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🚲 Embora as trotinetes e bicicletas elétricas sem doca pareçam ser a escolha popular, muitos dos programas de mobilidade partilhada mais populares da Europa são redes de partilha de bicicletas com estações fixas. Sistemas como o Vélib' em Paris, o Bicing em Barcelona e o BikeMi em Milão continuam a crescer ao combinar estacionamento previsível, forte integração com os transportes públicos e frotas de bicicletas elétricas cada vez mais populares. O que estes programas têm em comum, como operam em grande escala e por que muitas cidades continuam a investir na partilha de bicicletas com estações fixas?
Entre 2019 e 2025, a maior parte da atenção na mobilidade partilhada foi para as trotinetes sem doca. Eram rápidas de implementar, altamente visíveis e pareciam o futuro do transporte urbano. Mas enquanto muitos operadores de trotinetes expandiram, consolidaram ou saíram de mercados, os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas continuaram a crescer silenciosamente.
De acordo com o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025, os sistemas públicos de partilha de bicicletas geraram cerca de 238 milhões de viagens na Europa, enquanto os operadores privados de partilha de bicicletas registaram mais 124 milhões de viagens. Juntos, os serviços de partilha de bicicletas representaram mais de 360 milhões de viagens anuais de um total de mais de 700 milhões de viagens (a outra metade foi gerada por trotinetes de livre circulação). Enquanto a indústria passou anos a experimentar diferentes modelos, a partilha de bicicletas com estações fixas permaneceu notavelmente resiliente. Em muitas cidades, tornou-se parte da infraestrutura de transporte diária, em vez de ser apenas mais um serviço de mobilidade.
Um dos temas mais claros do último índice é que o mercado está a tornar-se mais disciplinado. Os operadores já não perseguem todos os mercados possíveis. Em vez disso, estão a focar-se em locais onde a mobilidade partilhada pode operar de forma sustentável a longo prazo. As cidades também estão a tornar-se mais seletivas, favorecendo sistemas que se integram em redes de transporte mais amplas, em vez de uma expansão descontrolada da frota.
Esta mudança criou condições favoráveis para os sistemas de partilha de bicicletas com estações fixas. Ao contrário das frotas sem doca, os programas com estações fixas oferecem estacionamento mais previsível, gestão de frota mais fácil e uma integração mais forte com os transportes públicos. Estas vantagens tornam-se cada vez mais importantes à medida que as cidades se concentram mais na acessibilidade, conformidade e planeamento de mobilidade a longo prazo.
O argumento mais forte para a partilha de bicicletas com estações fixas é o desempenho de alguns dos maiores programas do mundo.
O Vélib' de Paris continua a ser um dos sistemas de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos da Europa. A rede combina milhares de bicicletas normais e elétricas numa extensa rede de estações que cobre grande parte da cidade. O Vélib' gerou aproximadamente 48,5 milhões de viagens em 2025, tornando-o o sistema público de partilha de bicicletas com maior número de utilizadores na Europa.
O que torna o Vélib' particularmente interessante é que, para muitos parisienses, se tornou parte do seu trajeto diário, juntamente com autocarros, metros e comboios. Esse nível de adoção só acontece quando os utilizadores sabem que podem encontrar e devolver bicicletas de forma fiável onde precisam delas.
O Bicing de Barcelona demonstra como os sistemas com estações fixas podem escalar com o apoio da cidade e um planeamento cuidadoso. O sistema combina bicicletas normais e elétricas e tornou-se profundamente integrado no ecossistema de transportes da cidade. O Bicing ultrapassou recentemente os 100 milhões de viagens no total, tornando-o um dos programas públicos de partilha de bicicletas mais bem-sucedidos a nível global. Barcelona está a tornar-se um fascinante estudo de caso de mobilidade: as trotinetes partilhadas foram proibidas, a partilha privada de bicicletas sem doca está a ser eliminada gradualmente, enquanto a cidade continua a expandir a rede pública do Bicing. Um sinal claro de que algumas cidades estão a priorizar a micromobilidade com estações fixas e gerida publicamente em detrimento dos modelos de livre circulação.
