Chi fa meglio il car sharing: OEM o start-up?

Chi fa meglio il car sharing: OEM o start-up?

Chi fa meglio il car sharing: OEM o start-up?

Il settore del car sharing è a un bivio. Un tempo considerato il futuro della mobilità urbana, ha visto un mix di successi e fallimenti, con alcuni attori che hanno prosperato e altri che hanno chiuso i battenti. Quindi ci chiediamo: perché alcune iniziative di car sharing falliscono mentre altre continuano a crescere? E, cosa ancora più importante, cosa serve per gestire un'attività di car sharing sostenibile e redditizia nel panorama competitivo odierno?

I recenti sviluppi sono stati indicativi. Due società di car sharing sostenute da OEM sono state recentemente chiuse, mentre gli operatori indipendenti continuano ad espandersi e un nuovo operatore, Kia, ha appena lanciato il proprio servizio. Questo articolo illustra le sfide, i principali fattori di successo e il ruolo in evoluzione della tecnologia nel settore.

OEM e startup: qual è la differenza?

Prima di addentrarci in casi specifici, è importante chiarire cosa sono gli OEM (Original Equipment Manufacturers) e in che modo si differenziano dalle startup. Gli OEM sono case automobilistiche tradizionali, aziende come Kia, Volvo o Ford, che producono e vendono principalmente veicoli con i loro marchi. Alcuni OEM si sono estesi ai servizi di mobilità, incluso il car sharing, ma spesso hanno difficoltà perché il loro obiettivo principale rimane la vendita di auto.

Al contrario, startup e operatori indipendenti come Mobilità verde sono costruiti da zero come fornitori di servizi di mobilità. Non producono automobili, ma si concentrano invece interamente sull'esperienza di car sharing, ottimizzando le operazioni, la tecnologia e il servizio clienti. Questa differenza nell'obiettivo principale spesso determina il successo o il fallimento nel settore del car sharing.

Iniziative di car sharing OEM

Le case automobilistiche riconoscono da tempo il potenziale del car sharing come un modo per diversificare i flussi di entrate, aumentare la fedeltà al marchio ed esplorare nuovi modelli di business della mobilità. Tuttavia, la storia ha dimostrato che il semplice fatto di mettere le auto in strada e creare un'app non è sufficiente per far funzionare il car sharing.

Diversi servizi di car sharing sostenuti dagli OEM hanno faticato a mantenere la redditività. Di Volvo Volvo su richiesta ne ha recentemente annunciato la chiusura nell'ambito di una più ampia strategia di ottimizzazione dei costi. Analogamente, SEAT ha cessato l'attività alla fine del 2024 a causa del calo della domanda e dell'aumento dei costi operativi (31 milioni di euro di perdite totali, di cui 11 milioni di euro persi nel solo 2023, contro un fatturato di 16 milioni di euro).

Le sfide che gli OEM devono affrontare nel car sharing derivano da diversi fattori:

  • Costi operativi elevati: la gestione della flotta, la manutenzione, l'assicurazione e le tariffe di parcheggio si sommano rapidamente.
  • Comportamento dei consumatori: a differenza del leasing, il car sharing richiede un cambiamento comportamentale da parte degli utenti, che devono pianificare i viaggi in base alla disponibilità del veicolo.
  • Sfide di integrazione: le case automobilistiche tradizionali sono strutturate attorno alla vendita di auto, non a soluzioni di mobilità basate sui servizi. Ciò rende difficile gestire il car sharing in modo efficiente.

Tuttavia, queste chiusure non significano necessariamente che il car sharing stesso sia un modello insostenibile. Sottolineano invece la necessità di un approccio diverso, che gli attori indipendenti stiano attuando in modo più efficace.

Nuovi concorrenti e operatori indipendenti

Mentre le iniziative di car sharing OEM sono in difficoltà, operatori indipendenti come GreenMobility stanno registrando una crescita. A differenza delle case automobilistiche tradizionali, queste aziende sono state create da zero come fornitori di servizi di mobilità, consentendo loro di operare in modo più efficiente.

La crescita di GreenMobility può essere attribuita a:

  • Un focus laser sul car sharing: A differenza degli OEM, che si destreggiano tra più linee di business, le società indipendenti dedicano l'intera strategia all'ottimizzazione dell'esperienza di car sharing.
  • Controllo intelligente dei costi: sfruttare la tecnologia per la gestione e la manutenzione della flotta consente loro di eseguire operazioni snelle.
  • Selezione strategica del mercato: la scelta delle città giuste con una forte domanda e un contesto normativo favorevole gioca un ruolo fondamentale nel loro successo.

