Nous avons créé notre blog pour partager gratuitement de précieuses informations sur le secteur de la mobilité : histoires inspirantes, analyses financières, idées marketing, conseils pratiques, annonces de nouvelles fonctionnalités, etc.
%20(1).jpg)
🚗 Vous choisissez un logiciel d'autopartage ? Ne vous limitez pas à l'application utilisateur. Notre liste de contrôle détaille les points à tester lors d'une démonstration, de l'accès sans clé à la gestion de flotte, en passant par les coûts et le support pour l'autopartage et la location numérique.
Choisir un logiciel d'autopartage ne se résume pas à sélectionner une application permettant aux clients de localiser et déverrouiller un véhicule. Le système doit également vérifier les conducteurs, gérer les paiements, communiquer avec les véhicules, résoudre les incidents en cours de trajet et fournir à votre équipe les outils nécessaires pour assurer la disponibilité des voitures. La différence entre deux plateformes apparaît souvent lorsqu'un problème survient : un client ne parvient pas à déverrouiller une voiture, un paiement échoue, un véhicule doit être retiré du service, ou un opérateur souhaite proposer des réservations à l'avance en complément des trajets courts.
Si vous comparez plusieurs prestataires, demandez-leur de démontrer comment ces situations sont gérées dans le produit réel. Voici les points à vérifier.
Le terme « autopartage » peut recouvrir plusieurs réalités. Un service en libre-service (free-floating) permet aux clients de trouver une voiture à proximité et de terminer leur trajet dans une zone autorisée. Un service en station peut exiger le retour du véhicule à un emplacement spécifique. Les flottes d'entreprise, les services entre particuliers et la location en libre-service impliquent des règles de réservation, d'accès et d'approbation différentes.
Définissez le fonctionnement de votre service avant de demander des démonstrations :
Demandez au prestataire de configurer ces règles lors d'une démonstration. Une plateforme qui prend en charge l'« autopartage » de manière générale peut nécessiter des développements spécifiques pour s'adapter exactement à votre modèle.
L'application doit faire bien plus qu'afficher des véhicules sur une carte. Suivez une réservation, de l'ouverture de l'application jusqu'au reçu final. Vérifiez l'inscription, la vérification de l'identité et du permis de conduire, la recherche de véhicule, la réservation, l'autorisation de paiement, l'accès sans clé, la prolongation de trajet, le signalement de dommages et la fin de location.
Pour les locations à l'avance, vérifiez si les clients peuvent réserver depuis votre site web ainsi que depuis l'application. Demandez à voir le parcours complet du web vers l'application : sélection du véhicule et des dates, confirmation de la réservation, puis passage au paiement, à la vérification du permis et à l'accès au véhicule. Découvrez si le site web permet de finaliser toute la location ou si les clients doivent installer l'application après avoir réservé. Le module de réservation web d'ATOM Mobility, par exemple, permet aux clients de réserver en ligne, puis de finaliser le paiement et la vérification d'identité dans l'application.
Testez ensuite les exceptions. Que voit le client si la vérification échoue, si la voiture ne se déverrouille pas, si le véhicule n'est plus disponible ou si le paiement ne peut être encaissé ? Votre équipe de support peut-elle visualiser ce qui s'est passé et résoudre le problème sans faire appel à un développeur ?
C'est important car les clients jugent l'ensemble du parcours, y compris la rapidité avec laquelle ils peuvent rebondir en cas d'échec d'une étape.
L'autopartage repose sur une communication fiable entre la plateforme et le véhicule. Selon le véhicule et le matériel, cela peut inclure la localisation, les commandes de verrouillage et déverrouillage, le kilométrage, le niveau de carburant ou de batterie, ainsi que d'autres données d'état. Demandez une liste des fournisseurs de télématique pris en charge, plutôt que de vous contenter d'une déclaration générale affirmant que la plateforme est « agnostique en matière de matériel ». Pour votre flotte envisagée, déterminez :
La flexibilité matérielle est un atout lorsque vous vous développez ou changez de fournisseur, mais l'intégration pour les véhicules que vous prévoyez d'acheter maintenant est le premier point à vérifier.
L'application client attire l'attention, mais votre équipe passera la majeure partie de son temps sur le tableau de bord de gestion et les outils d'exploitation. Demandez à un fournisseur de montrer comment le personnel peut :
Testez ces tâches avec les rôles que votre propre équipe utiliserait. La question n'est pas seulement de savoir si une fonctionnalité existe, mais combien d'étapes manuelles sont nécessaires pour gérer votre flotte au quotidien.
L'autopartage et la location numérique se recoupent de plus en plus. Un opérateur peut proposer des véhicules pour de courts trajets urbains tout en acceptant des réservations pour un week-end. Une entreprise de location peut débuter avec des réservations à l'avance et ajouter ultérieurement un accès sans clé via une application pour des trajets plus courts.
La technologie partage de nombreux composants, mais les règles de réservation peuvent différer. Une location peut nécessiter des heures de prise en charge et de retour définies à l'avance, l'attribution d'un véhicule ou d'une catégorie, des calendriers de disponibilité, des dépôts de garantie, des prolongations et des processus de remise des clés différents.
