La prochaine grande innovation en matière de micromobilité : le MaaS

La prochaine grande innovation en matière de micromobilité : le MaaS

Plus nous attendons de l'aide des technologies, plus nous devons l'alimenter en données. Par exemple, si nous voulons savoir précisément à quel moment les transports publics seront les plus fréquentés ou à quelle heure une rue sera la plus fréquentée, nous devons fournir aux algorithmes autant de données que possible sur les déplacements des personnes. Si nous disposons de suffisamment de sources de données et d'informations pouvant être facilement partagées, ce n'est pas un problème. Les données nous simplifieront la vie.

Les solutions de partage de véhicules et de micro-mobilité sont de plus en plus populaire chaque année tout en se développant dans de plus en plus de villes et de pays du monde entier. Toutes ces plateformes et solutions génèrent une certaine quantité de données. Lorsqu'il est utilisé correctement, il peut contribuer à améliorer la vie quotidienne en ville.

Les solutions MaaS collectent des données auprès de plusieurs fournisseurs de services

Les fournisseurs de mobilité en tant que service (MaaS) constituent une source de données idéale. Les solutions MaaS s'intègrent différentes formes de services de transport en un seul service de mobilité accessible à la demande. Ces différentes formes de transport incluent les transports en commun, ainsi que le covoiturage, la voiture et le vélo en libre-service. Dans certains cas, cela peut inclure des données sur les taxis et les services de location de voitures.

Source - https://www.trafi.com/jelbi-tender

Quelle : https://www.trafi.com/jelbi-tender

L'idée qui sous-tend le MaaS est que tout est disponible dans une seule application. Il n'est donc pas nécessaire de payer chaque service séparément. En outre, différents plans de paiement sont disponibles : un modèle d'abonnement mensuel avec des frais mensuels fixes ou »Payez à l'utilisation», où chaque étape du voyage réservé est facturée séparément.

En 2021, plusieurs partenariats MaaS intéressants et importants ont été annoncés en Europe. Un exemple est le partenariat entre la société de transport public Arriva Nederland (qui fait partie du groupe Arriva, une filiale de la Deutsche Bahn) et Moovit, le spécialiste des solutions MaaS appartenant à Intel. Cette collaboration a permis de mettre à la disposition des employeurs néerlandais une nouvelle solution MaaS nationale, qui leur permet de fournir à leur personnel un budget de mobilité pour leurs déplacements domicile-travail, professionnels et privés. L'application MaaS s'appelle Glimble et elle prévoit de s'étendre en Belgique, ainsi que dans certaines régions d'Allemagne.

Plus tôt l'année dernière, les Chemins de fer fédéraux suisses, opérateurs de transports publics à Zurich, Bâle et Berne, ont créé une solution MaaS yumuv. Il s'agit du premier MaaS régional avec des abonnements et il est alimenté par Trafi. En moins de deux mois, yumuv a été téléchargé par près de 1 000 personnes qui a fait près de 2 000 trajets rien qu'à Zurich. Près de 200 abonnés ont opté pour différentes formules d'abonnement.

https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions

https://www.polisnetwork.eu/article/zurich-basel-bern-bring-new-maas-solutions

Ce graphique de l'application yumuv montre la quantité d'informations pouvant être obtenues à partir d'une source de la solution MaaS. Il est possible de suivre les déplacements des personnes, les itinéraires les plus fréquentés pour se rendre d'un point A à un point B, ainsi que le choix des véhicules en cours de route. Ces données sont donc indispensables.

Plus l'utilisateur est prêt à partager des données, plus il en reçoit en retour. Ce cas ne fait pas exception. Avec le développement du MaaS, les utilisateurs de la solution bénéficient d'une plus grande liberté de choix lorsqu'ils se déplacent en ville. En gros, l'utilisateur peut décider de ses propres conditions sans avoir à changer d'application ou de plateforme. Différentes options de véhicules et différents fournisseurs de services sont disponibles sur une interface unifiée. Le choix entre l'option la plus rapide ou la moins chère appartient à l'utilisateur. Comme tout est intégré dans une seule application (citymapper, Moovit), il est efficace et rapide d'inclure également les transports en commun dans le voyage.

