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🚲 🛴 Patinetes ou bicicletas elétricas? Com ou sem estação? Cada escolha de veículo molda o sucesso do seu negócio de micromobilidade. Neste novo artigo, analisamos os principais veículos para frotas de micromobilidade – suas características, melhores casos de uso e como adequá-los ao perfil da sua cidade. Além disso, veja como a ATOM Mobility ajuda operadores a gerenciar frotas de patinetes e bicicletas em uma única plataforma.
Operadores que entram no setor de micromobilidade hoje enfrentam uma decisão inicial importante: quais veículos utilizar. O tipo de frota afeta a experiência do usuário, os custos operacionais, as necessidades de manutenção e a conformidade regulatória. Quer você planeje lançar patinetes elétricos, bicicletas elétricas, ciclomotores ou uma frota mista, cada categoria de veículo atende a um propósito diferente.
Este guia aborda os principais veículos de frota de micromobilidade – bicicleta, bicicleta elétrica, patinete manual, patinete elétrico, ciclomotor e ciclomotor elétrico – juntamente com suas características, fabricantes comuns, opções de estacionamento e casos de uso ideais.
Entendendo os tipos de veículos
Bicicleta (bicicleta mecânica) Uma bicicleta a pedal padrão sem motor. Em frotas compartilhadas, as bicicletas mecânicas são simples, duráveis e econômicas. Elas exigem o mínimo de componentes eletrônicos e são ideais para cidades com boa infraestrutura cicloviária. Geram custos de manutenção mais baixos, mas dependem inteiramente do esforço do ciclista. Normalmente, a demanda do usuário por esse tipo de bicicleta também é menor, portanto, os operadores podem esperar uma taxa de RPV (viagens por veículo por dia) menor.
Bicicleta elétrica (e-bike) Uma bicicleta elétrica combina a pedalada com um motor elétrico que auxilia o ciclista. As e-bikes permitem viagens mais longas, subidas mais fáceis e atraem um público mais amplo. As viagens típicas de e-bike compartilhada variam entre 5 e 10 km. Elas custam mais caro inicialmente, mas geralmente geram maior receita por viagem. Muitos operadores de frota adquirem modelos de fabricantes como Segway‑Ninebot, Okai e Yadea. Você pode explorar as opções de hardware de e-bike disponíveis na página de veículos da ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Patinete manual (patinete não elétrico) Um patinete manual é movido pelo impulso do usuário contra o solo. Embora menos comuns em frotas compartilhadas comerciais hoje em dia, ainda são usados em alguns ambientes controlados, como campi ou áreas turísticas, onde a baixa velocidade e a baixa complexidade são prioridades.
Patinete elétrico (e-scooter) Os patinetes elétricos são veículos leves, movidos a bateria, projetados para viagens urbanas curtas, geralmente abaixo de 4 km. São altamente flexíveis e adequados para centros urbanos densos e para o transporte de primeira/última milha. Os modelos de frota modernos incluem baterias intercambiáveis, sistemas de frenagem aprimorados, suspensão melhorada e módulos IoT integrados. Fabricantes populares incluem Segway-Ninebot, Okai e Navee , que também podem ser encontrados na ATOM Mobility.
Ciclomotor (motocicleta leve a combustível) Um ciclomotor é um pequeno veículo motorizado tradicionalmente movido a gasolina, oferecendo velocidades mais altas e maior autonomia do que bicicletas ou patinetes. Na mobilidade compartilhada, os ciclomotores a combustível estão se tornando menos comuns devido às regulamentações de emissões, mas ainda operam em algumas regiões.
Ciclomotor elétrico (e-moped) Um ciclomotor elétrico é a versão elétrica de um ciclomotor tradicional. Ele oferece maior autonomia e velocidade superior à dos patinetes elétricos, muitas vezes chegando a 45 km/h, dependendo das regulamentações locais. Os ciclomotores elétricos são ideais para áreas suburbanas ou cidades com distâncias de deslocamento maiores. Fabricantes como NIU, Silence, Super Soco e Yadea dominam este segmento.
A tabela abaixo apresenta uma comparação geral dos tipos de veículos de mobilidade compartilhada mais comuns, incluindo preços médios de aquisição, vida útil esperada em frotas comerciais e utilização média (viagens por veículo por dia). Os valores reais variam de acordo com o fabricante, mercado, condições de operação e manutenção da frota.
