Wie nutzt Vianova MDS, um Betreibern bei der Zusammenarbeit mit Gemeinden zu helfen?
25/10/2021
min. Lesedauer
Angesichts der steigenden Nachfrage nach unterschiedlichen Mobilitätslösungen und ihrer zunehmenden Verfügbarkeit sind Gemeinden die ersten Institutionen, die von all diesen neuen Ideen und Dienstleistern profitieren. Mobilitätsdatenspezifikation (MDS) ist ein digitales Tool, das für ihre Bequemlichkeit entwickelt wurde. Es hilft Gemeinden, ihr Management des öffentlichen Verkehrs zu verbessern. Dieses Tool wird von ATOM Mobility und vielen großen Betreibern von Mikromobilität verwendet, um Fahr- und Fahrzeugdaten auszutauschen. Diesmal geht es jedoch um Vianova, ein Unternehmen, das noch einen Schritt weiter geht. Diese Plattform fasst Daten von vielen Betreibern zusammen und stellt sie den Gemeinden in einer leicht verständlichen, visualisierten Form zur Verfügung.
Jede Kommune sollte den richtigen Mobilitätsmix für ihre Stadt schaffen. In der Regel dient dies dazu, einzelne Autos schnell zu ersetzen. Das Interesse der Anbieter von Mikromobilitätsdiensten wird von den Städten durch Genehmigungen, Ausschreibungen und sich ständig ändernde Vorschriften reguliert, da die Gemeinden in Bezug auf verfügbare Parkplätze und Sicherheit öffentliche Räume verwalten müssen. Es besteht jedoch immer noch die Angst vor einem möglichen Chaos, das sich aus der freischwimmenden Mikromobilität ergeben könnte. Was ist die richtige Anzahl an Fahrzeugen, die sich eine Stadt leisten kann? Betreiber sind nicht an kurzfristigen Kooperationen interessiert. Was können sie also langfristig erwarten? Sie sollten ihr Geschäft im Voraus planen und können der Stadt sogar noch mehr Mehrwert bieten, wenn sie beispielsweise wissen, dass sie sich auf die Integration neuer Verkehrsmittel verlassen können.
Auf dem Weg zu einer besseren Kommunikation
Vianova ist die führende Mobility-Intelligence-Plattform in Europa. Das Unternehmen bietet sowohl Städten als auch Betreibern Tools für Mobilitätsinformationen und Mobilitätsmanagement. Es ist den Gemeinden möglich, aggregierte Daten verschiedener Mobilitätsanbieter auf Dashboards einzusehen, sodass sie die Nutzung der gemäß den Vorschriften eingerichteten Dienste nachvollziehen können. Darüber hinaus können diese Daten problemlos mit den Betreibern geteilt und der Flotteneinsatz in der Stadt überwacht werden. „Wir haben festgestellt, dass diese Transparenz und dieses Vertrauen eine direktere Kommunikation ermöglichen, was zu einer besseren Zusammenarbeit zwischen Betreibern und Städten führt, die sich um den Einsatz von Mikromobilität bemühen“, sagt Thibault Castagne, Mitbegründer und CEO von Vianova.
Auf der Grundlage der verfügbaren Daten können die Gemeinden den Ausbau neuer Infrastrukturen planen, die richtigen Richtlinien ausarbeiten und die Mikromobilität in den gesamten Mobilitätsmix integrieren. All dies kann mit Hilfe der entsprechenden Analytik erreicht werden. „Es ist wichtig zu wissen, wann, wo und welche Fahrzeuge sich befinden, um Geofencing und Mobilitätszentren usw. einzurichten. Darüber hinaus sollten die Verantwortlichen sicherstellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Was die Sicherheit angeht: Ist die Infrastruktur richtig eingerichtet? Brauchen wir neue Fahrradwege oder Geschwindigkeitsbegrenzungen? Bei der Mischung aus Nachhaltigkeit und Mobilität geht es wirklich darum, zu verstehen, wie diese neuen Dienste in das gesamte multimodale Verkehrssystem der Stadt integriert werden können. Dies wird erreicht, indem man Herkunft und Ziele, die Vernetzung mit öffentlichen Verkehrsmitteln usw. versteht. Dies kann durch den Austausch von Daten erreicht werden „, sagt Thibault.
