مدونة
رؤى وأخبار من فريق ATOM Mobility
لقد بدأنا مدونتنا لمشاركة معلومات قيمة مجانية حول صناعة التنقل: القصص الملهمة والتحليل المالي والأفكار التسويقية والنصائح العملية وإعلانات الميزات الجديدة والمزيد.
مدونة
من سيدير أساطيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا؟
🤖 من الذي سيقوم فعلياً بتشغيل أساطيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوروبا؟ قد تلغي القيادة الذاتية وجود السائق، لكنها لا تلغي العمل الذي يقف خلف السيارة. لا تزال سيارات الأجرة ذاتية القيادة بحاجة إلى الشحن، والتنظيف، والصيانة، والمستودعات، ودعم العملاء، وشخص يدير الأسطول يومياً. توضح المشاريع المبكرة في زغرب ومدريد ولندن مراحل مختلفة من النشر، وكيف يمكن لمزودي تكنولوجيا القيادة الذاتية، ومشغلي الأساطيل، ومنصات الحجز العمل معاً. شركات سيارات الأجرة والتأجير ومشاركة السيارات تتعامل بالفعل مع العديد من هذه المهام. فما الذي يتطلبه تحويل تلك الخبرة إلى عمل تجاري لأسطول ذاتي القيادة؟
21/10/2026
-- الحد الأدنى للقراءة
بالنسبة لمالك أسطول سيارات الأجرة، قد يبدو أن المركبات ذاتية القيادة تلغي الجزء الأكثر أهمية في العمل الحالي، وهو السائق. ولكن حتى بدون سائقين، لا يزال هناك من يحتاج إلى العناية بالسيارات. فهي تحتاج إلى أن يتم امتلاكها أو تمويلها، وشحنها، وتنظيفها، وفحصها، وإصلاحها. كما يحتاج شخص ما إلى إدارة المستودعات، والتعامل مع الحوادث، ومساعدة العملاء، والتأكد من توفر عدد كافٍ من السيارات.
بدأت خدمات واختبارات سيارات الأجرة ذاتية القيادة الأولى في أوروبا تظهر بالفعل كيف يمكن أن يعمل هذا النموذج. فالشركة التي تطور تكنولوجيا القيادة الذاتية لا تمتلك أو تشغل السيارات دائماً. وقد يأتي التطبيق الذي يحجز من خلاله العملاء رحلاتهم من شركة أخرى أيضاً. وهذا قد يترك دوراً مهماً لشركات سيارات الأجرة والتأجير ومشاركة السيارات وغيرها من شركات الأساطيل التي تعرف بالفعل كيفية إدارة المركبات.
ما الذي يتغير عندما يختفي السائق؟
تدير شركة سيارات الأجرة اليوم كلاً من السيارات والسائقين. يحتاج السائقون إلى التوظيف، وجدولة المواعيد، والدفع لهم، وتقديم الدعم لهم. ومع وجود أسطول بدون سائق، ستختفي هذه المهام في نهاية المطاف، لكن معظم العمل المتعلق بالسيارات سيظل قائماً.
لا تزال السيارات ذاتية القيادة بحاجة إلى الشحن أو التزود بالوقود، والتنظيف، والإطارات، والفحوصات، والإصلاحات، والتأمين. كما أنها تحتاج إلى مكان للوقوف فيه عندما لا تكون قيد التشغيل. وإذا وقع حادث أو حدثت مشكلة فنية، يحتاج شخص ما إلى التعامل معها وإعادة السيارة إلى الطريق. كما تظل الحاجة إلى دعم العملاء قائمة عند وجود مشاكل في الحجوزات أو المدفوعات، أو عندما ينسى شخص ما شيئاً في السيارة.
قد تصبح بعض هذه المهام أكثر أهمية. فسيارات الأجرة ذاتية القيادة باهظة الثمن، وكل ساعة تقضيها السيارة في الشحن أو التنظيف أو انتظار الصيانة هي ساعة لا يمكنها فيها نقل الركاب. Moove، على سبيل المثال، توفر بالفعل ملكية الأسطول، والمستودعات، والشحن، والصيانة، وعمليات التشغيل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للمركبات ذاتية القيادة.
يقوم السائقون أيضاً بأكثر من مجرد القيادة: فهم يلاحظون الأضرار، ويبلغون عن الأعطال، ويساعدون الركاب، ويستجيبون عند حدوث خطأ ما. وبدون سائق، تتطلب هذه المسؤوليات عمليات واضحة ودعماً مخصصاً. تعد خبرة الأسطول الحالية ميزة، لكن المشغلين سيحتاجون إلى تكييفها مع المركبات التي تعمل بدون شخص خلف عجلة القيادة.
من الذي يدير خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة فعلياً؟
يمكن أن تقف عدة شركات خلف رحلة واحدة لسيارة أجرة ذاتية القيادة. توفر إحداها تكنولوجيا القيادة الذاتية، وقد تمتلك أخرى السيارات، ويمكن لشركة محلية أن تتولى إدارة الأسطول. ثم يمكن لمنصة مثل أوبر ربط السيارات بالركاب. في بعض الأحيان قد تقوم شركة واحدة بالعديد من هذه المهام، ولكن هذا ليس هو الحال دائماً.
زغرب هي أحد الأمثلة. Pony.ai توفر نظام القيادة الذاتية، Verne تمتلك وتشغل الأسطول، و Uber تربطه بالعملاء من خلال تطبيقها. أصبحت الرحلات ذاتية القيادة متاحة تجارياً عبر أوبر في أغسطس 2026 مع وجود مشغل مرخص على متن السيارة. وفي 10 سبتمبر، بدأت Pony.ai وVerne أيضاً رحلات تجريبية للركاب بدون سائق تماماً على مسار يبلغ طوله 22 كيلومتراً يربط أجزاء من زغرب بالمطار. لا تزال هذه رحلات تجريبية محدودة، وليست خدمة كاملة بدون سائق في جميع أنحاء المدينة.
يتم اختبار نموذج مماثل في مدريد. WeRide، وUber و AVOMO حصلت في سبتمبر 2026 على إذن لبدء الاختبار ورسم الخرائط بموجب إطار عمل ES-AV في إسبانيا. تضم المركبات العشرين الأولى متخصصاً على متنها. توفر WeRide التكنولوجيا ذاتية القيادة، بينما تربط Uber السيارات بالركاب، وتتولى AVOMO عمليات الأسطول. من المخطط بدء العمليات التجارية في وقت لاحق من عام 2026، لكن التصريح الحالي مخصص للاختبار والتحضير وليس لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بشكل عام.
في لندن، Wayve وUber أطلقتا رحلات ركاب ذاتية القيادة تحت الإشراف في سبتمبر 2026. يمكن للعملاء طلب مركبة ذاتية القيادة عبر تطبيق Uber، ولكن لا يزال هناك سائق مرخص داخل السيارة.
أوروبا تستعد لأساطيل أكبر من سيارات الأجرة ذاتية القيادة
خطط السنوات القليلة القادمة أكبر بكثير بالفعل. فقد أعلنت شركتا Pony.ai وUber في أغسطس 2026 عن خططهما لنشر أكثر من 2000 سيارة أجرة ذاتية القيادة في أوروبا، بدءاً من زغرب ثم التوسع لاحقاً إلى أربع مدن أوروبية أخرى.
Bolt و Lucid أعلنتا عن شراكة أخرى في سبتمبر، حيث تهدف Bolt إلى نشر ما لا يقل عن 25,000 مركبة ذاتية القيادة من Lucid في جميع أنحاء المدن الأوروبية. هذا هدف مستقبلي، وليس 25,000 سيارة تعمل بالفعل اليوم.
قد تختلف كيفية امتلاك وتشغيل هذه الأساطيل من مدينة إلى أخرى. فالتنظيمات المحلية، والمركبات المتاحة، وبنية الشحن التحتية والمستودعات، والشراكات، كلها عوامل ستؤثر على كيفية إعداد كل خدمة.
ماذا قد يعني هذا لشركات سيارات الأجرة؟
تقوم شركات سيارات الأجرة بالفعل بالعديد من المهام التي ستظل مطلوبة مع الأساطيل ذاتية القيادة. فهي تتولى صيانة السيارات، والتعامل مع التأمين والحوادث، وتوفير دعم العملاء، والتأكد من توفر عدد كافٍ من المركبات. كما تمتلك بعض الشركات بالفعل مستودعاتها الخاصة، أو بنية الشحن التحتية، أو شركاء الصيانة.
