Più di 200 progetti lanciati

Quella che è iniziata come una partnership locale con Bird nel 2020 è da allora diventata un'attività di condivisione di scooter completamente indipendente con attività ad Aruba e Costa Rica e, presto, ciclomotori in Spagna. Al centro di questo cambiamento c'è la decisione di e-moob di assumere il pieno controllo della sua flotta, del suo marchio e della sua tecnologia. Tale controllo, afferma Santos, è avvenuto con il passaggio ad ATOM Mobility.

Data di lancio: 2020 (con Bird), lancio indipendente con ATOM Mobility nel dicembre 2024
‍Paese: Aruba e Costa Rica
‍App Store: 4,9/5 ⭐
‍Google Play: 4,8/5 ⭐
‍Flotta: Oltre 150 scooter ad Aruba, flotta più piccola in Costa Rica
‍Pagina Web: https://e-moob.com
App Store: https://apps.apple.com/us/app/e-moob/id6642640340
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=e.moob.app

In un mercato compatto e orientato al turismo come Aruba, la micromobilità è una sfida unica. Lo spazio è limitato, i costi operativi sono elevati e la concorrenza è intensa per attirare l'attenzione dei visitatori. Ma per Luis Santos, co-fondatore di e-moob, è stata anche l'occasione perfetta.

Partendo da un mercato costruito per il turismo

e-moob è stato lanciato ad Aruba, dove l'economia dipende fortemente dal turismo: oltre 3 milioni di visitatori all'anno. Quasi tutti gli utenti di e-moob sono turisti, e il 99% delle corse proviene da visitatori a breve termine. La conformazione dell'isola e il clima mite la rendono ideale per brevi gite in scooter lungo la costa, soprattutto nelle famose aree turistiche.

«Aruba è un mercato molto piccolo e può essere allagato rapidamente», afferma Santos. «Abbiamo imparato dall'esperienza che qui non possiamo andare oltre 1.000 scooter. Quindi, quando volevamo crescere, dovevamo espanderci al di fuori dell'isola».

Ciò ha portato al secondo mercato di e-moob: Tamarindo, Costa Rica, un'altra città costiera soleggiata con un pubblico di turisti giovani e attivi. Il modello di business rimane lo stesso: mobilità leggera e flessibile per l'uso a breve distanza, adattata ai modelli turistici.

Configurazione lunga, scalabilità rapida

L'avvio delle operazioni ad Aruba non è stato rapido. «Prima ancora di iniziare, ci è voluto quasi un anno per preparare tutto: registrare l'azienda, ottenere le licenze, anche solo aprire un conto bancario», spiega Santos.

Anche il lancio tecnico ha avuto le sue sfide. Quando e-moob è passato al proprio marchio utilizzando ATOM Mobility nel dicembre 2024, ci sono stati problemi iniziali con l'avvio delle corse dovuti alla compatibilità del firmware e dell'hardware. «Alcuni scooter non potevano essere sbloccati correttamente e abbiamo avuto alcuni giorni difficili. Ma il team di ATOM Mobility ci ha aiutato a risolverlo rapidamente e nel giro di una settimana tutto ha funzionato senza intoppi».

Prima del lancio con il nome e-moob, il team operava utilizzando il proprio marchio chiamato Evikes sulla piattaforma Bird. «È così che Bird lavorava con i partner all'epoca», afferma Santos. «Era il nostro marchio, ma le operazioni erano completamente integrate con il sistema Bird». Questa configurazione li ha aiutati a guadagnare visibilità tra i turisti, in particolare tra i visitatori americani che già disponevano dell'app Bird, ma presentava anche delle limitazioni.

Passare ad ATOM Mobility: acquisire il controllo

Prima del lancio con il proprio nome, e-moob operava sulla piattaforma Bird. Sebbene ciò portasse visibilità e fiducia iniziali, soprattutto da parte dei turisti americani che avevano già installato l'app Bird, presentava delle limitazioni. Tutte le modifiche, i prezzi o i rimborsi dovevano passare attraverso il team di Bird. Quando erano necessari ricambi o nuovi scooter, i ritardi diventavano un problema serio.