Preço médio de aquisição (novo) – O custo típico de aquisição de um veículo novo de nível comercial para uma frota de mobilidade compartilhada. Os preços variam conforme o fabricante, especificações de hardware, capacidade da bateria, integração IoT e volume do pedido da frota.
Preço médio de aquisição (usado) – O preço de mercado típico de um veículo comercial seminovo adequado para operações de mobilidade compartilhada. Fatores como idade do veículo, quilometragem, saúde da bateria (para veículos elétricos), estado geral e status de recondicionamento influenciam significativamente o preço.
Vida útil típica da frota – O período médio em que um veículo permanece economicamente viável em uma frota de mobilidade compartilhada antes de ser retirado ou substituído. A vida útil depende da frequência de uso, qualidade da manutenção, condições climáticas, infraestrutura viária, vandalismo, acidentes e da intensidade de operação da frota.
Média de viagens/dia/veículo (RPV) – Viagens por Veículo por Dia (RPV) é uma das métricas de desempenho mais importantes para operadores de mobilidade compartilhada. Ela mede o número médio de viagens concluídas por cada veículo diariamente. Um RPV mais alto geralmente resulta em melhor utilização da frota, retorno sobre o investimento mais rápido e maior lucratividade. O RPV real varia de acordo com o tipo de veículo, tamanho da cidade, demanda, sazonalidade, estratégia de preços, disponibilidade da frota e eficiência operacional.
Infraestrutura com e sem estações (docked vs dockless)
Além da escolha do veículo, a estratégia de estacionamento é fundamental. Frotas sem estações (dockless) oferecem flexibilidade, mas podem criar desafios de conformidade no estacionamento. Sistemas com estações (docked) utilizam pontos físicos que melhoram a organização, a segurança e a eficiência do carregamento.
Vários fabricantes são especializados em infraestrutura de estações e travamento, incluindo KNOT CITY (que recentemente saiu do mercado), e Kuhmute. Esses sistemas de estações podem melhorar a organização dos veículos, reduzir o vandalismo e simplificar a logística de carregamento para bicicletas e ciclomotores elétricos.
Patinetes elétricos: Ideais para zonas urbanas densas
Os patinetes elétricos funcionam melhor em centros urbanos compactos, distritos estudantis e áreas com alta demanda por trajetos curtos. Eles exigem menos espaço de estacionamento e são mais rápidos de implementar. No entanto, demandam manutenção constante e gestão de baterias.
Bicicletas elétricas: Apelo demográfico mais amplo
As bicicletas elétricas oferecem maior conforto e estabilidade, tornando-as adequadas para usuários mais velhos, turistas e ciclistas que carregam bolsas. Elas têm um bom desempenho em cidades com ciclovias estabelecidas ou colinas moderadas. Embora sejam mais caras que os patinetes, geralmente alcançam durações de viagem mais longas e maior fidelidade do cliente.
Ciclomotores elétricos: Maior alcance e potencial de receita
Os ciclomotores elétricos são adequados para cidades com geografia mais ampla ou padrões de deslocamento suburbano. Eles geralmente geram maior receita por viagem, mas exigem conformidade com licenciamento e uma gestão de frota mais robusta.
Combinando veículos com perfis de cidades
Cidades turísticas geralmente se beneficiam de bicicletas elétricas devido ao conforto e à adequação para passeios. Cidades universitárias frequentemente optam por patinetes elétricos devido à acessibilidade e conveniência. Cidades maiores ou com muitas colinas podem suportar frotas mistas. Zonas suburbanas frequentemente justificam o uso de ciclomotores elétricos para distâncias maiores.
O clima também influencia as decisões sobre o hardware. Regiões úmidas ou frias exigem fiação vedada, componentes resistentes à água e pneus adequados para condições escorregadias.
Planejando sua estratégia de hardware
Escolher a frota certa não se trata apenas do tipo de veículo. Envolve encontrar fabricantes confiáveis, avaliar opções de estações de recarga, entender os requisitos regulatórios e planejar ciclos de manutenção. Analisar as categorias de hardware disponíveis no diretório de veículos da ATOM Mobility pode ajudar os operadores a comparar modelos e integrações antes de se comprometerem com a compra de uma frota grande.
Os operadores de maior sucesso tratam a composição da frota como algo flexível. Eles começam com uma categoria e expandem com base em dados de uso, sazonalidade e comportamento do usuário. Uma estratégia de hardware equilibrada permite a adaptação sem a necessidade de substituir toda a frota.