Si vous envisagez d'exploiter les deux modèles, demandez une démonstration pour chacun : un trajet immédiat à l'heure et une réservation de week-end à l'avance. Vérifiez comment le système empêche les réservations qui se chevauchent, applique les règles de tarification et de dépôt appropriées, et offre à votre équipe une vision claire des disponibilités. Déterminez également si les deux modèles peuvent utiliser le même compte client et la même configuration de gestion, ou si des produits et frais supplémentaires sont nécessaires.
ATOM Mobility prend en charge l'autopartage et la location numérique sur sa plateforme. La question pertinente à poser à tout fournisseur, y compris nous, est de savoir comment votre combinaison spécifique de modèles serait configurée et exploitée.
Un faible abonnement mensuel peut être séduisant, mais il ne représente souvent qu'une partie du coût. Demandez une proposition qui détaille :
Lancement, configuration, image de marque, publication de l'application, migration et formation
Minimums mensuels, frais par véhicule ou par réservation, et modules inclus
Traitement des paiements, remboursements, dépôts de garantie et frais de transaction supplémentaires
Matériel télématique, installation, forfaits de données et nouvelles intégrations
Travaux continus tels que le niveau de support, le développement personnalisé et les services tiers
Comparez le coût prévisionnel pour la taille de votre flotte au lancement et pour une flotte plus importante et réaliste. Demandez ce qu'il advient si la flotte est saisonnière ou si elle croît plus lentement que prévu.
Développer en interne peut être judicieux lorsqu'une entreprise dispose des capacités d'ingénierie nécessaires et a besoin d'une expérience client ou d'un modèle opérationnel que les plateformes existantes ne peuvent pas prendre en charge. Cela implique également d'assumer la responsabilité de la gestion de projet, des mises à jour des applications, des paiements, des intégrations de véhicules, de la sécurité, de la surveillance et du support bien après le lancement.
Une plateforme en marque blanche permet de réduire les délais de mise sur le marché et de répartir la charge technique sur un produit déjà établi. En contrepartie, vous dépendez des fonctionnalités, des intégrations, des priorités de développement et des niveaux de service pris en charge par le fournisseur.
L'opérateur slovène d'autopartage GreenGo a initialement passé deux ans à développer sa propre application avant de passer à ATOM Mobility. Son expérience montre pourquoi il est utile de comparer le temps et les ressources nécessaires au développement avec ce qu'une plateforme existante peut déjà offrir. Découvrez l'histoire de GreenGo : https://www.atommobility.com/blog/greengo-chooses-atom-mobility-to-power-its-electric-car-sharing-business
Il existe également une option intermédiaire : utiliser une plateforme pour les réservations principales, la gestion de flotte et la connectivité des véhicules, tout en développant vous-même certaines expériences ou intégrations via des API. Si c'est votre projet, consultez la documentation de l'API et vérifiez ce que votre équipe est réellement en mesure de lire, de modifier et d'automatiser.
Avant de signer, demandez à chaque fournisseur présélectionné de démontrer les mêmes scénarios :
Utilisez vos modèles de véhicules, vos marchés de paiement et vos règles opérationnelles prévus lors de la discussion. Pour tout ce qui ne peut pas être démontré, demandez si la fonctionnalité est déjà disponible, si elle nécessite une configuration, un développement payant ou si elle est simplement prévue.
Le meilleur logiciel d'autopartage est celui qui prend en charge votre modèle de manière fiable, donne à votre équipe le contrôle sur les opérations quotidiennes et laisse de la place pour le développement futur de votre entreprise. Une démonstration pratique et une proposition tarifaire complète vous en diront plus qu'une longue liste de fonctionnalités.
Si vous évaluez l'autopartage parallèlement à la location en libre-service, discutez avec ATOM Mobility de votre flotte et de votre modèle opérationnel. Nous pouvons vous montrer comment les deux modèles fonctionnent sur la plateforme et vous aider à planifier la migration et le passage à l'échelle.
Explorez les modèles économiques du marché de l'autopartage : location traditionnelle, peer-to-peer et à la demande. Analyse financière et prévisions futures.
Face à la demande croissante de mobilité partagée, nous avons observé différents modèles commerciaux sur le marché automobile : la location de voitures traditionnelle, partage de voitures entre particuliers, et l'autopartage à la demande.
Dans cet article de blog, nous allons comparer ces modèles commerciaux. Nous examinerons les sociétés de location de voitures traditionnelles établies et leur situation par rapport aux nouveaux services peer-to-peer et à la demande. Nous examinerons la situation financière de ces entreprises et ferons quelques prévisions quant à leur avenir éventuel.
Les sociétés de location de voitures traditionnelles comme Hertz, Enterprise et Avis fonctionnent en possédant ou en louant leur propre parc de véhicules. Ils ont généralement des bureaux de location et des parkings dans des endroits stratégiques tels que les aéroports et les centres-villes. Les clients qui souhaitent louer une voiture effectuent des réservations via les sites Web, les applications mobiles ou par téléphone de l'entreprise. En règle générale, les clients paient un tarif journalier ou hebdomadaire, plus des frais supplémentaires pour le kilométrage et des services optionnels tels que l'assurance.