O sucesso do Bicing também reflete uma tendência mais ampla na Espanha, onde os sistemas públicos de compartilhamento de bicicletas continuam recebendo forte apoio institucional.
BikeMi em Milão oferece um modelo ligeiramente diferente. Em vez de focar na expansão rápida, o sistema cresceu de forma constante através da densa colocação de estações, forte adoção por parte dos passageiros e integração com o transporte público. Agora, o BikeMi combina bicicletas tradicionais e e-bikes, oferecendo uma opção de transporte confiável tanto para residentes quanto para visitantes. Seu sucesso destaca uma lição importante para os operadores: a utilização a longo prazo muitas vezes importa mais do que o rápido crescimento da frota.
Embora Vélib', Bicing e BikeMi difiram em escala e geografia, eles compartilham várias características comuns. Todos os três priorizam a densidade das estações, a integração com as redes de transporte da cidade e experiências previsíveis para os utilizadores.
Um dos maiores desenvolvimentos no compartilhamento de bicicletas baseado em estações nos últimos anos tem sido o rápido crescimento das frotas elétricas. As frotas públicas de compartilhamento de bicicletas estão agora aproximadamente 48% eletrificadas. Mais importante para os operadores, as bicicletas elétricas geram consistentemente mais viagens do que as bicicletas tradicionais. Os sistemas públicos registam uma média de cerca de 2,7 viagens por veículo por dia, enquanto algumas frotas de bicicletas elétricas atingem até 4,6 viagens por veículo por dia.
Uma maior utilização significa mais receita por veículo, um retorno mais rápido do investimento, custos de frota ociosa mais baixos e uma demanda mais forte ao longo do dia. As bicicletas elétricas também tornam o compartilhamento de bicicletas acessível a um público mais amplo. Distâncias maiores tornam-se práticas, as colinas tornam-se menos uma barreira, e os utilizadores que normalmente não escolheriam uma bicicleta estão frequentemente dispostos a usar uma e-bike. Esta é uma das razões pelas quais muitos sistemas baseados em estações mais recentes estão a ser lançados com frotas mistas ou mesmo frotas totalmente elétricas desde o primeiro dia.
Em toda a Europa, os municípios estão a dar maior ênfase a sistemas de mobilidade organizados que podem ser integrados nas redes de transporte existentes. O European Shared Mobility Index destaca vários exemplos, incluindo programas de apoio público para subscrições de compartilhamento de bicicletas em Espanha, investimento contínuo na rede Bicing de Barcelona e a decisão de Londres de renovar o seu contrato Santander Cycles através de um programa de investimento a longo prazo.
Para as cidades, o apelo é relativamente claro. Os sistemas baseados em estações oferecem estacionamento previsível, reduzem a desordem nas ruas, simplificam o planeamento de acessibilidade e facilitam a integração do compartilhamento de bicicletas com autocarros, comboios e sistemas de metro. À medida que as regulamentações se tornam mais rigorosas e o espaço público se torna mais valioso, estas vantagens estão a tornar-se cada vez mais importantes.
À medida que as frotas crescem, os operadores precisam de visibilidade sobre a ocupação das estações, disponibilidade dos veículos, estado de carregamento, fluxos de trabalho de manutenção, pagamentos, atividade dos utilizadores e suporte ao cliente. Gerir estes processos manualmente torna-se rapidamente difícil, especialmente quando os sistemas se expandem por vários distritos ou cidades.
Muitos operadores utilizam plataformas como o software de compartilhamento de bicicletas da ATOM Mobility para gerir estações, veículos, aplicações de utilizadores, pagamentos, manutenção e fluxos de trabalho operacionais através de um único sistema, em vez de depender de múltiplas ferramentas desconectadas. Os maiores programas baseados em estações não se tornaram bem-sucedidos simplesmente porque implementaram mais bicicletas. Eles construíram processos operacionais capazes de suportar o crescimento ao longo de muitos anos.