Erstellung von Vorschriften vor Ort
Das Vianova-Armaturenbrett ist in einer Web-App verfügbar und kann daher in jedem Webbrowser verwendet werden. Jeder, der Zugriff hat, kann die Stadtansicht mit allen Anbietern auf einem Dashboard sehen. Bei Bedarf können die Betreiber sogar über das Dashboard kontaktiert werden. Stadtbetreiber können Verstöße verfolgen. Es ist auch möglich, die Verfügbarkeit der Flotte und die Fahrzeugrotation nach Bezirken und Unterbezirken einzusehen und sogar die Flottengröße pro Anbieter im Auge zu behalten.
„Ein sehr interessantes Merkmal ist die Schaffung von Vorschriften“, erklärt Thibault. „Es ist möglich, neue Vorschriften direkt auf der Karte zu erstellen, zum Beispiel zusätzliche Sperrzonen. Stadtvertreter müssen nur auf „Plus“ klicken und angeben, „Ich möchte eine Zone mit niedriger Geschwindigkeit einrichten“. Es wird möglich sein, eine bestimmte Zone zu zeichnen, die direkt mit den Betreibern geteilt wird. Sie erhalten dann eine API. Über diese API werden sie in der Lage sein, kontinuierlich die neuen Vorschriften der Stadt in einem digitalen, maschinenlesbaren Format zu erhalten, das sich leicht in die Flottenmanagementsoftware integrieren lässt.“ Darüber hinaus sind vollständige Analyseberichte verfügbar, in denen die Anzahl der Fahrten pro Anbieter, die Flottengröße pro Anbieter, die Geräterotation und die Flottenverfügbarkeit usw. detailliert beschrieben werden.
Die Betreiber können ihre eigenen Erkenntnisse zur Mobilität sowie die Vorschriften einsehen. Sie können Informationen über Reisen erhalten, die ihnen helfen, die beliebtesten Startpunkte und beliebtesten Ziele zu identifizieren. Darüber hinaus sind diese Daten sogar für die letzten sechs Monate verfügbar.
Hier sind einige Beispiele dafür, wie Städte die von Vianova bereitgestellten Erkenntnisse nutzten und sie in sehr erfolgreiche Infrastrukturänderungen umwandelten. In Brüssel nutzt die Stadtverwaltung Fahrtelemetrie, um zu verstehen, welche Strecken in der Stadt am häufigsten von E-Scootern und E-Bikes genutzt werden. Die neuen Fahrradwege, die nach der Untersuchung gebaut wurden, führten zu einer Verfünffachung der Fahrten mit Mikromobilität. Ein ähnliches Projekt, das Planung und Verwaltung umfasste, wurde in Stockholm durchgeführt. Neue Parkregale wurden auf der Grundlage von Daten gebaut, die bei der Planung der Installation, Verwaltung und Verfügbarkeit halfen.
Gleiche Rechte für alle
Doch selbst mit den besten Daten, die allen Parteien zur Verfügung stehen, stellt sich die Frage: Ist der Wettbewerb zwischen großen Mikromobilitätsakteuren auf dem Markt wie Void, Lion Bird, Spin und kleinen Dienstanbietern fair? Ist es für kleinere Unternehmen überhaupt möglich, in den Markt einzusteigen? Thibault ist der Meinung, dass dies der schwierigste Teil der Diskussion für die Gemeinden ist. Für kleine Marktteilnehmer ist es jedoch nicht so kompliziert: „Die Wahrheit ist, dass der Unterschied nicht so groß ist. Meiner Meinung nach sollten kleine Betreiber auch ihre Erfolgsbilanz oder frühere Anwendungsfälle beim Flottenbetrieb nachweisen und eine gute Zusammenarbeit mit Städten nachweisen. Dies kann diesen Unternehmen das Mandat geben, an diesem Wettbewerb um Mikromobilitätsdienstleistungen teilzunehmen. Darüber hinaus denke ich, dass kleinere Betreiber ein besserer Partner für die Stadt sein könnten, da sie sich mehr darauf konzentrieren, den richtigen Service für die jeweilige Stadt bereitzustellen.“
Vianova ist ein großartiger Partner sowohl für Betreiber als auch für Städte. Die Plattform bietet wertvolle Erkenntnisse, die Städte dann nutzen können, um ihre Umgebung nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten, indem sie Mikromobilität auf kontrollierte Weise begrüßen.
Möchten Sie mehr über MDS oder Vianova erfahren? Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam: https://atommobility.com/demo
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Interessiert daran, Ihre eigene Mobilitätsplattform auf den Markt zu bringen?
