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La plupart des compagnies de taxi ne font pas faillite à cause de la technologie, mais parce que personne ne connaît leur existence 👀 Sur le marché actuel, concurrencer Uber n'est pas une question de fonctionnalités, mais de demande. 📈 Aucune marque, marketing aléatoire, mentalité « plus tard » se traduisent par une faible utilisation et une croissance lente. Dans cet article, nous analysons les erreurs les plus courantes et expliquons comment créer un système marketing qui favorise réellement les trajets 🚀
La plupart des compagnies de taxis et de services de transport ne font pas faillite à cause d'une mauvaise technologie. Ils échouent parce que personne ne sait qu'ils existent. Dans un marché façonné par des acteurs tels qu'Uber, la demande n'est plus quelque chose qui « se produit par hasard ». C'est conçu. Construit. Optimisé. Répété.
Pourtant, de nombreux opérateurs considèrent toujours le marketing comme une question secondaire, à déterminer après le lancement, une fois la flotte prête, une fois les conducteurs intégrés. D'ici là, il est déjà trop tard.
Un schéma courant que nous observons est le suivant : une entreprise lance un produit fonctionnel, voire une configuration opérationnelle solide, mais sans stratégie de marque ou d'acquisition claire. Quelques campagnes sont testées, un certain budget est dépensé sur différents canaux, mais rien n'est cohérent. Il n'y a pas de positionnement clair, pas de public défini et aucun système permettant de mesurer ce qui fonctionne réellement.
Le résultat est prévisible. La croissance est lente, le taux d'utilisation reste faible et la pression commence à monter. À ce stade, le marketing devient réactif, motivé par l'urgence plutôt que par la stratégie. Les remises augmentent, les expériences se multiplient et les coûts augmentent plus rapidement que les recettes.
C'est là que de nombreuses entreprises perdent le contrôle de l'économie de leur unité.
Un mauvais marketing est rarement le résultat d'un manque d'efforts. Cela provient généralement de mauvaises priorités. De nombreux opérateurs pensent qu'ils ont des problèmes plus urgents à résoudre (flotte, conducteurs, opérations) et que le marketing peut attendre. Cela semble logique à court terme, mais en réalité, il s'agit d'une décision à courte vue qui créera des problèmes bien plus importants par la suite.
Un autre problème courant est le manque de direction. Les activités de marketing existent, mais elles sont éparpillées et peu structurées. Il n'y a pas de public cible clair, pas de positionnement défini et pas de langage de marque cohérent. Sans cette base, même les campagnes bien financées ont du mal à obtenir des résultats.
C'est là que l'écart entre les petits opérateurs et les entreprises comme Uber devient évident. La différence n'est pas seulement le budget, c'est la clarté. Ils savent exactement qui ils ciblent, comment ils communiquent et comment ils mesurent le succès.
Sans cette clarté, le marketing devient du bruit. Et le bruit ne se convertit pas.
Au début, de nombreuses entreprises considèrent le marketing comme un « avantage ». Les budgets sont d'abord alloués à tout le reste, et ce qui reste est utilisé pour la promotion, s'il en reste. L'hypothèse est simple : lancez d'abord, investissez dans le marketing ensuite.
Le même raisonnement conduit souvent à une autre erreur : se lancer avec une marque faible ou inexistante. Une application générique, sans identité claire, sans différenciation. Cela permet peut-être d'économiser de l'argent au départ, mais cela crée un problème bien plus grave : les gens ne se souviennent pas de vous et vous ne pouvez pas créer de demande pour quelque chose qui n'a aucune identité.
À un moment donné, la réalité nous rattrape. La croissance est plus lente que prévu, le chiffre d'affaires ne correspond pas aux prévisions et la pression monte. C'est à ce moment que les entreprises passent en mode réactif. Le marketing devient urgent au lieu d'être stratégique. Les remises augmentent. Des campagnes aléatoires sont lancées. Les budgets sont dépensés plus rapidement, mais les résultats ne s'améliorent pas. La panique remplace la planification, et le marketing piloté par la panique ne fonctionne presque jamais.
Oubliez le marketing aléatoire. Il n'est pas évolutif. Si vous voulez une croissance prévisible, commencez ici :
Plus vous construisez ce système tôt, plus vite vous atteindrez la rentabilité.
Chez ATOM Mobility, nous avons constaté cette dynamique dans des centaines d'entreprises de mobilité à travers le monde. La différence entre ceux qui évoluent et ceux qui stagnent se résume rarement à la technologie. L'exécution est ce qui les distingue.