Alla fine, la mancanza di flessibilità ha spinto e-moob a diventare indipendente.

Con Mobilità ATOM, Santos e la sua squadra hanno acquisito il pieno controllo. «Ora posso modificare i prezzi, inviare bonus e rimborsare direttamente. Inoltre, scegliamo e acquistiamo le nostre unità da Okai, invece di aspettare Bird. Gestiamo il servizio clienti internamente. È stato un cambiamento importante».

Il risultato? e-moob ora opera quasi allo stesso livello di fatturato con la sua nuova flotta Atom di 160 scooter rispetto alla flotta Bird, molto più grande, composta da circa 300-400 unità. «Guadagniamo quasi la stessa cifra con metà degli scooter», afferma Santos. «È stato un successo inaspettato».

Adattamento al mercato locale

I prezzi dell'elettricità ad Aruba sono elevati, circa 2,5 volte superiori a quelli di Miami, il che ha un impatto diretto sui costi di ricarica degli scooter. Questo ha dato forma alla strategia tariffaria di e-moob. Le corse costano circa 0,56$ al minuto e 1,07$ per essere sbloccate, inclusa la tassa locale del 7%. Questi prezzi sono leggermente superiori a quelli dei mercati degli Stati Uniti continentali, ma necessari per mantenere la redditività.

Per quanto riguarda le funzionalità utente, gli abbonamenti e i programmi fedeltà non hanno ancora avuto un ruolo importante. «La maggior parte dei nostri utenti sono turisti: arrivano, viaggiano e se ne vanno. Non esiste un comportamento a lungo termine da parte degli utenti», spiega Santos.

Gestire l'azienda giorno per giorno

Santos gestisce ancora personalmente l'assistenza clienti e utilizza quotidianamente gli strumenti di amministrazione di ATOM per gestire i rimborsi, visualizzare la cronologia delle corse e tenere traccia dei problemi. «Riceviamo pochissime email di assistenza, forse 10-15 al mese, anche con migliaia di corse. La maggior parte dei problemi deriva da ritardi nel segnale quando gli scooter sono in modalità sleep».

Sebbene e-moob non faccia molto affidamento sulle mappe di calore o sull'analisi della domanda (il team sa già esattamente dove collocare gli scooter in un mercato così piccolo), i dashboard mensili e i dati di guida rimangono utili per monitorare le prestazioni.

Santos non vede l'ora di utilizzare la prossima funzionalità che consente di etichettare le località sulla mappa (ristoranti, hotel o attività partner) per aumentare la visibilità e il coinvolgimento.

Sfide e cardini strategici

Una delle maggiori sfide è arrivata quando Bird ha smesso di fornire nuovo hardware. «I nostri concorrenti sono arrivati e avevamo bisogno di nuovi scooter, ma Bird non è riuscita a fornirli. Abbiamo aspettato più di un anno e in quel momento ci siamo resi conto che dovevamo creare il nostro marchio».

L'acquisto diretto da Okai e l'utilizzo di ATOM Mobility hanno reso e-moob indipendente. Inoltre, ha aperto le porte al supporto di diversi tipi di veicoli. Questo è essenziale per la loro prossima mossa: lanciare la condivisione di ciclomotori (stile Vespa) in Spagna.

«Stiamo già negoziando con i fornitori», afferma Santos. «Puntiamo a iniziare la prossima estate in Spagna, il nostro primo mercato europeo. È un grande passo, soprattutto perché i ciclomotori sono una nuova categoria per noi. Nuovi ricambi, nuova manutenzione, nuove sfide. Ma siamo pronti».

Guardando al futuro: l'Europa e oltre

Il lancio del ciclomotore in Spagna non è solo una questione di crescita. È un modo per entrare in mercati più scalabili e orientati al turismo. Aruba ha raggiunto il suo limite e la Costa Rica si è dimostrata lenta a crescere a causa della logistica e della burocrazia locale. L'Europa offre un mercato più maturo e nuove opportunità.

e-moob sta anche discutendo con app di distribuzione locali per integrazioni di terze parti. Sebbene le attuali zone dedicate agli scooter siano troppo limitate per giustificare le tariffe mensili, i ciclomotori amplieranno la gamma di servizi e apriranno nuove possibilità B2B.