Sfruttando un approccio incentrato sul digitale, queste aziende sono in grado di ottimizzare l'utilizzo dei veicoli, ridurre i costi operativi e offrire un'esperienza utente senza interruzioni, cosa che gli OEM spesso faticano a ottenere.

L'ingresso di KIA nel car sharing porta nuove speranze?

In un panorama in continua evoluzione, Kia è entrata nel mercato del car sharing con il suo nuovo servizio, Noleggio e offerte. A differenza dei precedenti tentativi di car sharing OEM, il modello di Kia si concentra sulle aziende piuttosto che sui singoli consumatori. Questo servizio consente alle aziende di noleggiare veicoli su base mensile e condividerli tra dipendenti, partner o clienti tramite una piattaforma digitale.

Perché questo approccio ha senso?

  • Maggiore utilizzo dei veicoli: rivolgendosi alle aziende, Kia garantisce che i suoi veicoli vengano utilizzati più frequentemente rispetto ai tradizionali modelli di car sharing incentrati sui consumatori.
  • Efficienza nella gestione della flotta: un modello incentrato sul B2B consente di semplificare la pianificazione, il monitoraggio e la manutenzione.
  • Adozione di veicoli elettrici (EV): il servizio di Kia è in linea con la crescente tendenza delle aziende ad adottare veicoli elettrici per obiettivi di sostenibilità.

Se eseguito bene, il modello di car sharing incentrato sulle aziende di Kia potrebbe rivelarsi un approccio aziendale sostenibile, evitando molte delle insidie che hanno afflitto i precedenti tentativi di car sharing OEM.

5 lezioni che abbiamo imparato da questo

Quindi, cosa possono imparare da queste esperienze le iniziative di car sharing attuali e future?

1. L'adattabilità è fondamentale

I modelli di business rigidi e la mancanza di flessibilità sono i principali ostacoli al successo. I servizi di car sharing devono essere altamente adattabili, sfruttando i dati per modificare in modo dinamico i prezzi, l'ubicazione della flotta e l'offerta di servizi.

2. La gestione dei costi determina la longevità

Il car sharing è un'attività ad alta intensità di capitale. Gli operatori devono ottimizzare l'efficienza della flotta, ridurre i tempi di fermo e controllare i costi di manutenzione e assicurazione. È qui che gli operatori indipendenti spesso superano gli OEM, poiché sono più agili nella gestione delle spese.

3. La tecnologia è un punto di svolta

Una piattaforma di car sharing è valida solo quanto la sua tecnologia. Aziende che collaborano con fornitori di tecnologie per la mobilità come Mobilità ATOM possono beneficiare di sistemi di prenotazione avanzati, gestione automatizzata della flotta e processi decisionali basati sui dati, elementi chiave per un servizio continuo ed economico.

4. La selezione del mercato è importante

Scegliere la città o la regione giusta per il car sharing è fondamentale. Fattori come l'integrazione dei trasporti pubblici, le normative sui parcheggi e la densità della popolazione urbana possono creare o distruggere un'attività di car sharing.

5. Gli OEM hanno bisogno di una mentalità orientata ai servizi

Il car sharing non consiste solo nel fornire l'accesso ai veicoli, ma anche nell'eccellenza del servizio, nella comodità e nell'esperienza utente. Affinché gli OEM abbiano successo, devono ripensare il loro approccio e adottare una mentalità più incentrata sul cliente.

Il futuro del car sharing

Il settore del car sharing è a un punto di svolta. Sebbene alcuni servizi sostenuti dagli OEM abbiano incontrato ostacoli, operatori indipendenti come GreenMobility e iniziative strategiche come Hyr & Dela di Kia dimostrano che il successo è ancora possibile con l'approccio giusto. La chiave sta nell'adattabilità, nel controllo dei costi, nell'integrazione tecnologica e nell'attenzione al mercato.

Mentre il settore continua a evolversi, l'ingresso di Kia nel car sharing aziendale è uno sviluppo entusiasmante. Con una strategia intelligente e un'esecuzione efficace, hanno il potenziale per ritagliarsi una nicchia di successo nel mercato.

Terremo d'occhio i progressi di Kia e, nel frattempo, auguriamo loro buona fortuna per la loro nuova avventura. Speriamo che siano qui per restare!

