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La plupart des compagnies de taxi ne font pas faillite à cause de la technologie, mais parce que personne ne connaît leur existence 👀 Sur le marché actuel, concurrencer Uber n'est pas une question de fonctionnalités, mais de demande. 📈 Aucune marque, marketing aléatoire, mentalité « plus tard » se traduisent par une faible utilisation et une croissance lente. Dans cet article, nous analysons les erreurs les plus courantes et expliquons comment créer un système marketing qui favorise réellement les trajets 🚀
La plupart des compagnies de taxis et de services de transport ne font pas faillite à cause d'une mauvaise technologie. Ils échouent parce que personne ne sait qu'ils existent. Dans un marché façonné par des acteurs tels qu'Uber, la demande n'est plus quelque chose qui « se produit par hasard ». C'est conçu. Construit. Optimisé. Répété.
Pourtant, de nombreux opérateurs considèrent toujours le marketing comme une question secondaire, à déterminer après le lancement, une fois la flotte prête, une fois les conducteurs intégrés. D'ici là, il est déjà trop tard.
Un schéma courant que nous observons est le suivant : une entreprise lance un produit fonctionnel, voire une configuration opérationnelle solide, mais sans stratégie de marque ou d'acquisition claire. Quelques campagnes sont testées, un certain budget est dépensé sur différents canaux, mais rien n'est cohérent. Il n'y a pas de positionnement clair, pas de public défini et aucun système permettant de mesurer ce qui fonctionne réellement.
Le résultat est prévisible. La croissance est lente, le taux d'utilisation reste faible et la pression commence à monter. À ce stade, le marketing devient réactif, motivé par l'urgence plutôt que par la stratégie. Les remises augmentent, les expériences se multiplient et les coûts augmentent plus rapidement que les recettes.
C'est là que de nombreuses entreprises perdent le contrôle de l'économie de leur unité.
Un mauvais marketing est rarement le résultat d'un manque d'efforts. Cela provient généralement de mauvaises priorités. De nombreux opérateurs pensent qu'ils ont des problèmes plus urgents à résoudre (flotte, conducteurs, opérations) et que le marketing peut attendre. Cela semble logique à court terme, mais en réalité, il s'agit d'une décision à courte vue qui créera des problèmes bien plus importants par la suite.
Un autre problème courant est le manque de direction. Les activités de marketing existent, mais elles sont éparpillées et peu structurées. Il n'y a pas de public cible clair, pas de positionnement défini et pas de langage de marque cohérent. Sans cette base, même les campagnes bien financées ont du mal à obtenir des résultats.
C'est là que l'écart entre les petits opérateurs et les entreprises comme Uber devient évident. La différence n'est pas seulement le budget, c'est la clarté. Ils savent exactement qui ils ciblent, comment ils communiquent et comment ils mesurent le succès.
Sans cette clarté, le marketing devient du bruit. Et le bruit ne se convertit pas.
Au début, de nombreuses entreprises considèrent le marketing comme un « avantage ». Les budgets sont d'abord alloués à tout le reste, et ce qui reste est utilisé pour la promotion, s'il en reste. L'hypothèse est simple : lancez d'abord, investissez dans le marketing ensuite.
Le même raisonnement conduit souvent à une autre erreur : se lancer avec une marque faible ou inexistante. Une application générique, sans identité claire, sans différenciation. Cela permet peut-être d'économiser de l'argent au départ, mais cela crée un problème bien plus grave : les gens ne se souviennent pas de vous et vous ne pouvez pas créer de demande pour quelque chose qui n'a aucune identité.
À un moment donné, la réalité nous rattrape. La croissance est plus lente que prévu, le chiffre d'affaires ne correspond pas aux prévisions et la pression monte. C'est à ce moment que les entreprises passent en mode réactif. Le marketing devient urgent au lieu d'être stratégique. Les remises augmentent. Des campagnes aléatoires sont lancées. Les budgets sont dépensés plus rapidement, mais les résultats ne s'améliorent pas. La panique remplace la planification, et le marketing piloté par la panique ne fonctionne presque jamais.
Oubliez le marketing aléatoire. Il n'est pas évolutif. Si vous voulez une croissance prévisible, commencez ici :
Plus vous construisez ce système tôt, plus vite vous atteindrez la rentabilité.