A ATOM Mobility suporta frotas mistas – incluindo patinetes, bicicletas e ciclomotores elétricos – dentro de uma única plataforma, cobrindo reservas, pagamentos, integrações de hardware e análise de dados. Isso permite que os operadores escalem gradualmente enquanto mantêm o controle operacional.
A escolha do veículo não é estática. À medida que as cidades evoluem e as regulamentações se tornam mais rígidas, os operadores que entendem suas opções de hardware e se adaptam rapidamente estão melhor posicionados para o crescimento a longo prazo.
Desde a ascensão dos serviços de carona até a crescente popularidade dos veículos compartilhados, o cenário do setor está evoluindo rapidamente. Este artigo apresenta 32 estatísticas principais de 2023 que fornecem informações valiosas sobre o estado atual e as perspectivas futuras do setor de mobilidade compartilhada, oferecendo uma visão geral abrangente para as partes interessadas e observadores do setor.
O setor de mobilidade compartilhada experimentou um crescimento e uma transformação significativos em 2023, com vários segmentos, como compartilhamento de caronas, aluguel de veículos e micromobilidade, testemunhando mudanças substanciais.
Desde a ascensão dos serviços de carona até a crescente popularidade dos veículos compartilhados, o cenário do setor está evoluindo rapidamente. Este artigo apresenta 32 estatísticas principais de 2023 que fornecem informações valiosas sobre o estado atual e as perspectivas futuras do setor de mobilidade compartilhada, oferecendo uma visão geral abrangente para as partes interessadas e observadores do setor.
O mercado global de mobilidade compartilhada está se expandindo rapidamente, projetando um aumento substancial nas receitas e no número de passageiros. Em 2030, está prestes a dobrar sua participação nas viagens de transporte urbano a partir de 2023. Além disso, prevê-se que o número de indivíduos que ganham com serviços de mobilidade compartilhada aumente notavelmente.
Na Europa, os serviços de veículos compartilhados demonstram um crescimento considerável, com um aumento nos usuários de mobilidade múltipla. Ao mesmo tempo, as cidades europeias são os reguladores de micromobilidade compartilhada mais rígidos, limitando o número de operadores e implementando várias regras.
Global
Europa e Reino Unido
O número de passageiros compartilhados de carros aumentou significativamente, com notáveis tendências ascendentes no terceiro trimestre de 2023. O mercado global de carona compartilhada também deve testemunhar um crescimento substancial, com aumento no número de usuários e aumento na popularidade em relação aos táxis nos Estados Unidos. Na Europa, as cidades alemãs, lideradas por Berlim, continuam dominando o número total de passageiros de carros compartilhados.
O número de passageiros de scooters elétricos (e-scooters) diminuiu, embora continue sendo a opção predominante de mobilidade compartilhada, constituindo 42% do total de passageiros. O número de ciclomotores na Europa diminuiu de forma semelhante, influenciado pela saída dos principais participantes do mercado.
As scooters elétricas surgiram como uma alternativa ecológica, com 10% das viagens substituindo diretamente as viagens de carro. Os referendos dos cidadãos em Paris e a evolução das regulamentações em Amsterdã refletem o cenário dinâmico do mercado de scooters elétricos e ciclomotores.
O mercado global de compartilhamento de bicicletas mostra um crescimento significativo. Na Europa, as bicicletas baseadas em estações aumentaram em popularidade. As bicicletas sem docas também experimentaram um aumento impressionante, após a proibição de scooters em 2023 em Paris. No geral, as frotas de bicicletas e o número de passageiros estão se expandindo nas principais cidades europeias, contribuindo para uma relação robusta de viagens/veículo/dia (TVD).
O mercado de mobilidade compartilhada continua se expandindo. Com o compartilhamento de caronas e a micromobilidade desempenhando papéis fundamentais, o futuro da mobilidade compartilhada parece promissor. Os insights coletados a partir dessas estatísticas são cruciais para entender a trajetória do mercado de mobilidade compartilhada e suas implicações para o ecossistema de transporte mais amplo.
Vamos fazer de 2024 um ano de mobilidade compartilhada!
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“Passamos dois anos desenvolvendo internamente um aplicativo de compartilhamento de carros. E mesmo depois de todos os nossos esforços, ela ainda não era tão boa quanto a plataforma da ATOM Mobility.” — Peter Mraz, gerente da GreenGo.
