
Chi fa meglio il car sharing: OEM o start-up?
Il settore del car sharing è a un bivio. Un tempo considerato il futuro della mobilità urbana, ha visto un mix di successi e fallimenti, con alcuni attori che hanno prosperato e altri che hanno chiuso i battenti. Quindi ci chiediamo: perché alcune iniziative di car sharing falliscono mentre altre continuano a crescere? E, cosa ancora più importante, cosa serve per gestire un'attività di car sharing sostenibile e redditizia nel panorama competitivo odierno?
I recenti sviluppi sono stati indicativi. Due società di car sharing sostenute da OEM sono state recentemente chiuse, mentre gli operatori indipendenti continuano ad espandersi e un nuovo operatore, Kia, ha appena lanciato il proprio servizio. Questo articolo illustra le sfide, i principali fattori di successo e il ruolo in evoluzione della tecnologia nel settore.
OEM e startup: qual è la differenza?
Prima di addentrarci in casi specifici, è importante chiarire cosa sono gli OEM (Original Equipment Manufacturers) e in che modo si differenziano dalle startup. Gli OEM sono case automobilistiche tradizionali, aziende come Kia, Volvo o Ford, che producono e vendono principalmente veicoli con i loro marchi. Alcuni OEM si sono estesi ai servizi di mobilità, incluso il car sharing, ma spesso hanno difficoltà perché il loro obiettivo principale rimane la vendita di auto.
Al contrario, startup e operatori indipendenti come Mobilità verde sono costruiti da zero come fornitori di servizi di mobilità. Non producono automobili, ma si concentrano invece interamente sull'esperienza di car sharing, ottimizzando le operazioni, la tecnologia e il servizio clienti. Questa differenza nell'obiettivo principale spesso determina il successo o il fallimento nel settore del car sharing.
Iniziative di car sharing OEM
Le case automobilistiche riconoscono da tempo il potenziale del car sharing come un modo per diversificare i flussi di entrate, aumentare la fedeltà al marchio ed esplorare nuovi modelli di business della mobilità. Tuttavia, la storia ha dimostrato che il semplice fatto di mettere le auto in strada e creare un'app non è sufficiente per far funzionare il car sharing.
Diversi servizi di car sharing sostenuti dagli OEM hanno faticato a mantenere la redditività. Di Volvo Volvo su richiesta ne ha recentemente annunciato la chiusura nell'ambito di una più ampia strategia di ottimizzazione dei costi. Analogamente, SEAT ha cessato l'attività alla fine del 2024 a causa del calo della domanda e dell'aumento dei costi operativi (31 milioni di euro di perdite totali, di cui 11 milioni di euro persi nel solo 2023, contro un fatturato di 16 milioni di euro).
Le sfide che gli OEM devono affrontare nel car sharing derivano da diversi fattori:
- Costi operativi elevati: la gestione della flotta, la manutenzione, l'assicurazione e le tariffe di parcheggio si sommano rapidamente.
- Comportamento dei consumatori: a differenza del leasing, il car sharing richiede un cambiamento comportamentale da parte degli utenti, che devono pianificare i viaggi in base alla disponibilità del veicolo.
- Sfide di integrazione: le case automobilistiche tradizionali sono strutturate attorno alla vendita di auto, non a soluzioni di mobilità basate sui servizi. Ciò rende difficile gestire il car sharing in modo efficiente.
Tuttavia, queste chiusure non significano necessariamente che il car sharing stesso sia un modello insostenibile. Sottolineano invece la necessità di un approccio diverso, che gli attori indipendenti stiano attuando in modo più efficace.

Nuovi concorrenti e operatori indipendenti
Mentre le iniziative di car sharing OEM sono in difficoltà, operatori indipendenti come GreenMobility stanno registrando una crescita. A differenza delle case automobilistiche tradizionali, queste aziende sono state create da zero come fornitori di servizi di mobilità, consentendo loro di operare in modo più efficiente.