Google Maps et Moovit : en passe de devenir MaaS ?

Récemment, tous les principaux acteurs du marché de la micro-mobilité ont déménagé là où la plupart des gens recherchent des solutions de transport. Tout a commencé avec Bird, Lime, Waybots (Skip) et Spin ont rejoint l'application Transit en avril 2018. Par la suite, en Europe, CityMapper a ajouté les deux plus grands opérateurs de vélos Ofo et Mobike en juin 2018. Peu de temps après, CityMapper a annoncé plusieurs intégrations pour les opérateurs de vélos, de cyclomoteurs et de scooters, tels que Jump, Lime (séparés à l'époque) et Nextbike ; les scooters Spin et Bird ; et les cyclomoteurs Cooltra, Coup et ZigZag.

La prochaine grande chose qui s'est produite a été le partenariat exclusif entre Google Maps et Lime qui a débuté fin 2018 et a duré 2,5 ans. Il s'agissait de l'intégration pour les voyages de courte distance, huit mois seulement après Lime a commencé à fournir des services de trottinettes électriques. La société a annoncé que l'application affiche les scooters et les vélos à proximité dans l'onglet « transport en commun », ainsi que via les onglets « marche » et « vélo ». L'application affiche des informations sur chaque véhicule : distance, prix et autonomie de la batterie.

Moovit était le première entreprise MaaS pour ajouter des itinéraires pour les cyclistes et cela s'est produit en 2018. La société a entamé ses partenariats avec GoTo, Donkey Republic, Mimoto, Mobike and Bird, Circ, Hive et plusieurs autres en 2019. Moovit a ajouté d'autres partenariats en 2021 : Beryl en février, Beam en mai et Voi, Tier, Spin et Getaround les mois suivants, se terminant avec Lime en juillet. Ce dernier accord a concerné 20 pays et 117 villes comprenant les États-Unis, l'Amérique du Sud, l'Australie et l'Europe.

FreeNow a commencé par l'intégration de sa propre marque Hive (aujourd'hui disparue), ainsi que de VOI, BOND, Emmy et MILES en 2020. Au premier semestre 2021, elle a continué avec l'ajout de Tier et Cooltra, en 2022 - Zipp Mobility.

Les grands acteurs rejoignant en permanence Google Maps et Moovit, ces plateformes sont devenues des solutions MaaS de planification de voyages. La seule différence est qu'il n'est pas possible de payer le voyage via ces services, il ne s'agit donc pas de solutions MaaS classiques. Cependant, ils offrent un avantage considérable sous la forme d'une vaste base de données d'utilisateurs, ainsi que des habitudes des utilisateurs en matière de planification de leurs voyages via ces plateformes. Plus de portée signifie plus de clients. Un autre avantage important pour les fournisseurs de services de micro-mobilité utilisant des solutions MaaS réside dans les possibilités de promotion croisée.

Les données du GBFS : l'avenir de l'urbanisme

Il est dans l'intérêt de nombreuses parties concernées de mettre à disposition les données relatives à la micromobilité. Il existe donc des organisations qui se concentrent là-dessus. Ce que cela signifie pour vous en tant que fournisseur de services : vous pouvez passer des semaines à intégrer chaque agrégateur d'applications tel que Google, ou vous pouvez utiliser l'approche standard de GBFS. Cela offre la possibilité de rejoindre n'importe quel agrégateur d'applications (Google, Movit, city apps) en quelques jours sans aucun codage. Et peu importe le service de micro-mobilité que vous proposez.

Qu'est-ce que GBFS ? Il s'agit d'une initiative mondiale de premier plan créée par la NABSA - Association nord-américaine de partage de vélos et de scooters. GBFS est la spécification générale de l'alimentation Bikeshare. Une équipe de propriétaires et d'opérateurs de systèmes de vélos en libre-service, de développeurs d'applications et de fournisseurs de technologies a développé le GBFS, qui a ensuite été adopté par plus de 600 systèmes de vélos en libre-service et de scooters dans le monde entier. La dernière version était sorti en avril 2021.