Chez ATOM Mobility, nous avons constaté cette dynamique dans des centaines d'entreprises de mobilité à travers le monde. La différence entre ceux qui évoluent et ceux qui stagnent se résume rarement à la technologie. L'exécution est ce qui les distingue.
C'est également pourquoi nous sommes allés au-delà des logiciels et, en collaboration avec des experts du secteur, nous avons lancé un service marketing dédié pour aider directement les opérateurs.
Nous aidons les entreprises de mobilité à passer d'une demande nulle à une demande évolutive, en couvrant la stratégie de commercialisation, l'image de marque, le marketing de performance, l'optimisation des boutiques d'applications et la gestion de la croissance continue, le tout spécialement conçu pour les opérateurs de transport et de taxi.
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Alerte concernant les nouvelles fonctionnalités ! Dites bonjour à la gestion des dommages aux véhicules 👋 Grâce à cette solution, vous pouvez augmenter la disponibilité de votre flotte et améliorer la satisfaction de vos clients en : 🔎 En vous renseignant plus rapidement sur les réparations nécessaires 🔧 Gestion facile du processus de réparation ⭐ Transformer une expérience client négative en une expérience positive
Y a-t-il quelque chose de plus frustrant pour un utilisateur à mobilité réduite que d'avoir besoin d'accéder rapidement à un véhicule alors qu'aucun véhicule n'est disponible à proximité ?
Oui : trouver un véhicule sur l'application, s'y rendre et découvrir qu'il est en panne.
Les dommages causés aux véhicules sont de toutes formes et de toutes tailles, qu'il s'agisse de béquilles et de phares de scooters cassés, de codes QR de cyclomoteurs endommagés ou de problèmes de moteur de voiture. Même des dommages mineurs à un véhicule peuvent gravement affecter sa facilité d'utilisation, le mettant en panne jusqu'à ce qu'une équipe des opérations au sol détecte le problème et le résolve.
Pire encore, c'est souvent le client qui rencontre le problème pour la première fois au cours de l'une des étapes les plus délicates du parcours utilisateur, à savoir lorsqu'il a un besoin urgent de transport.
Par conséquent, les problèmes de maintenance non résolus nuisent non seulement directement à vos résultats en retirant l'un de vos véhicules de la circulation, mais ils peuvent également avoir une incidence négative grave sur la satisfaction de vos clients.
C'est pourquoi l'équipe ATOM Mobility a ajouté une nouvelle solution aux modules de partage et de location de véhicules : la gestion des dommages aux véhicules.
Examinons de plus près cette nouvelle fonctionnalité, découvrons pourquoi elle est importante et comprenons comment elle fonctionne du point de vue de l'utilisateur et de l'opérateur.
En termes simples, la nouvelle fonctionnalité permet aux utilisateurs de signaler facilement tout problème lié au véhicule via l'application, et permet à votre équipe des opérations de répondre et de gérer efficacement les rapports. Cela aide votre entreprise de mobilité de plusieurs manières.
Fonction de signalement des dommages aux véhicules d'ATOM Mobility :
Ensemble, ils vous aident à garantir une disponibilité maximale de votre flotte et offrent de nombreux autres avantages. Il s'agit notamment de :
En termes simples, cette nouvelle fonctionnalité est positive pour toutes les personnes impliquées. Tout ce que vous avez à faire est de le configurer. Découvrons comment.
À première vue, c'est simple : le client signale des dommages et vous les réparez. Mais sous le capot, c'est... toujours aussi simple. Voici comment la nouvelle fonctionnalité fonctionne du point de vue de vos clients et de vos opérateurs.
Dans l'application utilisateur, n'importe qui peut signaler un problème en cliquant sur le bouton « Signaler » situé sur la carte du véhicule. Pour le module Partage, il se trouve dans le menu « Plus », tandis que pour le module de location, le bouton « Signaler » est visible directement sur la carte du véhicule.
Après avoir appuyé sur le bouton, vos clients pourront indiquer la pièce défectueuse, inclure une description plus détaillée dans le champ de commentaire et ajouter jusqu'à trois images du problème en question.
Les balises que l'utilisateur voit peuvent être personnalisées dans le tableau de bord
Votre client peut terminer le processus de signalement des dommages rapidement et sans douleur et celui-ci se termine par un message de remerciement amical lui indiquant que votre équipe est prête à résoudre le problème. Le système mettra en évidence les dommages précédemment approuvés pour faciliter la tâche de l'utilisateur.