Avis a été fondée en 1946 à Détroit et s'est rapidement imposée comme un acteur majeur sur le marché de la location de voitures. Avis est surtout connue pour ses »Nous faisons plus d'efforts« slogan, qui a été introduit dans les années 1960 et est devenu un symbole de l'engagement de l'entreprise en matière de service client. Au fil des ans, Avis a étendu ses activités à l'échelle mondiale.
Avis a connu un deuxième trimestre solide en 2023. Ils ont enregistré un chiffre d'affaires de 3,1 milliards de dollars, avec un bénéfice net de 436 millions de dollars. L'entreprise a enregistré une augmentation de son utilisation par rapport à la même période en 2022, atteignant 70,5 %. Avis a également enregistré une meilleure performance que prévu à Wall Street, avec un bénéfice de 11,01 dollars par action, dépassant les 9,79 dollars estimés.
À la fin du deuxième trimestre 2023, Avis disposait d'environ 1,1 milliard de dollars de liquidités et 1,1 milliard de dollars supplémentaires pour le financement de sa flotte. Le PDG d'Avis, Joe Ferraro, a attribué ces bons résultats à la capacité de l'entreprise à tirer parti de la demande croissante de voyages, en particulier pendant la haute saison estivale.
Hertz a été fondée en 1918 à Chicago. Au fil des ans, Hertz est devenue une marque mondiale, desservant à la fois les secteurs des loisirs et des voyages d'affaires. Malgré divers changements de propriétaire, elle a maintenu une forte présence sur le marché de la location de voitures.
Hertz également signalé un deuxième trimestre en bonne santé en 2023. Ils ont réalisé un chiffre d'affaires de 2,4 milliards de dollars, principalement en raison de la forte demande : le volume de location a augmenté de 12 % par rapport à l'année précédente et leur flotte moyenne a augmenté de 9 %.
Chaque véhicule a rapporté en moyenne 1 516 dollars par mois au cours du trimestre, grâce à un taux d'utilisation de 82 %, soit 230 points de base de plus qu'au deuxième trimestre 2022. Au 30 juin 2023, Hertz disposait de 1,4 milliard de dollars de liquidités, dont 682 millions de dollars de liquidités non soumises à restrictions. Dans l'ensemble, Hertz, ancien rival d'Avis, s'en sort également très bien.
L'autopartage entre particuliers permet aux propriétaires de véhicules privés de proposer leur voiture à la location via des plateformes telles que Turo et Getaround. Les véhicules sont répartis dans différents quartiers et zones résidentielles, offrant un système décentralisé et plus flexible. Les clients peuvent utiliser ces plateformes pour trouver et réserver le véhicule de leur choix.
Turo, fondée en 2009, a débuté sous le nom de RelayRides et a ensuite été rebaptisée. Turo propose une plateforme en ligne qui permet aux propriétaires individuels de louer leur véhicule à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. L'entreprise propose une place de marché sur laquelle les gens peuvent inscrire leurs voitures à louer, et les locataires peuvent rechercher et réserver des véhicules pour une utilisation à court terme.
Turo a gagné en popularité en tant qu'alternative plus flexible et souvent rentable aux services de location de voitures traditionnels. Il permet aux propriétaires de voitures de monétiser leurs véhicules lorsqu'ils ne sont pas utilisés et offre aux locataires un large choix de voitures parmi lesquelles choisir.
Turo, évalué à 1,2 milliard de dollars en 2019, a vu des données financières prometteuses. En 2022, ils ont gagné 746,59 millions de dollars, en hausse de 59 % par rapport à l'année précédente, avec 320 000 annonces de véhicules. Ils sont passés de pertes importantes en 2019 et 2020 à un bénéfice net de 154,66 millions de dollars en 2022.
Turo a également développé sa place de marché, en collaborant avec 160 000 propriétaires de voitures actifs et 2,9 millions de passagers dans le monde entier d'ici la fin de 2022. Cependant, selon leur dossier S-1, ils prévoient une augmentation des dépenses à l'avenir, ce qui pourrait remettre en question leur rentabilité.
Turo a déposé une demande d'introduction en bourse sur le Nasdaq en 2022, mais n'a pas donné suite. Les plans d'introduction en bourse ont été retardés, probablement en raison de défis tels que le ralentissement technologique de 2022. Cependant, récemment, Turo relancé elle prévoit d'entrer en bourse et pourrait inscrire ses actions à l'automne 2023.
Getaround est une autre plateforme populaire d'autopartage entre particuliers qui permet aux particuliers de louer leur véhicule personnel à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. Il est souvent surnommé « l'Airbnb des voitures ». Lancé en 2011, il est actuellement accessible dans plus de 1 000 villes aux États-Unis et en Europe.
En 2022, Getaround a réalisé un chiffre d'affaires de 62,3 millions de dollars. Cependant, ils a enregistré un EBITDA de -25,0 millions de dollars, ce qui indique que ses dépenses d'exploitation ont dépassé ses bénéfices. Dans l'ensemble, la société a enregistré une perte nette de -46,8 millions de dollars pour l'année. Le total des actifs de Getaround était évalué à 217,1 millions de dollars.
Lors de ses débuts sur le marché public en 2022, Getaround a été témoin d'une diminution significative de la valeur de son action, chutant de 65 %.