O crescimento de sistemas como Vélib', Bicing e BikeMi sugere que o compartilhamento de bicicletas baseado em estações encontrou o seu lugar a longo prazo nas cidades modernas. O foco agora é menos na expansão por si só e mais na operação de redes confiáveis e eficientes nas quais os utilizadores podem confiar todos os dias.
Consulte o Índice Europeu de Mobilidade Partilhada de 2025 completo aqui: https://fluctuo.com/reports
Seja você um veterano experiente em mobilidade ou um empreendedor iniciante, há várias coisas que você precisa ter em mente ao escolher ou atualizar sua frota para a temporada de 2023, sejam carros, bicicletas elétricas ou scooters.
Seja você um veterano experiente em mobilidade ou um empreendedor iniciante, há várias coisas que você precisa ter em mente ao escolher ou atualizar sua frota para a temporada de 2023, sejam carros, bicicletas elétricas ou scooters.
Em 2023, veremos cidades e países implementarem regulamentações mais rígidas de gerenciamento de mobilidade e novos requisitos de segurança. As expectativas dos clientes continuarão a crescer em conjunto com o aumento da concorrência. E os avanços tecnológicos levarão o setor de mobilidade elétrica a novos patamares.
Para se manter competitivo e atender à demanda do cliente em termos de qualidade e quantidade, é crucial não apenas escolher a frota certa para sua empresa, mas também gerenciar cuidadosamente as decisões relacionadas que acompanham esse pedido. Isso o ajudará a evitar surpresas indesejadas tanto a curto quanto a longo prazo.
Aqui estão os aspectos que você deve ter em mente ao escolher sua frota este ano:
Após um agitado 2022 para a logística, 2023 traz boas notícias para as empresas: os preços do frete caíram significativamente e as cadeias de suprimentos estão finalmente começando a mostrar alguma estabilidade.
Pesquisa recente indica que houve um declínio significativo nas taxas de frete, reduzindo os custos de envio em até 50% em comparação com os picos do ano passado. A queda do custo do transporte oferece às empresas de mobilidade a oportunidade de fazer melhor uso de seus recursos e pode até mesmo fazer uma diferença significativa na viabilidade dos negócios.
Dito isso, é difícil prever com precisão a trajetória dos preços do frete daqui para frente. Os anos anteriores foram caracterizados por uma instabilidade perpétua e existe a possibilidade de que os custos aumentem novamente devido a eventos globais. Portanto, as despesas de envio devem ser uma prioridade ao considerar a compra de veículos novos, especialmente do exterior.
Pode ser uma ideia inteligente reinvestir as economias da queda dos custos de envio nos próprios veículos. Embora marcas mais baratas possam parecer atraentes, lembre-se de que elas normalmente exigem mais manutenção do que suas contrapartes mais caras.
Consequentemente, um maior investimento inicial em veículos mais duráveis e confiáveis pode valer a pena a longo prazo, pois você se beneficia da redução da necessidade de manutenção e da mão de obra que a acompanha. Maior durabilidade também significa maior vida útil do veículo.
Por exemplo, algumas das maiores operadoras de mobilidade eletrônica compartilhada compram sua frota da OKAI, cujos veículos são conhecidos por sua durabilidade e podem ser encomendados nas instalações de armazenamento da empresa na Europa. Segway e Feishen são outros dois fabricantes chineses que também fornecem estoque de seus armazéns europeus. Se você preferir veículos fabricados na UE, considere o fabricante estoniano de scooters Äike.
Modelos mais baratos ainda podem ser uma opção fantástica para empreendedores de mobilidade iniciantes que desejam validar sua ideia de negócio. No entanto, qualquer pessoa que trabalhe nisso a longo prazo deve avaliar cuidadosamente os riscos e benefícios de grandes investimentos em modelos de baixo custo.
Dito isso, se comprar uma frota totalmente nova for muito caro para sua empresa, considere veículos usados que antes pertenciam a outras operadoras na UE. Pode ser uma alternativa mais econômica para operadoras que estão começando. Confira nosso mercado de veículos, entre em contato conosco e ajudaremos você a montar sua frota.