Operador de compartilhamento de carros elétricos da Eslovênia. Opera em 4 cidades.
“Passamos dois anos desenvolvendo internamente um aplicativo de compartilhamento de carros. E mesmo depois de todos os nossos esforços, ela ainda não era tão boa quanto a plataforma da ATOM Mobility.” — Peter Mraz, gerente da GreenGo, compartilha como ele encontrou o parceiro perfeito na ATOM Mobility.
Data de lançamento: maio de 2021
País: Eslovênia, opera em 4 cidades
Página da web: https://greengo.city
Loja de aplicativos: https://apps.apple.com/us/app/greengo-by-t2/id1618782932
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=greengo.app
A GreenGo é uma empresa de compartilhamento de veículos verdes com sede na Eslovênia que atualmente se concentra em carros elétricos.
A história da empresa é única, pois é um projeto que surgiu de sua empresa-mãe T-2, d.o.o., uma provedora de telecomunicações local com mais de 400 funcionários. O proprietário do T-2 estava entusiasmado com a mobilidade ecológica e decidiu dar vida à sua visão — e teve sucesso. Hoje, você pode encontrar Renault Zoes e Twingos, Cupra Borns e VW ID.3s da GreenGo em quatro cidades — Liubliana, Kranj, Trzin e Logatec.
No entanto, o homem que está comandando o programa é Peter Mraz, gerente do GreenGo. Embora tenha acesso aos recursos da empresa-mãe, Peter supervisiona sozinho todo o projeto e é responsável por seu sucesso.
“Eu tenho apoio de designers, jurídicos, contábeis e assim por diante. E talvez haja 3-4 pessoas que ajudem a gerenciar os carros e a manutenção. Todo o resto — é por minha conta. Graças à ATOM Mobility, consegui gerenciar tudo, desde o início do projeto até o lançamento, praticamente sozinho” diz Peter.
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Originalmente, a ideia era desenvolver internamente o aplicativo de compartilhamento de carros GreenGo — uma decisão que Peter começou a se arrepender.
“Demoramos dois anos para desenvolver o aplicativo. Mesmo assim, funcionou, mas não foi perfeito e não saiu do jeito que queríamos. E mesmo depois de todos os nossos esforços, ela ainda não era tão boa quanto a plataforma da ATOM Mobility” ele compartilha.
De fato, essa luta contínua levou a GreenGo a explorar opções alternativas no mercado e, após algumas pesquisas de mercado, eles chegaram à ATOM Mobility. A ATOM Mobility marcou suas duas caixas de seleção mais importantes: ela oferecia as principais funcionalidades de que eles precisavam e oferecia um rápido tempo de colocação no mercado.
Originalmente, “Depois de fazermos a troca, lançamos em 3 meses, embora já tivéssemos os carros prontos, o que certamente ajudou” Peter continua.
É certo que a ATOM Mobility não atendeu imediatamente a todas as suas necessidades.
“Tivemos uma visão e requisitos muito específicos. O ATOM Mobility era ótimo, mas não tinha tudo o que queríamos quando começamos. Mas a plataforma está evoluindo rapidamente. A equipe deles desenvolve algo novo a cada 2-3 meses e isso é muito bom para nós. Como eles também são desenvolvidos para outras empresas, também nos beneficiamos das atualizações. Agora, a ATOM Mobility tem tudo o que precisamos e muito mais” Peter diz.
Ainda assim, logo no início, o GreenGo estava enfrentando uma batalha difícil com uma concorrência acirrada. A Eslovênia já tinha uma empresa de compartilhamento de carros elétricos de alto perfil que se estabeleceu no mercado, tinha mais experiência e era muito respeitada entre seus clientes e o público em geral.
Qual foi a estratégia da GreenGo para encontrar uma posição no ecossistema?
A GreenGo conquistou sua participação de mercado ao alavancar uma parceria estratégica com a Slovenian Railways.
“Veja, muitos turistas chegam a Liubliana e outras cidades de trem. Internacionalmente ou do aeroporto. Então, começamos colocando nossos veículos em estações ferroviárias, o que nos permitiu ser a melhor escolha fácil para quem chega à cidade” Peter explica.
Para melhorar ainda mais a conveniência para clientes em potencial, a GreenGo integrou o ATOM Mobility a uma plataforma MaaS local. Isso permitiu que as pessoas comprassem créditos para o aplicativo de compartilhamento de carros da GreenGo por meio da própria solução de mobilidade da cidade.