Une fois qu'un utilisateur soumet un rapport, celui-ci apparaît dans votre tableau de bord. Vous trouverez les « Rapports de dégâts » sous « Plus » dans le menu de gauche.
Ici, l'opérateur peut vérifier, approuver et/ou modifier les rapports. Une fois qu'un rapport est vérifié, l'opérateur peut l'approuver, puis il est transmis à l'équipe de maintenance et à son application de service. L'administrateur peut également ajouter des dommages manuellement via le tableau de bord, par exemple s'il remarque des problèmes supplémentaires sur les photos des utilisateurs.
Dans l'application Service, les rapports approuvés apparaissent sous la forme d'une tâche. Lorsque votre équipe a terminé les réparations ou la maintenance, elle peut marquer les dommages comme réparés en cliquant sur « Marquer comme terminé ».
Une fonctionnalité très utile est la possibilité de suivre les rapports de dommages et les réparations, ainsi que de savoir qui les a réparés et à quelle vitesse. Toutes ces données peuvent être facilement exportées. Cela vous permet de mieux comprendre l'état de santé de votre parc et de ses véhicules individuels et de prendre des décisions basées sur des données, par exemple en ce qui concerne les véhicules à choisir/à éviter lors de la croissance de votre flotte.
ATOM Mobility est une superapplication de mobilité qui fournit aux entreprises de mobilité une solution robuste répondant à tous leurs besoins technologiques, qu'il s'agisse d'une application utilisateur moderne ou d'une plateforme fonctionnelle pour la gestion de flotte, etc. Cela vous permet de lancer et de développer votre activité de mobilité incroyablement rapidement, quel que soit le type de véhicule.
Qui plus est, l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreux entrepreneurs du secteur de la mobilité choisissent ATOM Mobility sur le long terme est qu'ils bénéficient des améliorations continues apportées à l'application, comme la fonctionnalité abordée dans cet article. Parallèlement au développement continu de l'application, notre équipe reçoit fréquemment des demandes concernant diverses fonctionnalités supplémentaires personnalisées, et lorsque nous constatons une applicabilité plus large, nous les mettons également à la disposition de nos autres clients.
Mais ne nous croyez pas sur parole : écoutez ce que disent nos clients dans notre dernière étude de cas.
Qu'est-ce que l'autopartage et comment fonctionne-t-il ? Quel est le modèle économique de l'autopartage ? Comment lancer une activité d'autopartage ? Découvrez-le ici.
Est-ce le bon moment pour démarrer une entreprise d'autopartage ? Absolument.
Le marché de l'autopartage est en plein essor : il devrait croître de 20 % par an et atteindre une valeur de marché de 20 milliards de dollars d'ici 2032. C'est presque sept fois plus que la valorisation de 2,9 milliards de dollars de 2022.
Bien que le partage de véhicules basé sur des applications soit un nouveau venu dans l'écosystème de la mobilité, sa popularité a explosé. Les gens ont rapidement compris sa commodité et sa facilité d'utilisation, en particulier dans les centres urbains où l'entretien d'un véhicule privé devient de plus en plus coûteux et gênant.
C'est une opportunité pour les entrepreneurs désireux de répondre à une véritable demande de mobilité.
Mais qu'est-ce que l'autopartage et comment fonctionne-t-il ? À quoi ressemble le modèle économique ? Et quelles sont les premières étapes pour démarrer ?
Trouvez les réponses ci-dessous.
L'autopartage est un service de mobilité basé sur une application qui permet aux particuliers de louer des véhicules à court terme. Grâce à ce service, les utilisateurs ont accès à une flotte de véhicules qui sont généralement stationnés dans une ville, ce qui garantit qu'il y a toujours une voiture à proximité.
Grâce à une application sur leur smartphone, les utilisateurs peuvent localiser, réserver et déverrouiller le véhicule disponible le plus proche, ainsi que payer leur trajet automatiquement en ajoutant des informations de paiement, offrant ainsi une expérience fluide et un accès rapide à une voiture. Parmi les autres avantages courants pour les utilisateurs, citons le fait de ne pas avoir à se soucier du carburant ou de l'assurance, car ceux-ci sont inclus dans le prix.