O setor de micromobilidade há muito tempo é regulamentado de forma frouxa, mas agora isso está mudando rapidamente. Este ano, podemos esperar requisitos novos e mais rigorosos, especialmente quando se trata de patinetes. E você deve estar pronto para adaptar sua frota para atender a esses requisitos emergentes.
Em outras palavras, junto com baterias substituíveis e um design durável, coisas como modularidade e adaptabilidade de scooters se tornarão mais importantes do que nunca. Esses recursos são cruciais não apenas para integrar novas tecnologias à medida que elas surgem, mas também para sua capacidade de cumprir os regulamentos recém-introduzidos.
Por exemplo, o crescente movimento para faça dos capacetes um requisito com patinetes, você deve considerar modelos que tenham essas travas ou possam ser adaptados para adicioná-las. Caso contrário, você poderá se deparar com uma frota inutilizável.
Pesquisar e comprar baterias extras e peças de reposição recomendadas com antecedência pode ajudar a reduzir o tempo de inatividade e garantir que sua frota esteja sempre pronta para funcionar com a máxima eficiência. “Conseguir pelo menos 50% das baterias sobressalentes junto com o pedido inicial é uma boa ideia”, sugere Dominik Graaf, consultor da FEISHEN Nova mobilidade.
Dominik também destaca que, quando se trata de peças de reposição, é melhor estocar peças extras do que ficar com uma frota incapacitada por meses enquanto espera o envio de peças críticas. A melhor maneira de determinar quais e quantas peças você precisa é perguntar ao fabricante de sua escolha.
Os fabricantes geralmente têm métricas abrangentes sobre o desempenho de seus próprios produtos — eles conhecem os pontos fracos, conhecem a vida útil e conhecem os problemas mais comuns. Portanto, eles estão em uma posição única para fazer boas recomendações sobre peças de reposição e geralmente oferecem pacotes pré-fabricados junto com o pedido inicial. Você pode esperar que o custo das peças de reposição seja de cerca de 2 a 5% do valor da scooter.
Se você está pesquisando fabricantes e seus preços, provavelmente chegou à conclusão de que é mais barato fazer pedidos no exterior do que comprar localmente. Existem diferenças de preço significativas entre, por exemplo, comprar scooters na UE e na Ásia, mesmo comprando do mesmo fabricante.
Mas o preço do veículo é apenas metade da história.
De acordo com Dominik Graaf, o motivo da diferença de preço são os custos associados à importação — ao fazer pedidos da Ásia, você terá que arcar com todos os custos de envio, alfândega e entrega. Sem falar no incômodo de gerenciar todo o processo. Já quando você compra em um armazém europeu, a maior parte desses custos já foi paga pelo fabricante e, portanto, está incluída na scooter ou em outro veículo.
Uma vez contabilizado isso, a diferença de preço cai drasticamente.
Além disso, comprar na Europa confere várias outras vantagens, sendo a mais importante a redução drástica dos prazos de entrega, reduzindo o tempo até você ver as primeiras scooters de meses para semanas. Além disso, oferece um ponto de contato local, além de simplificar a contabilidade e outros processos gerenciais.
Observe que, no final das contas, ainda pode ser mais barato comprar no exterior. No entanto, a menos que você tenha a experiência e a tenacidade para lidar com remessas internacionais e suas dores de cabeça relacionadas, recomendamos começar o mais localmente possível.
Resumindo: estamos em um momento único em que a queda dos custos oferece a mais empresas a opção de considerar investimentos de longo prazo. Sejam scooters mais duráveis ou peças de backup bem abastecidas, agora é um bom momento para pensar no futuro.
Com a frota certa e a mobilidade certa plataforma e software, sua empresa estará bem posicionada para enfrentar os desafios e oportunidades da temporada de 2023.
Se você deseja comprar veículos para seu negócio de compartilhamento de mobilidade, comece explorando Mercado de veículos da ATOM Mobility.
