Começamos nosso blog para compartilhar gratuitamente informações valiosas sobre o setor de mobilidade: histórias inspiradoras, análises financeiras, ideias de marketing, dicas práticas, anúncios de novos recursos e muito mais.
🚲 Os maiores custos na mobilidade partilhada são muitas vezes aqueles que os utilizadores nunca veem. Por trás de cada viagem, há um ciclo constante de equilíbrio da frota, manutenção, carregamento, apoio ao cliente e conformidade. À medida que as frotas crescem, estes custos operacionais podem ter um impacto maior na rentabilidade do que os próprios veículos. Este artigo explora os custos ocultos que moldam cada negócio de mobilidade partilhada.
A mobilidade partilhada muitas vezes parece simples do exterior. Um utilizador abre uma aplicação, desbloqueia um veículo, completa uma viagem e segue com o seu dia. Mas nem todos sabem que o sistema por trás de cada viagem é um pouco mais complexo e pode ser bastante dispendioso. Para muitos operadores, as maiores despesas nem sempre são as mais óbvias.
À medida que a mobilidade partilhada continua a crescer em toda a Europa, os operadores enfrentam uma pressão crescente para melhorar a eficiência, mantendo a qualidade do serviço. De acordo com o mais recente Índice Europeu de Mobilidade Partilhada, os serviços de mobilidade partilhada geraram mais de 700 milhões de viagens em toda a Europa em 2025, refletindo uma procura contínua por opções de transporte alternativas. Ao mesmo tempo, a rentabilidade continua a ser um dos maiores desafios da indústria.
Em mais de 300 projetos de mobilidade partilhada em todo o mundo, um padrão surge consistentemente: os operadores frequentemente subestimam os custos operacionais durante o planeamento do lançamento, enquanto se concentram principalmente na aquisição de frota, licenças e atividades de lançamento. Os maiores desafios surgem frequentemente mais tarde, através das operações diárias, onde os custos de inatividade, equilíbrio da frota, manutenção, apoio ao cliente e conformidade impactam gradualmente a rentabilidade.
Cada veículo partilhado é um ativo que só gera receita quando está disponível para os utilizadores. Uma trotinete à espera de reparações, uma bicicleta com um pneu furado ou um carro que não foi inspecionado após danos não gera receita alguma. Por exemplo, uma trotinete que gera uma média de duas viagens por dia a 3€ por viagem produz aproximadamente 2.200€ em receita anual. Se problemas de manutenção recorrentes mantiverem esse veículo indisponível por duas semanas a cada trimestre, o operador de mobilidade partilhada poderá perder mais de 250€ em receita anual apenas desse veículo. Em centenas ou milhares de veículos, o tempo de inatividade rapidamente se torna um custo operacional significativo.
No entanto, os custos continuam a acumular-se – seguro, depreciação, financiamento, armazenamento e despesas gerais operacionais não param simplesmente porque um veículo está indisponível.
Isto torna-se particularmente notório à medida que as frotas crescem. Um único veículo inativo pode não parecer significativo, mas centenas de veículos inativos espalhados por várias cidades rapidamente se tornam um grande problema financeiro.
É por isso que muitos operadores investem fortemente na visibilidade da frota e em ferramentas operacionais. Plataformas como o software de partilha de veículos da ATOM Mobility ajudam os operadores a monitorizar o estado dos veículos em tempo real e a identificar problemas antes que afetem grandes partes da frota.
Um dos custos menos visíveis na mobilidade partilhada é a redistribuição da frota. Os utilizadores viajam naturalmente entre diferentes partes de uma cidade. Com o tempo, os veículos começam a agrupar-se em algumas áreas, enquanto desaparecem de outras. O resultado é familiar para a maioria dos operadores – demasiados veículos onde a procura é baixa e não o suficiente onde a procura é mais alta. Resolver este problema requer pessoas, veículos, planeamento e tecnologia. Grandes operadores mantêm frequentemente equipas dedicadas responsáveis por tarefas como a redistribuição da frota, troca de baterias, operações de carregamento, monitorização de estações e previsão da procura.
Estudos académicos sobre sistemas de partilha de bicicletas identificam consistentemente o equilíbrio e a redistribuição como alguns dos maiores desafios operacionais, porque afetam diretamente tanto a utilização quanto a satisfação do cliente. Quando os utilizadores não conseguem encontrar um veículo por perto, muitas vezes escolhem outra opção de transporte. É ainda mais difícil durante grandes eventos, épocas turísticas, mudanças climáticas e horas de ponta, quando os padrões de procura mudam rapidamente.