Isso não apenas solidificou o GreenGo como a solução mais acessível para qualquer turista que usou o aplicativo da cidade para comprar uma passagem de trem, mas também o conectou a todos os residentes locais que usam o aplicativo de mobilidade da cidade no dia a dia.
Agora, você encontrará o GreenGo em quatro cidades e seus clientes os adoram, conforme sugerido pelas altas classificações do aplicativo e pelo feedback positivo contínuo.
Na maioria das cidades, eles usam um modelo baseado em uma estação, onde os carros precisam ser retirados e devolvidos em determinados pontos. No entanto, na capital, eles estão operando atualmente um modelo híbrido com compartilhamento de veículos flutuantes e baseado em estações.
A GreenGo também espera ter que mudar para um modelo totalmente baseado em estações em Liubliana, já que a cidade está freando o compartilhamento de veículos flutuantes. Mas eles não estão muito preocupados, pois esse modelo é mais fácil de gerenciar e pode ser a melhor escolha para uma empresa ainda promissora.
Como qualquer empresa, a GreenGo está de olho no crescimento e na expansão.
“Nossa visão é nos tornarmos uma força líder na economia compartilhada” Peter destaca.
Expandir sua frota com diferentes tipos de veículos, especificamente — soluções de micromobilidade elétrica — é um dos caminhos que a GreenGo está explorando.
Em termos de desenvolvimento de negócios, a GreenGo tem uma estratégia interessante para o próximo ano, a saber, focar na expansão para o segmento business-to-business (B2B) com esquemas de compartilhamento corporativo.
“Com o B2C, você precisa de muitos carros, muito investimento. Os veículos elétricos consomem muito capital, o que representa desafios para uma empresa em crescimento. O B2B oferece a oportunidade de aproveitar ao máximo sua frota existente, o que permitirá a expansão do B2C posteriormente. Além disso, já temos uma espécie de projeto piloto B2B bem-sucedido em nosso currículo” diz Peter, referindo-se a um esquema de compartilhamento corporativo que eles lançaram com sua própria empresa-mãe.
Eles disponibilizaram quatro carros para os funcionários da T-2, que eles podem retirar sob certas condições e pacotes por algumas horas, um dia ou um fim de semana. Esse esquema de compartilhamento provou ser muito popular entre os funcionários, e Peter tem certeza de que outras grandes empresas também farão questão de testar esse benefício moderno para seus trabalhadores.
Com alguns altos e baixos, a GreenGo está constantemente conquistando seu lugar no mercado.
O que Peter faria de diferente se tivesse que fazer tudo de novo?
“Escolha o ATOM Mobility desde o primeiro dia e economize a todos muitas dores de cabeça e recursos” ele ri. “Mas, falando sério, o tempo de lançamento no mercado é tão rápido que acho que você poderia lançar uma empresa de mobilidade do zero em um mês.”
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As empresas de mobilidade desfrutam de um alto reconhecimento de marca — nós as vemos nas ruas diariamente. Mas para ter sucesso no setor, isso não é suficiente. Você também precisa de uma estratégia de marketing forte que transforme clientes em potencial em usuários pagantes. No papel, é bem simples, mas a realidade é um pouco mais complexa.
O marketing no negócio de mobilidade é único porque suas frotas — sejam scooters, bicicletas, carros ou ciclomotores — são como um cartaz flexível que se move por toda a cidade. Sempre que alguém escolhe seu serviço, basicamente o exibe pela cidade como um embaixador da marca e, mesmo quando sua frota está parada, ela atrai muita atenção, pois as pessoas a veem constantemente nas ruas.
Em outras palavras, as empresas de mobilidade urbana desfrutam de alto reconhecimento de marca.
Ainda assim, para empreendedores de mobilidade, essa é a norma. Ou seja, é uma linha de base do setor da qual todos se beneficiam e não necessariamente ajudará você a conquistar mais clientes, superar os concorrentes e impulsionar os negócios.
Para fazer todas essas coisas, você ainda precisa de uma estratégia de marketing eficaz que alcance o público certo e ative os usuários.
Os clientes que compartilham veículos são diversos, assim como suas motivações para usar os serviços. Como você provavelmente opera em um mercado muito específico, ou seja, em uma determinada cidade ou região, é fundamental identificar e entender seu público-alvo e os diferentes segmentos para não apenas alcançar e falar com as pessoas certas, mas também evitar gastos inúteis com anúncios.