Santos sta inoltre esplorando il potenziale di rafforzare la fedeltà locale collaborando con aziende e hotel. È un caso d'uso limitato, ma che potrebbe aiutare a colmare il divario tra turismo e uso locale.

Da hobby a ecosistema

Sorprendentemente, e-moob è un'attività secondaria per Santos. La sua società principale fornisce infrastrutture IT per hotel e casinò, mentre gestisce anche una società immobiliare e un'attività di smart home negli Stati Uniti.

Quella rete esistente ha effettivamente contribuito al lancio di e-moob. «Abbiamo iniziato posizionando gli scooter in edifici privati sviluppati da persone con cui già lavoravo. All'inizio gli spazi pubblici non erano disponibili, quindi le location private lo hanno reso possibile», ricorda. «Ora abbiamo persino un parcheggio per scooter all'interno degli hotel Ritz-Carlton e St. Regis».

Comunità, crescita e potere di essere presenti

Santos partecipa regolarmente a eventi del settore come la Micromobility Conference. «È piccolo, ma prezioso», afferma. «Incontrare i partner di persona ci aiuta a portare avanti le trattative. L'anno scorso abbiamo stretto ottimi contatti. Quest'anno chiuderemo il nostro primo contratto con un ciclomotore grazie a quelle conversazioni».

Per Santos, il successo non è questione di parole d'ordine o scalabilità rapida. Si tratta di diventare intelligenti, risolvere problemi reali e creare operazioni sostenibili. «Siamo orgogliosi di quanto lontano siamo arrivati. Abbiamo ampliato la flotta, ampliato il business e creato qualcosa che funziona».

Consigli per i nuovi operatori?

«Ottieni il pieno controllo sin dal primo giorno. Non dipendere dalle regole di qualcun altro», afferma Santos. «Maggiore è il controllo sulle operazioni, sui prezzi, sull'assistenza, meglio puoi reagire a ciò di cui il tuo mercato ha realmente bisogno».

Con una solida base ad Aruba, attività in crescita in Costa Rica e piani entusiasmanti per l'Europa, e-moob non è solo un'azienda produttrice di scooter: è un caso di studio sulla crescita della micromobilità intelligente e indipendente.

Oggi è possibile gestire diverse attività e una di queste può essere un servizio di car sharing. Amir Timo Marouf (nella foto a sinistra) ne è la prova vivente. È dentista e dirige l'azienda di mobilità tretty a Münster, in Germania.

Data di lancio: Primavera del 2020
Paese: Germania, Münster
Flotta: monopattini e bici a propulsione muscolare
Pagina Web: https://www.tretty.de
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tretty
App Store: https://apps.apple.com/de/app/tretty/id1509734922
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.tretty.app

Amir Timo Marouf ha fondato l'azienda di mobilità tretty insieme a Max Weldert. «Tutto è iniziato a scuola quando sapevamo che un giorno avremmo fatto qualcosa insieme. Cosa esattamente non era ancora chiaro allora», Amir racconta la storia di come è nata l'azienda. Dice di aver sempre avuto una passione per la condivisione, quindi ha preso in considerazione l'idea di iniziare qualcosa al riguardo. Max è sempre stato ed è tuttora interessato alla mobilità, con particolare attenzione ai veicoli a propulsione muscolare. «Quindi, subito dopo il mio esame di odontoiatria, abbiamo fatto un viaggio con due bici sdraiate da Münster a Lisbona. Abbiamo percorso una distanza di 2600 chilometri. Durante questo periodo abbiamo più o meno sviluppato l'intera idea attorno a Tretty, perché avevamo molto tempo per pensare», ricorda Amir.