C'est également pourquoi nous sommes allés au-delà des logiciels et, en collaboration avec des experts du secteur, nous avons lancé un service marketing dédié pour aider directement les opérateurs.
Nous aidons les entreprises de mobilité à passer d'une demande nulle à une demande évolutive, en couvrant la stratégie de commercialisation, l'image de marque, le marketing de performance, l'optimisation des boutiques d'applications et la gestion de la croissance continue, le tout spécialement conçu pour les opérateurs de transport et de taxi.
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Les entreprises de mobilité jouissent d'une grande notoriété : nous les voyons dans les rues tous les jours. Mais pour réussir dans l'industrie, cela ne suffit pas. Vous avez également besoin d'une stratégie marketing solide qui transforme les clients potentiels en utilisateurs payants. Sur le papier, c'est assez simple, mais la réalité est légèrement plus complexe.
Le marketing dans le secteur de la mobilité est unique car vos flottes, qu'il s'agisse de scooters, de vélos, de voitures ou de cyclomoteurs, ressemblent à un panneau d'affichage flexible qui se déplace dans toute la ville. Chaque fois que quelqu'un choisit votre service, il le fait défiler dans la ville comme un ambassadeur de marque, et même lorsque votre flotte est à l'arrêt, cela attire beaucoup d'attention car les gens le voient constamment dans les rues.
En d'autres termes, les entreprises de mobilité urbaine jouissent d'une notoriété de marque élevée.
Pourtant, pour les entrepreneurs du secteur de la mobilité, c'est la norme. À savoir, il s'agit d'une base de référence du secteur dont tout le monde bénéficie et qui ne vous aidera pas nécessairement à gagner plus de clients, à surpasser vos concurrents et à stimuler votre activité.
Pour faire toutes ces choses, vous avez toujours besoin d'une stratégie marketing efficace qui touche le bon public et active les utilisateurs.
Les clients qui partagent des véhicules sont variés, tout comme leurs motivations pour utiliser les services. Étant donné que vous opérez probablement sur un marché très spécifique, c'est-à-dire une ville ou une région en particulier, il est essentiel d'identifier et de comprendre votre public cible et les différents segments afin non seulement d'atteindre et de parler aux bonnes personnes, mais également d'éviter des dépenses publicitaires inutiles.
Déterminer à qui vous faites du marketing vous aidera également à définir les messages et les canaux que vous utilisez, qui sont essentiels au succès de vos campagnes.
Les catégories les plus larges sont les entreprises à consommateurs (B2C) et les entreprises à entreprises (B2B). Alors que la plupart des gens associent le partage de véhicules au B2C, par exemple lorsqu'une personne zoome sur une trottinette sur une piste cyclable pour prendre rendez-vous, la réalité est que le segment B2B, beaucoup moins visible, est en plein essor grâce à des initiatives telles que programmes d'autopartage de voitures d'entreprise.
Les messages adressés à ces deux personnes, à savoir la personne en trottinette et le PDG souhaitant proposer une solution de mobilité pratique à ses employés, varieront considérablement. Les différents points faibles, motivations et cas d'utilisation vous obligent à adapter votre façon de parler à chaque segment et à différencier les deux dès le départ. Enfin, si vous cherchez à cibler les deux.
Que vous vous concentriez sur le B2C, le B2B ou les deux, vous devriez rechercher qui utilisent ou achètent vos services. L'objectif est de faire en sorte que vos efforts de marketing atteignent les bonnes personnes, et en explorant les antécédents de vos clients, vous comprendrez qui ils sont.
Pour ce faire, examinez les données démographiques (âge, sexe), les cas d'utilisation (comment, quand et pourquoi ils voyagent) et la sensibilité aux prix (combien ils dépensent, les remises influencent-elles leurs décisions), entre autres choses. Les entreprises élaborent souvent des profils d'utilisateurs en rassemblant toutes ces informations et en créant un profil du client moyen, qu'elles utilisent ensuite pour développer leur message.
Notez que si plusieurs catégories dominantes apparaissent, il est tout à fait normal d'avoir 2 à 3 personnages d'utilisateurs. De plus, ceux-ci peuvent évoluer au fil du temps, alors assurez-vous de mener des recherches continues et de les affiner en fonction des nouvelles données.
Une fois que vous savez qui vous ciblez, il est important de savoir où se trouvent ces personnes pour les atteindre de la manière la plus efficace possible. Si vos principaux clients sont des étudiants, il est peu probable que vous les trouviez sur Facebook.