Les villes encouragent souvent l'utilisation de la mobilité partagée, car elle permet de décongestionner les rues, de libérer des places de stationnement et de minimiser l'impact environnemental des véhicules privés sur la ville. Par conséquent, les partenariats public-privé sont courants, conférant d'autres avantages aux utilisateurs de ce type de mobilité partagée : parking gratuit, utilisation gratuite des voies réservées aux bus, etc.
Sur le plan commercial, l'opérateur est chargé de s'assurer que les tâches de maintenance et de logistique de sa flotte sont prises en charge.
Cela comprend les tâches d'entretien régulières, telles que l'entretien des véhicules, les réparations, le remplissage de carburant et le nettoyage. De plus, si vous possédez un modèle flottant (où les utilisateurs peuvent laisser leur voiture n'importe où), l'opérateur doit régulièrement déplacer les voitures vers des emplacements optimaux pour garantir confort et fiabilité à l'utilisateur.
Au-delà du déploiement et de la maintenance de leur flotte, les opérateurs supervisent également le bon fonctionnement de leur application de mobilité et s'occupent de la vérification des utilisateurs, notamment en s'assurant que les personnes qui s'inscrivent sont bien celles qu'elles prétendent être et possèdent un permis de conduire valide. Bien entendu, comme pour toute autre entreprise, le support client et les autres responsabilités liées à la gestion de l'opération vont de soi.
Jusqu'à présent, nous avons répertorié de nombreuses dépenses : maintenance, gestion, assurance, informatique. Ajoutez à cela les salaires, les frais d'exploitation et l'achat ou la location de la flotte elle-même. Comment les entreprises peuvent-elles récupérer toutes ces dépenses et réaliser des bénéfices ?
Remarque : Étant donné que les entreprises d'autopartage opèrent à grande échelle, elles devraient s'efforcer de négocier des tarifs plus bas avec les prestataires de services.
Les entreprises d'autopartage utilisent plusieurs sources de revenus. Tout d'abord, les clients sont facturés pour le temps et la distance parcourus par la voiture. En outre, les partenariats de marque et de promotion croisée (par exemple, la publicité sur la voiture ou l'application) sont souvent utilisés pour générer des revenus supplémentaires. Il peut également être judicieux de créer des programmes d'adhésion ou de fidélité pour garantir des revenus récurrents, en offrant aux abonnés des avantages supplémentaires, tels que l'accès à des voitures haut de gamme ou des délais de réservation plus longs.
L'objectif est d'avoir vos voitures sur la route autant que possible, de sorte que les entreprises se concentrent généralement sur l'optimisation de l'utilisation des véhicules et des revenus par véhicule. Pour réussir, il faut trouver l'équilibre dans un paysage en constante évolution : le fait d'avoir trop peu de voitures peut entraîner une surréservation et une insatisfaction face au manque de disponibilité, tandis qu'en avoir trop entraînera une utilisation inefficace des ressources.
Comme pour toute entreprise, le lancement d'un projet d'autopartage nécessite de la recherche, des investissements, du développement et une stratégie. Jetons un coup d'œil à chacun d'eux à tour de rôle.
Lorsque vous étudiez les possibilités de créer une entreprise d'autopartage, de nombreux facteurs doivent être pris en compte.
Public et demande
Il est essentiel de comprendre les caractéristiques démographiques, les préférences et les comportements de vos utilisateurs potentiels. Tout comme la détermination du niveau de la demande. Voici quelques questions auxquelles vous devriez répondre :
Compétition
Identifier qui opère déjà dans votre région et pourquoi (ou pourquoi pas) peut vous aider à mieux comprendre ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Voici quelques questions auxquelles vous devriez répondre :
Considérations juridiques et logistiques
Déterminer s'il existe des obstacles légaux/pratiques au lancement de vos activités est une bonne chose à faire avant d'investir trop de temps et d'argent dans votre projet. Envisagez :
Bien que répondre à ces questions ne soit pas nécessairement une condition préalable au lancement de votre entreprise, les aborder dès le début peut vous éviter bien des maux de tête par la suite.
De quel capital avez-vous besoin pour lancer une entreprise d'autopartage ?
Tout dépend si vous envisagez de louer ou d'acheter des véhicules pour votre flotte. Bien que la location soit plus accessible à court terme, cela réduira considérablement vos bénéfices. Être propriétaire de votre véhicule est généralement l'option préférée, car elle offre la stabilité des prix, la rentabilité à long terme, la liberté d'exploitation et d'autres avantages.