Motivazione e passione

Dopo essere tornati, Amir e Max hanno creato una squadra. Hanno trovato un contabile che si occupava di tutte le finanze e un ingegnere. «Quando il nostro ingegnere venne a conoscenza dell'idea, ne rimase affascinato. E abbiamo deciso che all'inizio non lavoreremo per soldi. Sono state solo la motivazione e la passione a spingerci oltre», afferma Amir.

Tuttavia, non era ancora chiaro quale veicolo dovesse essere utilizzato e se le persone che vivono a Münster vogliano usufruire di questo servizio... «Quindi abbiamo appena avviato una campagna di crowdfunding e fissato un obiettivo molto elevato di 50.000 euro. Questo basterebbe per acquistare 100 scooter. E ci siamo riusciti! E abbiamo persino ottenuto il 20% in più di finanziamenti», ricorda Amir.

Nell'annuncio del crowdfunding, i fondatori hanno scritto che svilupperanno i propri scooter. Poiché ora avevano i soldi, c'erano pressioni su di loro perché lo facessero. E fu solo allora che Max e Amir si resero conto di quanto sarebbe stato effettivamente grande il progetto... Ma ce l'hanno fatta!

Lotta con l'IT

L'ingegnere Tretty ha realizzato un disegno sulla base del quale lo scooter è stato costruito da zero da Tretty. Il team ha trovato un produttore nella Repubblica Ceca e ha fatto molto semplicemente facendo. «All'inizio, ho creato un sito Web utilizzando WordPress. Oggigiorno puoi imparare tutto dai video su Internet se sei motivato. In seguito, siamo stati molto fortunati ad avere due studenti nel team. Erano entrambi all'università per fare il master e avevano entrambe esperienze nel campo dell'informatica. Sono riusciti a creare un sito Web per il team di manutenzione», afferma Amir.

Fase successiva: il team di tretty ha iniziato a sviluppare la propria app. «Ci siamo resi conto dell'importanza del tempo e anche del fatto che la nostra attività non consiste nello sviluppo di soluzioni IT. Abbiamo iniziato a confrontare gli sviluppatori di app esistenti, che offrono soluzioni white label. Abbiamo confrontato tutte quelle più grandi. Ma poiché volevamo mantenere tutto a livello locale, abbiamo assunto un'azienda che si sta concentrando sul car sharing senza alcuna esperienza di free floating. Ci è voluto molto tempo per registrarsi nell'app e digitare tutte le informazioni richieste...» ricorda Amir.

Quindi, a un certo punto, il team di Tretty ha deciso di cambiare il software fornito e ha scelto ATOM. Ora, con una nuova app, stanno ottenendo un numero significativo di nuovi utenti poiché la registrazione è molto più veloce. Questo è stato uno dei motivi principali per cui sono cambiati inizialmente. «Sono anche felice che ATOM sia sempre aperto alle ottimizzazioni e sia pronto a parlare di alternative», afferma Amir.

Clienti privati e aziendali, gente del posto e turisti

Gli utenti del servizio sono persone che vivono a Münster e dintorni, compresi i turisti. Ci sono molti studenti in città: circa 60.000 delle 314.000 persone che vi abitano. E gli studenti sono tra gli utenti di scooter più attivi. Il tempo ha un grande impatto: se è appropriato per la guida, il numero di utenti giornalieri aumenta.

tretty ha anche una flotta privata a Münster, di proprietà di una grande compagnia assicurativa. In questo momento, tretty sta anche discutendo di possibili collaborazioni con altri partner B2B. «Sono disponibili due opzioni. Possiamo configurare il software per il partner e fornirlo con i veicoli. Quindi potrebbero usare il marchio Tretty e avere un franchising. Oppure possono creare il proprio marchio», spiega Amir.

Cosa c'è dopo?

Il team di tretty sta valutando diversi scenari di espansione. Tuttavia, Amir afferma che hanno ancora dei compiti da fare: «Attualmente l'attenzione è rivolta a Münster. Non appena avremo convalidato, prenderemo in considerazione l'espansione».