D'une manière générale, nous pouvons diviser les canaux de marketing en deux catégories : en ligne et hors ligne.
De nos jours, le marketing numérique est l'endroit où l'essentiel de l'action se déroule.
Plateformes de réseaux sociaux offrent une opportunité fantastique d'atteindre votre public spécifique, car ils permettent généralement un ciblage avancé. En affinant différents paramètres, tels que la localisation, la démographie et même les préférences associées (les facteurs que nous avons définis lors de la création des personnages des utilisateurs), il est possible de proposer des publicités très rentables qui s'adressent généralement aux personnes les plus susceptibles de se convertir. La collaboration avec les influenceurs est également une stratégie de plus en plus efficace.
Cependant, vous devez examiner attentivement les plateformes sur lesquelles vous souhaitez faire de la publicité. Le contenu B2C prospérera sur des sites tels qu'Instagram, mais si vous ciblez les PDG et les directeurs des ventes pour les services B2B, LinkedIn peut s'avérer être une meilleure solution. Il est extrêmement difficile de prédire avec précision quelle plateforme sera la plus performante. Il est donc judicieux d'être présent sur plusieurs plateformes et d'allouer les budgets en fonction des rendements observés.
Moteur de recherche et marketing de contenu est une autre piste qui mérite d'être explorée. Imaginez que votre entreprise apparaisse comme le premier résultat lorsque quelqu'un recherche un mot clé pertinent pour votre activité, par exemple « meilleur covoiturage de (ville) ». Cela peut être payé, lorsque votre site Web ou votre application apparaît en tant que résultat sponsorisé. Il peut également être organique, c'est-à-dire que vous produisez un contenu précieux qui figure en bonne place sur les pages de résultats des moteurs de recherche.
Le contenu organique peut mettre plus de temps à produire des résultats, mais il peut offrir un meilleur retour sur investissement (ROI) à long terme. Par exemple, si votre ville est une destination touristique en plein essor, vous pouvez créer un guide sur la façon de vous déplacer dans la ville et inclure vos services comme l'un des meilleurs moyens de le faire.
Publicité display est une autre chaîne payante et, essentiellement, elle implique que des partenaires payants placent des publicités/bannières de vos services sur leur site Web. Pour que la publicité display soit un succès, il est essentiel de trouver les bons partenaires. Par exemple, il peut être plus judicieux d'afficher la bannière de votre service d'autopartage sur une page touristique locale ou sur le site Web d'un club étudiant plutôt que sur un magasin de vêtements en ligne.
Vous trouverez d'autres opportunités de marketing numérique avec le marketing par e-mail, les programmes de recommandation, les notifications push et plus encore. En matière de publicité en ligne, l'expérimentation est essentielle : testez différentes méthodes et plateformes pour découvrir ce qui génère le meilleur retour sur investissement.
Les canaux hors ligne comprennent des éléments tels que les médias traditionnels (télévision, radio, presse écrite), la publicité extérieure, ainsi que les partenariats et les parrainages. Ceux-ci peuvent compléter une solide stratégie de marketing numérique, notamment en ce qui concerne la capacité à se démarquer de la concurrence.
Favoriser la notoriété de la marque est son point fort, car la publicité hors ligne peine généralement à générer des conversions directes. En d'autres termes, une affiche d'arrêt de bus ne vous permet peut-être pas de télécharger immédiatement l'application, mais sa principale valeur réside dans le fait que votre entreprise soit au premier plan lorsque le client potentiel recherche une solution de mobilité.
Bien entendu, vous n'êtes pas obligé, et vous ne devriez pas, opter pour le all-in sur une seule chaîne. Vous devriez plutôt essayer plusieurs canaux pour voir ce qui fonctionne, puis redoubler d'efforts pour sélectionner les canaux les plus efficaces.
L'objectif de tout effort de marketing est d'investir 1$ et d'obtenir plus d'un dollar en retour. Travailler avec un budget limité signifie que vous devez gérer avec soin vos dépenses publicitaires pour en tirer le meilleur parti.
Tout d'abord, vous devez définir des objectifs mesurables pour vos campagnes marketing. La définition d'indicateurs clés de performance (KPI) vous permet de mesurer le succès de votre campagne. Ces indicateurs de performance clés, tels que le téléchargement d'applications, la visite du site Web, la création de compte, la première utilisation, l'activation de l'utilisateur, peuvent varier selon les canaux, les plateformes et les campagnes, mais ils doivent toujours être propices à la réalisation de vos objectifs commerciaux.