Para operadores que gerenciam patinetes, bicicletas e ciclomotores elétricos, o carregamento de baterias cria uma camada adicional de complexidade operacional. Os veículos devem ser recolhidos, carregados, trocados e devolvidos a locais de alta demanda. Mão de obra, logística, espaço de armazenamento, infraestrutura de carregamento e custos de eletricidade contribuem para o custo total das operações da frota.
À medida que as frotas crescem, a eficiência do carregamento torna-se cada vez mais importante. Uma má gestão da bateria pode aumentar o tempo de inatividade, reduzir a disponibilidade dos veículos e criar custos operacionais desnecessários. Para operadores que gerenciam milhares de veículos elétricos, as operações de carregamento e troca de bateria podem exigir equipes dedicadas, armazéns, infraestrutura de carregamento e software especializado para coordenar as tarefas diárias de forma eficiente.
A maioria dos problemas de veículos começa como questões menores, mas depois se tornam um problema maior. Um freio ligeiramente danificado, um pneu gasto, um componente solto ou uma bateria com desempenho abaixo dos níveis normais podem não remover imediatamente um veículo de serviço. No entanto, se não forem resolvidos, esses problemas frequentemente se transformam em reparos maiores que exigem mais tempo, mais dinheiro e mais esforço operacional.
Por essa razão, a manutenção não é mais vista como uma tarefa reativa por muitos operadores de sucesso. Em vez disso, está se tornando um processo operacional contínuo, apoiado por automação, diagnósticos e sistemas de gerenciamento de tarefas. Portanto, é importante identificar os problemas antes que os usuários o façam.
Muitos operadores estão caminhando para fluxos de trabalho de manutenção mais estruturados, semelhantes às abordagens discutidas em insights de automação de gerenciamento de frota da ATOM Mobility.
O suporte ao cliente muitas vezes não é suficientemente considerado durante o planejamento de lançamento. Os fundadores geralmente se concentram em veículos, aplicativos e preços. Poucos dedicam tempo suficiente para calcular o custo operacional de ajudar os usuários quando algo dá errado.
As solicitações de suporte geralmente envolvem problemas de pagamento, tentativas de desbloqueio falhas, veículos danificados, perguntas sobre estacionamento, verificação de conta, disputas de viagem e outros problemas do dia a dia. Uma frota que gera 100.000 viagens mensais pode receber centenas ou até milhares de solicitações de suporte relacionadas a pagamentos, infrações de estacionamento, veículos danificados ou verificação de conta.
O custo de um suporte deficiente é frequentemente maior do que o custo do próprio suporte porque problemas não resolvidos afetam diretamente a retenção e as avaliações.
A indústria da mobilidade partilhada cresceu significativamente. Há uma década, muitas cidades acolhiam operadores com relativamente poucas exigências. Hoje, a maioria das cidades espera relatórios detalhados, conformidade de estacionamento, medidas de segurança, padrões de acessibilidade e transparência operacional.
Os operadores precisam cada vez mais investir em:
Esses requisitos geram custos adicionais, mas estão rapidamente se tornando parte da forma de fazer negócios no setor. Ao mesmo tempo, as cidades estão se tornando mais seletivas sobre quais operadores recebem licenças e parcerias de longo prazo, tornando a qualidade operacional uma vantagem competitiva cada vez mais importante.
Custos ocultos raramente aparecem em planos de negócios ou anúncios de lançamento. Eles surgem gradualmente através de tempo de inatividade, manutenção, balanceamento, suporte ao cliente, operações de carregamento e requisitos de conformidade. Individualmente, cada custo pode parecer gerenciável. Juntos, eles frequentemente determinam se um negócio de mobilidade se torna lucrativo.
Empresas de mobilidade compartilhada frequentemente falam sobre o tamanho da frota, expansão de mercado e volume de viagens. Os operadores que constroem negócios sustentáveis tendem a focar em um conjunto diferente de métricas, incluindo utilização de veículos, tempo de inatividade, eficiência de manutenção e automação operacional. O crescimento ainda importa, mas torna-se rapidamente caro quando o controle operacional é deficiente.
Em toda a indústria de mobilidade compartilhada, a excelência operacional está se tornando cada vez mais uma vantagem competitiva mais forte do que apenas o tamanho da frota.
Muitos dos custos ocultos discutidos neste artigo podem ser reduzidos através de uma melhor visibilidade operacional e automação. Plataformas modernas de gestão de mobilidade ajudam os operadores a monitorar a saúde da frota, detectar problemas antes que levem a tempo de inatividade, automatizar fluxos de trabalho de manutenção, priorizar operações de campo, otimizar a redistribuição usando dados de demanda em tempo real, coordenar atividades de carregamento e troca de bateria, automatizar reembolsos para viagens malsucedidas e gerar relatórios de conformidade sem esforço manual.