En mars 2023, l'entreprise a obtenu un remarquer de la Bourse de New York affirmant qu'il ne répondait pas aux exigences. Cela s'explique par le fait que leur capitalisation boursière mondiale moyenne sur 30 jours de bourse consécutifs est tombée en dessous de 50 millions de dollars et que leurs capitaux propres déclarés étaient également inférieurs à 50 millions de dollars.
Dans l'ensemble, les difficultés boursières et les difficultés financières de Getaround rendent son avenir incertain pour le moment.
Les services d'autopartage à la demande tels que Zipcar et Share Now (anciennement Car2Go) gèrent leurs propres flottes, qui sont garées dans les villes à des endroits désignés ou dans les rues. Les clients peuvent accéder à ces véhicules en temps réel à l'aide d'applications mobiles. La structure tarifaire comprend généralement le carburant, la maintenance et l'assurance.
Share Now, une société allemande d'autopartage née de la fusion de Car2Go et DriveNow, opère désormais en tant que filiale de la division Free2Move de Stellantis, proposant des services d'autopartage dans les zones urbaines européennes. Elle compte plus de quatre millions de membres inscrits et une flotte de plus de 14 000 véhicules répartis dans 18 villes européennes.
Fin 2019, ShareNow a annoncé la fermeture de ses activités en Amérique du Nord en raison de la concurrence, de l'augmentation des coûts d'exploitation et d'un soutien limité pour les véhicules électriques. Le service à Londres, Bruxelles et Florence a également été interrompu.
Le 3 mai 2022, Share Now a été rachetée par Stellantis, la propriété étant désormais gérée par Free2Move, filiale de Stellantis, après la clôture de l'acquisition le 18 juillet 2022.
CityBee, fondée en 2012 en Lituanie, a débuté comme un service d'autopartage principalement destiné aux entreprises. Elle est désormais présente dans l'ensemble de la région de la Baltique. Les clients peuvent choisir parmi une variété de véhicules, notamment des voitures, des fourgonnettes, des vélos et des scooters électriques. La flotte comprend également des voitures électriques et hybrides. CityBee prend en charge les frais d'assurance, de carburant et de stationnement dans les zones CityBee.
En 2022, CityBee a enregistré un chiffre d'affaires de 33 168 028 euros, en légère baisse par rapport aux 39 814 173 euros de l'année précédente. Cependant, la rentabilité de l'entreprise a augmenté, avec un bénéfice avant impôts de 2 193 820 euros, soit une augmentation substantielle par rapport aux 968 722 euros enregistrés en 2021. Cela s'est également traduit par une hausse de la marge bénéficiaire de 6,61 % en 2022, contre 2,43 % en 2021.
CityBee a vu son bénéfice net grimper à 1 857 517 euros en 2022, soit une augmentation substantielle par rapport aux 876 986 euros enregistrés en 2021. Le capital social de la société est également passé à 4 688 176 euros, ce qui témoigne d'une base financière plus solide. CityBee montre que l'autopartage à la demande peut réussir avec la bonne approche sur le bon marché.
Le marché de la mobilité automobile partagée est suffisamment vaste pour que différentes solutions puissent coexister, notamment en ce qui concerne les coûts de possession d'une voiture montant. Des entreprises comme Hertz et Avis démontrent que le modèle de location traditionnel reste pertinent et recèle un potentiel de profit important.
Malgré les difficultés financières, l'autopartage entre particuliers et l'autopartage à la demande attirent une nouvelle clientèle. L'autopartage entre particuliers apporte une touche plus personnelle en permettant aux gens de louer leur propre véhicule. Les services d'autopartage à la demande constituent une excellente solution pour les citadins, car ils offrent un accès rapide aux véhicules avec paiement à l'utilisation.
Bien que la position des géants traditionnels de la location de voitures puisse sembler inébranlable, il s'agit d'un marché en évolution rapide. Les réussites régionales, telles que CityBee, prouvent certainement que les concurrents ne dorment pas.
Si vous possédez une flotte, exploitez une entreprise de location de voitures ou souhaitez vous lancer dans une activité, ATOM Mobility peut vous équiper d'un suite logicielle de bout en bout qui vous donnera une longueur d'avance sur la concurrence.
Découvrez la clé d'une activité de mobilité partagée florissante : une approche centrée sur le client qui donne la priorité à vos utilisateurs.
Gérer une entreprise de mobilité partagée prospère ne se limite pas à proposer des trajets d'un endroit à un autre. Il s'agit de placer vos clients au cœur de votre activité, en leur faisant sentir qu'ils sont valorisés, appréciés et qu'ils sont au cœur de tous vos efforts. En d'autres termes, cela implique une approche centrée sur le client.
Examinons de plus près ce que signifie une stratégie centrée sur le client, pourquoi elle est importante et comment l'adopter entreprise de mobilité partagée.
L'orientation client signifie façonner votre entreprise de manière à offrir une excellente expérience client à chaque étape. Il s'agit d'une stratégie visant à renforcer la fidélité à la marque et la satisfaction des clients, ce qui se traduit par des relations clients plus profondes et plus durables.