Avec des objectifs clairs, vous pouvez évaluer les performances. En investissant dans différents canaux et en observant leurs performances, vous pourrez déterminer lesquels devraient être laissés de côté et lesquels sont les plus lucratifs qui nécessitent une hiérarchisation.
Voici tout de même quelques points à garder à l'esprit :
L'allocation efficace du budget publicitaire est un jeu d'équilibre que vous maîtriserez avec l'expérience. Au début, il s'agit de définir des objectifs réalisables et de trouver le moyen le plus simple de les atteindre.
Les meilleures plateformes logicielles pour la mobilité, comme ATOM Mobility, devraient proposer divers outils qui vous aideront tout au long de votre parcours marketing.
Par exemple, ATOM Mobility peut éclairer votre stratégie globale grâce au analyses complètes les propriétaires d'entreprise peuvent le trouver dans leur tableau de bord. Les données sur les trajets et les clients, les statistiques et les cartes thermiques, les rapports et les informations peuvent tous vous aider à mieux comprendre qui utilise vos services et où. Ceci, à son tour, peut vous aider à définir les personnages des utilisateurs et à vous éviter d'avoir à recommencer votre marketing à partir de zéro.
Plus directement, ATOM Mobility propose également des solutions intégrées outils de marketing avancés :
Cet article s'est principalement concentré sur l'acquisition de clients, mais la rétention et l'activation devraient également occuper une place prépondérante dans votre stratégie. En tirant parti de vos propres canaux de communication organiques (votre application, les abonnés à vos e-mails, les réseaux sociaux), vous pouvez augmenter la valeur à vie de vos clients, en augmentant vos revenus à moindre frais pour vous.
Une stratégie marketing bien exécutée peut améliorer votre entreprise. En créer un demande des efforts et des ressources, mais cela peut faire la différence entre des difficultés à joindre les deux bouts et une entreprise de mobilité florissante.
Identifiez donc vos clients, ciblez-les là où ils se retrouvent, itérez et optimisez. Et assurez-vous d'utiliser des outils et des plateformes qui vous aideront tout au long du processus.
Alors que l'Europe continue de dominer le monde en matière d'utilisation de la mobilité partagée, la taille de la flotte augmentant dans tous les modes de transport, il peut être tentant de lancer votre propre entreprise de partage de véhicules ou de covoiturage. C'est une idée admirable, mais elle n'est pas sans risques. Au fil des ans, de nombreuses entreprises de mobilité partagée ont dû faire face à des défis et certaines ont malheureusement abandonné. Avec cet article, nous souhaitons partager nos connaissances et notre expérience pour aider votre entreprise à réussir sur le marché dynamique de la micromobilité. Voici une liste des erreurs courantes mais critiques commises par les entreprises de mobilité partagée à leurs débuts, ainsi que nos conseils pour les éviter.
La surestimation du nombre de trajets peut entraîner des difficultés financières et des inefficacités opérationnelles. Lorsque vous estimez le nombre de trajets quotidiens que vous comptez effectuer avec votre flotte, soyez réaliste et basez votre pronostic sur les données d'utilisation.
En général, les moyennes parcourues ont tendance à être bien inférieures à ce que les entrepreneurs optimistes espèrent. Une étude réalisée par Fluctuo, société spécialisée dans les données d'aide à la mobilité, peut vous donner une idée des trajets quotidiens effectués par différents véhicules de mobilité partagée dans les villes européennes en 2022:
Comment éviter :
Une estimation correcte du nombre de trajets par jour implique plusieurs facteurs et considérations :
Ne pas commencer avec une flotte suffisamment importante pour couvrir les coûts d'exploitation est un autre écueil courant pour les entreprises de micromobilité. Commencer avec une petite flotte peut limiter le potentiel de revenus et entraver la capacité à répondre à la demande, ce qui entraîne le mécontentement des clients.
Comment éviter :
En plus de mener des études de marché approfondies et des essais pilotes, comme mentionné précédemment, suivez ces conseils pour vous assurer que la taille de votre flotte peut couvrir les coûts d'exploitation :
La budgétisation de toutes les dépenses potentielles est essentielle à la stabilité financière, à la gestion efficace des ressources et à l'atténuation des risques, autant d'éléments essentiels au succès d'une entreprise de micromobilité. Défaut de budget pour toutes les dépenses possibles pendant toute l'année peut entraîner une instabilité financière et des perturbations opérationnelles.
