¿Quién usa mejor el carsharing: los OEM o las empresas emergentes?
7/2/2025
lectura mínima
¿Quién usa mejor el carsharing: los OEM o las empresas emergentes?
La industria del carsharing se encuentra en una encrucijada. Alguna vez aclamado como el futuro de la movilidad urbana, ha sido testigo de una mezcla de éxitos y fracasos: algunos actores prosperan y otros cierran sus negocios. Así que nos preguntamos: ¿por qué fracasan algunas empresas de vehículos compartidos mientras que otras siguen creciendo? Y lo que es más importante, ¿qué se necesita para dirigir un negocio de vehículos compartidos sostenible y rentable en el competitivo panorama actual?
Los acontecimientos recientes han sido reveladores. Dos empresas de vehículos compartidos respaldadas por OEM cerraron recientemente, mientras que los operadores independientes siguen expandiéndose, y un nuevo participante, Kia, acaba de lanzar su propio servicio. En este artículo te explicamos los desafíos, los factores clave del éxito y la evolución del papel de la tecnología en la industria.
OEM frente a empresas emergentes: ¿cuál es la diferencia?
Antes de profundizar en casos específicos, es importante aclarar qué son los OEM (fabricantes de equipos originales) y en qué se diferencian de las empresas emergentes. Los OEM son fabricantes de automóviles tradicionales (empresas como Kia, Volvo o Ford) que producen y venden vehículos principalmente con sus marcas. Algunos fabricantes de equipos originales se han expandido a los servicios de movilidad, incluido el uso compartido de vehículos, pero a menudo tienen dificultades porque se centran principalmente en la venta de automóviles.
Por el contrario, las empresas emergentes y los operadores independientes como Movilidad ecológica se construyen desde cero como proveedores de servicios de movilidad. No fabrican automóviles, sino que se centran por completo en la experiencia de compartir vehículos, optimizando las operaciones, la tecnología y el servicio al cliente. Esta diferencia en el enfoque central a menudo determina el éxito o el fracaso en la industria de vehículos compartidos.
Empresas OEM de vehículos compartidos
Los fabricantes de automóviles han reconocido desde hace tiempo el potencial del uso compartido del automóvil como una forma de diversificar las fuentes de ingresos, mejorar la lealtad a la marca y explorar nuevos modelos comerciales de movilidad. Sin embargo, la historia ha demostrado que el simple hecho de poner los coches en las calles y crear una aplicación no es suficiente para que el uso compartido de vehículos funcione.
Varios servicios de vehículos compartidos respaldados por OEM han tenido dificultades para mantener la rentabilidad. De Volvo Volvo a pedido anunció recientemente su cierre como parte de una estrategia más amplia para optimizar los costos. Del mismo modo, SEAT dejó de operar a finales de 2024 debido a la disminución de la demanda y al aumento de los costes operativos (31 millones de euros de pérdidas totales, 11 millones de euros solo en 2023, frente a una facturación de 16 millones de euros).
Los desafíos a los que se enfrentan los OEM en el uso compartido de vehículos se deben a varios factores:
- Altos costos operativos: las tarifas de administración, mantenimiento, seguro y estacionamiento de la flota se acumulan rápidamente.
- Comportamiento del consumidor: a diferencia del arrendamiento, el uso compartido del automóvil requiere un cambio de comportamiento por parte de los usuarios, quienes deben planificar los viajes en función de la disponibilidad del vehículo.
- Desafíos de integración: los fabricantes de automóviles tradicionales se estructuran en torno a la venta de automóviles, no a soluciones de movilidad basadas en servicios. Esto hace que sea difícil operar el coche compartido de manera eficiente.
Sin embargo, estos cierres no significan necesariamente que el carsharing sea en sí mismo un modelo insostenible. Por el contrario, destacan la necesidad de adoptar un enfoque diferente, uno que los actores independientes ejecuten de manera más eficaz.
Nuevos participantes y operadores independientes
Mientras las empresas OEM de vehículos compartidos tienen dificultades, los operadores independientes como GreenMobility están experimentando un crecimiento. A diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales, estas empresas se crearon desde cero como proveedores de servicios de movilidad, lo que les permite operar de manera más eficiente.
El crecimiento de GreenMobility se puede atribuir a:
- Un enfoque centrado en el uso compartido de vehículos: A diferencia de los fabricantes de equipos originales, que hacen malabares con múltiples líneas de negocio, las empresas independientes dedican toda su estrategia a optimizar la experiencia de compartir vehículos.
- Control inteligente de costos: aprovechar la tecnología para la administración y el mantenimiento de la flota les permite ejecutar operaciones eficientes.
- Selección estratégica del mercado: la elección de las ciudades adecuadas con una alta demanda y entornos regulatorios favorables desempeña un papel importante en su éxito.