Cela implique de façonner vos messages et vos services pour qu'ils correspondent aux attentes et aux goûts de vos clients. Être centré sur le client, c'est reconnaître le rôle essentiel que jouent les clients dans le succès de toute entreprise.
Voici les principales raisons pour lesquelles il vaut la peine d'envisager cette stratégie :
Examinons maintenant les domaines clés dans lesquels les entreprises de mobilité partagée peuvent améliorer la convivialité de leurs services..
Pour améliorer l'expérience utilisateur et rationaliser les opérations, investir dans logiciel d'autopartage est essentiel pour les entreprises qui souhaitent répondre aux attentes de leurs clients dans un paysage de mobilité en évolution rapide. Les logiciels constituent souvent le premier point de contact des clients lorsqu'ils commencent à utiliser un service de mobilité partagé. Il est donc important de s'assurer que cette première impression soit positive.
Dans ce cas, une approche centrée sur l'utilisateur consiste à s'assurer que le logiciel ne gêne pas mais améliore plutôt l'expérience utilisateur. Pour les clients, il devrait être facile de réserver un trajet ou de louer un véhicule.
Tenez compte des facteurs suivants lorsque vous souhaitez proposer une expérience logicielle centrée sur le client :
Si vous recherchez une solution en marque blanche, Mobilité atomique propose une application mobile conviviale à taux de conversion élevé pour iOS et Android, qui peut être personnalisée en fonction de votre marque. L'application est régulièrement mise à jour et prend en charge différents types de véhicules, langues et emplacements géographiques.
Lorsqu'une entreprise cherche à satisfaire ses clients et à leur donner la priorité, l'un des aspects clés est de disposer d'un excellent support client. C'est la clé d'une meilleure satisfaction client, d'une meilleure fidélité et d'un bouche-à-oreille positif.
Voici les principes clés qui définissent un service client de qualité :
Explorons d'autres facteurs importants tels que la sécurité, les commentaires et les solutions proactives qui peuvent renforcer le rôle d'une entreprise en tant que client centrée sur le client.
Une bonne entreprise de mobilité partagée ne se contente pas de se déplacer d'un point A à un point B, c'est une expérience que les clients apprécient et souhaitent renouveler. Avec les bons outils et le bon état d'esprit, vous pouvez offrir ce type d'expérience à vos clients et préparer le terrain pour le succès à long terme de votre entreprise. Une approche centrée sur le client reconnaît simplement que vos clients sont votre entreprise, car leur satisfaction est le moteur de votre propre succès.
Découvrez comment ATOM Mobility peut améliorer votre activité de partage de véhicules grâce à ses fonctionnalités uniques : modules de fidélité, facturation d'entreprise, tarification dynamique, modules complémentaires, promotions, etc.
Envisagez-vous de lancer une entreprise de partage de véhicules, ou peut-être êtes-vous déjà dans le jeu ? Où que vous en soyez dans votre parcours professionnel, il est essentiel de comprendre que dans ce secteur, les logiciels peuvent changer la donne en termes de réussite.
Une plateforme intuitive et facile à utiliser, dotée d'un ensemble complet de fonctionnalités, peut attirer les clients et les inciter à revenir. Pour les opérateurs, il s'agit d'extraire des informations précieuses du logiciel pour mieux gérer leur activité.
La bonne nouvelle, c'est qu'ATOM Mobility propose une gamme de fonctionnalités fantastiques qui peuvent faire passer votre entreprise de partage de véhicules au niveau supérieur. Dans cet article de blog, nous allons examiner ces fonctionnalités et découvrir comment elles peuvent améliorer votre activité.
Commençons !
Avec ATOM, les sociétés de partage de véhicules peuvent étendre leurs services à d'autres entreprises par le biais de comptes d'entreprise et de facturation d'entreprise. Cette fonctionnalité facilite un partenariat unique et mutuellement bénéfique entre les fournisseurs de véhicules en partage et les entreprises intéressées par leurs services.
Imaginez, par exemple, une banque avant-gardiste qui vise à promouvoir une approche plus écologique et plus durable de la mobilité de ses employés. Au lieu de laisser chaque employé utiliser sa voiture individuelle ou les moyens de transport traditionnels, la banque décide de collaborer avec un opérateur de partage de véhicules. Cette collaboration implique la création d'un compte d'entreprise sur la plateforme ATOM.
Dans ce scénario, les employés ont accès à une flotte de véhicules partagés enregistrés sous ce compte d'entreprise. Ces véhicules peuvent inclure des voitures, des vélos, des scooters ou tout autre mode de transport disponible dans le réseau de partage de véhicules. La direction peut également décider et fixer des limites d'utilisation, par exemple fixer une limite d'un maximum de 200 euros par mois par employé pour couvrir les frais de transport ou autoriser l'utilisation du mode de paiement d'entreprise uniquement en semaine.
Cette fonctionnalité crée un scénario gagnant-gagnant, dans lequel les entreprises peuvent promouvoir des pratiques durables auprès de leurs employés, tandis que les opérateurs de partage de véhicules obtiennent une source de revenus fiable grâce à des partenariats d'entreprise.
ATOM Mobility module de fidélité ajoute une dimension ludique à sa plateforme personnalisable en marque blanche. Cette intégration de gamification améliore l'expérience utilisateur globale et permet aux opérateurs de se démarquer de la concurrence.