يمكن رؤية نموذج محتمل بالفعل في زغرب؛ حيث تمتلك شركة محلية الأسطول ذاتي القيادة وتديره، بينما تجلب منصة أكبر لطلب الرحلات العملاء. وفي المستقبل، يمكن لشركة سيارات أجرة قائمة أن تلعب دوراً مشابهاً. فبدلاً من إدارة السيارات والسائقين، يمكنها إدارة سيارات ذاتية القيادة تتلقى الحجوزات عبر منصة أكبر.
هذا لا يعني أن منصات مثل Uber ستعتمد دائماً على شركات أخرى لامتلاك السيارات. فالاتفاقية التي أبرمتها Uber مع Rivian في عام 2026 تتضمن استثمارات تصل إلى 1.25 مليار دولار مرتبطة بتحقيق أهداف معينة، وتنص على أن Uber أو شركاء أسطولها قد يشترون المركبات ذاتية القيادة. كما تعمل Uber على تطوير البنية التحتية للأساطيل ذاتية القيادة. وبالتالي، فإن نماذج الملكية المختلفة ممكنة.
ماذا عن شركات التأجير ومشاركة السيارات؟
قد تصبح المركبات ذاتية القيادة مثيرة للاهتمام أيضًا لشركات التأجير ومشاركة السيارات، على الرغم من أن هذا الأمر ربما لا يزال بعيد المنال في المستقبل. تدير هذه الشركات بالفعل المركبات، والصيانة، والتنظيف، والشحن، والحجوزات، وحسابات العملاء، والمدفوعات، لذا فإن الكثير من العمليات التشغيلية متشابهة.
قد تغير القيادة الذاتية أيضًا طريقة نقل سيارات التأجير والمشاركة. ففي الوقت الحالي، قد يحتاج الموظف إلى قيادة السيارة من موقع إلى آخر، أما في المستقبل، فقد تتمكن المركبة من القيام بذلك بنفسها داخل المناطق المسموح فيها بالقيادة الذاتية. بل قد يصبح من الممكن لسيارة التأجير أن تقود نفسها إلى نقطة استلام العميل.
كيف تقيس أداء أسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟
في ظل غياب السائقين، يصبح من المهم للغاية فهم مقدار الوقت الذي تقضيه كل مركبة في العمل الفعلي. فكل ساعة تقضيها المركبة في الشحن، أو التنظيف، أو انتظار الصيانة، أو حتى مجرد التوقف دون استخدام، تعني وقتًا أقل في نقل الركاب الذين يدفعون مقابل الخدمة.
تتضمن بعض مؤشرات الأداء الرئيسية المفيدة: ساعات العمل المتاحة لكل مركبة، والرحلات المدفوعة لكل مركبة يوميًا، والإيرادات لكل مركبة متاحة يوميًا، والكيلومترات المقطوعة بدون ركاب، ووقت التوقف للشحن والصيانة، وتكلفة الرحلة الواحدة، والحوادث التي تتطلب تدخلًا بشريًا. هذه هي مؤشرات الأداء الرئيسية الأكثر شيوعًا في قطاع سيارات الأجرة ذاتية القيادة والتي يمكن للشركة قياسها أثناء مرحلة تجريبية.
على سبيل المثال، إذا كانت السيارات تقضي وقتًا طويلًا في انتظار الشحن، فقد تحتاج إعدادات الشحن إلى تغيير. كما أن كثرة الكيلومترات المقطوعة بدون ركاب قد تعني أن السيارات ليست في المواقع الصحيحة، بينما قد تؤدي زيادة وقت التوقف للصيانة إلى جعل تشغيل المركبة أكثر تكلفة.
كيف يمكن للشركات المحلية دخول هذا السوق؟
في كلا النموذجين، تعتمد جدوى العمل على شروط الشراكة: من يمول المركبات، ومن يتحمل المخاطر عند انخفاض الطلب، وكيف يتم تقاسم الإيرادات وتكاليف التشغيل. يجب على المشغلين تقييم ما يتبقى بعد خصم تكاليف تمويل المركبات، والتأمين، والشحن، والصيانة، ورسوم الشركاء. إن امتلاك المستودعات، وفرق الخدمة المحلية، وضمان توافر الأسطول بشكل موثوق قد يجعل المشغل شريكًا ذا قيمة، ولكن لا يزال يتعين إثبات الربحية.
أحد الخيارات المتاحة لشركات سيارات الأجرة هو التعاون مع شركة متخصصة في القيادة الذاتية ومنصة أكبر لخدمات نقل الركاب. يمكن للشركة المحلية امتلاك أو إدارة السيارات والاعتناء بالأسطول، بينما يقوم العملاء بحجز رحلاتهم من خلال المنصة الأكبر.
قد يكون هناك خيار آخر متاح في المدن التي لا تتواجد فيها منصات كبيرة لنقل الركاب أو التي تغطيتها محدودة. حيث يمكن لشركة محلية العمل مع مزود معتمد للقيادة الذاتية مع استخدام تطبيقها الخاص، وأنظمة الحجز، والمدفوعات، ودعم العملاء، وإدارة الأسطول.
في كلتا الحالتين، لا يمكن للشركة ببساطة شراء سيارات ذاتية القيادة والبدء في تقديم الرحلات. إذ يجب اعتماد التكنولوجيا، كما يجب أن تسمح القواعد المحلية بهذه الخدمة. وتختلف هذه القواعد أيضًا في جميع أنحاء أوروبا. فعلى سبيل المثال، قدمت بريطانيا العظمى إطار عملها الخاص بخدمات الركاب المؤتمتة في عام 2026. وتتطلب الخدمات المشابهة لسيارات الأجرة أو مركبات النقل الخاص موافقة السلطة المحلية ذات الصلة، بينما يتم التعامل مع مسؤولية تكنولوجيا القيادة الذاتية وخدمة الركاب بشكل منفصل.
ما الذي يمكن لشركات الأساطيل فعله الآن؟
لا تحتاج الشركة إلى امتلاك سيارات ذاتية القيادة اليوم لتبدأ في الاستعداد. فخطوة أولى جيدة تتمثل في فهم الأسطول الحالي بالتفصيل؛ مثل تكلفة كل مركبة، وعدد ساعات توافرها، والوقت الذي تقضيه في الشحن أو الإصلاح، وأوقات ذروة استخدام السيارات.
كما يجدر النظر في عمليات الشحن والتنظيف والصيانة والمستودعات، لأن كل هذه الأمور ستظل ضرورية مع المركبات ذاتية القيادة. ويمكن للشركة المهتمة بتجربة القيادة الذاتية بعد ذلك اختيار الموقع وحالة الاستخدام، والاطلاع على عملية التصاريح المحلية، والبدء في التحدث مع مزودي تكنولوجيا القيادة الذاتية.
ستحتاج البرمجيات أيضًا إلى بعض التحضير. فما زال العملاء بحاجة إلى حجز الرحلات ودفع ثمنها، بينما تحتاج الشركة إلى معلومات الأسطول، ودعم العملاء، والتقارير، والربط بين أنظمتها الخاصة وتكنولوجيا القيادة الذاتية. إن البدء بمشروع تجريبي صغير يجعل من الممكن اختبار كل هذا قبل محاولة بناء خدمة أكبر.
أين يمكن أن تجد ATOM Mobility مكانها؟
توفر ATOM Mobility بالفعل العديد من الوظائف البرمجية التي تستخدمها شركات سيارات الأجرة، وخدمات نقل الركاب، والتأجير، والمشاركة، بما في ذلك تطبيقات العملاء، والحجوزات، والمدفوعات، وإدارة الأسطول، ومهام الصيانة، والتحليلات، وواجهات برمجة التطبيقات (APIs). إن برمجيات نقل الركاب تتضمن تطبيقات الركاب والسائقين، وإدارة الطلبات، والمدفوعات، وبيانات الأسطول، والتحليلات، وعمليات الربط. أما واجهة برمجة تطبيقات ATOM Mobility يمكنها أيضاً تبادل البيانات المتعلقة بالمركبات، والحجوزات، والرحلات، والمدفوعات، والقياس عن بُعد، ومهام الصيانة.
لا توفر ATOM Mobility تقنيات القيادة الذاتية. فهذا المجال يقع ضمن اختصاص شركات المركبات ذاتية القيادة المتخصصة، ولكل مشروع متطلباته التقنية وتصاريحه المحلية الخاصة. بالنسبة لمشاريع المركبات ذاتية القيادة التجريبية، يمكن لـ ATOM Mobility التعاون مع شركة الأسطول ومزود تقنية القيادة الذاتية لتحسين تجربة الركاب، وإدارة عمليات الربط التقني، وإدارة الأسطول، وتوفير البيانات اللازمة لتقييم أداء المشروع التجريبي.