Le GBFS définit un format commun pour partager l'état en temps réel d'un système de mobilité partagée. L'objectif de la spécification des données est de permettre l'échange d'informations entre plusieurs parties de manière à garantir que toutes les parties s'accordent sur ce que ces informations représentent. Le format GBFS permet d'utiliser les données de mobilité par une gamme d'applications logicielles pour la planification, la recherche, l'analyse, la visualisation et la régulation de voyages. Ces données accessibles au public permettent aux régulateurs, aux chercheurs et aux membres de la communauté d'obtenir des informations qui ont aidé les municipalités à atteindre leurs objectifs.

GBFS inclut des informations sur les véhicules (vélos, scooters, cyclomoteurs et voitures), les gares, les emplacements des quais et la disponibilité. Il existe également des informations sur les caractéristiques des véhicules, notamment leur type de puissance et la distance qui peut être parcourue avec la charge restante. Les zones géo-clôturées sont également incluses dans cet ensemble d'informations, c'est-à-dire des données sur les règles relatives à la vitesse, au stationnement et aux zones interdites.

Quelles sont donc les données disponibles pour la ville ? Si nous parlons spécifiquement d'informations sur les voitures, il est désormais possible de convertir rapidement les trajets en voiture en trajets en véhicule électrique. Les données des questionnaires aux États-Unis montrent que cela se produit avec environ 30 % de tous les trajets. Si cela est trop spécifique pour vous, gardez à l'esprit que toutes les informations peuvent potentiellement permettre d'optimiser l'infrastructure de la ville et de contribuer à la rendre plus conviviale et durable. Et comme nous le savons tous, cette innovation et toutes les autres contribueront très probablement à renforcer la réputation de la ville dans le monde entier.

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Quelles sont les caractéristiques d'une application performante pour les conducteurs et pourquoi elle influe sur la croissance
Quelles sont les caractéristiques d'une application performante pour les conducteurs et pourquoi elle influe sur la croissance

🚗 Une application de pilote faible ralentit les opérations et pousse les conducteurs vers d'autres plateformes. En matière de transport, les conducteurs changent rapidement d'application. Si l'expérience est confuse, lente ou peu fiable, ils partent. Cela signifie moins de trajets effectués et des coûts plus élevés pour les opérateurs. Une application performante pour les conducteurs améliore la navigation, assure la régularité des trajets, indique clairement les revenus et aide les conducteurs à rester plus longtemps. Cet article explique ce qui compte réellement dans une application pour les conducteurs et comment cela affecte votre capacité à vous développer et à évoluer.

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Dans toute entreprise de transport ou de mobilité, l'application pour les chauffeurs est un excellent outil. Cependant, il s'agit également de la principale interface que les conducteurs utilisent au quotidien pour accepter des trajets, naviguer, suivre les revenus et communiquer avec la plateforme. Si l'expérience est lente, confuse ou peu fiable, les conducteurs partent. Si cela se produit, les opérations en pâtiront immédiatement.

C'est pourquoi l'expérience du conducteur est devenue un facteur important des performances de la plateforme. Selon les informations du secteur, le taux de désabonnement des conducteurs reste l'un des plus grands défis en matière de transport, les plateformes devant continuellement recruter et intégrer de nouveaux conducteurs pour maintenir l'offre. Le Rapport sur les conducteurs de concerts 2025 a révélé que 68 % des conducteurs de concerts utilisent deux plateformes ou plus chaque mois, ce qui montre à quel point les conducteurs passent facilement d'une application à l'autre lorsque l'expérience, les revenus ou le processus de paiement se portent mieux ailleurs.

Une application bien conçue pour les conducteurs ne se contente pas de soutenir les opérations. Il améliore l'efficacité, augmente le nombre de trajets effectués et contribue à fidéliser les conducteurs sur le long terme.