La crescita di GreenMobility può essere attribuita a:
- Un focus laser sul car sharing: A differenza degli OEM, che si destreggiano tra più linee di business, le società indipendenti dedicano l'intera strategia all'ottimizzazione dell'esperienza di car sharing.
- Controllo intelligente dei costi: sfruttare la tecnologia per la gestione e la manutenzione della flotta consente loro di eseguire operazioni snelle.
- Selezione strategica del mercato: la scelta delle città giuste con una forte domanda e un contesto normativo favorevole gioca un ruolo fondamentale nel loro successo.
Sfruttando un approccio incentrato sul digitale, queste aziende sono in grado di ottimizzare l'utilizzo dei veicoli, ridurre i costi operativi e offrire un'esperienza utente senza interruzioni, cosa che gli OEM spesso faticano a ottenere.
L'ingresso di KIA nel car sharing porta nuove speranze?
In un panorama in continua evoluzione, Kia è entrata nel mercato del car sharing con il suo nuovo servizio, Noleggio e offerte. A differenza dei precedenti tentativi di car sharing OEM, il modello di Kia si concentra sulle aziende piuttosto che sui singoli consumatori. Questo servizio consente alle aziende di noleggiare veicoli su base mensile e condividerli tra dipendenti, partner o clienti tramite una piattaforma digitale.
Perché questo approccio ha senso?
- Maggiore utilizzo dei veicoli: rivolgendosi alle aziende, Kia garantisce che i suoi veicoli vengano utilizzati più frequentemente rispetto ai tradizionali modelli di car sharing incentrati sui consumatori.
- Efficienza nella gestione della flotta: un modello incentrato sul B2B consente di semplificare la pianificazione, il monitoraggio e la manutenzione.
- Adozione di veicoli elettrici (EV): il servizio di Kia è in linea con la crescente tendenza delle aziende ad adottare veicoli elettrici per obiettivi di sostenibilità.
Se eseguito bene, il modello di car sharing incentrato sulle aziende di Kia potrebbe rivelarsi un approccio aziendale sostenibile, evitando molte delle insidie che hanno afflitto i precedenti tentativi di car sharing OEM.

5 lezioni che abbiamo imparato da questo
Quindi, cosa possono imparare da queste esperienze le iniziative di car sharing attuali e future?
1. L'adattabilità è fondamentale
I modelli di business rigidi e la mancanza di flessibilità sono i principali ostacoli al successo. I servizi di car sharing devono essere altamente adattabili, sfruttando i dati per modificare in modo dinamico i prezzi, l'ubicazione della flotta e l'offerta di servizi.
2. La gestione dei costi determina la longevità
Il car sharing è un'attività ad alta intensità di capitale. Gli operatori devono ottimizzare l'efficienza della flotta, ridurre i tempi di fermo e controllare i costi di manutenzione e assicurazione. È qui che gli operatori indipendenti spesso superano gli OEM, poiché sono più agili nella gestione delle spese.
3. La tecnologia è un punto di svolta
Una piattaforma di car sharing è valida solo quanto la sua tecnologia. Aziende che collaborano con fornitori di tecnologie per la mobilità come Mobilità ATOM possono beneficiare di sistemi di prenotazione avanzati, gestione automatizzata della flotta e processi decisionali basati sui dati, elementi chiave per un servizio continuo ed economico.
4. La selezione del mercato è importante
Scegliere la città o la regione giusta per il car sharing è fondamentale. Fattori come l'integrazione dei trasporti pubblici, le normative sui parcheggi e la densità della popolazione urbana possono creare o distruggere un'attività di car sharing.
5. Gli OEM hanno bisogno di una mentalità orientata ai servizi
Il car sharing non consiste solo nel fornire l'accesso ai veicoli, ma anche nell'eccellenza del servizio, nella comodità e nell'esperienza utente. Affinché gli OEM abbiano successo, devono ripensare il loro approccio e adottare una mentalità più incentrata sul cliente.