E qual è il piano per Amir? Non dimentichiamo che lavora anche come dentista. «Penso che uno dei motivi principali per cui è possibile fare più di una cosa sia l'enorme velocità di digitalizzazione di tutto. Con uno smartphone, puoi rispondere alle e-mail da qualsiasi luogo e persino progettare oggetti e creare siti Web. Penso che questo non sarebbe stato possibile 10 anni fa. Ovviamente è difficile svolgere più attività contemporaneamente. I lunedì sono i miei giorni migliori. Prima e dopo il lavoro e nei fine settimana faccio carine. Poi cerco di programmare il mio tempo per la mia ragazza e per me stesso. Direi che un mese o due fa è stata davvero dura, ma ora sta iniziando a migliorare. Penso che il motivo principale per cui funziona sia che deriva dalla passione e non dalla pressione».

La piattaforma ATOM Mobility è adatta per hotel e pensioni che desiderano utilizzare una piccola flotta di scooter o biciclette come servizio aggiuntivo per gli ospiti? - Sì, certo.

È persino possibile convincere il 20% della popolazione totale di una piccola città a diventare utente della piattaforma di condivisione di scooter elettrici. Ecco di cosa parla la storia del GOON. L'azienda opera nella piccola città di Zarasai, in Lituania, con una popolazione di circa 8.000 persone e ha raggiunto quasi 2.000 utenti nei primi mesi.

Data di lancio: Primavera 2020

Paese: Lituania

Flotta: Segway MAX

Pagina Web: https://www.facebook.com/GOONZarasuose

App Store: https://apps.apple.com/app/goon-e-scooter-sharing/id1498086237

Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=goon.app

«Abbiamo preso l'idea di questo business dall'esempio delle grandi città in cui operano grandi aziende come BOLT, CityBee e altre. Abbiamo anche tenuto conto della mancanza di intrattenimento per gli ospiti e i residenti della piccola località turistica di Zarasai», afferma il fondatore di GOON Darius Kilbauskas, raccontando la storia dell'avvio di un'attività in proprio.

Attingendo al supporto per le startup per iniziare

GOON è nato nel momento in cui i suoi fondatori hanno deciso di avvalersi del sostegno del programma di formazione Zarasai Startup per giovani imprenditori. È un progetto finanziato dall'Agenzia del Fondo sociale europeo e avviato dall'Istituto nazionale per l'integrazione sociale. Il team GOON è stato selezionato per partecipare al programma nell'aprile 2019. Nel giro di un paio di mesi, sono stati raggiunti dal consulente aziendale Ugnius Savickas, che si è recato diligentemente per partecipare a riunioni regolari con i partecipanti al progetto. Ecco come l'idea imprenditoriale è riuscita.

Solo per darvi un'idea di quanto sia piccola la città: ci vivono solo 8.000 persone. GOON ha iniziato a offrire i suoi servizi all'inizio della stagione 2020 e contava 1.700 utenti, pari al 20% della popolazione totale!

«La nostra flotta di scooter sharing ha solo nove scooter, quindi il numero di utenti è davvero impressionante. Inoltre, quest'anno è stato diverso: molti hanno scelto di rimanere a Zarasai per tutta l'estate a causa della pandemia o hanno visitato un paese vicino, la Lettonia. E il maggior numero di turisti proveniva anche dalla Lettonia e da una delle sue città più grandi, Daugavpils, che dista solo 25 km. Zarasai ha una natura meravigliosa, laghi e infrastrutture eccellenti da offrire ai turisti», afferma Darius. Inoltre, afferma che il design originale e accattivante degli scooter elettrici, la pubblicità e la moderna piattaforma di noleggio di ATOM Mobility hanno svolto un ruolo significativo nella creazione di una storia di successo. «L'app di ATOM non ci ha mai deluso e ha soddisfatto tutte le nostre aspettative. Siamo grati a questi professionisti per il loro lavoro di qualità», afferma Darius, ringraziando i suoi partner.

La collaborazione con ATOM Mobility è iniziata inaspettatamente. Inizialmente, il team stava cercando un dispositivo GPS per scooter IoT. «Eravamo interessati a quanto sarebbe costato creare la nostra piattaforma. Poi ci siamo resi conto che questo importo sarebbe stato troppo alto per la nostra piccola impresa. Ho trovato una società lituana TELTONIKA che produce dispositivi a cui eravamo interessati. E poi un rappresentante di questa azienda ci ha messo in contatto con ATOM. Questo ci ha fatto risparmiare molto tempo e denaro. ATOM ci ha aiutato a lanciare l'app in 20 giorni!» dice Darius.