Na ATOM Mobility, vimos esses desafios em mais de 300 projetos de mobilidade compartilhada em todo o mundo. Embora cada mercado seja diferente, os operadores que investem em eficiência operacional precocemente estão frequentemente mais bem posicionados para alcançar crescimento sustentável e lucratividade.
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As empresas de mobilidade desfrutam de um alto reconhecimento de marca — nós as vemos nas ruas diariamente. Mas para ter sucesso no setor, isso não é suficiente. Você também precisa de uma estratégia de marketing forte que transforme clientes em potencial em usuários pagantes. No papel, é bem simples, mas a realidade é um pouco mais complexa.
O marketing no negócio de mobilidade é único porque suas frotas — sejam scooters, bicicletas, carros ou ciclomotores — são como um cartaz flexível que se move por toda a cidade. Sempre que alguém escolhe seu serviço, basicamente o exibe pela cidade como um embaixador da marca e, mesmo quando sua frota está parada, ela atrai muita atenção, pois as pessoas a veem constantemente nas ruas.
Em outras palavras, as empresas de mobilidade urbana desfrutam de alto reconhecimento de marca.
Ainda assim, para empreendedores de mobilidade, essa é a norma. Ou seja, é uma linha de base do setor da qual todos se beneficiam e não necessariamente ajudará você a conquistar mais clientes, superar os concorrentes e impulsionar os negócios.
Para fazer todas essas coisas, você ainda precisa de uma estratégia de marketing eficaz que alcance o público certo e ative os usuários.
Os clientes que compartilham veículos são diversos, assim como suas motivações para usar os serviços. Como você provavelmente opera em um mercado muito específico, ou seja, em uma determinada cidade ou região, é fundamental identificar e entender seu público-alvo e os diferentes segmentos para não apenas alcançar e falar com as pessoas certas, mas também evitar gastos inúteis com anúncios.
Determinar para quem você está fazendo marketing também o ajudará a definir as mensagens e os canais que você usa, que são essenciais para campanhas bem-sucedidas.
As categorias mais amplas são business-to-consumer (B2C) e business-to-business (B2B). Embora a maioria das pessoas associe o compartilhamento de veículos ao B2C, por exemplo, uma pessoa andando em uma scooter em uma ciclovia para marcar uma consulta, a realidade é que o segmento B2B, muito menos visível, está prosperando com iniciativas como esquemas de compartilhamento de carros corporativos.
As mensagens para esses dois — o indivíduo na scooter e o CEO que procuram oferecer uma solução de mobilidade conveniente para seus funcionários — variarão muito. Diferentes pontos problemáticos, motivações e casos de uso significam que você deve adaptar a forma como fala com cada segmento e diferenciar os dois desde o início. Ou seja, se você quiser atingir os dois.
Se você está se concentrando em B2C, B2B ou ambos, você deve pesquisar quem são as pessoas que estão usando/comprando seus serviços. O objetivo é fazer com que seus esforços de marketing alcancem as pessoas certas e, ao analisar o histórico de seus clientes, você entenderá quem eles são.
Para fazer isso, mergulhe nos dados demográficos (idade, sexo), casos de uso (como, quando e por que viajam) e sensibilidade ao preço (quanto gastam, se os descontos afetam suas decisões), entre outras coisas. As empresas geralmente criam personas de usuário reunindo todas essas informações e criando um perfil do cliente médio, que eles usam para desenvolver suas mensagens.
Observe que, se surgirem várias categorias dominantes, é completamente normal ter de 2 a 3 personas de usuário. Além disso, eles podem evoluir com o tempo, portanto, certifique-se de conduzir pesquisas contínuas e refiná-las de acordo com novos dados.
Depois de saber quem você está segmentando, é importante descobrir onde essas pessoas estão para alcançá-las da maneira mais eficaz possível. Se seus principais clientes são estudantes universitários, é improvável que você os encontre no Facebook.
De um modo geral, podemos dividir os canais de marketing em duas categorias: online e offline.
Atualmente, o marketing digital é onde a maior parte das ações acontece.
Plataformas de mídia social oferecem uma oportunidade fantástica de alcançar seu público específico, pois geralmente permitem uma segmentação avançada. Ao restringir vários parâmetros, como localização, dados demográficos e até preferências relacionadas (os fatores que definimos ao criar personas de usuário), é possível ter anúncios muito econômicos que geralmente alcançam as pessoas com maior probabilidade de conversão. A colaboração com influenciadores também é uma estratégia cada vez mais eficaz.
No entanto, você deve considerar cuidadosamente em quais plataformas anunciar. O conteúdo B2C prosperará em lugares como o Instagram, mas, se você estiver segmentando CEOs e CPOs para serviços B2B, o LinkedIn pode ser uma opção melhor. É extremamente difícil prever com precisão qual plataforma terá melhor desempenho, portanto, é aconselhável estar presente em várias plataformas e alocar orçamentos de acordo com os retornos observados.