.png)
Alors, qu'est-ce qui fait de la gamification une fonctionnalité si intéressante ?
Il rend les applications plus agréables en ajoutant des éléments similaires à ceux du jeu, augmentant ainsi la satisfaction des utilisateurs. Des applications populaires telles que Duolingo, Fitbit et Headspace ont utilisé avec succès la gamification pour impliquer les utilisateurs. ATOM Mobility a dominé le secteur de la mobilité partagée en marque blanche en introduisant cette fonctionnalité pour la première fois à l'été 2023. D'une manière générale, la gamification permet de :
Grâce au module de fidélité, les opérateurs ont accès à un tableau de bord spécial pour créer des défis. Ceux-ci peuvent être personnalisés avec des titres, des objectifs basés sur des points, une durée et des récompenses alléchantes telles que des remises sur les trajets. Les défis à plusieurs niveaux ajoutent de l'enthousiasme et permettent aux utilisateurs de rester engagés.
Les opérateurs peuvent personnaliser le module en ajustant les points, la logique de calcul des points, la durée du défi, etc. Lorsque les utilisateurs terminent des défis, ils reçoivent des récompenses. Les informations issues des données aident les opérateurs à évaluer l'engagement et l'efficacité de leurs efforts.
Les clients d'ATOM ont remarqué une augmentation de l'engagement client et une augmentation du nombre de trajets dès qu'ils ont commencé à utiliser le module de fidélité. Comme les autres opérateurs, vous pouvez également profiter de ces avantages en choisissant ATOM.
ATOM propose également deux fonctionnalités uniques qui offrent des avantages à la fois aux clients et aux opérateurs : des remises de groupe et des zones bonus.
La plateforme ATOM Mobility permet aux opérateurs de mettre en place des remises de groupe. Qu'ils ciblent les étudiants, les entreprises ou d'autres groupes spécifiques, les opérateurs peuvent créer des niveaux de remise personnalisés. Dans le backend, ils peuvent facilement gérer les adhésions à des groupes.
C'est très simple : lorsque les membres du groupe se connectent, ils bénéficient de tarifs réduits adaptés à leur groupe. Cette fonctionnalité attire non seulement un public plus large, mais favorise également la fidélité des groupes cibles, ce qui en fait une proposition attrayante pour divers groupes démographiques.
Pour promouvoir les zones à forte demande et inciter les passagers, ATOM Mobility a introduit le concept de zones bonus. Ces zones encouragent les utilisateurs à terminer leurs trajets dans des lieux populaires spécifiques. Lorsque les utilisateurs s'y conforment, ils reçoivent des bonus.
L'aspect innovant est que le bonus est appliqué avant que le trajet ne soit facturé, ce qui signifie que les utilisateurs bénéficient d'une réduction immédiate. Par exemple, si le trajet d'un utilisateur coûte 4 EUR et qu'un bonus de 10 % est défini, il ne sera facturé que 3,60 EUR, avec 0,40 EUR déduit à titre de bonus. Les utilisateurs peuvent également utiliser les bonus accumulés pour payer l'intégralité de leurs trajets, ce qui en fait un moyen convaincant d'encourager la fidélisation des clients et de récompenser leur fidélité.
Les modules complémentaires disponibles via le tableau de bord ATOM sont un outil polyvalent conçu pour fournir aux passagers divers services, notamment une assurance, des dons, la participation à des loteries ou tout autre service correspondant à vos offres.
Voici comment cela fonctionne :
Avant de commencer un trajet, les utilisateurs de l'application peuvent activer les modules complémentaires que vous avez créés, qui seront facturés en plus des frais de trajet standard. La structure tarifaire des modules complémentaires comprend une redevance fixe, une redevance basée sur le temps et une redevance basée sur la distance, et les opérateurs peuvent ajuster et combiner ces éléments comme bon leur semble.
.png)
Les modules complémentaires de la plateforme ATOM Mobility offrent des avantages à la fois aux utilisateurs et aux opérateurs. Du point de vue de l'utilisateur, ils offrent personnalisation, valeur et contrôle, permettant aux passagers d'adapter leur expérience et de choisir des services tels que l'assurance ou les dons en fonction de leurs préférences.
Pour les opérateurs, les modules complémentaires peuvent créer de nouvelles sources de revenus et différencier les services. Ils fournissent également des informations précieuses sur le comportement et les préférences des utilisateurs, ce qui permet de prendre des décisions fondées sur les données et de nouer des partenariats avec des prestataires de services tiers, tels que les compagnies d'assurance.
Vous pouvez désormais vous assurer que la tarification de vos services s'ajuste automatiquement en fonction des heures de la journée et des jours de la semaine. Cette fonctionnalité vous permet d'automatiser les ajustements de prix en définissant des multiplicateurs sensibles au facteur temps qui augmenteront ou diminueront le prix de votre service, par exemple deux fois le prix normal les soirs de week-end ou une réduction de 30 % tôt le mardi et le mercredi matin.
Comment ça marche ?