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Warum Taxiunternehmen 2026 scheitern (Spoiler: Es ist Marketing)
Die meisten Taxiunternehmen scheitern nicht an der Technologie — sie scheitern, weil niemand weiß, dass sie existieren 👀 Auf dem heutigen Markt geht es beim Wettbewerb mit Uber nicht um Funktionen, sondern um Nachfrage. 📈 Keine Marke, zufälliges Marketing, „Später“ -Mentalität führt zu geringer Auslastung und langsamem Wachstum. In diesem Artikel gehen wir auf die häufigsten Fehler ein — und wie man ein Marketingsystem aufbaut, das die Fahrten tatsächlich vorantreibt 🚀
13/4/2026
min. Lesedauer
Die meisten Taxi- und Ride-Hailing-Unternehmen scheitern nicht an schlechter Technologie. Sie scheitern, weil niemand weiß, dass sie existieren. In einem Markt, der von Akteuren wie Uber geprägt ist, ist Nachfrage nicht mehr etwas, das „einfach passiert“. Es ist konstruiert. Gebaut. Optimiert. Wiederholt.
Dennoch betrachten viele Betreiber das Marketing immer noch als zweitrangig — etwas, das nach der Markteinführung, wenn die Flotte bereit ist, nachdem die Fahrer an Bord genommen wurden, geklärt werden muss. Bis dahin ist es schon zu spät.
Ein gängiges Muster, das wir beobachten, ist das Folgende: Ein Unternehmen startet mit einem funktionierenden Produkt, vielleicht sogar mit einer soliden Betriebsstruktur, aber ohne eine klare Marken- oder Akquisitionsstrategie. Einige Kampagnen werden getestet, ein Teil des Budgets wird für verschiedene Kanäle ausgegeben, aber nichts ist konsistent. Es gibt keine klare Positionierung, keine definierte Zielgruppe und kein System, um zu messen, was tatsächlich funktioniert.
Das Ergebnis ist vorhersehbar. Das Wachstum ist langsam, die Auslastung bleibt gering und der Druck beginnt sich zu erhöhen. An diesem Punkt wird das Marketing reaktiv — getrieben von der Dringlichkeit statt der Strategie. Rabatte steigen, Experimente häufen sich und die Kosten steigen schneller als der Umsatz.
Hier verlieren viele Unternehmen die Kontrolle über ihre Einheitsökonomie.
Warum schlechtes Marketing passiert
Schlechtes Marketing ist selten auf mangelnden Aufwand zurückzuführen. Es kommt normalerweise von falschen Prioritäten. Viele Betreiber glauben, dass sie dringendere Probleme lösen müssen — Flotte, Fahrer, Betrieb — und dass das Marketing warten kann. Kurzfristig fühlt es sich logisch an, aber in Wirklichkeit ist es eine kurzsichtige Entscheidung, die später zu viel größeren Problemen führt.
Ein weiteres häufiges Problem ist mangelnde Orientierung. Marketingaktivitäten gibt es, aber sie sind verstreut und unstrukturiert. Es gibt keine klare Zielgruppe, keine definierte Positionierung und keine einheitliche Markensprache. Ohne diese Grundlage haben selbst gut finanzierte Kampagnen Schwierigkeiten, Ergebnisse zu erzielen.
Hier wird die Kluft zwischen kleineren Betreibern und Unternehmen wie Uber offensichtlich. Der Unterschied liegt nicht nur im Budget, sondern auch in der Klarheit. Sie wissen genau, an wen sie sich wenden, wie sie kommunizieren und wie sie den Erfolg messen.
Ohne diese Klarheit wird Marketing zum Krach. Und Lärm wandelt sich nicht um.
Wenn Marketing als optional behandelt wird
In der Anfangsphase betrachten viele Unternehmen Marketing als „nice to have“. Budgets werden zuerst für alles andere bereitgestellt, und was übrig bleibt, wird für Werbung verwendet — falls überhaupt noch etwas übrig ist. Die Annahme ist einfach: zuerst starten, später in Marketing investieren.
Dieselbe Denkweise führt oft zu einem weiteren Fehler — dem Start mit einer schwachen oder gar nicht existierenden Marke. Eine generische App, keine klare Identität, keine Differenzierung. Es mag anfangs Geld sparen, aber es schafft ein viel größeres Problem: Die Leute erinnern sich nicht an Sie, und Sie können keine Nachfrage nach etwas aufbauen, das keine Identität hat.