Comment éviter :
Le manque de flexibilité des modèles commerciaux ou l'incapacité de s'adapter à l'évolution du marché peuvent entraver la capacité d'une entreprise à s'adapter et à se développer. Il est essentiel qu'un service de micromobilité reste agile et ouvert à l'ajustement des modèles commerciaux en fonction des commentaires du marché et de l'évolution des tendances.
Comment éviter :
La sélection du mauvais partenaire logiciel peut entraîner une mauvaise expérience client, une baisse de l'utilisation et des évaluations négatives. Même des inefficacités apparemment minimes du système peuvent amener les utilisateurs à choisir des services concurrents à la place, alors assurez-vous de ne pas sous-estimer l'expérience utilisateur. À l'inverse, une plateforme pratique et intuitive dotée d'un large éventail de fonctionnalités peut contribuer à attirer et à fidéliser les clients.
Comment éviter : examinez attentivement les partenaires logiciels potentiels, en tenant compte de facteurs tels que la fiabilité, la convivialité, le support client et le taux de nouvelles fonctionnalités expédiées. Tenez compte de la flexibilité du logiciel et de sa capacité à s'adapter à votre entreprise en cas de besoin.
Mobilité ATOM fournit tous les logiciels dont vous avez besoin pour lancer et développer votre propre activité de partage de véhicules, de covoiturage ou de location numérique, y comprispartage de voitures gratuit. Outre toutes les fonctionnalités de base auxquelles vous pouvez vous attendre, notamment une application personnalisable pour les conducteurs et un tableau de bord riche en fonctionnalités, les entreprises peuvent bénéficier d'une analyse des véhicules alimentée par l'IA et d'outils d'analyse avancés pour prendre des décisions commerciales éclairées.
L'exploitation sans permis de longue durée peut entraîner des défis réglementaires et de l'incertitude, ce qui a une incidence sur la capacité de l'entreprise à établir une présence stable sur le marché. Sans environnement opérationnel stable, il devient difficile de planifier des investissements, des expansions ou des stratégies à long terme. En outre, les concurrents peuvent avoir l'avantage de s'assurer des sites d'exploitation de premier ordre ou d'acquérir une position dominante sur le marché, ce qui compliquerait la tâche de l'entreprise pour s'établir.
Comment éviter :
Notre dernier conseil est universel, car une gestion défaillante peut faire dérailler des entreprises de toutes tailles et de tous secteurs. Cela dit, un leadership fort est particulièrement crucial pour réussir sur des marchés concurrentiels tels que la micromobilité, où un état d'esprit déterminé et compétitif peut être un facteur décisif.
Comment éviter : Que vous soyez vous-même un manager ou un PDG qui souhaite en embaucher un, recherchez ces caractéristiques de gestion efficaces :
Maintenant que nous avons abordé les différents défis auxquels sont confrontées les entreprises de micromobilité, vous disposez de connaissances et de conseils pratiques pour éviter ces risques. En abordant soigneusement ces principales raisons et en prenant des mesures proactives pour les éviter, vous pouvez améliorer vos chances de succès à long terme dans ce secteur en évolution rapide.
Explorez les modèles économiques du marché de l'autopartage : location traditionnelle, peer-to-peer et à la demande. Analyse financière et prévisions futures.
Face à la demande croissante de mobilité partagée, nous avons observé différents modèles commerciaux sur le marché automobile : la location de voitures traditionnelle, partage de voitures entre particuliers, et l'autopartage à la demande.
Dans cet article de blog, nous allons comparer ces modèles commerciaux. Nous examinerons les sociétés de location de voitures traditionnelles établies et leur situation par rapport aux nouveaux services peer-to-peer et à la demande. Nous examinerons la situation financière de ces entreprises et ferons quelques prévisions quant à leur avenir éventuel.
Les sociétés de location de voitures traditionnelles comme Hertz, Enterprise et Avis fonctionnent en possédant ou en louant leur propre parc de véhicules. Ils ont généralement des bureaux de location et des parkings dans des endroits stratégiques tels que les aéroports et les centres-villes. Les clients qui souhaitent louer une voiture effectuent des réservations via les sites Web, les applications mobiles ou par téléphone de l'entreprise. En règle générale, les clients paient un tarif journalier ou hebdomadaire, plus des frais supplémentaires pour le kilométrage et des services optionnels tels que l'assurance.