L'application pour les conducteurs est au cœur des opérations quotidiennes

Les conducteurs comptent sur l'application pour presque tout pendant un quart de travail. Il doit fonctionner de manière fiable dans des conditions réelles, notamment en cas de forte demande, de longues heures et de connexions instables.

Une application moderne devrait permettre aux conducteurs de :

  • Acceptez et gérez les demandes de courses
  • Naviguez facilement à l'aide d'applications populaires telles que Waze ou Google Maps
  • Suivez les revenus en temps réel
  • Interface et boutons faciles à comprendre
  • Contrôlez la disponibilité et les heures de travail

Des solutions telles que Application ATOM Mobility pour les conducteurs regroupez tout cela dans un seul système, réduisant ainsi la friction et simplifiant le travail quotidien des conducteurs. Lorsque tout fonctionne au même endroit, les conducteurs passent moins de temps à résoudre les problèmes et plus de temps à effectuer leurs trajets.

Application pour les conducteurs optimisée par ATOM Mobility

La navigation et l'expédition ont une incidence directe sur les revenus

La précision de la navigation et l'attribution intelligente des trajets sont deux des principaux facteurs qui influent sur la productivité du conducteur.

Les conducteurs doivent :

  • Trouvez rapidement des points de retrait
  • Suivez des itinéraires efficaces
  • Évitez les temps d'inactivité inutiles

Même de petites améliorations en matière d'acheminement et d'expédition peuvent faire la différence. Un meilleur routage réduit le temps perdu et la consommation de carburant, ce qui améliore à la fois les revenus des conducteurs et l'efficacité opérationnelle sur l'ensemble de la plateforme.

Dans le même temps, la répartition automatique garantit que les conducteurs reçoivent régulièrement des trajets. Des fonctionnalités telles que l'attribution de trajets consécutifs réduisent les temps d'arrêt et permettent aux conducteurs de rester actifs tout au long de leur quart de travail.

Les paiements et la transparence renforcent la confiance

Les conducteurs veulent de la clarté en matière de revenus. Si les paiements sont retardés ou peu clairs, la confiance diminue rapidement.

Une bonne application pour les conducteurs devrait afficher :

  • Gains par voyage
  • Totaux quotidiens, hebdomadaires et mensuels

Un suivi clair des revenus réduit les litiges et permet aux conducteurs de faire confiance à la plateforme. Il simplifie également les opérations des entreprises qui gèrent de grandes flottes.

L'expérience et la fidélisation des conducteurs sont directement liées

L'expérience du conducteur est étroitement liée à la rétention. De petits problèmes tels que des revenus peu clairs, une mauvaise navigation, une mauvaise interface utilisateur ou un flux de trajet irrégulier peuvent pousser les conducteurs vers une autre plateforme.

C'est pourquoi les stratégies de fidélisation à long terme sont importantes, en particulier sur les marchés concurrentiels où les conducteurs ont plusieurs options, comme expliqué dans comment fidéliser les conducteurs sur votre plateforme de transport à long terme.

Les plateformes qui investissent rapidement dans l'expérience des conducteurs réduisent le taux de désabonnement et évitent des coûts de recrutement constants.

L'application pour les conducteurs fait partie d'une plateforme plus vaste

L'application pour les conducteurs n'existe pas en tant que telle. Il fait partie d'un système plus vaste qui comprend des applications pour les passagers, des outils d'expédition, des analyses et des systèmes de paiement.

La plupart des opérateurs actuels ne construisent pas ces systèmes à partir de zéro. Au lieu de cela, ils sont lancés à l'aide de plates-formes prêtes à l'emploi où tous les composants sont connectés, y compris l'application du pilote, comme expliqué dans ce guide sur création d'une application de taxi personnalisée en marque blanche.

Cette approche permet aux entreprises de lancer leurs activités plus rapidement et de se développer sans devoir reconstruire leur infrastructure de base.