إذا كنت تدير أسطولاً لسيارات الأجرة أو التأجير أو المشاركة وترغب في استكشاف مشروع تجريبي للمركبات ذاتية القيادة، ATOM Mobility يمكنها المساعدة في التخطيط لإعدادات الحجز وإدارة الأسطول، وعمليات الربط التقني، والمقاييس التي ستحتاجها لاختبار المشروع بالتعاون مع شريك تقني في مجال المركبات ذاتية القيادة.
شكرًا لك! تم استلام طلبك!
عفوًا! حدث خطأ ما أثناء إرسال النموذج.
دراسة حالة
%20(1).jpg)
تختار GreenGo ATOM Mobility لدعم أعمال مشاركة السيارات الخاصة بها
تختار GreenGo ATOM Mobility لتشغيل أعمال مشاركة السيارات الكهربائية
«لقد أمضينا عامين في تطوير تطبيق لمشاركة السيارات داخل الشركة. وحتى بعد كل جهودنا، لم تكن جودة منصة ATOM Mobility بنصف جودة منصة ATOM Mobility.» - بيتر مراز، مدير GreenGo.
مشغل مشاركة السيارات الكهربائية من سلوفينيا. تعمل في 4 مدن.
2/1/2024
-- الحد الأدنى للقراءة
«لقد أمضينا عامين في تطوير تطبيق لمشاركة السيارات داخل الشركة. وحتى بعد كل جهودنا، لم تكن جودة منصة ATOM Mobility بنصف جودة منصة ATOM Mobility». - بيتر مراز، مدير GreenGo، يشرح كيف وجد الشريك المثالي في ATOM Mobility.
تاريخ الإطلاق: مايو 2021
البلد: سلوفينيا، تعمل في 4 مدن
صفحة الويب: https://greengo.city
متجر التطبيقات: https://apps.apple.com/us/app/greengo-by-t2/id1618782932
جوجل بلاي: https://play.google.com/store/apps/details?id=greengo.app
GreenGo هي شركة مشاركة المركبات الخضراء ومقرها في سلوفينيا وتركز حاليًا على السيارات الكهربائية.
قصة الشركة فريدة من نوعها من حيث أنها مشروع انبثق من الشركة الأم T-2، d.o.o.، وهي مزود اتصالات محلي يعمل به أكثر من 400 موظف. كان مالك T-2 متحمسًا للتنقل الأخضر وشرع في تحقيق رؤيته - ونجح. اليوم، يمكنك العثور على سيارات رينو زوي وتوينجوس وكوبرا بورنز وفولكسفاغن ID.3s في أربع مدن هي ليوبليانا وكراني وترين ولوغاتيك.
ومع ذلك، فإن الرجل الذي يدير العرض هو بيتر مراز، مدير GreenGo. في حين أنه يتمتع بالوصول إلى موارد الشركة الأم، يشرف بيتر بمفرده على المشروع بأكمله ومسؤول عن نجاحه.
«لدي دعم من المصممين والقانونيين والمحاسبين وما إلى ذلك. وربما يكون هناك 3-4 أشخاص يساعدون في إدارة السيارات والصيانة. كل شيء آخر - يقع على عاتقي. بفضل ATOM Mobility، تمكنت من إدارة كل شيء من بداية المشروع إلى الإطلاق بمفردي إلى حد كبير» يقول بيتر.
%2520(1).png)
التحديات المبكرة لـ GreenGo
في الأصل، كانت الفكرة هي تطوير تطبيق GreenGo لمشاركة السيارات داخليًا - وهو قرار ندم عليه بيتر.
«لقد استغرقنا عامين لتطوير التطبيق. حتى في ذلك الحين، قامت بالمهمة، لكنها لم تكن مثالية ولم تسر تمامًا بالطريقة التي أردناها. وحتى بعد كل جهودنا، لم تكن جودة منصة ATOM Mobility بنصف جودة منصة ATOM Mobility». هو يشارك.
في الواقع، دفع هذا الصراع المستمر GreenGo لاستكشاف خيارات بديلة في السوق، وبعد بعض أبحاث السوق، وصلوا إلى ATOM Mobility. قامت ATOM Mobility بتحديد مربعي الاختيار الأكثر أهمية - فقد قدمت الوظائف الأساسية المطلوبة وقدمت وقتًا سريعًا للتسويق.
في الأصل «بمجرد إجراء التبديل، أطلقنا السيارة في غضون 3 أشهر، على الرغم من أننا كانت لدينا بالفعل السيارات جاهزة، الأمر الذي ساعدنا بالتأكيد» يستمر بيتر.
من المسلم به أن ATOM Mobility لم تلبي جميع احتياجاتها على الفور.
«كانت لدينا رؤية ومتطلبات محددة للغاية. كان ATOM Mobility رائعًا، ولكن لم يكن لدينا كل ما أردناه عندما بدأنا. لكن المنصة تتطور بسرعة. يقوم فريقهم بتطوير شيء جديد كل 2-3 أشهر وهو جيد جدًا بالنسبة لنا. نظرًا لأنها تتطور لشركات أخرى أيضًا، فإننا نستفيد أيضًا من التحديثات. والآن، أصبح لدى ATOM Mobility كل ما نحتاج إليه وأكثر من ذلك» يقول بيتر.
ومع ذلك، في وقت مبكر، كانت GreenGo تواجه معركة شاقة مع منافسة شرسة. تمتلك سلوفينيا بالفعل شركة مشاركة سيارات كهربائية رفيعة المستوى رسخت مكانتها في السوق، ولديها المزيد من الخبرة، وتحظى باحترام كبير بين عملائها وعامة الناس.
ما هي استراتيجية GreenGo لإيجاد موطئ قدم في النظام البيئي؟
فكرة رائعة لدخول سوق مزدحم
استحوذت GreenGo على حصتها في السوق من خلال الاستفادة من الشراكة الاستراتيجية مع السكك الحديدية السلوفينية.
«كما ترى، يصل الكثير من السياح إلى ليوبليانا ومدن أخرى بالقطار. سواء دوليًا أو من المطار. لذلك بدأنا بوضع مركباتنا في محطات السكك الحديدية، مما يتيح لنا أن نكون الخيار السهل في مقدمة أولوياتنا لأي شخص يصل إلى المدينة». يشرح بيتر.
لزيادة تحسين الراحة للعملاء المحتملين، قامت GreenGo بدمج ATOM Mobility مع منصة MaaS المحلية. سمح ذلك للأشخاص بشراء أرصدة لتطبيق GreenGo لمشاركة السيارات من خلال حل التنقل الخاص بالمدينة.
لم يقتصر الأمر على ترسيخ GreenGo باعتباره الحل الأكثر سهولة لأي سائح يستخدم تطبيق المدينة لشراء تذكرة قطار، بل ربطه أيضًا بجميع السكان المحليين الذين يستخدمون تطبيق التنقل في المدينة في حياتهم اليومية.
الآن، ستجد GreenGo في أربع مدن ويحبها عملاؤها، كما يتضح من تقييمات التطبيقات العالية والتعليقات الإيجابية المستمرة.
في معظم المدن، يستخدمون نموذجًا يعتمد على المحطة - حيث يجب استلام السيارات وإعادتها في نقاط معينة. ومع ذلك، في العاصمة، يقومون حاليًا بتشغيل نموذج هجين يتميز بمشاركة المركبات العائمة والقائمة على المحطة.
تتوقع GreenGo أن تضطر إلى التحول إلى نموذج قائم على المحطة بالكامل في ليوبليانا أيضًا، حيث تعمل المدينة على كبح جماح مشاركة المركبات العائمة. لكنهم ليسوا منزعجين للغاية، حيث أن هذا النموذج أسهل في الإدارة ويمكن أن يكون خيارًا أفضل لشركة لا تزال صاعدة.
التطلع إلى المستقبل - المزيد من أنواع المركبات والتركيز على B2B
مثل أي شركة، تتطلع GreenGo إلى النمو والتوسع.
«رؤيتنا هي أن نصبح قوة رائدة في الاقتصاد التشاركي» يسلط بيتر الضوء.
يعد توسيع أسطولها بأنواع مختلفة من المركبات، على وجه التحديد - حلول التنقل الصغيرة الكهربائية - أحد السبل التي تستكشفها GreenGo.
فيما يتعلق بتطوير الأعمال، تمتلك GreenGo استراتيجية مثيرة للاهتمام للعام المقبل، وهي التركيز على التوسع في قطاع الأعمال التجارية (B2B) من خلال خطط مشاركة الشركات.