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Cosa rende efficace un'app per i driver e perché influisce sulla crescita
Cosa rende efficace un'app per i driver e perché influisce sulla crescita

🚗 Un'app per driver debole rallenta le operazioni e spinge i conducenti su altre piattaforme. Nel ride-hailing, i conducenti cambiano app velocemente. Se l'esperienza è confusa, lenta o inaffidabile, se ne vanno. Ciò significa un minor numero di corse completate e costi più elevati per gli operatori. Una potente app per i conducenti migliora la navigazione, mantiene costante il flusso di guida, rende chiari i guadagni e aiuta i conducenti a rimanere più a lungo. Questo articolo spiega cosa conta davvero in un'app per conducenti e come influisce sulla tua capacità di crescita e scalabilità.

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In qualsiasi attività di ride-hailing o mobilità, l'app per conducenti è un ottimo strumento. Tuttavia, è anche l'interfaccia principale che i conducenti utilizzano ogni giorno per accettare corse, navigare, tenere traccia dei guadagni e comunicare con la piattaforma. Se l'esperienza è lenta, confusa o inaffidabile, i conducenti se ne vanno. Se e quando ciò accade, le operazioni ne risentono immediatamente.

Ecco perché l'esperienza di guida è diventata un fattore importante per le prestazioni della piattaforma. Secondo gli approfondimenti del settore, l'abbandono dei conducenti rimane una delle maggiori sfide nel settore del ride-hailing, con le piattaforme che devono reclutare e inserire continuamente nuovi conducenti per mantenere l'offerta. La Rapporto Gig Driver 2025 ha rilevato che il 68% dei gig driver utilizza due o più piattaforme ogni mese, il che dimostra con quanta facilità i conducenti passano da un'app all'altra quando l'esperienza, i guadagni o il processo di pagamento sono migliori altrove.

Un'app per driver ben costruita non si limita a supportare le operazioni. Migliora l'efficienza, aumenta i viaggi completati e aiuta a fidelizzare gli autisti a lungo termine.

L'app per i conducenti è il fulcro delle operazioni quotidiane

I conducenti si affidano all'app per quasi tutto durante un turno. Deve funzionare in modo affidabile in condizioni reali, tra cui elevata domanda, lunghe ore e connessioni instabili.

Una moderna app per conducenti dovrebbe consentire ai conducenti di:

  • Accetta e gestisci le richieste di corsa
  • Naviga facilmente utilizzando app popolari come Waze o Google maps
  • Tieni traccia dei guadagni in tempo reale
  • Comprendi facilmente l'interfaccia e i pulsanti
  • Controlla la disponibilità e l'orario di lavoro

Soluzioni come App per conducenti ATOM Mobility riunisci tutto questo in un unico sistema, riducendo l'attrito e semplificando il lavoro quotidiano per i conducenti. Quando tutto funziona in un unico posto, i conducenti dedicano meno tempo alla risoluzione dei problemi e più tempo a completare i viaggi.

App per conducenti basata su ATOM Mobility

La navigazione e la spedizione influiscono direttamente sui guadagni

La navigazione accurata e l'assegnazione intelligente della corsa sono due dei principali fattori che influiscono sulla produttività del conducente.

I conducenti devono:

  • Trova rapidamente i punti di ritiro
  • Segui percorsi efficienti
  • Evita inutili tempi di inattività

Anche piccoli miglioramenti nel routing e nella spedizione possono fare la differenza. Un routing migliore riduce gli sprechi di tempo e il consumo di carburante, migliorando sia i guadagni dei conducenti che l'efficienza operativa su tutta la piattaforma.

Allo stesso tempo, l'invio automatico garantisce che i conducenti ricevano le corse in modo coerente. Funzionalità come l'assegnazione dei viaggi consecutivi riducono i tempi di inattività e mantengono gli autisti attivi durante tutto il turno.

Pagamenti e trasparenza creano fiducia

I conducenti vogliono chiarezza quando si tratta di guadagni. Se i pagamenti sono ritardati o non sono chiari, la fiducia diminuisce rapidamente.

Una buona app per i conducenti dovrebbe mostrare:

  • Guadagni per ogni viaggio
  • Totali giornalieri, settimanali e mensili

Il chiaro monitoraggio degli utili riduce le controversie e dà fiducia ai conducenti nella piattaforma. Inoltre, semplifica le operazioni per le aziende che gestiscono flotte di grandi dimensioni.

L'esperienza e la fidelizzazione del conducente sono direttamente collegate

L'esperienza di guida è strettamente legata alla fidelizzazione. Piccoli problemi come guadagni poco chiari, navigazione scadente, interfaccia utente scadente o flusso di guida incoerente possono spingere i conducenti verso un'altra piattaforma.