Il futuro del car sharing
Il settore del car sharing è a un punto di svolta. Sebbene alcuni servizi sostenuti dagli OEM abbiano incontrato ostacoli, operatori indipendenti come GreenMobility e iniziative strategiche come Hyr & Dela di Kia dimostrano che il successo è ancora possibile con l'approccio giusto. La chiave sta nell'adattabilità, nel controllo dei costi, nell'integrazione tecnologica e nell'attenzione al mercato.
Mentre il settore continua a evolversi, l'ingresso di Kia nel car sharing aziendale è uno sviluppo entusiasmante. Con una strategia intelligente e un'esecuzione efficace, hanno il potenziale per ritagliarsi una nicchia di successo nel mercato.
Terremo d'occhio i progressi di Kia e, nel frattempo, auguriamo loro buona fortuna per la loro nuova avventura. Speriamo che siano qui per restare!
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🛴 Avviare un'attività di scooter-sharing richiede molto più che acquistare monopattini e pubblicare un'app. Scegliere la città giusta, selezionare hardware affidabile, pianificare le operazioni e investire in un software scalabile sono elementi fondamentali per costruire un business di mobilità di successo. Questa guida ti accompagna in ogni fase del processo, dalla ricerca di mercato e la scelta del modello di business alla gestione della flotta, all'acquisizione dei clienti e a come gli operatori possono partire in soli 20 giorni.
Lanciare un'attività di scooter-sharing non richiede più milioni in finanziamenti o un team di ingegneri del software. Ciò che un tempo richiedeva anni alle grandi aziende di mobilità, oggi può essere avviato in poche settimane. La sfida si è spostata dalla tecnologia all'esecuzione. Gli operatori di oggi competono sulla base dell'affidabilità, dell'efficienza operativa e della capacità di collaborare con le città anziché aggirarle.
L'opportunità, tuttavia, rimane solida. Secondo il 2025 European Shared Mobility Index, l'Europa ha registrato oltre 640 milioni di viaggi in mobilità condivisa nel 2024, con i monopattini che rimangono uno dei segmenti di mobilità più importanti. Per gli imprenditori che desiderano entrare nel mercato, il vantaggio principale è non dover più costruire tutto da zero. Modelli di business collaudati, hardware maturo e piattaforme software consolidate hanno reso il lancio di un servizio di scooter-sharing molto più accessibile rispetto a pochi anni fa.
Ecco cosa considerare prima di lanciare la tua prima flotta.
Passaggio 1: Scegli la città giusta
Il successo di un'attività di scooter-sharing dipende spesso più dalla città che dai monopattini stessi. Prima di investire nei veicoli, prenditi il tempo necessario per comprendere il mercato locale. La città rilascia permessi per gli operatori di scooter-sharing? Ci sono già concorrenti affermati? La popolazione è abbastanza densa da sostenere frequenti spostamenti brevi? Infrastrutture ciclabili ben sviluppate e reti di trasporto pubblico efficienti possono giocare a tuo favore, creando opportunità per i viaggi del primo e dell'ultimo miglio. La concorrenza non è necessariamente un segnale negativo. Se sono già attivi diversi operatori, di solito significa che esiste una domanda comprovata. La sfida è capire se c'è spazio per un altro servizio e come la tua attività può differenziarsi.
Passaggio 2: Costruisci un modello di business adatto al tuo mercato
Una delle prime decisioni riguarda la modalità di utilizzo del servizio da parte degli utenti. Alcuni operatori scelgono un modello a flusso libero (free-floating), in cui i monopattini possono essere prelevati e parcheggiati ovunque all'interno di un'area di servizio designata. Altri preferiscono sistemi basati su stazioni che richiedono che i viaggi inizino e terminino in punti fissi. Le flotte a flusso libero offrono maggiore flessibilità agli utenti, mentre i sistemi basati su stazioni solitamente garantiscono operazioni più prevedibili, una logistica di ricarica più semplice e meno problemi di parcheggio.