Mecanismo de pesquisa e marketing de conteúdo é outro caminho que vale a pena explorar — pense nisso como sua empresa aparecendo como o primeiro resultado quando alguém pesquisa uma palavra-chave relevante para sua empresa, por exemplo, “melhor compartilhamento de carros em (cidade)”. Isso pode ser pago, onde seu site ou aplicativo aparece como um resultado patrocinado. Ou pode ser orgânico, onde você produz conteúdo valioso com alta classificação nas páginas de resultados dos mecanismos de pesquisa.
O conteúdo orgânico pode levar mais tempo para gerar resultados, no entanto, pode oferecer maior retorno sobre o investimento (ROI) a longo prazo. Por exemplo, se sua cidade é um destino turístico em expansão, você pode criar um guia sobre como se locomover pela cidade e incluir seus serviços como uma das melhores maneiras de fazer isso.
Publicidade gráfica é outro canal pago e, em essência, exige que parceiros pagantes coloquem anúncios ou banners de seus serviços em seus sites. Para que a publicidade gráfica tenha sucesso, encontrar os parceiros certos é fundamental. Por exemplo, pode fazer mais sentido que seu banner de serviço de compartilhamento de carros apareça em uma página de turismo local ou no site de um clube estudantil do que em uma loja de comércio eletrônico de roupas.
Você encontrará mais oportunidades de marketing digital com marketing por e-mail, programas de referência, notificações push e muito mais. Com a publicidade on-line, a experimentação é fundamental — teste vários métodos e plataformas para explorar o que traz o maior ROI.
Os canais off-line incluem mídias tradicionais (TV, rádio, mídia impressa), publicidade externa, bem como parcerias e patrocínios. Isso pode complementar uma forte estratégia de marketing digital, principalmente no que se refere a se destacar entre a concorrência.
Promover o reconhecimento da marca é seu ponto forte, já que a publicidade off-line geralmente tem dificuldade em gerar conversões diretas. Ou seja, um pôster de ponto de ônibus pode não fornecer downloads imediatos de aplicativos, mas seu principal valor está em sua empresa estar em primeiro lugar quando o cliente em potencial procura uma solução de mobilidade.
Obviamente, você não precisa — nem deveria — apostar tudo em um único canal. Em vez disso, você deve se interessar por vários para ver o que funciona e, em seguida, apostar nos canais mais eficazes.
O objetivo de qualquer esforço de marketing é investir $1 e obter mais de $1 em troca. Trabalhar com um orçamento limitado significa que você deve gerenciar cuidadosamente seus gastos com publicidade para tirar o máximo proveito deles.
Primeiro, você deve definir metas mensuráveis para suas campanhas de marketing. Definir indicadores-chave de desempenho (KPIs) permite medir o sucesso de sua campanha. Esses KPIs — por exemplo, download de aplicativos, visita ao site, criação de conta, primeira viagem, ativação do usuário — podem variar entre canais, plataformas e campanhas, mas devem sempre ser propícios para atingir suas metas de negócios.
Com metas claras, você pode avaliar o desempenho. Investir em vários canais e ver o desempenho deles fornecerá informações sobre quais devem ser deixados de lado e quais são os mais lucrativos que exigem priorização.
Ainda assim, aqui estão algumas coisas que você deve ter em mente:
A alocação efetiva do orçamento publicitário é um jogo de equilíbrio no qual você ficará melhor com a experiência. Logo no início, trata-se de definir metas alcançáveis e encontrar a maneira mais fácil de alcançá-las.
As melhores plataformas de software para mobilidade, como a ATOM Mobility, devem oferecer várias ferramentas que ajudem você em sua jornada de marketing.
Por exemplo, a ATOM Mobility pode informar sua estratégia geral com o análises abrangentes os proprietários de empresas podem encontrar em seu painel. Dados de viagens e clientes, estatísticas, mapas de calor, relatórios e insights podem ajudar você a entender melhor quem está usando seus serviços e onde. Isso, por sua vez, pode ajudar a definir as personas dos usuários e garantir que você não precise começar seu marketing do zero.
Mais diretamente, o ATOM Mobility também oferece recursos embutidos ferramentas avançadas de marketing:
Este artigo se concentrou principalmente na aquisição de clientes, no entanto, a retenção e a ativação também devem ter um lugar de destaque em sua estratégia. Ao aproveitar seus próprios canais de comunicação orgânica — seu aplicativo, assinantes de e-mail, mídias sociais — você pode aumentar o valor da vida útil do cliente, aumentando a receita com baixo custo para si mesmo.