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“Após nossa interação inicial com a ATOM Mobility, fomos imediatamente atraídos pela interface deles e impressionados com a qualidade do atendimento ao cliente.”
Empresa de compartilhamento de carros com sede em Gana.
“Após nossa interação inicial com a ATOM Mobility, fomos imediatamente atraídos pela interface deles e impressionados com a qualidade do atendimento ao cliente. Durante todo o processo, eles demonstraram grande flexibilidade em sua abordagem e puderam nos ajudar com quaisquer dificuldades que encontrássemos.”
— Deroy De Bordes, fundador da Wheelz
Data de lançamento: Outubro de 2021
País: Gana
Página da web: https://wheelzgh.com
Loja de aplicativos: https://apps.apple.com/lt/app/id1590136064
Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=wheelzgh.app
A Wheelz foi fundada por Deroy De Bordes — um empresário com experiência diversificada em negócios, incluindo experiência em RH e desenvolvimento imobiliário. Originalmente de Gana, na África Ocidental, ele percebeu o potencial de expansão para mercados emergentes enquanto residia no Reino Unido. Durante uma viagem de volta a Gana, ele reconheceu uma potencial oportunidade de mercado para uma empresa de serviços de compartilhamento de carros.
Durante esse período, os serviços tradicionais de táxi e um trabalhoso processo de aluguel de carros que exigia sua presença física eram as principais opções para os clientes no país. O fundador viu a oportunidade de atender a uma demanda não atendida por meio da criação de um serviço de compartilhamento de carros — o que levou ao lançamento do Wheelz.
Em preparação para o lançamento, eles avaliaram vários fornecedores de software e, eventualmente, optaram pela ATOM Mobility. De acordo com Deroy, eles escolheram o ATOM Mobility por causa de seu excelente atendimento ao cliente e interface amigável. Sua integração com a plataforma de gerenciamento de frota da Geotab também foi um fator significativo.
No processo de iniciar seus negócios, a Wheelz enfrentou vários desafios que exigiram análise e planejamento cuidadosos.
A jornada da empresa começou no início da década de 2020, quando eles viajaram para Gana para investigar o mercado local, identificar possíveis riscos e obter uma compreensão completa das leis e regulamentações locais relevantes.
Como uma empresa que depende muito da conectividade, a Wheelz teve que lidar com os riscos associados ao fornecimento de serviços convenientes e acessíveis a seus clientes.
Um desafio significativo que Wheelz enfrentou foram as características únicas da infraestrutura rodoviária em Gana em comparação com a Europa. Essa situação exigiu o estabelecimento de zonas seguras de estacionamento na beira da estrada, especialmente porque muitas casas no mercado-alvo têm complexos fechados. Para evitar possíveis desentendimentos com outros clientes e garantir a segurança, a Wheelz precisou lembrar as pessoas de não estacionarem nesses complexos.
Além disso, as pessoas podem estacionar em ruas secundárias ou estradas estreitas, potencialmente causando danos ou ferimentos ao veículo. Portanto, a Wheelz tomou cuidado extra ao selecionar as zonas de estacionamento e trabalhou em estreita colaboração com sua equipe para identificar os locais adequados dentro de 10 a 15 minutos um do outro. Esse esforço teve como objetivo garantir o fácil acesso dos clientes aos seus serviços.
A introdução de um novo produto no mercado representou um desafio significativo para a Wheelz, pois era diferente dos serviços tradicionais de aluguel de carros aos quais os clientes estavam acostumados.
“Nosso conceito era novo de uma forma que dependia exclusivamente de smartphones como principal forma de acessar nosso serviço. A primeira coisa que tivemos que fazer foi testar a tecnologia minuciosamente para garantir sua estabilidade e segurança antes que ela pudesse ser implantada em campo. Então, precisávamos familiarizar os clientes em potencial com a funcionalidade do aplicativo.” — Deroy De Bordes
Para fins de marketing, a empresa usou uma abordagem multifásica. A primeira fase se concentrou na criação de reconhecimento da marca por meio de outdoors, anúncios de rádio e televisão. A segunda fase envolveu campanhas de marketing em várias plataformas, incluindo YouTube, Google, Instagram, Facebook e banners publicitários. Isso gerou um interesse significativo no produto.