«مع B2C، تحتاج إلى الكثير من السيارات والكثير من الاستثمار. تستهلك السيارات الكهربائية رأس المال بشكل كبير، مما يشكل تحديات لشركة متنامية. يوفر B2B الفرصة لتحقيق أقصى استفادة من أسطولك الحالي، مما سيسمح بتوسيع B2C لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، لدينا بالفعل نوع من المشاريع التجريبية الناجحة بين الشركات تحت أحزمتنا». يقول بيتر، في إشارة إلى مخطط مشاركة الشركات الذي أطلقوه مع الشركة الأم الخاصة بهم.
لقد وفروا أربع سيارات لموظفي T-2، والتي يمكنهم إخراجها في ظل ظروف وحزم معينة لبضع ساعات أو يوم أو عطلة نهاية الأسبوع. أثبت نظام المشاركة هذا أنه يحظى بشعبية كبيرة بين الموظفين، وبيتر متأكد من أن الشركات الكبيرة الأخرى ستحرص أيضًا على اختبار هذه الميزة الحديثة لعمالها.
مع بعض التقلبات، تعمل GreenGo بثبات على احتلال مكانتها في السوق.
ما الذي سيفعله بيتر بشكل مختلف إذا اضطر إلى القيام بذلك مرة أخرى؟
«اختر ATOM Mobility من اليوم الأول ووفر على الجميع الكثير من المتاعب والموارد» هو يضحك. «ولكن، على محمل الجد، فإن وقت الوصول إلى السوق سريع جدًا، وأعتقد أنه يمكنك إطلاق شركة للتنقل من الصفر في شهر واحد.»
مدونة
.jpg)
كيفية تطوير استراتيجية تسويقية فعالة لأعمال مشاركة المركبات الخاصة بك
تتمتع شركات التنقل بوعي عالٍ بالعلامة التجارية - نراها في الشوارع يوميًا. ولكن لتحقيق النجاح في الصناعة، هذا لا يكفي. تحتاج أيضًا إلى استراتيجية تسويق قوية تحول العملاء المحتملين إلى مستخدمين يدفعون. على الورق، الأمر بسيط للغاية، لكن الواقع أكثر تعقيدًا بعض الشيء.
28/12/2023
-- الحد الأدنى للقراءة
يعد التسويق في مجال التنقل فريدًا لأن أساطيلك - سواء كانت دراجات بخارية أو دراجات أو سيارات أو دراجات بخارية - تشبه لوحة إعلانية مرنة تتحرك في جميع أنحاء المدينة. عندما يختار شخص ما خدمتك، فإنه يقوم بشكل أساسي بعرضها في جميع أنحاء المدينة كسفير للعلامة التجارية، وحتى عندما يكون أسطولك ثابتًا، فإنه يجذب اهتمامًا كبيرًا حيث يراه الناس باستمرار في الشوارع.
بعبارة أخرى، تتمتع شركات التنقل الحضري بوعي عالٍ بالعلامة التجارية.
ومع ذلك، بالنسبة لرواد الأعمال في مجال التنقل، هذا هو المعيار. على وجه التحديد، إنه أساس صناعي يستفيد منه الجميع ولن يساعدك بالضرورة على كسب المزيد من العملاء، والتفوق على المنافسين، وتعزيز الأعمال التجارية.
للقيام بكل هذه الأشياء، لا تزال بحاجة إلى استراتيجية تسويق فعالة تصل إلى الجماهير المناسبة وتنشط المستخدمين.
فهم جمهورك المستهدف
يتنوع عملاء مشاركة المركبات، وكذلك دوافعهم لاستخدام الخدمات. نظرًا لأنك تعمل على الأرجح في سوق محدد جدًا، أي مدينة أو منطقة معينة، فمن الضروري تحديد وفهم جمهورك المستهدف والشرائح المختلفة ليس فقط للوصول إلى الأشخاص المناسبين والتحدث معهم، ولكن أيضًا لتجنب الإسراف في الإنفاق الإعلاني.
إن تحديد الأشخاص الذين تقوم بالتسويق لهم سيساعدك أيضًا في تحديد الرسائل والقنوات التي تستخدمها، والتي تعد أساسية للحملات الناجحة.
1. التمييز بين قطاعات B2C و B2B
الفئات الأوسع هي الأعمال التجارية للمستهلك (B2C) والأعمال التجارية (B2B). في حين أن معظم الأشخاص يربطون مشاركة السيارة مع B2C، على سبيل المثال شخص يقوم بتكبير دراجة بخارية في ممر الدراجات لتحديد موعد، فإن الحقيقة هي أن قطاع B2B الأقل وضوحًا يزدهر بمبادرات مثل خطط مشاركة السيارات للشركات.
ستختلف الرسائل الخاصة بهذين الشخصين - الفرد على السكوتر والرئيس التنفيذي الذي يتطلع إلى تقديم حل تنقل مناسب لموظفيهم - بشكل كبير. تعني نقاط الألم والدوافع وحالات الاستخدام المختلفة أنه يجب عليك تكييف الطريقة التي تتحدث بها مع كل مقطع والتمييز بين الاثنين منذ البداية. هذا إذا كنت تبحث عن استهداف كليهما.
2. إجراء أبحاث السوق لتحديد شخصيات العملاء
سواء كنت تركز على B2C أو B2B أو كليهما، يجب عليك البحث عن الأشخاص الذين يستخدمون/يشترون خدماتك. الهدف هو أن تصل جهودك التسويقية إلى الأشخاص المناسبين، ومن خلال البحث في خلفية عملائك، ستكتسب فهمًا لهويتهم.
للقيام بذلك، تعمق في التركيبة السكانية (العمر والجنس)، وحالات الاستخدام (كيف ومتى ولماذا يسافرون)، وحساسية الأسعار (مقدار ما ينفقونه، وهل تؤثر الخصومات على قراراتهم)، من بين أمور أخرى. غالبًا ما تقوم الشركات بصياغة شخصيات المستخدم من خلال تجميع كل هذه المعلومات معًا وإنشاء ملف تعريف للعميل العادي، والذي يستخدمونه بعد ذلك لتطوير رسائلهم.
لاحظ أنه في حالة ظهور فئات مهيمنة متعددة، فمن الطبيعي تمامًا أن يكون لديك 2-3 شخصيات مستخدم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتطور هذه الأمور بمرور الوقت، لذا تأكد من إجراء بحث مستمر وتحسينه وفقًا للبيانات الجديدة.
العثور على قنوات التسويق المناسبة
بمجرد معرفة الأشخاص الذين تستهدفهم، من المهم معرفة مكان وصول هؤلاء الأشخاص إليهم بأكثر الطرق فعالية. إذا كان عملاؤك الأساسيون هم طلاب جامعيون، فمن غير المحتمل أن تجدهم على Facebook.
بشكل عام، يمكننا تقسيم قنوات التسويق إلى فئتين - عبر الإنترنت وغير متصل بالإنترنت.
القنوات عبر الإنترنت
في الوقت الحاضر، التسويق الرقمي هو المكان الذي يحدث فيه الجزء الأكبر من الإجراءات.
منصات التواصل الاجتماعي تقدم فرصة رائعة للوصول إلى جمهورك المحدد، لأنها تسمح عادةً بالاستهداف المتقدم. من خلال تضييق نطاق المعلمات المختلفة، مثل الموقع والخصائص الديموغرافية وحتى التفضيلات ذات الصلة (العوامل التي حددناها عند إنشاء شخصيات المستخدم)، من الممكن الحصول على إعلانات فعالة جدًا من حيث التكلفة تصل عمومًا إلى الأشخاص الأكثر عرضة للتحويل. التعاون مع المؤثرين هو أيضًا استراتيجية فعالة بشكل متزايد.
ومع ذلك، يجب أن تفكر بعناية في المنصات التي تريد الإعلان عليها. سوف يزدهر محتوى B2C في أماكن مثل Instagram، ولكن إذا كنت تستهدف الرؤساء التنفيذيين ورؤساء المشتريات لخدمات B2B، فقد يكون LinkedIn مناسبًا بشكل أفضل. من الصعب للغاية التنبؤ بدقة بالمنصة التي ستحقق أفضل أداء، وبالتالي فمن الحكمة التواجد على منصات متعددة وتخصيص الميزانيات وفقًا للعائدات المرصودة.
محرك البحث وتسويق المحتوى هي وسيلة أخرى تستحق الاستكشاف - فكر فيها على أنها شركتك التي تظهر كنتيجة أولى عندما يبحث شخص ما عن كلمة رئيسية ذات صلة بنشاطك التجاري، على سبيل المثال «أفضل مشاركة للسيارات في (المدينة)». يمكن دفع هذا المبلغ، حيث يظهر موقع الويب أو التطبيق الخاص بك كنتيجة دعائية. أو يمكن أن يكون طبيعيًا، حيث تنتج محتوى قيمًا يحتل مرتبة عالية في صفحات نتائج محرك البحث.