«Questa è la prova per noi che anche con una flotta molto piccola è possibile eseguire operazioni di successo. E la piattaforma ATOM Mobility è anche una soluzione conveniente su così piccola scala. Aiuta le piccole imprese come pensioni e hotel a offrire scooter elettrici o biciclette come opzione di intrattenimento aggiuntiva», commenta Arturs Burnins, CEO di ATOM Mobility.

Mira a divertire e sorprendere

Attualmente, ci sono due persone coinvolte nel team di GOON. Darius è il supervisore del parco e-scooter ed è responsabile del lavoro amministrativo. Mentre il suo collega Augustė è responsabile dell'aumento della base clienti e della supervisione della pubblicità e del design. «Facciamo tutto da soli», afferma con orgoglio Darius.

Questo è solo l'inizio di GOON. L'azienda sta valutando la possibilità di espandersi e non solo in termini di acquisto di veicoli aggiuntivi e di lavorare anche in altre città vicine, ma anche di aumentare la diversità e la scelta in modo da attirare e sorprendere sia i turisti che la gente del posto.

Se mai visiterai Zarasai, non dimenticare di prendere uno scooter elettrico e goderti il percorso più bello intorno al Lago Zarasas, un cerchio di 11 km. Darius consiglia inoltre di visitare il mulino ad acqua lungo il percorso a Šlininkai e di gustare un ottimo pasto.

Nelle grandi città, i dipendenti spesso vogliono evitare il traffico e i problemi di parcheggio, preferendo un modo più semplice per spostarsi. Fortunatamente, ci sono persone pronte ad accettare la sfida. Ti presentiamo MOBEO, un'innovativa azienda Spagnola che non solo sta trasformando il modo in cui ci spostiamo, ma sta anche rendendo i viaggi aziendali più entusiasmanti.

Abbiamo raggiunto Álvaro Ventura, CEO di MOBEO, per scoprire come la sua azienda sta creando flotte aziendali e rivoluzionando il mondo dei viaggi d'affari con l'aiuto di Atom Mobility.

Data di lancio: novembre 2023
‍Paese: Spagna
‍Pagina Web: https://mobeosharing.com
App Store: https://apps.apple.com/us/app/mobeoshare/id6469049276
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=mobeoshare.app&hl=en_AU
‍Flotta: biciclette (incluse bici convenzionali, ibride, da montagna, elettriche), kart a pedali e biciclette
per persone con mobilità ridotta.

Da due ruote a molte

Con 12 anni di esperienza nel settore del turismo, il team MOBEO ha identificato un'opportunità per espandere la propria attività sfruttando le risorse dei progetti esistenti. Questa visione ha portato alla creazione di MobeoSharing.com, una piattaforma progettata per soddisfare la crescente domanda di servizi di trasporto dei dipendenti. Il loro obiettivo ambizioso? Diventare il principale fornitore di flotte private condivise per le aziende europee entro cinque anni.

Il viaggio di MOBEO è iniziato con un investimento autofinanziato di 70.000 euro, che ha gettato solide basi per le loro operazioni. Tuttavia, il team ha subito riconosciuto che il capitale aggiuntivo sarebbe stato essenziale per una rapida espansione. Ora stanno cercando attivamente investimenti per accelerare il loro ingresso nel mercato europeo e contribuire a realizzare la loro visione audace.

Cosa rende speciale MOBEO

La missione di MOBEO va oltre la semplice fornitura di veicoli; mira a trasformare il modo in cui le aziende affrontano il trasporto. MOBEO lavora a stretto contatto con i clienti per condurre campagne che incoraggino i dipendenti ad adottare opzioni di viaggio più ecologiche invece di affidarsi alle auto. I loro servizi completi includono campagne di sensibilizzazione digitale, percorsi di pendolarismo personalizzati ed eventi di team building incentrati sul trasporto sostenibile.