A estratégia de preços da Wheelz era significativamente mais competitiva do que os serviços tradicionais de táxi. Por exemplo, uma viagem de uma hora em seu veículo mais acessível custa 60 cedi ganenses, enquanto uma viagem de meia hora em um táxi tradicional custaria cerca de 50 a 60 cedi ganenses. Essa estratégia de preços provou ser uma oferta atraente, pois os clientes buscavam uma boa relação custo-benefício.
“Essencialmente, os clientes que escolhem a Wheelz podem obter o dobro do tempo de viagem com seu dinheiro”, explica Deroy.
Ao apresentar esse novo produto e estratégia de preços, a Wheelz se estabeleceu como uma disruptiva no mercado. Agora, à medida que a empresa continua crescendo e expandindo seus serviços, ela continua comprometida em fornecer excelente atendimento ao cliente e transporte seguro e confiável para seus clientes.
“Embora tenhamos enfrentado obstáculos iniciais, perseveramos. Hoje, nossa abordagem inovadora aos serviços de aluguel de carros nos garantiu uma posição favorável no mercado.” — Deroy De Bordes
O sucesso da Wheelz até agora não gerou complacência, e a empresa não tem intenção de descansar sobre os louros. Em maio de 2023, eles planejam participar de uma feira comercial em Gana — isso permitirá que a empresa promova sua marca e explore a possibilidade de se expandir para novos mercados em toda a África. Eles também estão considerando um modelo de franquia para facilitar seus esforços de expansão.
A Wheelz também planeja se expandir para outras cidades em Gana, incluindo Kumasi, Tamale, Takoradi e Cape Coast. Cada uma dessas cidades terá um mínimo de 10 carros atribuídos a elas. Mas, no futuro próximo, o plano é explorar oportunidades para aumentar o número de zonas de estacionamento na capital, Accra.
Os esquemas corporativos de compartilhamento de carros estão se tornando uma forma cada vez mais popular de as empresas fornecerem transporte para seus funcionários e, ao mesmo tempo, reduzirem custos e melhorarem a sustentabilidade. Nesta postagem do blog, veremos os benefícios dos esquemas corporativos de compartilhamento de carros e como o software ATOM Mobility pode ajudar as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários.
Os esquemas corporativos de compartilhamento de carros estão se tornando uma forma cada vez mais popular de as empresas fornecerem transporte para seus funcionários e, ao mesmo tempo, reduzirem custos e melhorarem a sustentabilidade. Nesta postagem do blog, veremos os benefícios dos esquemas corporativos de compartilhamento de carros e como o software ATOM Mobility pode ajudar as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários.
O compartilhamento de carros corporativos é uma solução de transporte que permite às empresas fornecer acesso a uma frota de veículos compartilhados para seus funcionários. Os funcionários podem reservar um carro por um período específico e usá-lo para viagens relacionadas a negócios. O custo do aluguel normalmente é pago pela empresa.
Existem duas maneiras principais pelas quais o compartilhamento de carros corporativos pode ser implementado:
Em ambos os casos, a empresa precisará configurar o software para gerenciar o esquema de compartilhamento de carros, incluindo reserva e reserva de veículos, rastreamento do uso e tratamento do processamento de pagamentos. Isso pode ser feito por meio de uma plataforma de software ATOM Mobility.
O compartilhamento de carros corporativos pode ajudar a resolver vários desafios que as empresas podem enfrentar:
1) Reserva e reserva de veículos: Os funcionários devem poder visualizar os veículos disponíveis e fazer reservas para os horários em que precisarem usar o carro. Isso pode ser feito por meio de um aplicativo móvel.
2) Acesso sem chave por meio do aplicativo: o software deve permitir que os funcionários localizem os veículos disponíveis, desbloqueiem e os usem sem precisar ir e coletar as chaves em Deus sabe onde.