قد يستغرق المحتوى العضوي وقتًا أطول لتحقيق النتائج، ومع ذلك، يمكن أن يوفر عائدًا أكبر على الاستثمار على المدى الطويل (ROI). على سبيل المثال، إذا كانت مدينتك وجهة سياحية مزدهرة، يمكنك إنشاء دليل حول كيفية التجول في المدينة وإدراج خدماتك كواحدة من أفضل الطرق للقيام بذلك.
الإعلانات الصورية هي قناة مدفوعة أخرى، وهي في جوهرها تستلزم دفع الشركاء لوضع إعلانات/لافتات لخدماتك على موقع الويب الخاص بهم. من أجل نجاح الإعلانات المصوّرة، يعد العثور على الشركاء المناسبين أمرًا أساسيًا. على سبيل المثال، قد يكون من المنطقي أن يظهر شعار خدمة مشاركة السيارات الخاص بك على صفحة السياحة المحلية أو موقع نادي الطلاب بدلاً من متجر التجارة الإلكترونية للملابس.
ستجد المزيد من فرص التسويق الرقمي من خلال التسويق عبر البريد الإلكتروني وبرامج الإحالة والإشعارات الفورية والمزيد. مع الإعلان عبر الإنترنت، يعد التجريب أمرًا بالغ الأهمية - اختبر طرقًا ومنصات مختلفة لاستكشاف ما يحقق أكبر عائد على الاستثمار.
قنوات غير متصلة بالإنترنت
تشمل القنوات غير المتصلة بالإنترنت أشياء مثل الوسائط التقليدية (التلفزيون والراديو والطباعة) والإعلانات الخارجية بالإضافة إلى الشراكات والرعاية. يمكن أن يكمل ذلك استراتيجية التسويق الرقمي القوية، لا سيما فيما يتعلق بالتميز بين المنافسين.
إن تعزيز الوعي بالعلامة التجارية هو هدفها القوي، حيث أن الإعلانات غير المتصلة بالإنترنت تعاني عادةً من زيادة التحويلات المباشرة. وهذا يعني أن ملصق محطة الحافلات قد لا يمنحك تنزيلات فورية للتطبيق، ولكن قيمته الأساسية تكمن في أن يكون نشاطك التجاري في قمة اهتماماتك عندما يبحث العميل المحتمل عن حل للتنقل.
بالطبع، لا يتعين عليك - ولا يجب عليك - المشاركة بشكل كامل على قناة واحدة. بدلاً من ذلك، يجب عليك المشاركة في العديد من القنوات لمعرفة ما يصلح، ثم مضاعفة القنوات الأكثر فعالية.
تخصيص الإنفاق الإعلاني بفعالية
الهدف من أي جهد تسويقي هو استثمار دولار واحد والحصول على أكثر من دولار واحد في المقابل. العمل بميزانية محدودة يعني أنه يجب عليك إدارة الإنفاق الإعلاني بعناية لتحقيق أقصى استفادة منه.
أولاً، يجب تحديد أهداف قابلة للقياس لحملاتك التسويقية. يتيح لك إعداد مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) قياس نجاح حملتك. يمكن أن تختلف مؤشرات الأداء الرئيسية هذه - مثل تنزيل التطبيق وزيارة موقع الويب وإنشاء الحساب والمشوار الأول وتنشيط المستخدم - بين القنوات والمنصات والحملات، ومع ذلك، يجب أن تكون دائمًا مواتية لتحقيق أهداف عملك.
مع أهداف واضحة، يمكنك تقييم الأداء. سيوفر لك الاستثمار في قنوات مختلفة ومعرفة كيفية أدائها رؤى حول القنوات التي يجب تركها بمفردها، وتلك الأكثر ربحًا التي تتطلب الأولوية.
ومع ذلك، إليك بعض الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار:
- قم بتكييف حملاتك مع كل منصة. قد يكون مقطع فيديو لمراهق يرقص حول السكوتر الخاص بك رائعًا على TikTok ويفشل على LinkedIn.
- ضع ذلك في الاعتبار مشاركة المركبات، والدراجات البخارية الإلكترونية على وجه الخصوص، يمكن أن تكون صناعة موسمية للغاية ويجب أن تعكس أهدافك التسويقية ذلك.
- يجب أن تصبح حملاتك أكثر فعالية بمرور الوقت مع جمع المزيد من البيانات، لذلك لا تشعر بالإحباط مبكرًا.
- تعامل دائمًا مع الثمار المنخفضة أولاً، أي الفرص التي تمنحك أكبر قدر من العوائد بأقل قدر من الجهد.
يعد التخصيص الفعال لميزانية الإعلانات لعبة موازنة ستتحسن فيها من خلال التجربة. في وقت مبكر، يتعلق الأمر بتحديد الأهداف القابلة للتحقيق وإيجاد أسهل طريقة للوصول إليها.
الاستفادة من ميزات ATOM Mobility للتسويق
يجب أن تقدم منصات البرامج الأفضل في فئتها للتنقل، مثل ATOM Mobility، أدوات متنوعة تساعدك في رحلتك التسويقية.
على سبيل المثال، يمكن لـ ATOM Mobility توجيه استراتيجيتك العامة باستخدام تحليلات شاملة يمكن لأصحاب الأعمال العثور عليها في لوحة التحكم الخاصة بهم. يمكن أن تساعدك بيانات الركوب والعملاء والإحصاءات وخرائط الحرارة والتقارير والرؤى في الحصول على فهم أفضل لمن يستخدم خدماتك وأين. وهذا بدوره قد يساعد في تحديد شخصيات المستخدم ويضمن أنك لست مضطرًا لبدء التسويق من الصفر.
وبشكل مباشر أكثر، توفر ATOM Mobility أيضًا ميزات مدمجة أدوات التسويق المتقدمة:
- برامج الولاء والإحالة التي تدفع التسويق الشفهي،
- التسويق المتكامل عبر البريد الإلكتروني والرسائل داخل التطبيق والإشعارات الفورية التي تساعد على البقاء في صدارة الذهن وإعادة تنشيط المستخدمين الحاليين،
- مناطق الخصومات والعروض الترويجية والمكافآت التي تروق للعملاء الذين يسعون وراء الصفقات.
ركزت هذه المقالة في الغالب على اكتساب العملاء، ومع ذلك، يجب أن يكون للاحتفاظ والتنشيط أيضًا مكانًا بارزًا في استراتيجيتك. من خلال الاستفادة من قنوات الاتصال العضوية الخاصة بك - التطبيق الخاص بك ومشتركي البريد الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي - يمكنك زيادة القيمة مدى حياة العميل، وزيادة الإيرادات بتكلفة منخفضة لنفسك.
رفع مستوى أعمال التنقل الخاصة بك
يمكن لاستراتيجية التسويق التي يتم تنفيذها بشكل جيد رفع مستوى عملك. يتطلب تجميع واحدة جهدًا وموارد، ولكن يمكن أن يكون هذا هو الفرق بين الكفاح من أجل تغطية النفقات ومؤسسة التنقل المزدهرة.
لذلك، حدد عملائك، واستهدفهم في الأماكن التي يقضون فيها وقتًا، ويقومون بالتكرار والتحسين. وتأكد من استخدام الأدوات والمنصات التي تساعدك على طول الطريق.
مدونة
7 أخطاء فادحة في التنقل الدقيق وكيفية تجنبها
مع استمرار أوروبا في ريادة العالم في استخدام التنقل المشترك، مع زيادة أحجام الأساطيل عبر جميع وسائط النقل، قد يكون من المغري إطلاق مشروعك التجاري الخاص لمشاركة المركبات أو النقل. في حين أنها فكرة رائعة، إلا أنها لا تخلو من المخاطر. على مر السنين، رأينا العديد من شركات التنقل المشتركة تواجه تحديات وبعضها، للأسف، يستسلم. من خلال هذه المقالة، نهدف إلى مشاركة معرفتنا وخبرتنا لمساعدة عملك على النجاح في سوق التنقل الدقيق الديناميكي. فيما يلي قائمة بالأخطاء الشائعة والخطيرة التي ارتكبتها شركات التنقل المشتركة في المراحل المبكرة، إلى جانب نصائحنا حول كيفية تجنبها.
5/12/2023
-- الحد الأدنى للقراءة
1. المبالغة في تقدير عدد الرحلات
يمكن أن تؤدي المبالغة في تقدير عدد الرحلات إلى ضغوط مالية وعدم كفاءة تشغيلية. عند تقدير عدد الرحلات اليومية التي تخطط للخروج منها من أسطولك، كن واقعيًا واستند في توقعاتك إلى بيانات الاستخدام.