Determinar para quem você está fazendo marketing também o ajudará a definir as mensagens e os canais que você usa, que são essenciais para campanhas bem-sucedidas.
As categorias mais amplas são business-to-consumer (B2C) e business-to-business (B2B). Embora a maioria das pessoas associe o compartilhamento de veículos ao B2C, por exemplo, uma pessoa andando em uma scooter em uma ciclovia para marcar uma consulta, a realidade é que o segmento B2B, muito menos visível, está prosperando com iniciativas como esquemas de compartilhamento de carros corporativos.
As mensagens para esses dois — o indivíduo na scooter e o CEO que procuram oferecer uma solução de mobilidade conveniente para seus funcionários — variarão muito. Diferentes pontos problemáticos, motivações e casos de uso significam que você deve adaptar a forma como fala com cada segmento e diferenciar os dois desde o início. Ou seja, se você quiser atingir os dois.
Se você está se concentrando em B2C, B2B ou ambos, você deve pesquisar quem são as pessoas que estão usando/comprando seus serviços. O objetivo é fazer com que seus esforços de marketing alcancem as pessoas certas e, ao analisar o histórico de seus clientes, você entenderá quem eles são.
Para fazer isso, mergulhe nos dados demográficos (idade, sexo), casos de uso (como, quando e por que viajam) e sensibilidade ao preço (quanto gastam, se os descontos afetam suas decisões), entre outras coisas. As empresas geralmente criam personas de usuário reunindo todas essas informações e criando um perfil do cliente médio, que eles usam para desenvolver suas mensagens.
Observe que, se surgirem várias categorias dominantes, é completamente normal ter de 2 a 3 personas de usuário. Além disso, eles podem evoluir com o tempo, portanto, certifique-se de conduzir pesquisas contínuas e refiná-las de acordo com novos dados.
Depois de saber quem você está segmentando, é importante descobrir onde essas pessoas estão para alcançá-las da maneira mais eficaz possível. Se seus principais clientes são estudantes universitários, é improvável que você os encontre no Facebook.
De um modo geral, podemos dividir os canais de marketing em duas categorias: online e offline.
Atualmente, o marketing digital é onde a maior parte das ações acontece.
Plataformas de mídia social oferecem uma oportunidade fantástica de alcançar seu público específico, pois geralmente permitem uma segmentação avançada. Ao restringir vários parâmetros, como localização, dados demográficos e até preferências relacionadas (os fatores que definimos ao criar personas de usuário), é possível ter anúncios muito econômicos que geralmente alcançam as pessoas com maior probabilidade de conversão. A colaboração com influenciadores também é uma estratégia cada vez mais eficaz.
No entanto, você deve considerar cuidadosamente em quais plataformas anunciar. O conteúdo B2C prosperará em lugares como o Instagram, mas, se você estiver segmentando CEOs e CPOs para serviços B2B, o LinkedIn pode ser uma opção melhor. É extremamente difícil prever com precisão qual plataforma terá melhor desempenho, portanto, é aconselhável estar presente em várias plataformas e alocar orçamentos de acordo com os retornos observados.
Mecanismo de pesquisa e marketing de conteúdo é outro caminho que vale a pena explorar — pense nisso como sua empresa aparecendo como o primeiro resultado quando alguém pesquisa uma palavra-chave relevante para sua empresa, por exemplo, “melhor compartilhamento de carros em (cidade)”. Isso pode ser pago, onde seu site ou aplicativo aparece como um resultado patrocinado. Ou pode ser orgânico, onde você produz conteúdo valioso com alta classificação nas páginas de resultados dos mecanismos de pesquisa.
O conteúdo orgânico pode levar mais tempo para gerar resultados, no entanto, pode oferecer maior retorno sobre o investimento (ROI) a longo prazo. Por exemplo, se sua cidade é um destino turístico em expansão, você pode criar um guia sobre como se locomover pela cidade e incluir seus serviços como uma das melhores maneiras de fazer isso.
Publicidade gráfica é outro canal pago e, em essência, exige que parceiros pagantes coloquem anúncios ou banners de seus serviços em seus sites. Para que a publicidade gráfica tenha sucesso, encontrar os parceiros certos é fundamental. Por exemplo, pode fazer mais sentido que seu banner de serviço de compartilhamento de carros apareça em uma página de turismo local ou no site de um clube estudantil do que em uma loja de comércio eletrônico de roupas.