Avis a été fondée en 1946 à Détroit et s'est rapidement imposée comme un acteur majeur sur le marché de la location de voitures. Avis est surtout connue pour ses »Nous faisons plus d'efforts« slogan, qui a été introduit dans les années 1960 et est devenu un symbole de l'engagement de l'entreprise en matière de service client. Au fil des ans, Avis a étendu ses activités à l'échelle mondiale.
Avis a connu un deuxième trimestre solide en 2023. Ils ont enregistré un chiffre d'affaires de 3,1 milliards de dollars, avec un bénéfice net de 436 millions de dollars. L'entreprise a enregistré une augmentation de son utilisation par rapport à la même période en 2022, atteignant 70,5 %. Avis a également enregistré une meilleure performance que prévu à Wall Street, avec un bénéfice de 11,01 dollars par action, dépassant les 9,79 dollars estimés.
À la fin du deuxième trimestre 2023, Avis disposait d'environ 1,1 milliard de dollars de liquidités et 1,1 milliard de dollars supplémentaires pour le financement de sa flotte. Le PDG d'Avis, Joe Ferraro, a attribué ces bons résultats à la capacité de l'entreprise à tirer parti de la demande croissante de voyages, en particulier pendant la haute saison estivale.
Hertz a été fondée en 1918 à Chicago. Au fil des ans, Hertz est devenue une marque mondiale, desservant à la fois les secteurs des loisirs et des voyages d'affaires. Malgré divers changements de propriétaire, elle a maintenu une forte présence sur le marché de la location de voitures.
Hertz également signalé un deuxième trimestre en bonne santé en 2023. Ils ont réalisé un chiffre d'affaires de 2,4 milliards de dollars, principalement en raison de la forte demande : le volume de location a augmenté de 12 % par rapport à l'année précédente et leur flotte moyenne a augmenté de 9 %.
Chaque véhicule a rapporté en moyenne 1 516 dollars par mois au cours du trimestre, grâce à un taux d'utilisation de 82 %, soit 230 points de base de plus qu'au deuxième trimestre 2022. Au 30 juin 2023, Hertz disposait de 1,4 milliard de dollars de liquidités, dont 682 millions de dollars de liquidités non soumises à restrictions. Dans l'ensemble, Hertz, ancien rival d'Avis, s'en sort également très bien.
L'autopartage entre particuliers permet aux propriétaires de véhicules privés de proposer leur voiture à la location via des plateformes telles que Turo et Getaround. Les véhicules sont répartis dans différents quartiers et zones résidentielles, offrant un système décentralisé et plus flexible. Les clients peuvent utiliser ces plateformes pour trouver et réserver le véhicule de leur choix.
Turo, fondée en 2009, a débuté sous le nom de RelayRides et a ensuite été rebaptisée. Turo propose une plateforme en ligne qui permet aux propriétaires individuels de louer leur véhicule à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. L'entreprise propose une place de marché sur laquelle les gens peuvent inscrire leurs voitures à louer, et les locataires peuvent rechercher et réserver des véhicules pour une utilisation à court terme.
Turo a gagné en popularité en tant qu'alternative plus flexible et souvent rentable aux services de location de voitures traditionnels. Il permet aux propriétaires de voitures de monétiser leurs véhicules lorsqu'ils ne sont pas utilisés et offre aux locataires un large choix de voitures parmi lesquelles choisir.
Turo, évalué à 1,2 milliard de dollars en 2019, a vu des données financières prometteuses. En 2022, ils ont gagné 746,59 millions de dollars, en hausse de 59 % par rapport à l'année précédente, avec 320 000 annonces de véhicules. Ils sont passés de pertes importantes en 2019 et 2020 à un bénéfice net de 154,66 millions de dollars en 2022.
Turo a également développé sa place de marché, en collaborant avec 160 000 propriétaires de voitures actifs et 2,9 millions de passagers dans le monde entier d'ici la fin de 2022. Cependant, selon leur dossier S-1, ils prévoient une augmentation des dépenses à l'avenir, ce qui pourrait remettre en question leur rentabilité.
Turo a déposé une demande d'introduction en bourse sur le Nasdaq en 2022, mais n'a pas donné suite. Les plans d'introduction en bourse ont été retardés, probablement en raison de défis tels que le ralentissement technologique de 2022. Cependant, récemment, Turo relancé elle prévoit d'entrer en bourse et pourrait inscrire ses actions à l'automne 2023.