Pour obtenir une estimation approximative de l'investissement de départ, vous devez additionner le prix total des voitures (12 000 à 20 000 euros par véhicule), assurance, logiciel d'autopartage les achats et la maintenance, ainsi que les frais opérationnels attendus pour démarrer. Il peut également être judicieux de mettre de l'argent de côté pour faire face à des dépenses imprévues telles que des réparations.
L'obtention des véhicules et des permis nécessaires peut prendre un certain temps, et vous devez en tenir compte. Pendant ce temps, vous devriez mettre vos plans en pratique. Établissez des protocoles de maintenance et des plans logistiques pour une gestion efficace de la flotte. Mettre en œuvre des processus de vérification des utilisateurs et des réponses assistance à la clientèle pour une expérience utilisateur sûre et positive.
En ce qui concerne l'infrastructure informatique, vous pouvez économiser de nombreuses ressources en choisissant une solution informatique en marque blanche pour alimenter votre application et accélérer considérablement vos délais de mise sur le marché. Des plateformes comme Mobilité ATOM peut équiper votre entreprise de l'application dont vous avez besoin, tout ce que vous avez à faire est personnalisez-le.
En parlant de personnalisation, n'oubliez pas l'image de marque. Créez une identité de marque convaincante et planifiez des actions ciblées campagnes de lancement et de marketing pour faire connaître votre entreprise dès qu'elle est prête à accueillir ses premiers clients.
Vous savez maintenant comment démarrer une entreprise dans ce secteur. Pour pénétrer ce marché florissant, vous devez associer des stratégies centrées sur l'utilisateur à des décisions commerciales judicieuses. Mais la clé du succès réside dans des partenaires fiables qui peuvent vous guider dans la bonne direction. Essayez notre logiciel d'autopartage flottant gratuit et prenez la route dès aujourd'hui !
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Qu'il s'agisse de l'essor des services de transport ou de la popularité croissante des véhicules partagés, le paysage de l'industrie évolue rapidement. Cet article présente 32 statistiques clés datant de 2023 qui fournissent des informations précieuses sur la situation actuelle et les perspectives d'avenir du secteur de la mobilité partagée, offrant un aperçu complet aux parties prenantes et aux observateurs du secteur.
Le secteur de la mobilité partagée a connu une croissance et une transformation importantes en 2023, et divers segments tels que le covoiturage, la location de véhicules et la micro-mobilité ont connu des changements importants.
Qu'il s'agisse de l'essor des services de transport ou de la popularité croissante des véhicules partagés, le paysage de l'industrie évolue rapidement. Cet article présente 32 statistiques clés datant de 2023 qui fournissent des informations précieuses sur la situation actuelle et les perspectives d'avenir du secteur de la mobilité partagée, offrant un aperçu complet aux parties prenantes et aux observateurs du secteur.
Le marché mondial de la mobilité partagée est en pleine expansion et prévoit une augmentation substantielle des revenus et de l'achalandage. D'ici 2030, elle devrait doubler sa part des déplacements en transport urbain à partir de 2023. En outre, le nombre de personnes bénéficiant de services de mobilité partagés devrait augmenter considérablement.
En Europe, les services de véhicules partagés connaissent une croissance considérable, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs à mobilité multiple. Dans le même temps, les villes européennes sont les régulateurs de micromobilité partagée les plus stricts, limitant le nombre d'opérateurs et mettant en œuvre diverses règles.
Mondial
Europe et Royaume-Uni
Le nombre de véhicules partagés a augmenté de manière significative, avec des tendances à la hausse notables au troisième trimestre 2023. Le marché mondial du VTC devrait également connaître une croissance substantielle, avec une augmentation du nombre d'utilisateurs et une hausse de la popularité des taxis aux États-Unis. En Europe, les villes allemandes, Berlin en tête, continuent de dominer en termes de nombre total de voitures partagées.
L'achalandage des trottinettes électriques (trottinettes électriques) a diminué, bien qu'il demeure le principal choix de mobilité partagée, représentant 42 % de l'achalandage total. Le nombre de cyclomoteurs en Europe a également diminué, en raison du départ des principaux acteurs du marché.
Les trottinettes électriques sont devenues une alternative écologique, 10 % des trajets remplaçant directement les trajets en voiture. Les référendums citoyens à Paris et l'évolution de la réglementation à Amsterdam reflètent le paysage dynamique du marché des scooters et cyclomoteurs électriques.