Come spiega Ventura, una figura chiave di MOBEO, «Alcuni clienti preferiscono il nostro pacchetto completo, mentre altri potrebbero volere che ci occupiamo solo delle ruote. È come un buffet: prendi quello che ti serve!». Questa flessibilità consente a MOBEO di soddisfare aziende di tutte le dimensioni e budget, rendendola la scelta preferita per le aziende che desiderano modernizzare le proprie strategie di trasporto.

Per quanto riguarda il software, MOBEO si affida a ATOM Mobility soluzione di noleggio digitale, che offre agli utenti MOBEO (dipendenti delle aziende con cui MOBEO collabora) l'opportunità di creare un account nell'app MOBEO, caricare la propria carta d'identità dei dipendenti (consentendo al team MOBEO di verificare che la persona sia effettivamente impiegata dall'azienda specifica) e, una volta verificata, accedere e prenotare in anticipo i veicoli per le prossime corse. L'app MOBEO dispone anche di una funzione di calendario, che consente agli utenti di pianificare le prenotazioni future in base alle necessità. Alla fine del mese, MOBEO fattura i partner in base all'utilizzo dei veicoli da parte dei dipendenti. Il monitoraggio, lo sblocco e il blocco di tutti i veicoli sono gestiti automaticamente dalla piattaforma ATOM Mobility. È così semplice.

Rivolgersi ai clienti

MOBEO sta espandendo strategicamente la sua presenza concentrandosi su grandi aziende con uffici nelle principali città spagnole come Madrid, Barcellona, Saragozza, Valencia e Siviglia. Queste città sono particolarmente adatte per l'introduzione di soluzioni di mobilità condivisa grazie alla loro ampia base di dipendenti e alla forte domanda di opzioni di trasporto sostenibili. In media, un dipendente prende un veicolo per 1-2 giorni e percorre 10-40 km per prenotazione.

Collaborazione con ATOM Mobility

Nel 2019, MOBEO ha iniziato con un piccolo fornitore di software che soddisfaceva le sue esigenze iniziali ma non aveva la capacità di crescita. Riconoscendo la necessità di una soluzione più robusta, MOBEO ha collaborato con ATOM Mobility, una decisione che si è rivelata fondamentale per scalare le proprie operazioni.

Mobilità ATOM, leader nelle soluzioni software per la mobilità condivisa, è nota per la sua piattaforma completa e l'eccezionale servizio clienti. Il loro software consente ad aziende come MOBEO di gestire le flotte in modo efficiente, offrire esperienze utente senza interruzioni e scalare le operazioni senza problemi. MOBEO ha ricevuto spesso feedback positivi su ATOM Mobility durante le discussioni sull'hardware, che li hanno spinti a esplorare e infine ad adottare i servizi di ATOM Mobility.

Questa partnership è stata determinante per il successo di MOBEO, fornendo loro gli strumenti e il supporto necessari per espandersi e innovare nel competitivo mercato europeo.

Consigli per aspiranti imprenditori: siate pronti!

Per coloro che desiderano entrare nel settore della mobilità condivisa, Ventura offre consigli saggi: «Questo settore sta andando avanti, ma non è una passeggiata nel parco. Una buona pianificazione finanziaria è fondamentale perché i cambiamenti normativi sono come un giro sulle montagne russe: devi resistere e adattarti rapidamente».

Il futuro del successo

MOBEO sta definendo nuovi standard per la mobilità aziendale, grazie al suo approccio innovativo e alla partnership strategica con ATOM Mobility. Insieme, sono sulla buona strada per rivoluzionare il modo in cui le aziende gestiscono i trasporti in Spagna.

Mentre MOBEO continua a essere pioniere dei progressi nella mobilità aziendale, la collaborazione con ATOM Mobility rimane una pietra miliare del loro successo. Con valori condivisi e un impegno per l'innovazione, MOBEO e ATOM Mobility sono pronti a guidare la trasformazione del trasporto aziendale in tutta Europa.