بشكل عام، تميل معدلات الركوب إلى أن تكون أقل بكثير مما يأمله رواد الأعمال المتفائلون. يمكن أن تمنحك دراسة أجرتها شركة Fluctoro لبيانات تمكين التنقل فكرة عن الرحلات التي تقوم بها يوميًا مركبات التنقل المشتركة المختلفة في المدن الأوروبية في عام 2022:
- الدراجات البخارية - 1.7 رحلة في اليوم،
- الدراجات - 2.9 رحلة في اليوم،
- الدراجات - 1.9 رحلة في اليوم،
- السيارات - 2.6 رحلة في اليوم.
كيفية تجنب:
يتضمن التقدير الصحيح لعدد الرحلات في اليوم عدة عوامل واعتبارات:
- قم بإجراء شامل البحث في السوق المستهدف، بما في ذلك التركيبة السكانية وأنماط التنقل وخيارات النقل الحالية وسلوك المستخدم المحتمل؛
- قم بتقييم الكثافة السكانية من المناطق التي تخطط للعمل فيها (المناطق ذات الكثافة العالية عادة ما تؤدي إلى المزيد من الطلب على الركوب)؛
- قم بتحليل سلوك المستخدم للخدمات المماثلة في المنطقة - أنماط استخدامها وساعات الذروة وأي اختلافات موسمية؛
- ضع في اعتبارك تشغيل برنامج تجريبي في منطقة أصغر أو لفترة محدودة لاختبار الاهتمام الأولي والاستخدام؛
- قيّم البنية التحتية وإمكانية الوصول، على سبيل المثال، توفر ممرات الدراجات أو أماكن وقوف السيارات أو محطات الإرساء، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على سهولة الاستخدام وشعبية الخدمة.
2. البدء بأسطول غير كافٍ لتغطية تكاليف التشغيل
يعد عدم البدء بحجم أسطول كبير بما يكفي لتغطية تكاليف التشغيل مشكلة شائعة أخرى لشركات التنقل الصغير. يمكن أن يؤدي البدء بأسطول صغير إلى الحد من الإيرادات المحتملة وإعاقة القدرة على تلبية الطلب، مما يؤدي إلى عدم رضا العملاء.
كيفية تجنب:
بالإضافة إلى إجراء أبحاث السوق الشاملة والاختبارات التجريبية، كما ذكرنا سابقًا، اتبع هذه النصائح للتأكد من أن حجم أسطولك يمكن أن يغطي تكاليف التشغيل:
- افهم تكاليف التشغيل، بما في ذلك الصيانة والشحن والموظفين وإدارة الأسطول. التأكد من أن الإيرادات المتوقعة من العدد المقدر للرحلات يمكن أن تغطي هذه التكاليف؛
- تأكد من أن النموذج التشغيلي الخاص بك يسمح بذلك المرونة في زيادة حجم الأسطول أو خفضه استنادا إلى أنماط الطلب المتغيرة;
- تقدم بطلب للحصول على أكاديمية ATOM للتعلم من خبراء الصناعة مع خبرة في إطلاق خدمات التنقل المصغر. يمكن أن تكون رؤاهم لا تقدر بثمن في تقدير حجم الأسطول المناسب.
3. عدم وضع ميزانية لجميع النفقات المحتملة
تعد الميزانية لجميع النفقات المحتملة أمرًا ضروريًا للاستقرار المالي والإدارة الفعالة للموارد وتخفيف المخاطر، وكلها عوامل ضرورية لنجاح أعمال التنقل الصغيرة. الفشل في ميزانية لجميع النفقات الممكنة للعام بأكمله يمكن أن يؤدي إلى عدم الاستقرار المالي والاضطرابات التشغيلية.
كيفية تجنب:
- قم بإنشاء قائمة مفصلة بجميع النفقات المحتملة، بما في ذلك التكاليف التشغيلية مثل الصيانة والبنية التحتية للشحن وإدارة الأسطول والتوظيف، تأمين الأسطولوالامتثال التنظيمي والتسويق والرسوم الإدارية؛
- تحليل البيانات التاريخية من الخدمات أو الأسواق المماثلة لتحديد وتوقع النفقات المختلفة التي قد تنشأ على مدار العام، بما في ذلك التكاليف غير المتوقعة والتغيرات الموسمية؛
- عامل في صندوق الطوارئ ضمن الميزانية لتغطية النفقات غير المتوقعة أو حالات الطوارئ؛
- السلوك مراجعات الميزانية العادية والتحديثات على مدار العام. يسمح هذا بالتعديلات بناءً على بيانات الوقت الفعلي أو التغييرات في ظروف السوق أو النفقات غير المتوقعة.
4. عدم المرونة مع نماذج الأعمال
يمكن أن يؤدي عدم المرونة في نماذج الأعمال أو عدم القدرة على التمحور استجابة لتغيرات السوق إلى إعاقة قدرة الشركة على التكيف والنمو. من الأهمية بمكان أن تظل خدمة التنقل المصغر مرنة ومفتوحة لتعديل نماذج الأعمال بناءً على ملاحظات السوق والاتجاهات المتطورة.
كيفية تجنب:
- قم بتطوير نموذج الأعمال الذي يسمح بالمرونةوالتوسع والتكيف بناءً على متطلبات السوق والتغيرات؛
- اجمع ملاحظات المستخدم العادية - سيمكنك من إجراء التعديلات بسرعة بناءً على احتياجات المستخدم وتفضيلاته؛
- دمج التكنولوجيا التي تسهل التكيف مع نموذج الأعمال - على سبيل المثال، مع برنامج ATOM Mobility، يمكن للمشغلين تكييف أسطولهم لأغراض مختلفة للعثور على أفضل ما يناسب السوق. على سبيل المثال، إذا لم تكن مشاركة السيارات العائمة هي الأنسب لمدينتك، فيمكنك التركيز على الإيجارات قصيرة وطويلة الأجل مع حجز التقويم، أو تقديم خطط مشاركة الشركات بين الشركات، وما إلى ذلك.
- إنشاء شراكات وتعاونات مع الأعمال أو الخدمات التكميلية لتوفير المرونة من خلال تدفقات الإيرادات المتنوعة والحلول التعاونية.
5. اختيار شريك البرنامج الخاطئ
يمكن أن يؤدي اختيار شريك البرنامج الخطأ إلى ضعف تجربة العملاء وانخفاض الاستخدام والتقييمات السلبية. حتى أوجه القصور التي تبدو صغيرة في النظام يمكن أن تؤدي إلى اختيار المستخدمين لخدمات منافسة بدلاً من ذلك، لذا تأكد من عدم التقليل من شأن تجربة المستخدم. على العكس من ذلك، يمكن لمنصة مريحة وبديهية مع مجموعة واسعة من الميزات أن تساعد في جذب العملاء والاحتفاظ بهم.
كيفية تجنب: تحقق بعناية من شركاء البرامج المحتملين، مع مراعاة عوامل مثل الموثوقية وسهولة الاستخدام ودعم العملاء ومعدل الميزات الجديدة التي يتم شحنها. ضع في اعتبارك مرونة البرنامج وما إذا كان سيتمكن من التوسع مع عملك عند الحاجة.
أتوم موبيليتي يوفر جميع البرامج التي تحتاجها لإطلاق وتوسيع نطاق أعمالك الخاصة في مجال مشاركة المركبات أو خدمات النقل أو التأجير الرقمي، بما في ذلك fمشاركة السيارة العائمة. بالإضافة إلى جميع الميزات الأساسية التي تتوقعها، بما في ذلك تطبيق الراكب القابل للتخصيص ولوحة تحكم المشغل الغنية بالميزات، يمكن للشركات الاستفادة من تحليل المركبات المدعوم بالذكاء الاصطناعي وأدوات التحليلات المتقدمة لدعم قرارات العمل المستنيرة.
6. عدم تأمين تصاريح طويلة الأجل
يمكن أن يؤدي العمل بدون تصاريح طويلة الأجل إلى تحديات تنظيمية وعدم اليقين، مما يؤثر على قدرة الشركة على تأسيس وجود مستقر في السوق. بدون بيئة تشغيل مستقرة، يصبح من الصعب التخطيط للاستثمارات أو التوسعات أو الاستراتيجيات طويلة الأجل. بالإضافة إلى ذلك، قد يتمتع المنافسون بميزة في تأمين مواقع التشغيل الرئيسية أو اكتساب الهيمنة على السوق، مما يجعل من الصعب على الشركة تأسيس نفسها.