Al aprovechar un enfoque centrado en lo digital, estas empresas pueden optimizar la utilización de los vehículos, reducir los costos operativos y ofrecer una experiencia de usuario perfecta, algo que los OEM suelen tener dificultades para lograr.
¿La entrada de KIA en el carsharing trae nuevas esperanzas?
En medio de este panorama cambiante, Kia ha entrado en el mercado de vehículos compartidos con su nuevo servicio, Alquiler y oferta. A diferencia de los intentos anteriores de compartir vehículos de OEM, el modelo de Kia se centra en las empresas más que en los consumidores individuales. Este servicio permite a las empresas alquilar vehículos mensualmente y compartirlos entre empleados, socios o clientes a través de una plataforma digital.
¿Por qué tiene sentido este enfoque?
- Mayor utilización de los vehículos: Al centrarse en las empresas, Kia se asegura de que sus vehículos se utilicen con más frecuencia que los modelos tradicionales de vehículos compartidos centrados en el consumidor.
- Eficiencia en la gestión de la flota: un modelo centrado en el B2B permite programar, rastrear y planificar el mantenimiento con mayor facilidad.
- Adopción de vehículos eléctricos (EV): el servicio de Kia se alinea con la creciente tendencia de las empresas a adoptar vehículos eléctricos para cumplir sus objetivos de sostenibilidad.
Si se ejecuta bien, el modelo de vehículos compartidos de Kia centrado en la empresa podría resultar un enfoque empresarial sostenible, ya que evitaría muchos de los escollos que plagaron los intentos anteriores de compartir vehículos de fabricantes de equipos originales.
5 lecciones que hemos aprendido de esto
Entonces, ¿qué pueden aprender las empresas actuales y futuras de vehículos compartidos de estas experiencias?
1. La adaptabilidad es clave
Los modelos empresariales rígidos y la falta de flexibilidad son los principales obstáculos para el éxito. Los servicios de vehículos compartidos deben ser altamente adaptables y aprovechar los datos para ajustar los precios, las ubicaciones de las flotas y las ofertas de servicios de forma dinámica.
2. La gestión de costos determina la longevidad
El uso compartido de vehículos es un negocio que requiere mucho capital. Los operadores deben optimizar la eficiencia de la flota, reducir el tiempo de inactividad y controlar los costos de mantenimiento y seguro. Aquí es donde los operadores independientes suelen superar a los OEM, ya que son más ágiles a la hora de gestionar los gastos.
3. La tecnología cambia las reglas del juego
Una plataforma de carsharing es tan buena como su tecnología. Las empresas que se asocian con proveedores de tecnología de movilidad como Movilidad ATOM puede beneficiarse de los sistemas de reserva avanzados, la gestión automatizada de la flota y la toma de decisiones basada en datos, elementos clave para un servicio rentable y sin interrupciones.
4. La selección del mercado es importante
Elegir la ciudad o región adecuada para compartir vehículos es crucial. Factores como la integración del transporte público, las normas de estacionamiento y la densidad de población urbana pueden hacer triunfar o deshacer un negocio de vehículos compartidos.
5. Los OEM necesitan una mentalidad orientada al servicio
El uso compartido de vehículos no consiste solo en proporcionar acceso a los vehículos, sino también en la excelencia del servicio, la comodidad y la experiencia del usuario. Para que los OEM tengan éxito, deben replantearse su enfoque y adoptar una mentalidad más centrada en el cliente.
El futuro del carsharing
La industria del carsharing se encuentra en un punto de inflexión. Si bien algunos servicios respaldados por fabricantes de equipos originales se han enfrentado a obstáculos, operadores independientes como GreenMobility e iniciativas estratégicas como Hyr & Dela de Kia demuestran que el éxito aún es posible con el enfoque correcto. La clave está en la adaptabilidad, el control de costos, la integración tecnológica y la orientación al mercado.
A medida que la industria continúa evolucionando, la entrada de Kia en el carsharing corporativo es un avance emocionante. Con una estrategia inteligente y una ejecución sólida, tienen el potencial de hacerse un hueco exitoso en el mercado.
Estaremos atentos al progreso de Kia y, mientras tanto, les deseamos la mejor de las suertes en su nueva aventura. ¡Esperemos que estén aquí para quedarse!
Pídele a AI una descripción general del artículo
¿Está interesado en lanzar su propia plataforma de movilidad?
¿Está interesado en lanzar su propia plataforma de movilidad?
Blog
Por qué las compañías de taxis fracasan en 2026 (spoiler: es marketing)
La mayoría de las compañías de taxis no fracasan por la tecnología, sino porque nadie sabe que existen 👀 En el mercado actual, competir con Uber no se basa en las funciones, sino en la demanda. 📈 La falta de marca, el marketing aleatorio y la mentalidad de «más adelante» dan como resultado una baja utilización y un lento crecimiento. En este artículo, analizamos los errores más comunes y te explicamos cómo crear un sistema de marketing que realmente impulse los viajes 🚀
13/4/2026
lectura mínima
La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.
Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.
Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.
El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.
Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.
Por qué ocurre el mal marketing
La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.
Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.
Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.
Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.
Cuando la comercialización se considera opcional
En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.
El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.
En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.
Cómo crear un sistema de marketing que realmente funcione
Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:
- Mapea todas las actividades de marketing clave necesarias para generar demanda (¿qué 2 o 3 canales utilizarás para atraer usuarios?)
- Defina su público objetivo y su diferenciación principal (¿en qué se diferencia de los demás?)
- Establezca un presupuesto de marketing realista por adelantado
- Trabaje con profesionales que entiendan la movilidad (la ejecución importa)
- Céntrate en unos pocos canales que realmente generen conversiones
- Realice un seguimiento de los KPI principales: instalaciones → primer viaje → retención
- Realice ajustes continuos en función de datos reales, no de suposiciones
Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.
Cómo ATOM Mobility ayuda a los operadores a crecer
En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.
Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.
Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.
👉 Obtenga más información y vea cómo podemos apoyar su crecimiento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
Blog
API de movilidad ATOM: cree su propia experiencia de movilidad sobre una plataforma probada
⚡ Lanza más rápido e intégralo en cualquier lugar con la API ATOM Mobility. Cree su propia experiencia de movilidad sin tener que reconstruir el backend. Descubra cómo la API de movilidad de ATOM le permite integrar, personalizar y escalar más rápido.
2/4/2026
lectura mínima
La movilidad compartida va más allá de las aplicaciones independientes. En la actualidad, se espera que los operadores se integren en los ecosistemas existentes, desde las plataformas de hoteles y aeropuertos hasta las herramientas de viajes corporativos y las aplicaciones de MaaS. Crear todo eso desde cero es lento, caro y difícil de escalar.
Es por eso que ATOM Mobility ofrece un API abierta - lo que le permite crear su propia experiencia de movilidad sobre un backend probado.
De la aplicación a la plataforma
La mayoría de las soluciones de movilidad se siguen creando como sistemas cerrados. Esto crea fricciones: las integraciones llevan tiempo, las funciones personalizadas requieren un gran desarrollo y la expansión a nuevos canales se vuelve complicada.
Un enfoque centrado en las API cambia esta situación.
En lugar de reconstruir la funcionalidad principal, los operadores pueden usar ATOM Mobility como sistema subyacente y construir su propia capa en la parte superior. Los flujos de reservas, los pagos, el control de los vehículos y la lógica operativa ya están ahí y se puede acceder a ellos a través de una API.
Lo que esto permite en la práctica
Con el acceso a la API, la movilidad se puede integrar directamente donde los usuarios ya están.
- Se puede reservar un viaje desde el sitio web del hotel. Se puede desbloquear un coche a través de una aplicación asociada. Se puede crear una interfaz personalizada para un mercado específico sin tocar el backend.
- Al mismo tiempo, los operadores pueden conectar sus propias herramientas: desde paneles internos hasta sistemas financieros y de informes (por ejemplo, Power BI) creando una operación más automatizada y escalable.
El resultado no es solo una aplicación de movilidad, sino un sistema flexible que puede adaptarse a diferentes mercados, socios y casos de uso.
Qué puede gestionar con ATOM Mobility API
🚗 Gestión de reservas y viajes - buscar vehículos, reservar y desbloquear, iniciar y finalizar viajes, gestionar el estado del viaje.
💳 Pagos y usuarios - crear y gestionar usuarios, gestionar pagos y precios, acceder al historial de reservas.
🛴 Flota y operaciones - estado y ubicación del vehículo, zonas y restricciones, configuración de precios.
🔌 Integraciones - conecte aplicaciones de terceros, sincronice con sistemas externos, automatice los flujos de trabajo y más...
Pocos casos de uso que ya vemos
1. Movilidad integrada en las plataformas asociadas
Reserva directamente desde (no es necesario descargar la aplicación):
- sitios web de hoteles
- quioscos de aeropuerto
- portales de viajes corporativos
- Aplicaciones MAAS (como Umob)
2. Aplicaciones y interfaces personalizadas
Los operadores crean:
- aplicaciones web de marca
- flujos de UX de nicho
- experiencias específicas de cada país
Todo impulsado por el backend de ATOM Mobility.
3. Integraciones de IoT y hardware
- sincronizar los datos del vehículo
- bloqueo/desbloqueo de controles
4. Automatización y herramientas internas
- paneles de informes
- automatización financiera
- flujos de comunicación con los clientes
En lugar de pasar meses creando sistemas básicos, los operadores pueden usar la API ATOM y centrarse en lo que realmente impulsa el crecimiento: la distribución y las asociaciones.
¿Está interesado en obtener más información o probarlo?
Obtenga más información:
https://www.atommobility.com/api
Explore la API:
https://app.rideatom.com/api/docs
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
