compartidas es de 0,5 a 2,5, y de 1,8 a 5 para los servicios de uso compartido de scooters.
Una vez que hayamos determinado cuántos viajes se realizan y el precio promedio, podemos calcular el ingreso promedio por vehículo por mes y describir las posiciones de costos. Para empezar a aumentar los ingresos, las empresas de movilidad deben determinar formas de extender la vida útil de sus vehículos o compensar los costos una vez alcanzado el límite. Estos factores son un componente importante para desarrollar un modelo financiero exitoso. Además, es importante revisar los demás gastos que afectan al mantenimiento y el uso del vehículo a la hora de elaborar un pronóstico preciso.
La estacionalidad se refiere a la época del año en que funciona un servicio como resultado de factores ambientales o climáticos. En el caso de los servicios de movilidad, la temporada de uso suele comenzar cuando la temperatura media de un mes es de +10 grados Celsius o más.
La cantidad de viajes que realiza cada vehículo en un día afectará tanto a los ingresos como a los costos de mantenimiento y vida útil.
La tarifa de cada viaje deberá tenerse en cuenta al desarrollar un plan financiero general para una empresa.
El mantenimiento de las flotas de vehículos es obligatorio y puede variar según el uso y el modelo del vehículo.
Ya sea que la flota utilice estaciones de acoplamiento u ofrezca servicios flotantes gratuitos, el costo de cargar los vehículos es necesario para su uso continuo.
Esto incluye cualquiera de las comisiones bancarias que se adquieran.
La promoción de los servicios que se ofrecen es un gasto esencial para el crecimiento y la expansión empresarial en el mercado.
La mayoría de los servicios de movilidad se ofrecen a través de aplicaciones móviles que requieren el apoyo regular de los representantes del servicio de atención al cliente para resolver las consultas de los clientes y ayudar a gestionar la reputación de la empresa.
Estos servicios incluyen sistemas de IoT, tarjetas SIM, datos, software y otros requisitos tecnológicos necesarios para que los vehículos funcionen.
Las compañías de movilidad, como cualquier otro servicio de vehículos, están sujetas a costos adicionales, como seguros, permisos municipales y/u otros recursos.
Para ayudar a determinar el impacto general de la fluctuación de los costos de los servicios de scooters y bicicletas, desarrollamos un modelo financiero que desglosa los costos en función de un porcentaje. Gracias a este modelo basado en Excel, podemos mantener una evaluación proporcional de los gastos de cada servicio.
fuente: ATOM Mobility
Para hacer los cálculos, asumimos un tiempo de conducción promedio de 20 minutos y luego lo aplicamos a nuestro modelo basado en Excel. Los costos se muestran como un porcentaje del precio del viaje. Dado que el costo y los precios varían de un país a otro, este modelo permite que las proporciones sigan siendo las mismas. Para planificar con precisión las previsiones, recomendamos utilizar un promedio de dos a cuatro viajes por vehículo por día durante un período de venta al por mayor. Para obtener más información sobre nuestro modelo, envíanos un correo electrónico.
Se espera que la movilidad como servicio siga creciendo a medida que se abran nuevas oportunidades de expansión y rentabilidad en el mercado. En ATOM Mobility, queremos ayudar a su empresa a prosperar en el nuevo y emocionante mundo de los servicios de transporte. No ha habido un mejor momento para unirse a otros líderes de la industria que ahora. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para que podamos empezar a construir para el futuro, empezando por nuestro software para compartir scooters.
«Tecnología de vanguardia en aplicaciones móviles y panel de control, ¡muy buen SLA!»
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«Antes trabajábamos con un proveedor de servicios diferente que no se ajustaba a nuestras necesidades. El cambio a ATOM supuso una mejora de nuestro lado»
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