Uma estratégia de marketing bem executada pode elevar seus negócios. Montar um exige esforço e recursos, mas pode ser a diferença entre lutar para sobreviver e uma empresa de mobilidade próspera.
Portanto, identifique seus clientes, direcione-os para onde eles se encontram, itere e otimize. E certifique-se de usar ferramentas e plataformas que ajudem você ao longo do caminho.
Como a Europa continua liderando o mundo no uso de mobilidade compartilhada, com o aumento do tamanho das frotas em todos os modos de transporte, pode ser tentador lançar seu próprio empreendimento comercial de compartilhamento de veículos ou carona compartilhada. Embora seja uma ideia admirável, não é isenta de riscos. Ao longo dos anos, vimos muitas empresas de mobilidade compartilhada enfrentando desafios e algumas, lamentavelmente, desistindo. Com este artigo, pretendemos compartilhar nosso conhecimento e experiência para ajudar sua empresa a ter sucesso no dinâmico mercado de micromobilidade. Aqui está uma lista de erros comuns, porém críticos, cometidos por empresas de mobilidade compartilhada nos estágios iniciais, junto com nossas dicas sobre como evitá-los.
A superestimação do número de viagens pode causar dificuldades financeiras e ineficiências operacionais. Ao estimar o número de viagens diárias que você planeja fazer da sua frota, seja realista e baseie seu prognóstico nos dados de uso.
Geralmente, as médias de viagens tendem a ser muito menores do que os empreendedores otimistas esperam. Um estudo da empresa de dados de capacitação de mobilidade Fluctuo pode dar uma ideia das viagens feitas diariamente por diferentes veículos de mobilidade compartilhada em cidades europeias em 2022:
Como evitar:
A estimativa correta do número de viagens por dia envolve vários fatores e considerações:
Não começar com uma frota grande o suficiente para cobrir os custos operacionais é outra armadilha comum para empresas de micromobilidade. Começar com uma frota pequena pode limitar o potencial de receita e prejudicar a capacidade de atender à demanda, levando à insatisfação do cliente.
Como evitar:
Além de realizar pesquisas de mercado completas e testes piloto, conforme mencionado anteriormente, siga estas dicas para garantir que o tamanho da sua frota possa cobrir os custos operacionais:
O orçamento de todas as despesas potenciais é essencial para a estabilidade financeira, o gerenciamento eficaz de recursos e a mitigação de riscos, todos cruciais para o sucesso de um negócio de micromobilidade. Falha em orçamento para todas as despesas possíveis durante todo o ano pode levar à instabilidade financeira e interrupções operacionais.
Como evitar:
A inflexibilidade com os modelos de negócios ou a incapacidade de se adaptar às mudanças do mercado podem prejudicar a capacidade de uma empresa de se adaptar e crescer. É crucial que um serviço de micromobilidade permaneça ágil e aberto ao ajuste de modelos de negócios com base no feedback do mercado e nas tendências em evolução.
Como evitar:
Selecionar o parceiro de software errado pode resultar em uma experiência ruim para o cliente, menor uso e avaliações negativas. Mesmo as ineficácias aparentemente pequenas do sistema podem fazer com que os usuários escolham serviços concorrentes, portanto, certifique-se de não subestimar a experiência do usuário. Por outro lado, uma plataforma conveniente e intuitiva com uma ampla variedade de recursos pode ajudar a atrair e reter clientes.
Como evitar: analise cuidadosamente os possíveis parceiros de software, considerando fatores como confiabilidade, facilidade de uso, suporte ao cliente e a taxa de novos recursos fornecidos. Considere a flexibilidade do software e se ele seria capaz de escalar com sua empresa quando necessário.
Mobilidade ATOM fornece todo o software de que você precisa para lançar e escalar seu próprio negócio de compartilhamento de veículos, carona compartilhada ou aluguel digital, incluindo fcompartilhamento de carros flutuante. Além de todos os principais recursos que você esperaria, incluindo um aplicativo personalizável para o piloto e um painel de controle repleto de recursos, as empresas podem se beneficiar da análise de veículos com inteligência artificial e de ferramentas avançadas de análise para apoiar decisões de negócios informadas.
Operar sem licenças de longo prazo pode levar a desafios regulatórios e incertezas, afetando a capacidade da empresa de estabelecer uma presença estável no mercado. Sem um ambiente operacional estável, torna-se difícil planejar investimentos, expansões ou estratégias de longo prazo. Além disso, os concorrentes podem ter a vantagem de garantir localizações operacionais privilegiadas ou conquistar o domínio do mercado, dificultando o estabelecimento da empresa.