Anche il prezzo merita la giusta attenzione. Molti operatori combinano una tariffa di sblocco con un costo al minuto, mentre altri introducono abbonamenti, pacchetti di corse o pass giornalieri per gli utenti abituali. È inoltre utile definire il tasso di utilizzo target prima di acquistare i veicoli. Una flotta di 200 monopattini con una media di cinque corse al giorno è generalmente un business più sano di una flotta di 500 monopattini con una media di una o due corse.
Passaggio 3: Scegli un hardware che duri nel tempo
L'acquisto dei monopattini è solo una parte dell'investimento. Gli operatori dovrebbero guardare oltre il prezzo d'acquisto e valutare la durata, la capacità della batteria, la resistenza agli agenti atmosferici, i requisiti di manutenzione, la disponibilità di pezzi di ricambio e il costo totale di proprietà su diversi anni.
L'hardware all'interno di ogni monopattino è altrettanto importante. Il tracciamento GPS, il blocco remoto, il monitoraggio della batteria, la diagnostica del veicolo e la protezione antifurto dipendono tutti da una connettività IoT affidabile. Molti operatori più recenti scelgono anche sistemi a batteria intercambiabile perché riducono i tempi di inattività e consentono di sostituire le batterie direttamente in strada, evitando di trasportare i monopattini in magazzino per la ricarica.
Scegliere un hardware che si integri perfettamente con la tua piattaforma software renderà l'espansione molto più semplice in futuro.
Passaggio 4: Seleziona un software in grado di crescere con la tua attività
Il cliente solitamente vede solo l'app mobile, ma il software gestisce quasi ogni aspetto di un'attività di scooter-sharing. Oltre alla prenotazione e ai pagamenti, gli operatori necessitano di strumenti per la gestione della flotta, la definizione dei prezzi, gli abbonamenti, la pianificazione della manutenzione, l'assistenza clienti, l'analisi dei dati, la reportistica e l'amministrazione quotidiana. Man mano che le flotte crescono, gestire questi processi manualmente diventa rapidamente irrealistico. Quando confronti i fornitori di software, guarda oltre l'elenco delle funzionalità. Considera quanto bene la piattaforma si integri con il tuo hardware, se sia possibile aggiungere nuovi tipi di veicoli in futuro e quanta parte del lavoro operativo quotidiano possa essere automatizzata, cosa che altri operatori opinioni sul software.
Piattaforme come il software di vehicle-sharing di ATOM Mobility integrano app per gli utenti, gestione della flotta, pagamenti, flussi di lavoro per la manutenzione e analisi in un unico sistema, consentendo agli operatori di gestire l'attività senza dipendere da molteplici strumenti scollegati.
Passaggio 5: Pensa ai tuoi primi utenti prima del giorno del lancio
Gli operatori di successo solitamente dedicano settimane a preparare le loro prime campagne di marketing prima che la flotta diventi operativa. I programmi di referral possono incoraggiare gli utenti esistenti a invitare amici, mentre le partnership con università, hotel, uffici, complessi residenziali e attività locali aiutano a far conoscere il servizio ai potenziali utenti. Gli sconti introduttivi funzionano spesso bene durante il lancio, ma il successo a lungo termine dipende dal dare alle persone un motivo per tornare anche dopo la fine della promozione.
Passaggio 6: Prepara le tue operazioni prima della prima corsa
Molte aziende di mobilità non falliscono per la scarsa domanda, ma perché le operazioni diventano difficili da gestire man mano che la flotta cresce. Prima del lancio, gli operatori dovrebbero avere procedure chiare per:
- ispezioni dei veicoli
- ricarica e sostituzione delle batterie
- manutenzione e riparazioni
- ribilanciamento della flotta
- assistenza clienti
- segnalazione di incidenti
Vale anche la pena stabilire quando attivare le azioni operative. Ad esempio, a quale livello di batteria un monopattino deve essere ritirato? Quante ore di inattività devono trascorrere prima che un veicolo venga spostato? Quando dovrebbero essere automaticamente rimossi dal servizio i monopattini danneggiati? Rispondere a queste domande in anticipo aiuta a creare operazioni coerenti man mano che l'attività cresce.