Você encontrará mais oportunidades de marketing digital com marketing por e-mail, programas de referência, notificações push e muito mais. Com a publicidade on-line, a experimentação é fundamental — teste vários métodos e plataformas para explorar o que traz o maior ROI.
Os canais off-line incluem mídias tradicionais (TV, rádio, mídia impressa), publicidade externa, bem como parcerias e patrocínios. Isso pode complementar uma forte estratégia de marketing digital, principalmente no que se refere a se destacar entre a concorrência.
Promover o reconhecimento da marca é seu ponto forte, já que a publicidade off-line geralmente tem dificuldade em gerar conversões diretas. Ou seja, um pôster de ponto de ônibus pode não fornecer downloads imediatos de aplicativos, mas seu principal valor está em sua empresa estar em primeiro lugar quando o cliente em potencial procura uma solução de mobilidade.
Obviamente, você não precisa — nem deveria — apostar tudo em um único canal. Em vez disso, você deve se interessar por vários para ver o que funciona e, em seguida, apostar nos canais mais eficazes.
O objetivo de qualquer esforço de marketing é investir $1 e obter mais de $1 em troca. Trabalhar com um orçamento limitado significa que você deve gerenciar cuidadosamente seus gastos com publicidade para tirar o máximo proveito deles.
Primeiro, você deve definir metas mensuráveis para suas campanhas de marketing. Definir indicadores-chave de desempenho (KPIs) permite medir o sucesso de sua campanha. Esses KPIs — por exemplo, download de aplicativos, visita ao site, criação de conta, primeira viagem, ativação do usuário — podem variar entre canais, plataformas e campanhas, mas devem sempre ser propícios para atingir suas metas de negócios.
Com metas claras, você pode avaliar o desempenho. Investir em vários canais e ver o desempenho deles fornecerá informações sobre quais devem ser deixados de lado e quais são os mais lucrativos que exigem priorização.
Ainda assim, aqui estão algumas coisas que você deve ter em mente:
A alocação efetiva do orçamento publicitário é um jogo de equilíbrio no qual você ficará melhor com a experiência. Logo no início, trata-se de definir metas alcançáveis e encontrar a maneira mais fácil de alcançá-las.
As melhores plataformas de software para mobilidade, como a ATOM Mobility, devem oferecer várias ferramentas que ajudem você em sua jornada de marketing.
Por exemplo, a ATOM Mobility pode informar sua estratégia geral com o análises abrangentes os proprietários de empresas podem encontrar em seu painel. Dados de viagens e clientes, estatísticas, mapas de calor, relatórios e insights podem ajudar você a entender melhor quem está usando seus serviços e onde. Isso, por sua vez, pode ajudar a definir as personas dos usuários e garantir que você não precise começar seu marketing do zero.
Mais diretamente, o ATOM Mobility também oferece recursos embutidos ferramentas avançadas de marketing:
Este artigo se concentrou principalmente na aquisição de clientes, no entanto, a retenção e a ativação também devem ter um lugar de destaque em sua estratégia. Ao aproveitar seus próprios canais de comunicação orgânica — seu aplicativo, assinantes de e-mail, mídias sociais — você pode aumentar o valor da vida útil do cliente, aumentando a receita com baixo custo para si mesmo.
Uma estratégia de marketing bem executada pode elevar seus negócios. Montar um exige esforço e recursos, mas pode ser a diferença entre lutar para sobreviver e uma empresa de mobilidade próspera.
Portanto, identifique seus clientes, direcione-os para onde eles se encontram, itere e otimize. E certifique-se de usar ferramentas e plataformas que ajudem você ao longo do caminho.
Como a Europa continua liderando o mundo no uso de mobilidade compartilhada, com o aumento do tamanho das frotas em todos os modos de transporte, pode ser tentador lançar seu próprio empreendimento comercial de compartilhamento de veículos ou carona compartilhada. Embora seja uma ideia admirável, não é isenta de riscos. Ao longo dos anos, vimos muitas empresas de mobilidade compartilhada enfrentando desafios e algumas, lamentavelmente, desistindo. Com este artigo, pretendemos compartilhar nosso conhecimento e experiência para ajudar sua empresa a ter sucesso no dinâmico mercado de micromobilidade. Aqui está uma lista de erros comuns, porém críticos, cometidos por empresas de mobilidade compartilhada nos estágios iniciais, junto com nossas dicas sobre como evitá-los.