Como evitar:
Nossa dica final é universal, pois uma gestão fraca pode inviabilizar negócios de qualquer tamanho ou setor. Dito isso, uma liderança forte é especialmente crucial para alcançar o sucesso em mercados competitivos como a micromobilidade, onde uma mentalidade determinada e competitiva pode ser um fator decisivo.
Como evitar: Seja você mesmo um gerente ou um CEO que deseja contratar um, procure essas características de gerenciamento eficazes:
Agora que abordamos os vários desafios que as empresas de micromobilidade enfrentam, você está equipado com conhecimento e conselhos práticos para evitar esses riscos. Ao abordar cuidadosamente esses principais motivos e tomar medidas proativas para evitá-los, você pode aumentar suas chances de sucesso a longo prazo nesse setor em rápida evolução.
Explore os modelos de negócios do mercado de compartilhamento de carros: aluguel tradicional versus peer-to-peer e sob demanda. Análise financeira e previsões futuras.
Com a crescente demanda por mobilidade compartilhada, vimos diferentes modelos de negócios no mercado automotivo: aluguel de carros tradicionais, compartilhamento de carros peer-to-peere compartilhamento de carros sob demanda.
Nesta postagem do blog, vamos comparar esses modelos de negócios. Analisaremos as locadoras de veículos tradicionais estabelecidas e como elas se comparam aos novos serviços peer-to-peer e sob demanda. Exploraremos o desempenho financeiro dessas empresas e faremos algumas previsões sobre seu possível futuro.
As locadoras de veículos tradicionais, como Hertz, Enterprise e Avis, operam possuindo ou alugando suas próprias frotas de veículos. Eles geralmente têm escritórios de aluguel e estacionamentos em locais estratégicos, como aeroportos e centros urbanos. Os clientes que desejam alugar um carro fazem reservas por meio dos sites, aplicativos móveis ou por telefone da empresa. Normalmente, os clientes pagam uma taxa diária ou semanal, além de custos adicionais de quilometragem e serviços opcionais, como seguro.
A Avis foi fundada em 1946 em Detroit e rapidamente se estabeleceu como uma importante empresa no mercado de aluguel de carros. A Avis é mais conhecida por sua”Nós nos esforçamos mais“slogan, que foi introduzido na década de 1960 e se tornou um símbolo do compromisso da empresa com o atendimento ao cliente. Ao longo dos anos, a Avis expandiu suas operações globalmente.
A Avis teve um forte segundo trimestre em 2023. Eles registraram receita de $3,1 bilhões, com um lucro líquido de $436 milhões. A empresa teve um aumento no uso em relação ao mesmo período de 2022, chegando a 70,5%. A Avis também teve um desempenho melhor do que o esperado em Wall Street, com ganhos de $11,01 por ação — superando os estimados $9,79.
No final do segundo trimestre de 2023, a Avis tinha cerca de $1,1 bilhão em liquidez e um adicional de $1,1 bilhão em financiamento de frota. O CEO da Avis, Joe Ferraro, creditou os fortes resultados à capacidade da empresa de capitalizar a crescente demanda por viagens, especialmente durante a movimentada temporada de verão.
A Hertz foi fundada em 1918 em Chicago. Com o passar dos anos, a Hertz se transformou em uma marca global, atendendo aos setores de lazer e viagens de negócios. Apesar de várias mudanças de propriedade, ela manteve uma forte presença no mercado de aluguel de automóveis.
Hertz também informado um segundo trimestre saudável em 2023. Eles obtiveram uma receita de 2,4 bilhões de dólares, principalmente devido à alta demanda — o volume de aluguel aumentou 12% em relação ao ano anterior e sua frota média cresceu 9%.
Cada veículo rendeu uma média de $1.516 por mês durante o trimestre, graças a uma taxa de uso de 82%, 230 pontos base a mais do que no segundo trimestre de 2022. Em 30 de junho de 2023, a Hertz tinha $1,4 bilhão em liquidez, com $682 milhões em caixa irrestrito. No geral, a antiga rival da Avis, a Hertz, também está indo muito bem.
O compartilhamento de carros ponto a ponto permite que proprietários de veículos particulares ofereçam seus carros para aluguel por meio de plataformas como Turo e Getaround. Os veículos são distribuídos em vários bairros e áreas residenciais, oferecendo um sistema descentralizado e mais flexível. Os clientes podem usar essas plataformas para encontrar e reservar seus veículos preferidos.
A Turo, fundada em 2009, começou como RelayRides e depois foi renomeada. A Turo oferece uma plataforma on-line que permite que proprietários individuais de automóveis aluguem seus veículos para outras pessoas quando não os estiverem usando. A empresa oferece um mercado onde as pessoas podem anunciar seus carros para alugar e os locatários podem pesquisar e reservar veículos para uso a curto prazo.