Ecco perché le strategie di fidelizzazione a lungo termine sono importanti, soprattutto nei mercati competitivi in cui i conducenti hanno più opzioni, come spiegato nella come mantenere i conducenti sulla tua piattaforma di ride-hailing a lungo termine.

Le piattaforme che investono precocemente nell'esperienza dei conducenti riducono il tasso di abbandono ed evitano costi di reclutamento costanti.

L'app per i conducenti fa parte di una piattaforma più ampia

L'app per i conducenti non esiste da sola. Fa parte di un sistema più ampio che include app per motociclisti, strumenti di spedizione, analisi e sistemi di pagamento.

La maggior parte degli operatori oggi non costruisce questi sistemi da zero. Vengono invece lanciati utilizzando piattaforme già pronte all'uso in cui tutti i componenti sono collegati, inclusa l'app per i driver, come spiegato in questa guida su creazione di un'app per taxi white label personalizzata.

Questo approccio consente alle aziende di lanciarsi più velocemente e scalare senza ricostruire l'infrastruttura principale.

L'esperienza di guida deve corrispondere al tuo modello di business

Non tutte le piattaforme di ride-hailing sono uguali. Alcune si concentrano su servizi premium, altre sull'accessibilità economica e altre su mercati locali specifici.

L'app per i conducenti deve supportare tale posizionamento. Le funzionalità, la logica dei prezzi e i flussi di lavoro devono riflettere il tipo di servizio offerto, che viene approfondito in questo articolo su trovare la tua nicchia nel mercato del ride-hailing.

Quando il prodotto e il modello di business si allineano, sia i conducenti che i passeggeri hanno un'esperienza più chiara.

App Rider basata su ATOM Mobility

Il miglioramento continuo è importante

Le aspettative dei conducenti continuano a evolversi. Le funzionalità che una volta erano opzionali sono ora standard.

Le piattaforme che continuano a migliorare i propri strumenti e flussi di lavoro rimangono competitive più a lungo. Molti di questi miglioramenti derivano da reali sfide operative, come si è visto nei recenti aggiornamenti evidenziati in Le ultime funzionalità della piattaforma ATOM Mobility.

Piccoli miglioramenti nei flussi di lavoro quotidiani possono avere un grande impatto se applicati su centinaia o migliaia di conducenti.

L'app per i conducenti è una delle parti più importanti di qualsiasi piattaforma di mobilità. Influisce sul modo in cui i conducenti lavorano, su quanto guadagnano e sulla permanenza.

Un'app affidabile e ben progettata migliora le operazioni quotidiane, riduce gli attriti e aiuta le piattaforme a scalare in modo più efficiente. Inoltre, crea la fiducia a lungo termine dei conducenti, che è una delle cose più difficili da mantenere in un mercato competitivo.

Man mano che le aziende di mobilità continuano a crescere, la qualità dell'app per i conducenti rimarrà uno dei fattori chiave che determineranno se una piattaforma può scalare con successo o se è soggetta a un tasso di abbandono costante.

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Perché le compagnie di taxi falliscono nel 2026 (spoiler: è marketing)
Perché le compagnie di taxi falliscono nel 2026 (spoiler: è marketing)

La maggior parte delle compagnie di taxi non falliscono a causa della tecnologia, falliscono perché nessuno sa della loro esistenza 👀 Nel mercato odierno, competere con Uber non è questione di funzionalità, ma di domanda. 📈 Nessun marchio, marketing casuale, una mentalità «successiva» si traduce in un basso utilizzo e una crescita lenta. In questo articolo analizziamo gli errori più comuni e spieghiamo come creare un sistema di marketing che favorisca effettivamente le corse 🚀

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La maggior parte delle compagnie di taxi e ride-hailing non falliscono a causa della cattiva tecnologia. Falliscono perché nessuno sa che esistono. In un mercato plasmato da attori come Uber, la domanda non è più qualcosa che «accade e basta». È progettato. Costruito. Ottimizzato. Ripetuto.

Eppure molti operatori considerano ancora il marketing come qualcosa di secondario, qualcosa da capire dopo il lancio, dopo che la flotta sarà pronta, dopo l'imbarco dei conducenti. A quel punto, è già troppo tardi.