A superestimação do número de viagens pode causar dificuldades financeiras e ineficiências operacionais. Ao estimar o número de viagens diárias que você planeja fazer da sua frota, seja realista e baseie seu prognóstico nos dados de uso.
Geralmente, as médias de viagens tendem a ser muito menores do que os empreendedores otimistas esperam. Um estudo da empresa de dados de capacitação de mobilidade Fluctuo pode dar uma ideia das viagens feitas diariamente por diferentes veículos de mobilidade compartilhada em cidades europeias em 2022:
Como evitar:
A estimativa correta do número de viagens por dia envolve vários fatores e considerações:
Não começar com uma frota grande o suficiente para cobrir os custos operacionais é outra armadilha comum para empresas de micromobilidade. Começar com uma frota pequena pode limitar o potencial de receita e prejudicar a capacidade de atender à demanda, levando à insatisfação do cliente.
Como evitar:
Além de realizar pesquisas de mercado completas e testes piloto, conforme mencionado anteriormente, siga estas dicas para garantir que o tamanho da sua frota possa cobrir os custos operacionais:
O orçamento de todas as despesas potenciais é essencial para a estabilidade financeira, o gerenciamento eficaz de recursos e a mitigação de riscos, todos cruciais para o sucesso de um negócio de micromobilidade. Falha em orçamento para todas as despesas possíveis durante todo o ano pode levar à instabilidade financeira e interrupções operacionais.
Como evitar:
A inflexibilidade com os modelos de negócios ou a incapacidade de se adaptar às mudanças do mercado podem prejudicar a capacidade de uma empresa de se adaptar e crescer. É crucial que um serviço de micromobilidade permaneça ágil e aberto ao ajuste de modelos de negócios com base no feedback do mercado e nas tendências em evolução.
Como evitar:
Selecionar o parceiro de software errado pode resultar em uma experiência ruim para o cliente, menor uso e avaliações negativas. Mesmo as ineficácias aparentemente pequenas do sistema podem fazer com que os usuários escolham serviços concorrentes, portanto, certifique-se de não subestimar a experiência do usuário. Por outro lado, uma plataforma conveniente e intuitiva com uma ampla variedade de recursos pode ajudar a atrair e reter clientes.
Como evitar: analise cuidadosamente os possíveis parceiros de software, considerando fatores como confiabilidade, facilidade de uso, suporte ao cliente e a taxa de novos recursos fornecidos. Considere a flexibilidade do software e se ele seria capaz de escalar com sua empresa quando necessário.
Mobilidade ATOM fornece todo o software de que você precisa para lançar e escalar seu próprio negócio de compartilhamento de veículos, carona compartilhada ou aluguel digital, incluindo fcompartilhamento de carros flutuante. Além de todos os principais recursos que você esperaria, incluindo um aplicativo personalizável para o piloto e um painel de controle repleto de recursos, as empresas podem se beneficiar da análise de veículos com inteligência artificial e de ferramentas avançadas de análise para apoiar decisões de negócios informadas.
Operar sem licenças de longo prazo pode levar a desafios regulatórios e incertezas, afetando a capacidade da empresa de estabelecer uma presença estável no mercado. Sem um ambiente operacional estável, torna-se difícil planejar investimentos, expansões ou estratégias de longo prazo. Além disso, os concorrentes podem ter a vantagem de garantir localizações operacionais privilegiadas ou conquistar o domínio do mercado, dificultando o estabelecimento da empresa.
Como evitar:
Nossa dica final é universal, pois uma gestão fraca pode inviabilizar negócios de qualquer tamanho ou setor. Dito isso, uma liderança forte é especialmente crucial para alcançar o sucesso em mercados competitivos como a micromobilidade, onde uma mentalidade determinada e competitiva pode ser um fator decisivo.
Como evitar: Seja você mesmo um gerente ou um CEO que deseja contratar um, procure essas características de gerenciamento eficazes:
Agora que abordamos os vários desafios que as empresas de micromobilidade enfrentam, você está equipado com conhecimento e conselhos práticos para evitar esses riscos. Ao abordar cuidadosamente esses principais motivos e tomar medidas proativas para evitá-los, você pode aumentar suas chances de sucesso a longo prazo nesse setor em rápida evolução.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