L'expérience du conducteur doit correspondre à votre modèle commercial

Les plateformes de transport ne sont pas toutes identiques. Certains se concentrent sur les services haut de gamme, d'autres sur l'accessibilité et d'autres sur des marchés locaux spécifiques.

L'application pour le conducteur doit prendre en charge ce positionnement. Les fonctionnalités, la logique de tarification et les flux de travail doivent refléter le type de service proposé, qui est exploré plus en détail dans cet article sur trouver votre place sur le marché du transport.

Lorsque le produit et le modèle commercial s'harmonisent, les conducteurs et les passagers bénéficient d'une expérience plus claire.

Application Rider optimisée par ATOM Mobility

L'amélioration continue est importante

Les attentes des conducteurs continuent d'évoluer. Les fonctionnalités qui étaient auparavant facultatives sont désormais de série.

Les plateformes qui continuent d'améliorer leurs outils et leurs flux de travail restent compétitives plus longtemps. Nombre de ces améliorations découlent de véritables défis opérationnels, comme en témoignent les récentes mises à jour mises en évidence dans Les dernières fonctionnalités de la plateforme ATOM Mobility.

De petites améliorations apportées aux flux de travail quotidiens peuvent avoir un impact important lorsqu'elles sont appliquées à des centaines, voire des milliers de conducteurs.

L'application pour les conducteurs est l'un des éléments les plus importants de toute plateforme de mobilité. Cela affecte la façon dont les conducteurs travaillent, combien ils gagnent et s'ils restent.

Une application fiable et bien conçue améliore les opérations quotidiennes, réduit les frictions et aide les plateformes à évoluer plus efficacement. Cela permet également de renforcer la confiance à long terme des conducteurs, ce qui est l'une des choses les plus difficiles à maintenir sur un marché concurrentiel.

Alors que les entreprises de mobilité continuent de croître, la qualité de l'application destinée aux conducteurs restera l'un des principaux facteurs qui détermineront si une plateforme peut évoluer avec succès ou si elle est confrontée à un taux de désabonnement constant.

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Pourquoi les compagnies de taxi échouent en 2026 (spoiler : c'est du marketing)
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La plupart des compagnies de taxi ne font pas faillite à cause de la technologie, mais parce que personne ne connaît leur existence 👀 Sur le marché actuel, concurrencer Uber n'est pas une question de fonctionnalités, mais de demande. 📈 Aucune marque, marketing aléatoire, mentalité « plus tard » se traduisent par une faible utilisation et une croissance lente. Dans cet article, nous analysons les erreurs les plus courantes et expliquons comment créer un système marketing qui favorise réellement les trajets 🚀

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La plupart des compagnies de taxis et de services de transport ne font pas faillite à cause d'une mauvaise technologie. Ils échouent parce que personne ne sait qu'ils existent. Dans un marché façonné par des acteurs tels qu'Uber, la demande n'est plus quelque chose qui « se produit par hasard ». C'est conçu. Construit. Optimisé. Répété.

Pourtant, de nombreux opérateurs considèrent toujours le marketing comme une question secondaire, à déterminer après le lancement, une fois la flotte prête, une fois les conducteurs intégrés. D'ici là, il est déjà trop tard.

Un schéma courant que nous observons est le suivant : une entreprise lance un produit fonctionnel, voire une configuration opérationnelle solide, mais sans stratégie de marque ou d'acquisition claire. Quelques campagnes sont testées, un certain budget est dépensé sur différents canaux, mais rien n'est cohérent. Il n'y a pas de positionnement clair, pas de public défini et aucun système permettant de mesurer ce qui fonctionne réellement.

Le résultat est prévisible. La croissance est lente, le taux d'utilisation reste faible et la pression commence à monter. À ce stade, le marketing devient réactif, motivé par l'urgence plutôt que par la stratégie. Les remises augmentent, les expériences se multiplient et les coûts augmentent plus rapidement que les recettes.

C'est là que de nombreuses entreprises perdent le contrôle de l'économie de leur unité.