Getaround est une autre plateforme populaire d'autopartage entre particuliers qui permet aux particuliers de louer leur véhicule personnel à d'autres personnes lorsqu'ils ne l'utilisent pas. Il est souvent surnommé « l'Airbnb des voitures ». Lancé en 2011, il est actuellement accessible dans plus de 1 000 villes aux États-Unis et en Europe.
En 2022, Getaround a réalisé un chiffre d'affaires de 62,3 millions de dollars. Cependant, ils a enregistré un EBITDA de -25,0 millions de dollars, ce qui indique que ses dépenses d'exploitation ont dépassé ses bénéfices. Dans l'ensemble, la société a enregistré une perte nette de -46,8 millions de dollars pour l'année. Le total des actifs de Getaround était évalué à 217,1 millions de dollars.
Lors de ses débuts sur le marché public en 2022, Getaround a été témoin d'une diminution significative de la valeur de son action, chutant de 65 %.
En mars 2023, l'entreprise a obtenu un remarquer de la Bourse de New York affirmant qu'il ne répondait pas aux exigences. Cela s'explique par le fait que leur capitalisation boursière mondiale moyenne sur 30 jours de bourse consécutifs est tombée en dessous de 50 millions de dollars et que leurs capitaux propres déclarés étaient également inférieurs à 50 millions de dollars.
Dans l'ensemble, les difficultés boursières et les difficultés financières de Getaround rendent son avenir incertain pour le moment.
Les services d'autopartage à la demande tels que Zipcar et Share Now (anciennement Car2Go) gèrent leurs propres flottes, qui sont garées dans les villes à des endroits désignés ou dans les rues. Les clients peuvent accéder à ces véhicules en temps réel à l'aide d'applications mobiles. La structure tarifaire comprend généralement le carburant, la maintenance et l'assurance.
Share Now, une société allemande d'autopartage née de la fusion de Car2Go et DriveNow, opère désormais en tant que filiale de la division Free2Move de Stellantis, proposant des services d'autopartage dans les zones urbaines européennes. Elle compte plus de quatre millions de membres inscrits et une flotte de plus de 14 000 véhicules répartis dans 18 villes européennes.
Fin 2019, ShareNow a annoncé la fermeture de ses activités en Amérique du Nord en raison de la concurrence, de l'augmentation des coûts d'exploitation et d'un soutien limité pour les véhicules électriques. Le service à Londres, Bruxelles et Florence a également été interrompu.
Le 3 mai 2022, Share Now a été rachetée par Stellantis, la propriété étant désormais gérée par Free2Move, filiale de Stellantis, après la clôture de l'acquisition le 18 juillet 2022.
CityBee, fondée en 2012 en Lituanie, a débuté comme un service d'autopartage principalement destiné aux entreprises. Elle est désormais présente dans l'ensemble de la région de la Baltique. Les clients peuvent choisir parmi une variété de véhicules, notamment des voitures, des fourgonnettes, des vélos et des scooters électriques. La flotte comprend également des voitures électriques et hybrides. CityBee prend en charge les frais d'assurance, de carburant et de stationnement dans les zones CityBee.
En 2022, CityBee a enregistré un chiffre d'affaires de 33 168 028 euros, en légère baisse par rapport aux 39 814 173 euros de l'année précédente. Cependant, la rentabilité de l'entreprise a augmenté, avec un bénéfice avant impôts de 2 193 820 euros, soit une augmentation substantielle par rapport aux 968 722 euros enregistrés en 2021. Cela s'est également traduit par une hausse de la marge bénéficiaire de 6,61 % en 2022, contre 2,43 % en 2021.
CityBee a vu son bénéfice net grimper à 1 857 517 euros en 2022, soit une augmentation substantielle par rapport aux 876 986 euros enregistrés en 2021. Le capital social de la société est également passé à 4 688 176 euros, ce qui témoigne d'une base financière plus solide. CityBee montre que l'autopartage à la demande peut réussir avec la bonne approche sur le bon marché.
Le marché de la mobilité automobile partagée est suffisamment vaste pour que différentes solutions puissent coexister, notamment en ce qui concerne les coûts de possession d'une voiture montant. Des entreprises comme Hertz et Avis démontrent que le modèle de location traditionnel reste pertinent et recèle un potentiel de profit important.
Malgré les difficultés financières, l'autopartage entre particuliers et l'autopartage à la demande attirent une nouvelle clientèle. L'autopartage entre particuliers apporte une touche plus personnelle en permettant aux gens de louer leur propre véhicule. Les services d'autopartage à la demande constituent une excellente solution pour les citadins, car ils offrent un accès rapide aux véhicules avec paiement à l'utilisation.