Le système prend le prix standard pour le modèle de véhicule (module de partage de véhicules) ou la classe de véhicule (module de transport) et le multiplicateur défini dans la tarification dynamique si le trajet est commencé/demandé dans les heures et les jours spécifiés.
.png)
Comme plus de consommateurs optez pour le transport durable, le secteur du partage de véhicules devrait connaître une demande accrue dans les années à venir. Cette demande croissante attirera davantage d'opérateurs sur le terrain, intensifiant ainsi la concurrence.
Une façon de vous distinguer est de proposer une expérience utilisateur exceptionnelle par le biais de logiciels. Outre les fonctionnalités uniques que nous avons explorées, ATOM Mobility fournit également tous les éléments de base fonctionnalités vous pouvez vous y attendre, y compris une application personnalisable pour les conducteurs, un tableau de bord riche en fonctionnalités, une analyse des véhicules alimentée par l'IA et des données et des outils d'analyse robustes pour prendre des décisions commerciales éclairées.
Ne manquez pas l'occasion de captiver vos utilisateurs et de vous démarquer dans le secteur de la mobilité partagée !
Découvrez pourquoi l'assurance de flotte est importante pour les opérateurs de micromobilité partagée. Découvrez comment une couverture adaptée peut vous apporter la tranquillité d'esprit en cas de difficultés imprévues.
Pour les opérateurs de mobilité partagée, l'assurance de la flotte devrait être l'une des principales priorités. Quelle que soit la taille ou la composition de votre parc automobile, le fait de souscrire la bonne assurance peut vous apporter la tranquillité d'esprit en protégeant votre entreprise des situations imprévues
Cependant, la question de l'assurance peut parfois sembler décourageante, surtout si vous êtes nouveau à l'industrie. Dans cet article, nous allons explorer les principaux éléments que vous devez savoir pour assurer votre flotte de micromobilité partagée.
L'exploitation d'une flotte de véhicules à mobilité partagée n'est pas toujours facile. Des accidents peuvent survenir, qu'il s'agisse d'une légère flexion des ailes ou d'un événement plus grave. L'assurance constitue votre filet de sécurité en offrant une couverture financière pour les réparations, les remplacements et même les éventuelles obligations légales à la suite d'un incident.
Voici les principales raisons pour lesquelles l'assurance devrait être l'une des principales priorités des opérateurs de flottes de mobilité partagée :
Conformité légale: Dans de nombreux pays, l'assurance pour les flottes de mobilité partagée est une obligation légale. Vous voudrez probablement vous conformer à ces réglementations pour éviter d'éventuelles amendes, pénalités, voire la suspension de vos activités.
Sûreté financière: L'assurance contribue également à maintenir la viabilité financière de votre entreprise, quoi qu'il arrive. Sans assurance, les accidents, les dommages au véhicule ou le vol peuvent avoir de graves répercussions sur vos finances. Une couverture d'assurance complète peut vous éviter d'avoir à faire face à des dépenses imprévues.
Lorsqu'il s'agit d'assurer les flottes de micromobilité, le défi tient en partie au fait que le marché est relativement nouveau. Certains assureurs évitent de traiter directement de la micromobilité, car elle est perçue comme un marché peu familier.
C'est là que les courtiers comme Cachet et d'autres spécialistes de l'assurance micromobilité entrent en jeu. Ils s'associent à divers assureurs pour fournir une couverture aux opérateurs dans ce domaine.
En matière de micromobilité partagée, la couverture d'assurance joue généralement un double rôle : protéger les actifs et gérer l'engagement des tiers en cas d'accident.
Couverture de responsabilité : La souscription d'une assurance responsabilité civile civile pour les flottes de véhicules à mobilité partagée n'est pas qu'une question de choix : dans certains endroits, c'est obligatoire par la loi. Cette assurance sert à protéger les piétons et les cyclistes en cas d'accident malheureux, en fournissant une couverture financière pour les blessures et les dommages qui pourraient survenir. En d'autres termes, il s'agit d'un filet de sécurité qui assure la tranquillité d'esprit des opérateurs.
En ce qui concerne l'assurance responsabilité civile obligatoire, les négociations avec la compagnie d'assurance commencent généralement par déterminer les exigences des autorités locales pour leur délivrer un permis. Ensuite, la police d'assurance est ajustée pour répondre aux demandes spécifiques définies par ces autorités.
Couverture des dommages physiques : Cela couvre les frais de réparation ou de remplacement des véhicules s'ils sont endommagés à la suite d'accidents, de collisions, de vandalisme ou de vol. Selon la police, la couverture des dommages physiques peut également s'étendre à des équipements tels que les appareils GPS, les bornes de recharge et d'autres équipements.
Le montant que vous paierez en primes dépend de divers facteurs spécifiques à votre activité, notamment la composition de votre flotte, l'endroit et la façon dont vous exercez vos activités, ainsi que le niveau de couverture que vous visez.
Utilisation de la flotte: Plus une flotte de micromobilité partagée est utilisée, plus il y a de risques que les choses tournent mal. Lorsqu'une flotte est en forte demande et qu'elle est souvent utilisée, il est plus probable qu'un événement nécessitant une couverture d'assurance se produise.