3) Processamento de pagamentos: O software deve lidar com o processamento de pagamentos se a empresa compensar parcialmente suas viagens, incluindo o cálculo de cobranças com base na distância ou no tempo.
4) Registro de manutenção e reparo de veículos: O software deve permitir que a empresa insira qualquer informação sobre os carros e acompanhe as necessidades de manutenção e reparo dos veículos compartilhados. Essas informações também devem ser facilmente acessíveis pelo prestador de serviços automotivos.
5) Rastreamento e relatórios de uso: O software deve fornecer monitoramento e relatórios detalhados sobre o uso dos veículos compartilhados, incluindo métricas como o número de viagens, a distância percorrida e a utilização da frota por horas. Essas informações podem ser usadas para otimizar o esquema de compartilhamento de carros e reduzir custos.
6) Gerenciamento de usuários: O software deve permitir que a empresa gerencie os usuários do esquema de compartilhamento de carros, incluindo a adição de novos usuários e diferentes funções de usuário e a revogação do acesso conforme necessário.
7) Controles administrativos: O software deve fornecer à empresa controles administrativos para gerenciar o esquema de compartilhamento de carros, incluindo a capacidade de definir regras e diretrizes, definir tarifas de aluguel e assim por diante.
No geral, as funcionalidades incluídas no software de compartilhamento de carros dependerão das necessidades e objetivos específicos da empresa e do esquema de compartilhamento de carros.
Se você quiser saber mais sobre como configurar um esquema corporativo de compartilhamento de carros para sua empresa, entre em contato com nossa equipe aqui: agendar uma ligação.
A ATOM Mobility é uma fornecedora de software com um software corporativo de compartilhamento de carros que ajuda as empresas a implantar seu próprio esquema de compartilhamento de carros para seus funcionários. Nosso software inclui uma variedade de recursos para oferecer suporte ao compartilhamento de carros corporativos, incluindo reservas on-line, rastreamento de veículos, processamento de pagamentos, relatórios de uso e gerenciamento de usuários.
🔥 Temos o prazer de anunciar que o primeiro programa “ATOM Mobility Hub” foi concluído com a Shrink Scooters levando para casa o prêmio principal 🎉
🔥 Temos o prazer de anunciar que o primeiro programa “ATOM Mobility Hub” foi concluído com Scooters Shrink levando para casa o prêmio principal 🎉
A ATOM Mobility fornecerá a eles uma solução de software livre por um ano para acelerar o lançamento e o crescimento de seus negócios de levar mobilidade compartilhada aos campi universitários do Reino Unido.
Parabéns também aos quatro finalistas: Swap City, JETT, Mobi-EV e Drop, bem como a todas as outras equipes que concluíram o programa com sucesso. 👏
Mal podemos esperar para ver o que você alcançará no futuro!
👏 Por fim, gostaríamos de expressar nossa gratidão aos principais mentores do programa e aos parceiros do programa, sem os quais o programa não seria possível: Dra. Johanna Braun, Mario Gamper, KNOT//encaixe e carregamento para micromobilidade, Flutuar, Funderbeam, AÇÃO, Anadue, Sumsub, movmi - Consultores de mobilidade compartilhada, Helve, Mobilidade urbana do EIT
O ATOM Mobility Hub é um programa gratuito de construção de empreendimentos destinado a ajudar empreendedores ambiciosos a construir suas empresas de mobilidade do zero. O programa de nove semanas terminou com propostas de negócios dos participantes para especialistas e investidores do setor de mobilidade no início de dezembro de 2022.
Leia mais:
https://labsoflatvia.com/en/news/student-led-company-triumphs-at-atom-mobility-hub
Você pode aprender mais sobre o ATOM Mobility HUB aqui:
https://atommobility.com/hub
Se você estiver interessado em iniciar seu próprio negócio de compartilhamento/aluguel de veículos — acesse aqui para solicitar uma demonstração e entraremos em contato com você o mais rápido possível.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