كيفية تجنب:
- إعطاء الأولوية لتأمين التصاريح طويلة الأجل للعمل وتعزيز بيئة أعمال أكثر شفافية وقابلية للتنبؤ واستدامة؛
- بشكل استباقي معالجة المخاوف التي أثارتها السلطات لبناء الثقة وزيادة فرص الحصول على تصاريح طويلة الأجل؛
- كن مستعدًا لـ التكيف مع اللوائح المتطورة والعمل على مواءمة نموذج الأعمال مع السياسات المحلية واحتياجات المجتمع.
7. إدارة غير فعالة
نصيحتنا الأخيرة هي نصيحة عالمية، حيث يمكن للإدارة الضعيفة أن تعرقل الأعمال التجارية من أي حجم أو صناعة. ومع ذلك، فإن القيادة القوية ضرورية بشكل خاص لتحقيق النجاح في الأسواق التنافسية مثل التنقل الصغير، حيث يمكن أن تؤدي العقلية الحازمة والتنافسية إلى كسر الصفقة.
كيفية تجنب: سواء كنت مديرًا بنفسك أو مديرًا تنفيذيًا تتطلع إلى توظيف واحد، ابحث عن خصائص الإدارة الفعالة هذه:
- مهارات اتصال ممتازة. يجب على المديرين نقل الأفكار والتوقعات والتعليقات بوضوح إلى الفريق، مما يضمن أن الجميع على وفاق تام ويمكنهم العمل بشكل تعاوني.
- قيادة قوية وحازمة. يجب على المدير القوي أن يكون قدوة يحتذى بها، وأن يلهم فريقه، ويضع أهدافًا واضحة، ويفوض المهام بفعالية. كما يجب أن يكونوا قادرين على تحفيز الموظفين وحل النزاعات وتعزيز ثقافة العمل الإيجابية.
- المخاطرة واتخاذ القرار. غالبًا ما تعمل الشركات الناشئة في مجال التنقل الصغير في الأسواق المتطورة. يجب أن يكون المدير الجيد مرتاحًا في تحمل المخاطر المحسوبة واتخاذ القرارات في ظل هذه الظروف.
- القدرة على التكيف والابتكار. في قطاع التنقل الدقيق الديناميكي، يجب أن يكون المديرون مرنين ومستعدين لتحويل الاستراتيجيات وتطوير خدمات فريدة والتكيف مع ظروف السوق المتغيرة بسرعة أو التطورات التكنولوجية.
- نهج يركز على العملاء: يركز المدير الناجح على تقديم تجارب عملاء ممتازة، سواء كان ذلك من خلال تطبيقات سهلة الاستخدام أو خدمة فعالة أو دعم عملاء سريع الاستجابة.
تعرف على سبب فشل شركات التنقل الدقيق - ولن تفشل شركتك
الآن بعد أن قمنا بتغطية التحديات المختلفة التي تواجهها شركات التنقل الدقيق، فأنت مجهز بالمعرفة والنصائح العملية لتجنب هذه المخاطر. من خلال معالجة هذه الأسباب الرئيسية بعناية واتخاذ تدابير استباقية لتجنبها، يمكنك تعزيز فرصك في النجاح على المدى الطويل في هذه الصناعة سريعة التطور.
مدونة
تأجير السيارات التقليدي مقابل نظير إلى نظير مقابل مشاركة السيارات عند الطلب
استكشف نماذج أعمال سوق مشاركة السيارات: التأجير التقليدي مقابل الاستئجار من نظير إلى نظير وعند الطلب. التحليل المالي والتنبؤات المستقبلية.
22/11/2023
-- الحد الأدنى للقراءة
مع الطلب المتزايد على التنقل المشترك، رأينا نماذج أعمال مختلفة في سوق السيارات: تأجير السيارات التقليدي، مشاركة السيارة من نظير إلى نظير، ومشاركة السيارة عند الطلب.
في منشور المدونة هذا، سنقارن نماذج الأعمال هذه. سنلقي نظرة على شركات تأجير السيارات التقليدية الراسخة وكيفية مواجهتها للخدمات الأحدث من نظير إلى نظير وعند الطلب. سنستكشف كيف تعمل هذه الشركات من الناحية المالية - ونقوم ببعض التنبؤات حول مستقبلها المحتمل.
تأجير السيارات التقليدية
تعمل شركات تأجير السيارات التقليدية مثل Hertz و Enterprise و Avis من خلال امتلاك أو تأجير أساطيل المركبات الخاصة بها. عادة ما يكون لديهم مكاتب تأجير ومواقف للسيارات في مواقع استراتيجية مثل المطارات ومراكز المدن. يقوم العملاء الذين يتطلعون إلى استئجار سيارة بإجراء الحجوزات من خلال مواقع الشركة أو تطبيقات الأجهزة المحمولة أو عبر الهاتف. عادةً ما يدفع العملاء سعرًا يوميًا أو أسبوعيًا، بالإضافة إلى التكاليف الإضافية للأميال والخدمات الاختيارية مثل التأمين.
Avis - إثبات أن تأجير السيارات التقليدي يسير بقوة
تأسست Avis في عام 1946 في ديترويت، وسرعان ما أثبتت نفسها كلاعب رئيسي في سوق تأجير السيارات. تشتهر شركة Avis بـ»نحن نحاول بجد«الشعار، الذي تم تقديمه في الستينيات وأصبح رمزًا لالتزام الشركة بخدمة العملاء. على مر السنين، وسعت Avis عملياتها على مستوى العالم.
حققت شركة Avis أداءً قويًا في الربع الثاني في عام 2023. لقد سجلوا 3.1 مليار دولار من الإيرادات، مع صافي دخل قدره 436 مليون دولار. شهدت الشركة زيادة في الاستخدام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، لتصل إلى 70.5٪. كان أداء Avis أيضًا أفضل من المتوقع في وول ستريت، حيث بلغت الأرباح 11.01 دولارًا للسهم - متجاوزة المبلغ المقدر بـ 9.79 دولارًا.
في نهاية الربع الثاني من عام 2023، كان لدى Avis حوالي 1.1 مليار دولار من السيولة و 1.1 مليار دولار إضافية لتمويل الأسطول. وعزا جو فيرارو، الرئيس التنفيذي لشركة Avis، النتائج القوية إلى قدرة الشركة على الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر، لا سيما خلال موسم الصيف المزدحم.
Hertz - الاستخدام ونمو الأسطول
تأسست شركة Hertz في عام 1918 في شيكاغو. على مر السنين، نمت Hertz لتصبح علامة تجارية عالمية تخدم كلا من قطاعي الترفيه والسفر التجاري. على الرغم من التغييرات المختلفة في الملكية، فقد حافظت على حضور قوي في سوق تأجير السيارات.
هيرتز أيضًا المبلغ عنها الربع الثاني الصحي في عام 2023. لقد حققوا إيرادات بقيمة 2.4 مليار دولار، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع الطلب - ارتفع حجم الإيجار بنسبة 12٪ مقارنة بالعام السابق، ونما متوسط أسطولهم بنسبة 9٪.
حققت كل سيارة ما متوسطه 1516 دولارًا شهريًا خلال الربع، وذلك بفضل معدل الاستخدام البالغ 82٪، والذي كان أعلى بـ 230 نقطة أساس عن الربع الثاني من عام 2022. اعتبارًا من 30 يونيو 2023، كان لدى Hertz 1.4 مليار دولار من السيولة، مع 682 مليون دولار نقدًا غير مقيد. بشكل عام، يقوم منافس Avis القديم Hertz بعمل جيد أيضًا.
مشاركة السيارة من نظير إلى نظير
تتيح مشاركة السيارات من نظير إلى نظير لمالكي المركبات الخاصة عرض سياراتهم للإيجار من خلال منصات مثل Turo و Getaround. يتم توزيع المركبات عبر مختلف الأحياء والمناطق السكنية، مما يوفر نظامًا لامركزيًا وأكثر مرونة. يمكن للعملاء استخدام هذه المنصات للعثور على المركبات التي يختارونها وحجزها.
Turo - بيانات مالية واعدة وخطط اكتتاب غير مؤكدة
تأسست Turo في عام 2009، وبدأت باسم RelayRides وتم تغيير علامتها التجارية لاحقًا. تقدم Turo منصة عبر الإنترنت تسمح لأصحاب السيارات الفردية بتأجير سياراتهم لأشخاص آخرين عندما لا يستخدمونها. توفر الشركة سوقًا حيث يمكن للأشخاص إدراج سياراتهم للإيجار، ويمكن للمستأجرين البحث عن المركبات وحجزها للاستخدام قصير الأجل.