Pourquoi un mauvais marketing se produit

Un mauvais marketing est rarement le résultat d'un manque d'efforts. Cela provient généralement de mauvaises priorités. De nombreux opérateurs pensent qu'ils ont des problèmes plus urgents à résoudre (flotte, conducteurs, opérations) et que le marketing peut attendre. Cela semble logique à court terme, mais en réalité, il s'agit d'une décision à courte vue qui créera des problèmes bien plus importants par la suite.

Un autre problème courant est le manque de direction. Les activités de marketing existent, mais elles sont éparpillées et peu structurées. Il n'y a pas de public cible clair, pas de positionnement défini et pas de langage de marque cohérent. Sans cette base, même les campagnes bien financées ont du mal à obtenir des résultats.

C'est là que l'écart entre les petits opérateurs et les entreprises comme Uber devient évident. La différence n'est pas seulement le budget, c'est la clarté. Ils savent exactement qui ils ciblent, comment ils communiquent et comment ils mesurent le succès.

Sans cette clarté, le marketing devient du bruit. Et le bruit ne se convertit pas.

Quand la commercialisation est considérée comme facultative

Au début, de nombreuses entreprises considèrent le marketing comme un « avantage ». Les budgets sont d'abord alloués à tout le reste, et ce qui reste est utilisé pour la promotion, s'il en reste. L'hypothèse est simple : lancez d'abord, investissez dans le marketing ensuite.

Le même raisonnement conduit souvent à une autre erreur : se lancer avec une marque faible ou inexistante. Une application générique, sans identité claire, sans différenciation. Cela permet peut-être d'économiser de l'argent au départ, mais cela crée un problème bien plus grave : les gens ne se souviennent pas de vous et vous ne pouvez pas créer de demande pour quelque chose qui n'a aucune identité.

À un moment donné, la réalité nous rattrape. La croissance est plus lente que prévu, le chiffre d'affaires ne correspond pas aux prévisions et la pression monte. C'est à ce moment que les entreprises passent en mode réactif. Le marketing devient urgent au lieu d'être stratégique. Les remises augmentent. Des campagnes aléatoires sont lancées. Les budgets sont dépensés plus rapidement, mais les résultats ne s'améliorent pas. La panique remplace la planification, et le marketing piloté par la panique ne fonctionne presque jamais.

Comment créer un système de marketing qui fonctionne réellement

Oubliez le marketing aléatoire. Il n'est pas évolutif. Si vous voulez une croissance prévisible, commencez ici :

  • Cartographiez toutes les activités marketing clés nécessaires pour générer de la demande (quels sont les 2 ou 3 canaux que vous utiliserez pour attirer des utilisateurs ?)
  • Définissez votre public cible et votre principale différenciation (en quoi êtes-vous différent des autres ?)
  • Établissez un budget marketing réaliste à l'avance
  • Travaillez avec des professionnels qui comprennent la mobilité (questions d'exécution)
  • Concentrez-vous sur quelques chaînes qui convertissent réellement
  • Suivez les principaux indicateurs de performance clés : installations → premier accès → rétention
  • Ajustez en permanence sur la base de données réelles, et non d'hypothèses

Plus vous construisez ce système tôt, plus vite vous atteindrez la rentabilité.

Comment ATOM Mobility aide les opérateurs à se développer

Chez ATOM Mobility, nous avons constaté cette dynamique dans des centaines d'entreprises de mobilité à travers le monde. La différence entre ceux qui évoluent et ceux qui stagnent se résume rarement à la technologie. L'exécution est ce qui les distingue.

C'est également pourquoi nous sommes allés au-delà des logiciels et, en collaboration avec des experts du secteur, nous avons lancé un service marketing dédié pour aider directement les opérateurs.

Nous aidons les entreprises de mobilité à passer d'une demande nulle à une demande évolutive, en couvrant la stratégie de commercialisation, l'image de marque, le marketing de performance, l'optimisation des boutiques d'applications et la gestion de la croissance continue, le tout spécialement conçu pour les opérateurs de transport et de taxi.

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