Quanto tempo ci vuole davvero per il lancio?
Sviluppare un software di mobilità personalizzato da zero può richiedere facilmente dai 6 ai 12 mesi o più, specialmente quando app mobile, pagamenti, integrazioni IoT e sistemi di gestione della flotta devono essere sviluppati da zero. Inoltre, un software di mobilità personalizzato costa 10 volte di più e potrebbe non essere consegnato in tempo.
L'utilizzo di una piattaforma white-label riduce notevolmente i tempi. Con la piattaforma di vehicle-sharing di ATOM Mobility, gli operatori possono spesso avviare il servizio in soli 20 giorni, a seconda del branding, delle integrazioni hardware, della configurazione dei pagamenti e della preparazione operativa. Questo permette ai fondatori di dedicare meno tempo allo sviluppo del software e più tempo alla preparazione dell'attività stessa.
Avviare un'attività di scooter-sharing non è mai stato così semplice dal punto di vista tecnico, ma il successo a lungo termine dipende ancora dall'esecuzione. Scegliere la città giusta, investire in hardware affidabile, selezionare un software in grado di crescere con l'azienda e stabilire processi operativi solidi ha un impatto molto maggiore rispetto al semplice aumento del numero di scooter. Gli operatori che costruiscono queste basi fin da subito sono solitamente quelli meglio posizionati per crescere negli anni successivi.
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📆🚗 Gestire la disponibilità dei veicoli è ora più semplice che mai. Ogni veicolo a noleggio può avere il proprio calendario di disponibilità, consentendo agli operatori o ai proprietari di definire esattamente quando può essere prenotato. Mantieni i veicoli disponibili 24/7, crea programmi settimanali ricorrenti, configura molteplici periodi di indisponibilità ed effettua modifiche puntuali alla disponibilità direttamente dal calendario, il tutto evitando conflitti con le prenotazioni esistenti.
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Configura una disponibilità settimanale personalizzata per ogni singolo veicolo definendo uno o più periodi di indisponibilità per ogni giorno della settimana.
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⚙️ Periodi di indisponibilità multipli al giorno
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📆 Modifiche una tantum alla disponibilità
Sovrascrivi la pianificazione ricorrente per una data specifica senza influire sulla configurazione settimanale permanente. Ideale per festività, manutenzioni temporanee o eventi speciali.
Navigazione:
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🔴 Panoramica visiva della disponibilità
I periodi di indisponibilità sono evidenziati direttamente nel calendario del veicolo, rendendo semplice identificare quando un veicolo può o non può essere prenotato.
🛡️ Protezione dai conflitti di prenotazione
Per prevenire problemi di pianificazione, il sistema convalida ogni modifica alla disponibilità. Se il periodo selezionato si sovrappone a una prenotazione esistente, l'aggiornamento non può essere salvato e l'operatore riceverà un errore che segnala la presenza di una prenotazione già attiva per quell'orario.

Come funziona
La funzionalità combina due livelli di disponibilità:
- Pianificazione ricorrente – il modello di disponibilità settimanale permanente del veicolo.
- Eccezioni al calendario – modifiche una tantum che si applicano solo a una data specifica senza modificare la pianificazione ricorrente.
Ad esempio, se un veicolo è solitamente non disponibile ogni mercoledì dalle 10:00–12:00, puoi estendere, modificare o ridurre temporaneamente la disponibilità per un singolo mercoledì, lasciando invariati tutti i mercoledì successivi.
Perché è importante
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