Bien que la position des géants traditionnels de la location de voitures puisse sembler inébranlable, il s'agit d'un marché en évolution rapide. Les réussites régionales, telles que CityBee, prouvent certainement que les concurrents ne dorment pas.
Si vous possédez une flotte, exploitez une entreprise de location de voitures ou souhaitez vous lancer dans une activité, ATOM Mobility peut vous équiper d'un suite logicielle de bout en bout qui vous donnera une longueur d'avance sur la concurrence.
Découvrez la clé d'une activité de mobilité partagée florissante : une approche centrée sur le client qui donne la priorité à vos utilisateurs.
Gérer une entreprise de mobilité partagée prospère ne se limite pas à proposer des trajets d'un endroit à un autre. Il s'agit de placer vos clients au cœur de votre activité, en leur faisant sentir qu'ils sont valorisés, appréciés et qu'ils sont au cœur de tous vos efforts. En d'autres termes, cela implique une approche centrée sur le client.
Examinons de plus près ce que signifie une stratégie centrée sur le client, pourquoi elle est importante et comment l'adopter entreprise de mobilité partagée.
L'orientation client signifie façonner votre entreprise de manière à offrir une excellente expérience client à chaque étape. Il s'agit d'une stratégie visant à renforcer la fidélité à la marque et la satisfaction des clients, ce qui se traduit par des relations clients plus profondes et plus durables.
Cela implique de façonner vos messages et vos services pour qu'ils correspondent aux attentes et aux goûts de vos clients. Être centré sur le client, c'est reconnaître le rôle essentiel que jouent les clients dans le succès de toute entreprise.
Voici les principales raisons pour lesquelles il vaut la peine d'envisager cette stratégie :
Examinons maintenant les domaines clés dans lesquels les entreprises de mobilité partagée peuvent améliorer la convivialité de leurs services..
Pour améliorer l'expérience utilisateur et rationaliser les opérations, investir dans logiciel d'autopartage est essentiel pour les entreprises qui souhaitent répondre aux attentes de leurs clients dans un paysage de mobilité en évolution rapide. Les logiciels constituent souvent le premier point de contact des clients lorsqu'ils commencent à utiliser un service de mobilité partagé. Il est donc important de s'assurer que cette première impression soit positive.
Dans ce cas, une approche centrée sur l'utilisateur consiste à s'assurer que le logiciel ne gêne pas mais améliore plutôt l'expérience utilisateur. Pour les clients, il devrait être facile de réserver un trajet ou de louer un véhicule.
Tenez compte des facteurs suivants lorsque vous souhaitez proposer une expérience logicielle centrée sur le client :
Si vous recherchez une solution en marque blanche, Mobilité atomique propose une application mobile conviviale à taux de conversion élevé pour iOS et Android, qui peut être personnalisée en fonction de votre marque. L'application est régulièrement mise à jour et prend en charge différents types de véhicules, langues et emplacements géographiques.
Lorsqu'une entreprise cherche à satisfaire ses clients et à leur donner la priorité, l'un des aspects clés est de disposer d'un excellent support client. C'est la clé d'une meilleure satisfaction client, d'une meilleure fidélité et d'un bouche-à-oreille positif.
Voici les principes clés qui définissent un service client de qualité :
Explorons d'autres facteurs importants tels que la sécurité, les commentaires et les solutions proactives qui peuvent renforcer le rôle d'une entreprise en tant que client centrée sur le client.
Une bonne entreprise de mobilité partagée ne se contente pas de se déplacer d'un point A à un point B, c'est une expérience que les clients apprécient et souhaitent renouveler. Avec les bons outils et le bon état d'esprit, vous pouvez offrir ce type d'expérience à vos clients et préparer le terrain pour le succès à long terme de votre entreprise. Une approche centrée sur le client reconnaît simplement que vos clients sont votre entreprise, car leur satisfaction est le moteur de votre propre succès.
«Technologie de pointe dans les applications mobiles et le tableau de bord, très bon SLA ! »
« Simple, beau, constamment mis à jour et développé chaque mois et surtout très fiable avec un temps de fonctionnement extrêmement élevé«
« Auparavant, nous travaillions avec un autre fournisseur de services qui ne répondait pas à nos besoins. Le passage à ATOM a constitué une amélioration de notre côté »
Informations d'identification pour la démonstration de Driver App - E-mail : test@atom.com, mot de passe : chauffeur