Uno schema comune che vediamo è questo: un'azienda si lancia con un prodotto funzionale, forse anche una solida configurazione operativa, ma senza un marchio chiaro o una strategia di acquisizione. Alcune campagne vengono testate, parte del budget viene speso su diversi canali, ma nulla è coerente. Non esiste un posizionamento chiaro, un pubblico definito e nessun sistema per misurare ciò che funziona effettivamente.

Il risultato è prevedibile. La crescita è lenta, l'utilizzo rimane basso e la pressione inizia a crescere. A quel punto, il marketing diventa reattivo, guidato dall'urgenza piuttosto che dalla strategia. Gli sconti aumentano, gli esperimenti si moltiplicano e i costi aumentano più rapidamente delle entrate.

È qui che molte aziende perdono il controllo dell'economia delle proprie unità.

Perché succede un cattivo marketing

Un marketing scadente raramente deriva da una mancanza di impegno. Di solito deriva da priorità sbagliate. Molti operatori ritengono di avere problemi più urgenti da risolvere (flotta, autisti, operazioni) e che il marketing possa attendere. Sembra logico a breve termine, ma in realtà è una decisione poco lungimirante che in seguito crea problemi molto più grandi.

Un altro problema comune è la mancanza di direzione. Le attività di marketing esistono, ma sono sparse e non strutturate. Non esiste un pubblico target chiaro, un posizionamento definito e un linguaggio di marca coerente. Senza questa base, anche le campagne ben finanziate faticano a produrre risultati.

È qui che il divario tra operatori più piccoli e aziende come Uber diventa evidente. La differenza non è solo il budget, è la chiarezza. Sanno esattamente a chi si rivolgono, come comunicano e come misurano il successo.

Senza questa chiarezza, il marketing diventa rumore. E il rumore non si converte.

Quando il marketing è considerato facoltativo

Nelle fasi iniziali, molte aziende considerano il marketing come un «piacere da avere». I budget vengono prima assegnati a tutto il resto e ciò che rimane viene utilizzato per la promozione, ammesso che ne rimanga qualcosa. Il presupposto è semplice: prima lanciate, poi investite nel marketing.

Lo stesso modo di pensare porta spesso a un altro errore: il lancio con un marchio debole o inesistente. Un'app generica, nessuna identità chiara, nessuna differenziazione. Inizialmente può far risparmiare denaro, ma crea un problema ben più grande: le persone non si ricordano di te e non puoi creare domanda attorno a qualcosa che non ha identità.

Ad un certo punto, la realtà recupera terreno. La crescita è più lenta del previsto, i ricavi non corrispondono alle proiezioni e la pressione aumenta. È allora che le aziende passano alla modalità reattiva. Il marketing diventa urgente anziché strategico. Aumentano gli sconti. Vengono lanciate campagne casuali. I budget vengono spesi più velocemente, ma i risultati non migliorano. Il panico sostituisce la pianificazione e il marketing guidato dal panico non funziona quasi mai.

Come costruire un sistema di marketing che funzioni davvero

Dimentica il marketing casuale. Non è scalabile. Se desideri una crescita prevedibile, inizia da qui:

  • Mappa tutte le principali attività di marketing necessarie per generare domanda (quali 2-3 canali utilizzerai per attirare gli utenti?)
  • Definisci il tuo pubblico di destinazione e la differenziazione principale (in cosa ti differenzia dagli altri?)
  • Stabilisci in anticipo un budget di marketing realistico
  • Collabora con professionisti che comprendono la mobilità (questioni di esecuzione)
  • Concentrati su alcuni canali che effettivamente convertono
  • Tieni traccia dei KPI principali: installazioni → first ride → fidelizzazione
  • Regola continuamente in base a dati reali, non a ipotesi

Quanto prima si costruisce questo sistema, tanto più velocemente si raggiunge la redditività.

In che modo ATOM Mobility aiuta gli operatori a crescere

In ATOM Mobility, abbiamo visto questa dinamica in centinaia di aziende di mobilità a livello globale. La differenza tra chi si espande e chi si ferma raramente si riduce solo alla tecnologia. L'esecuzione è ciò che li separa.

Questo è anche il motivo per cui ci siamo espansi oltre il software e, insieme agli esperti del settore, abbiamo lanciato un servizio di marketing dedicato per supportare direttamente gli operatori.

Aiutiamo le aziende di mobilità a passare da una domanda zero a una domanda scalabile, coprendo la strategia di go-to-market, il branding, il performance marketing, l'ottimizzazione degli app store e la gestione della crescita continua, il tutto su misura per gli operatori di ride-hailing e taxi.

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