Le marché mondial des vélos en libre-service connaît une croissance significative. En Europe, les vélos stationnés ont gagné en popularité. Les vélos sans station d'accueil ont également connu une hausse impressionnante, à la suite de l'interdiction des trottinettes en 2023 à Paris. Dans l'ensemble, les flottes de vélos et le nombre de passagers augmentent dans les grandes villes européennes, ce qui contribue à un solide ratio voyages/véhicule/jour (TVD).
Le marché de la mobilité partagée continue de se développer. Le covoiturage et la micro-mobilité jouant un rôle central, l'avenir de la mobilité partagée semble prometteur. Les informations recueillies à partir de ces statistiques sont cruciales pour comprendre la trajectoire du marché de la mobilité partagée et ses implications pour l'ensemble de l'écosystème des transports.
Faisons de 2024 l'année de la mobilité partagée !
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« Nous avons passé deux ans à développer une application d'autopartage en interne. Et malgré tous nos efforts, elle n'était toujours pas aussi bonne que la plateforme d'ATOM Mobility. » — Peter Mraz, directeur de GreenGo.
Opérateur d'autopartage de voitures électriques de Slovénie. Présent dans 4 villes.
« Nous avons passé deux ans à développer une application d'autopartage en interne. Et malgré tous nos efforts, elle n'était toujours pas aussi bonne que la plateforme ATOM Mobility. » — Peter Mraz, directeur de GreenGo, explique comment il a trouvé le partenaire idéal en ATOM Mobility.
Date de lancement : mai 2021
Pays : Slovénie, opère dans 4 villes
Page Web : https://greengo.city
App Store : https://apps.apple.com/us/app/greengo-by-t2/id1618782932
Google Play : https://play.google.com/store/apps/details?id=greengo.app
GreenGo est une société de partage de véhicules écologiques basée en Slovénie qui se concentre actuellement sur les voitures électriques.
L'histoire de l'entreprise est unique dans la mesure où il s'agit d'un projet issu de sa société mère T-2, d.o.o., un fournisseur de télécommunications local comptant plus de 400 employés. Le propriétaire de T-2 était enthousiasmé par la mobilité verte et a décidé de donner vie à sa vision, et il a réussi. Aujourd'hui, vous pouvez trouver les Renault Zoe et Twingos, les Cupra Borns et les VW iD.3 de GreenGo dans quatre villes : Ljubljana, Kranj, Trzin et Logatec.
Cependant, l'homme qui dirige l'émission est Peter Mraz, le manager de GreenGo. Bien qu'il ait accès aux ressources de la société mère, Peter supervise à lui seul l'ensemble du projet et est responsable de sa réussite.
« Je bénéficie du soutien des concepteurs, des services juridiques, de la comptabilité, etc. Et il y a peut-être 3 à 4 personnes qui aident à gérer les voitures et à les entretenir. Tout le reste, c'est de ma faute. Grâce à ATOM Mobility, j'ai pu tout gérer moi-même, du début au lancement du projet, » dit Peter.
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À l'origine, l'idée était de développer l'application d'autopartage GreenGo en interne, une décision que Peter a fini par regretter.
« Il nous a fallu deux ans pour développer l'application. Même alors, il a fait le travail, mais il n'était pas parfait et cela ne s'est pas vraiment passé comme nous le voulions. Et malgré tous nos efforts, elle n'était toujours pas aussi bonne que la plateforme d'ATOM Mobility. » il partage.
En effet, cette lutte continue a poussé GreenGo à explorer d'autres options sur le marché et, après quelques études de marché, l'entreprise a choisi ATOM Mobility. ATOM Mobility a coché ses deux cases les plus importantes : elle offrait les fonctionnalités de base dont elle avait besoin et offrait des délais de mise sur le marché rapides.
À l'origine, « Une fois le changement effectué, nous l'avons lancé en 3 mois, même si nous avions déjà les voitures prêtes, ce qui a certainement aidé » Peter poursuit.
Il est vrai qu'ATOM Mobility n'a pas immédiatement répondu à tous leurs besoins.