Comportement du cycliste : Les compagnies d'assurance tiennent également compte de la capacité de la flotte à prévoir et à gérer les comportements indésirables des passagers. La conduite imprudente, le stationnement inapproprié ou la violation des règles de circulation peuvent augmenter considérablement le risque d'accidents et d'incidents. Les opérateurs qui ont mis en place de meilleures mesures pour anticiper et atténuer de tels comportements peuvent démontrer un profil de risque plus faible aux assureurs.
Valeur de la flotte: La valeur de vos véhicules, individuellement et en tant que flotte, aura une incidence sur le montant de votre assurance. Si vos véhicules sont chers, vos primes d'assurance seront plus élevées car leur remplacement coûterait plus cher s'ils sont endommagés ou perdus.
Taille de la flotte : Les opérateurs peuvent souvent négocier des taux d'assurance plus avantageux pour des flottes proportionnellement plus importantes. À mesure que le nombre de véhicules augmente, le risque global attendu est distribué et « dilué » en conséquence, ce qui se traduit par une baisse des primes par véhicule.
Cependant, certains courtiers comme Cachet ont adopté une approche plus large, en veillant à ce que les petites et moyennes flottes puissent également bénéficier d'une couverture d'assurance.
Mise en œuvre de la technologie : Les services de mobilité partagée qui utilisent des technologies telles que le suivi GPS, la télématique et les appareils IoT peuvent fournir aux assureurs des données précieuses. Ces données peuvent ensuite aider à évaluer le comportement des conducteurs et leurs habitudes d'utilisation, permettant ainsi aux assureurs de proposer des taux de prime plus précis et personnalisés. Cela tient également compte de la facilité avec laquelle les scooters peuvent être volés et de la qualité des processus de récupération, ce qui peut également jouer un rôle dans les dépenses d'assurance.
Où vous opérez: L'emplacement dans lequel opère votre flotte est un autre facteur important. Du point de vue de l'assureur, différents domaines présentent des niveaux de risque variés. Par exemple, la mobilité urbaine, qui est associée à un risque d'accident plus élevé, peut entraîner des primes plus élevées que les véhicules utilisés dans les zones rurales.
Niveau de couverture: Le niveau de couverture que vous choisissez influe directement sur le montant des primes que vous payez. Opter pour des limites de couverture plus élevées signifie que vous bénéficiez d'une protection plus complète, mais évidemment, cela signifie également une augmentation de vos coûts d'assurance.
Chaque flotte de mobilité partagée et chaque entreprise sont différentes. Vos besoins en matière d'assurance dépendront de facteurs tels que le type et la taille de votre flotte, l'endroit où vous opérez, le niveau de risque avec lequel vous êtes à l'aise et, bien sûr, le montant que vous êtes prêt à payer.
Par exemple, avez-vous besoin d'une couverture pour des risques spécifiques, tels que le vandalisme, ou peut-être que votre parc est composé de véhicules haut de gamme plus chers ? Pour rendre les choses plus faciles à comprendre, examinons un cas pratique de l'expérience d'un opérateur de micromobilité partagé en matière d'assurance.
Le concept qui sous-tend Mobilité élevée est de révolutionner les transports dans les petites villes estoniennes. Ils ont reconnu la nécessité de déplacements locaux efficaces et respectueux de l'environnement et ont proposé une solution de mobilité partagée souvent présente dans les grandes villes mais absente dans les petites communautés : les scooters électriques.
Les startups du secteur de la mobilité à court d'argent s'inquiètent souvent des dommages potentiels ou du vandalisme causés à leurs véhicules partagés. Cette préoccupation est également partagée par les compagnies d'assurance traditionnelles. Par conséquent, ces assureurs peuvent hésiter à fournir une couverture pour les scooters partagés, et s'ils le font, le coût est généralement plus élevé.
Face à ce défi, Hoog a d'abord fonctionné sans assurance en raison des dépenses élevées. Mais cela a changé lorsque Cachet leur a proposé une solution d'assurance personnalisée parfaitement adaptée aux besoins de l'entreprise. Hoog s'est également rendu compte que l'inquiétude initiale concernant le vandalisme n'était pas aussi importante qu'ils le pensaient. Quoi qu'il en soit, souscrire une assurance pour leur flotte s'est avéré être une bonne décision financière qui leur a procuré une tranquillité d'esprit.
Ne sous-estimez pas l'assurance, elle est tout aussi cruciale que d'avoir une flotte de premier ordre et solide logiciel de partage de trottinettes. Il est préférable d'aborder l'assurance de manière proactive : découvrir que vous avez fait des économies après un événement imprévu vous coûtera beaucoup plus cher.
Souscrire une assurance pour la micromobilité partagée peut être un peu plus délicat car il s'agit d'un concept encore nouveau, mais nous avons constaté que même des flottes plus petites peuvent le faire fonctionner. Il suffit de trouver un partenaire adapté qui comprend vos besoins.
En fin de compte, l'assurance ne consiste pas simplement à satisfaire aux exigences légales, elle témoigne de votre engagement en faveur de la sécurité, de la responsabilité opérationnelle et du bien-être de toutes les personnes impliquées dans votre activité de mobilité.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Utiliser les informations d'identification de test pour vous connecter - Numéro de téléphone : +1 123123123, Code : 777777
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