O Turo ganhou popularidade como uma alternativa mais flexível e muitas vezes econômica aos serviços tradicionais de aluguel de automóveis. Ele permite que os proprietários de automóveis monetizem seus veículos quando eles não estão em uso e oferece aos locatários uma ampla seleção de carros para escolher.
A Turo, avaliada em 1,2 bilhão de dólares em 2019, viu finanças promissoras. Em 2022, eles ganharam $746,59 milhões, um aumento de 59% em relação ao ano anterior, com 320.000 anúncios de veículos. Eles passaram de perdas substanciais em 2019 e 2020 para um lucro líquido de $154,66 milhões em 2022.
A Turo também expandiu seu mercado, envolvendo 160.000 proprietários de carros ativos e 2,9 milhões de passageiros em todo o mundo até o final de 2022. No entanto, de acordo com o documento S-1, eles prevêem um aumento nas despesas no futuro, o que pode desafiar sua lucratividade.
Turo solicitou um IPO na Nasdaq em 2022, mas não prosseguiu. Os planos de IPO foram adiados, provavelmente devido a desafios como a crise tecnológica de 2022. No entanto, recentemente, Turo revivido seu plano é abrir o capital e listar suas ações no outono de 2023.
A Getaround é outra plataforma popular de compartilhamento de carros ponto a ponto que permite que as pessoas aluguem seus veículos pessoais para outras pessoas quando não os estão usando. Muitas vezes é chamado de “Airbnb dos carros”. Introduzido em 2011, atualmente está acessível em mais de 1.000 cidades nos Estados Unidos e na Europa.
Em 2022, a Getaround obteve $62,3 milhões em receita. No entanto, eles reportou um EBITDA de -$25,0 milhões, indicando que suas despesas operacionais excederam seus lucros. No geral, a empresa teve um prejuízo líquido de -$46,8 milhões no ano. Os ativos totais da Getaround foram avaliados em $217,1 milhões.
Durante sua estreia no mercado público em 2022, a Getaround testemunhou um diminuição significativa em seu valor de ação, caindo em até 65%.
Em março de 2023, a empresa obteve um notificação da Bolsa de Valores de Nova York dizendo que não atendia aos requisitos. Isso ocorreu porque sua capitalização média de mercado global em 30 dias consecutivos de negociação caiu abaixo de $50 milhões, e seu patrimônio líquido declarado também estava abaixo de $50 milhões.
No geral, os problemas do mercado de ações e as finanças fracas da Getaround tornam seu futuro incerto por enquanto.
Serviços de compartilhamento de carros sob demanda, como Zipcar e Share Now (anteriormente Car2Go), mantêm suas próprias frotas, que estão estacionadas em todas as cidades em locais designados ou nas ruas. Os clientes podem acessar esses veículos em tempo real usando aplicativos móveis. A estrutura de preços geralmente inclui combustível, manutenção e seguro.
A Share Now, uma empresa alemã de compartilhamento de carros nascida da fusão da Car2Go e da DriveNow, agora opera como subsidiária da divisão Free2Move da Stellantis, oferecendo serviços de compartilhamento de carros em áreas urbanas europeias. Tem mais de quatro milhões de membros registrados e uma frota de mais de 14.000 veículos em 18 cidades europeias.
No final de 2019, a ShareNow anunciou o encerramento de suas operações na América do Norte devido à concorrência, ao aumento dos custos operacionais e ao suporte limitado para veículos elétricos. O serviço em Londres, Bruxelas e Florença também foi descontinuado.
Em 3 de maio de 2022, a Share Now foi adquirida pela Stellantis, com a propriedade agora administrada pela subsidiária Free2Move da Stellantis, após o fechamento da aquisição em 18 de julho de 2022.
A CityBee, fundada em 2012 na Lituânia, começou como um serviço de compartilhamento de carros voltado principalmente para empresas. Agora opera em toda a região do Báltico. Os clientes podem escolher entre uma variedade de veículos, incluindo carros, vans, bicicletas e scooters elétricos. A frota também inclui carros elétricos e híbridos. A CityBee cuida das taxas de seguro, combustível e estacionamento nas áreas da CityBee.
Em 2022, a CityBee registrou uma receita de vendas de €33.168.028, um pouco abaixo dos €39.814.173 do ano anterior. No entanto, a lucratividade da empresa aumentou, com um lucro antes de impostos de €2.193.820 — um aumento substancial em relação aos €968.722 em 2021. Isso também resultou em uma margem de lucro maior de 6,61% em 2022, em comparação com 2,43% em 2021.