اكتسبت Turo شعبية كبديل أكثر مرونة وفعالية من حيث التكلفة في كثير من الأحيان لخدمات تأجير السيارات التقليدية. يسمح لأصحاب السيارات باستثمار سياراتهم عندما لا تكون قيد الاستخدام ويوفر للمستأجرين مجموعة واسعة من السيارات للاختيار من بينها.
شهدت شركة تورو، التي بلغت قيمتها 1.2 مليار دولار في عام 2019، البيانات المالية الواعدة. في عام 2022، حصلوا على 746.59 مليون دولار، بزيادة 59٪ عن العام السابق، مع إدراج 320،000 مركبة. لقد انتقلوا من خسائر كبيرة في 2019 و 2020 إلى دخل صاف قدره 154.66 مليون دولار في عام 2022.
قامت Turo أيضًا بتنمية سوقها، حيث تفاعلت مع 160 ألف مالك سيارة نشط و 2.9 مليون راكب حول العالم بحلول نهاية عام 2022. ومع ذلك، وفقًا لملف S-1 الخاص بهم، فإنهم يتوقعون زيادة النفقات في المستقبل، مما قد يتحدى ربحيتهم.
تقدمت تورو بطلب للاكتتاب العام في بورصة ناسداك في عام 2022 لكنها لم تمضي قدمًا. تم تأجيل خطط الاكتتاب العام، على الأرجح بسبب تحديات مثل الانكماش التكنولوجي لعام 2022. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، تورو أحيا خطتها للاكتتاب العام ويمكنها إدراج أسهمها في خريف عام 2023.
التجول - مستقبل غامض
Getaround هي منصة شائعة أخرى لمشاركة السيارات من نظير إلى نظير تسمح للأفراد بتأجير سياراتهم الشخصية للآخرين عندما لا يستخدمونها. غالبًا ما يشار إليها باسم «Airbnb للسيارات». تم تقديمه في عام 2011، وهو متاح حاليًا في أكثر من 1000 مدينة في الولايات المتحدة وأوروبا.
في عام 2022، حققت Getaround إيرادات قدرها 62.3 مليون دولار. ومع ذلك، فهم سجلت أرباحًا قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بلغت - 25.0 مليون دولار، مما يشير إلى أن نفقاتها التشغيلية تجاوزت أرباحها. بشكل عام، شهدت الشركة خسارة صافية قدرها - 46.8 مليون دولار لهذا العام. بلغت قيمة إجمالي أصول Getaround 217.1 مليون دولار.
خلال ظهورها لأول مرة في السوق العام في عام 2022، شهدت Getaround انخفاض كبير في قيمة أسهمها، حيث انخفضت بنسبة تصل إلى 65%.
في مارس 2023، حصلت الشركة على اخطار من بورصة نيويورك قائلة إنها لم تستوف المتطلبات. ويرجع ذلك إلى انخفاض متوسط القيمة السوقية العالمية على مدى 30 يوم تداول متتاليًا إلى أقل من 50 مليون دولار، كما كانت حقوق المساهمين المُبلغ عنها أقل من 50 مليون دولار.
بشكل عام، فإن مشاكل سوق الأسهم في Getaround وضعف التمويل تجعل مستقبلها غير مؤكد في الوقت الحالي.
مشاركة السيارة حسب الطلب
تحافظ خدمات مشاركة السيارات عند الطلب مثل Zipcar و Share Now (المعروفة سابقًا باسم Car2Go) على أساطيلها الخاصة، والتي يتم إيقافها في جميع أنحاء المدن في أماكن مخصصة أو في الشوارع. يمكن للعملاء الوصول إلى هذه المركبات في الوقت الفعلي باستخدام تطبيقات الهاتف المحمول. عادة ما يتضمن هيكل التسعير الوقود والصيانة والتأمين.
شارك الآن - تقليص الحجم، استحوذت عليه Stellantis
Share Now، وهي شركة ألمانية لمشاركة السيارات ولدت من اندماج Car2Go و DriveNow، تعمل الآن كشركة تابعة لقسم Free2Move التابع لشركة Stellantis، حيث تقدم خدمات مشاركة السيارات في المناطق الحضرية الأوروبية. لديها أكثر من أربعة ملايين عضو مسجل وأسطول يضم أكثر من 14,000 مركبة عبر 18 مدينة أوروبية.
في أواخر عام 2019، أعلنت ShareNow عن إغلاق عملياتها في أمريكا الشمالية بسبب المنافسة وزيادة التكاليف التشغيلية والدعم المحدود للسيارات الكهربائية. كما تم إيقاف الخدمة في لندن وبروكسل وفلورنسا.
في 3 مايو 2022، استحوذت Stellantis على Share Now، وتدير الملكية الآن شركة Free2Move التابعة لشركة Stellantis، بعد إغلاق عملية الاستحواذ في 18 يوليو 2022.
CityBee - قصة نجاح في البلطيق
بدأت CityBee، التي تأسست في عام 2012 في ليتوانيا، كخدمة مشاركة سيارات تستهدف بشكل أساسي الشركات. تعمل الآن في منطقة البلطيق بأكملها. يمكن للعملاء الاختيار من بين مجموعة متنوعة من المركبات، بما في ذلك السيارات والشاحنات الصغيرة والدراجات والدراجات البخارية الكهربائية. يشمل الأسطول أيضًا سيارات كهربائية وهجينة. تهتم CityBee برسوم التأمين والوقود ومواقف السيارات في مناطق CityBee.
في عام 2022، سجلت CityBee إيرادات مبيعات قدرها 33,168,028 يورو، بانخفاض طفيف عن العام السابق البالغ 39,814,173 يورو. ومع ذلك، ارتفعت ربحية الشركة، حيث بلغت الأرباح قبل الضرائب 2,193,820 يورو - بزيادة كبيرة عن 968,722 يورو في عام 2021. وقد أدى ذلك أيضًا إلى ارتفاع هامش الربح بنسبة 6.61٪ في عام 2022، مقارنة بـ 2.43٪ في عام 2021.
شهدت CityBee ارتفاع صافي أرباحها إلى 1,857,517 يورو في عام 2022، بزيادة كبيرة عن 876,986 يورو في عام 2021. كما نما رأس مال الشركة إلى 4,688,176 يورو، مما يشير إلى أساس مالي أقوى. يُظهر CityBee أن مشاركة السيارات عند الطلب يمكن أن تنجح من خلال النهج الصحيح في السوق المناسب.
هناك مساحة لنماذج الأعمال المختلفة
يعد سوق التنقل المشترك للسيارات كبيرًا بما يكفي لوجود حلول مختلفة معًا - خاصة مع تكاليف ملكية السيارة الصعود. تثبت شركات مثل Hertz و Avis أن نموذج الإيجار التقليدي لا يزال مناسبًا ولديه إمكانات ربح كبيرة.
على الرغم من التحديات المالية، تجذب مشاركة السيارات بين الأقران ومشاركة السيارات عند الطلب قاعدة عملاء جديدة. توفر مشاركة السيارات من نظير إلى نظير لمسة شخصية أكثر من خلال السماح للأشخاص باستئجار سياراتهم الخاصة. تعد خدمات مشاركة السيارات حسب الطلب حلاً رائعًا لسكان المدن، حيث توفر وصولاً سريعًا إلى المركبات بنظام الدفع أولاً بأول.
في حين أن مكانة عمالقة تأجير السيارات التقليدية قد تبدو ثابتة، إلا أنها سوق سريعة الحركة ومتطورة. قصص النجاح الإقليمية - مثل CityBee - تثبت بالتأكيد أن المنافسين ليسوا نائمين.
إذا كنت تمتلك أسطولًا، أو تدير شركة لتأجير السيارات، أو تتطلع إلى الانضمام إلى واحدة، فيمكن لـ ATOM Mobility تزويدك بـ مجموعة برامج شاملة هذا سيضعك في الصدارة بأميال من المنافسة.
لم يتم العثور على أية نتائج!
«أحدث التقنيات في تطبيقات الأجهزة المحمولة ولوحة التحكم، اتفاقية مستوى الخدمة جيدة جدًا!»
Piotr B.
«سهل وجميل المظهر ويتم تحديثه وتطويره باستمرار كل شهر والأهم من ذلك كله موثوقة للغاية مع وقت تشغيل مرتفع للغاية«
Andreas Z.
«اعتدنا العمل مع مزود خدمة مختلف لا يناسب احتياجاتنا. كان التحول إلى ATOM بمثابة تحسن من جانبنا»
Bas V.
Try out ATOM demo app
استخدم بيانات اعتماد الاختبار لتسجيل الدخول - رقم الهاتف: +1 123123123، الكود: 777777
بيانات اعتماد الإصدار التجريبي من تطبيق Driver - البريد الإلكتروني: test@atom.com، كلمة المرور: برنامج التشغيل