« Nous avions une vision et des exigences très spécifiques. ATOM Mobility était génial, mais il n'avait pas tout ce que nous voulions à nos débuts. Mais la plateforme évolue rapidement. Leur équipe développe quelque chose de nouveau tous les 2 à 3 mois et c'est très bien pour nous. Comme ils sont également développés pour d'autres entreprises, nous bénéficions également des mises à jour. Aujourd'hui, ATOM Mobility dispose de tout ce dont nous avons besoin et plus encore. » Peter dit.
Pourtant, dès le début, GreenGo a dû faire face à une rude concurrence. La Slovénie possédait déjà une société d'autopartage de véhicules électriques de premier plan qui s'était imposée sur le marché, avait plus d'expérience et était très respectée auprès de ses clients et du grand public.
Quelle a été la stratégie de GreenGo pour s'implanter dans l'écosystème ?
GreenGo a gagné sa part de marché en tirant parti d'un partenariat stratégique avec les chemins de fer slovènes.
« Vous voyez, de nombreux touristes arrivent à Ljubljana et dans d'autres villes en train. Que ce soit à l'international ou depuis l'aéroport. Nous avons donc commencé par placer nos véhicules dans les gares, ce qui nous a permis d'être le choix le plus facile à envisager pour tous ceux qui arrivent en ville. » Peter explique.
Afin d'améliorer encore la commodité pour les clients potentiels, GreenGo a intégré ATOM Mobility à une plateforme MaaS locale. Cela a permis aux gens d'acheter des crédits pour l'application d'autopartage de GreenGo via la solution de mobilité de la ville.
Cela a non seulement consolidé GreenGo en tant que solution la plus accessible pour tous les touristes utilisant l'application de la ville pour acheter un billet de train, mais cela l'a également connectée à tous les résidents locaux qui utilisent l'application de mobilité de la ville au quotidien.
Aujourd'hui, vous trouverez GreenGo dans quatre villes et ses clients l'adorent, comme en témoignent les évaluations élevées des applications et les commentaires positifs continus.
Dans la plupart des villes, ils utilisent un modèle basé sur les gares, où les voitures doivent être prises en charge et restituées à certains points. Cependant, dans la capitale, ils utilisent actuellement un modèle hybride proposant à la fois le partage de véhicules en libre-service et en gare.
GreenGo prévoit également de devoir passer à un modèle entièrement basé sur des stations à Ljubljana, alors que la ville freine le partage de véhicules en libre-service. Mais ils ne sont pas trop inquiets, car ce modèle est plus facile à gérer et peut constituer un meilleur choix pour une entreprise encore en plein essor.
Comme toute entreprise, GreenGo vise la croissance et l'expansion.
« Notre vision est de devenir une force de premier plan dans l'économie du partage » Peter souligne.
L'extension de sa flotte avec différents types de véhicules, en particulier des solutions de micromobilité électrique, est l'une des pistes explorées par GreenGo.
En termes de développement commercial, GreenGo a une stratégie intéressante pour l'année à venir, à savoir se concentrer sur l'expansion dans le segment interentreprises (B2B) grâce à des programmes de partage d'entreprise.
« Avec le B2C, il faut beaucoup de voitures et beaucoup d'investissements. Les véhicules électriques nécessitent beaucoup de capital, ce qui représente des défis pour une entreprise en pleine croissance. Le B2B offre la possibilité de tirer le meilleur parti de votre flotte existante, ce qui permettra une expansion B2C ultérieurement. De plus, nous avons déjà une sorte de projet pilote B2B réussi à notre actif, » explique Peter, faisant référence à un programme de partage d'entreprise qu'ils ont lancé avec leur propre société mère.
Ils ont mis quatre voitures à la disposition des employés de T-2, qu'ils peuvent emporter sous certaines conditions et sous certaines conditions pendant quelques heures, une journée ou un week-end. Ce système de partage s'est révélé très populaire auprès des employés, et Peter est certain que d'autres grandes entreprises seront également désireuses de tester cet avantage moderne pour leurs employés.
Avec quelques hauts et bas, GreenGo ne cesse de se tailler une place sur le marché.
Qu'est-ce que Peter ferait différemment s'il devait tout recommencer ?
« Choisissez ATOM Mobility dès le premier jour et épargnez à tout le monde beaucoup de maux de tête et de ressources » il rit. « Mais sérieusement, les délais de commercialisation sont si rapides que je pense que vous pourriez lancer une entreprise de mobilité à partir de zéro en un mois. »
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