A CityBee viu seu lucro líquido aumentar para €1.857.517 em 2022, um aumento substancial em relação aos €876.986 em 2021. O capital social da empresa também cresceu para €4.688.176, indicando uma base financeira mais sólida. O CityBee mostra que o compartilhamento de carros sob demanda pode ter sucesso com a abordagem certa no mercado certo.
O mercado de mobilidade compartilhada é grande o suficiente para que diferentes soluções existam juntas, especialmente com custos de propriedade de automóveis. subindo. Empresas como a Hertz e a Avis demonstram que o modelo tradicional de locação permanece relevante e tem um potencial de lucro significativo.
Apesar dos desafios financeiros, o compartilhamento de carros peer-to-peer e o compartilhamento de carros sob demanda estão atraindo uma nova base de clientes. O compartilhamento de carros ponto a ponto oferece um toque mais pessoal ao permitir que as pessoas aluguem seus próprios veículos. Os serviços de compartilhamento de carros sob demanda são uma ótima solução para residentes urbanos, oferecendo acesso rápido aos veículos com pagamento conforme o uso.
Embora a posição dos gigantes tradicionais do aluguel de carros possa parecer inabalável, é um mercado em rápida evolução. Histórias de sucesso regionais — como a CityBee — certamente provam que os adversários não estão dormindo.
Se você possui uma frota, opera uma locadora de veículos ou deseja entrar em uma, a ATOM Mobility pode equipá-lo com um pacote de software de ponta a ponta isso o colocará milhas à frente da concorrência.
Descubra a chave para um negócio próspero de mobilidade compartilhada: uma abordagem centrada no cliente que coloca seus usuários em primeiro lugar.
Administrar um negócio bem-sucedido de mobilidade compartilhada é mais do que apenas oferecer viagens de um lugar para outro. Trata-se de colocar seus clientes no centro do seu negócio, fazendo com que eles se sintam valorizados, apreciados e o verdadeiro foco de todos os seus esforços. Em outras palavras, envolve uma abordagem centrada no cliente.
Vamos examinar mais de perto o que significa uma estratégia centrada no cliente, por que ela é importante e como adotá-la em um negócio de mobilidade compartilhada.
Centralizar o cliente significa moldar sua empresa para oferecer uma excelente experiência ao cliente em cada etapa. É uma estratégia para aumentar a fidelidade e a satisfação da marca, levando a relacionamentos mais profundos e duradouros com os clientes.
Envolve moldar suas mensagens e serviços para corresponder ao que seus clientes querem e gostam. Ser centrado no cliente significa reconhecer o papel fundamental que os clientes desempenham no sucesso de qualquer negócio.
Aqui estão os principais motivos pelos quais vale a pena considerar essa estratégia:
Agora, vamos analisar as principais áreas nas quais as empresas de mobilidade compartilhada podem melhorar a facilidade de uso de seus serviços.
Para aprimorar a experiência do usuário e agilizar as operações, investindo em software de compartilhamento de carros é essencial para empresas que desejam atender às expectativas dos clientes em um cenário de mobilidade em rápida evolução. O software geralmente é o primeiro ponto de contato dos clientes quando eles começam a usar um serviço de mobilidade compartilhada — e é importante garantir que essa primeira impressão seja positiva.
Nesse caso, uma abordagem centrada no usuário consiste em garantir que o software não atrapalhe, mas melhore a experiência do usuário. Para os clientes, deve ser fácil reservar uma viagem ou alugar um veículo.
Considere esses fatores ao tentar fornecer uma experiência de software centrada no cliente:
Se você está procurando uma solução de marca branca, Mobilidade atômica oferece um aplicativo móvel de alta conversão fácil de usar para iOS e Android, que pode ser personalizado para combinar com sua marca. O aplicativo é atualizado regularmente e oferece suporte a vários tipos de veículos, idiomas e localizações geográficas.
Quando uma empresa se preocupa em deixar os clientes felizes e colocá-los em primeiro lugar, um dos principais aspectos é ter um ótimo suporte ao cliente. É fundamental para melhorar a satisfação, a fidelidade e o boca-a-boca positivo do cliente.
Aqui estão os principais princípios que definem um excelente suporte ao cliente:
Vamos explorar outros fatores importantes, como segurança, feedback e soluções proativas, que podem solidificar o papel de uma empresa como centrada no cliente.
Um ótimo negócio de mobilidade compartilhada não é apenas ir do ponto A ao ponto B — é uma experiência que os clientes apreciam e querem repetir. Com as ferramentas e a mentalidade certas, você pode oferecer esse tipo de experiência aos seus clientes e preparar o cenário para o sucesso de longo prazo da sua empresa. Uma abordagem centrada no cliente simplesmente reconhece que seus clientes está seu negócio — já que a satisfação deles é o que alimenta seu próprio sucesso.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