Irgendwann holt die Realität ein. Das Wachstum ist langsamer als erwartet, die Umsätze entsprechen nicht den Prognosen und der Druck steigt. Das ist der Zeitpunkt, an dem Unternehmen in den reaktiven Modus wechseln. Marketing wird dringend statt strategisch. Die Rabatte steigen. Zufällige Kampagnen werden gestartet. Budgets werden schneller ausgegeben, aber die Ergebnisse verbessern sich nicht. Panik ersetzt Planung — und panikgetriebenes Marketing funktioniert fast nie.
Wie man ein Marketingsystem aufbaut, das tatsächlich funktioniert
Vergessen Sie zufälliges Marketing. Es skaliert nicht. Wenn Sie ein vorhersehbares Wachstum wünschen, beginnen Sie hier:
- Ordnen Sie alle wichtigen Marketingaktivitäten zu, die zur Generierung der Nachfrage erforderlich sind (welche 2-3 Kanäle werden Sie nutzen, um Nutzer anzulocken?)
- Definieren Sie Ihre Zielgruppe und Ihre Kerndifferenzierung (wie unterscheiden Sie sich von anderen?)
- Legen Sie im Voraus ein realistisches Marketingbudget fest
- Arbeiten Sie mit Fachleuten zusammen, die sich mit Mobilität auskennen (Ausführung ist wichtig)
- Konzentrieren Sie sich auf einige Kanäle, die tatsächlich konvertieren
- Verfolgen Sie die wichtigsten KPIs: Installationen → erste Fahrt → Kundenbindung
- Kontinuierliche Anpassung auf der Grundlage realer Daten, nicht auf Annahmen
Je früher Sie dieses System bauen, desto schneller erreichen Sie Rentabilität.
Wie ATOM Mobility Betreibern beim Wachstum hilft
Bei ATOM Mobility haben wir diese Dynamik in Hunderten von Mobilitätsunternehmen weltweit beobachtet. Der Unterschied zwischen denen, die skalieren, und denen, die ins Stocken geraten, hängt selten allein von der Technologie ab. Die Ausführung ist das, was sie voneinander trennt.
Aus diesem Grund haben wir auch über Software hinaus expandiert und zusammen mit Branchenexperten einen speziellen Marketingservice eingeführt, um die Betreiber direkt zu unterstützen.
Wir helfen Mobilitätsunternehmen dabei, von Null auf skalierbare Nachfrage umzusteigen. Dabei decken wir Go-to-Market-Strategie, Branding, Performance-Marketing, App-Store-Optimierung und kontinuierliches Wachstumsmanagement ab — alles speziell auf Ride-Hailing- und Taxiunternehmen zugeschnitten.
👉 Erfahre mehr und finde heraus, wie wir dein Wachstum unterstützen können:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
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ATOM Mobility API: Erstellen Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis auf einer bewährten Plattform
⚡ Schneller starten und überall mit der ATOM Mobility API integrieren. Erstellen Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis, ohne das Backend neu aufzubauen. Erfahren Sie, wie Sie mit der ATOM Mobility API schneller integrieren, anpassen und skalieren können.
2/4/2026
min. Lesedauer
Geteilte Mobilität geht über eigenständige Apps hinaus. Von Betreibern wird heute erwartet, dass sie sich in bestehende Ökosysteme integrieren — von Hotel- und Flughafenplattformen bis hin zu Tools für Geschäftsreisen und MaaS-Apps. All das von Grund auf neu aufzubauen ist langsam, teuer und schwer zu skalieren.
Deshalb bietet ATOM Mobility eine voll entwickelte API öffnen - damit Sie Ihr eigenes Mobilitätserlebnis auf einem bewährten Backend aufbauen können.
Von der App zur Plattform
Die meisten Mobilitätslösungen werden immer noch als geschlossene Systeme gebaut. Das führt zu Reibungsverlusten: Integrationen brauchen Zeit, benutzerdefinierte Funktionen erfordern eine intensive Entwicklung und die Expansion in neue Kanäle wird kompliziert.
Ein API-First-Ansatz ändert dies.
Anstatt die Kernfunktionen neu aufzubauen, können Betreiber ATOM Mobility als zugrunde liegendes System verwenden und darauf ihre eigene Ebene aufbauen. Buchungsabläufe, Zahlungen, Fahrzeugsteuerung und Betriebslogik sind bereits vorhanden — über eine API zugänglich.
Was das in der Praxis ermöglicht
Mit API-Zugriff kann Mobilität direkt dort eingebettet werden, wo sich die Benutzer bereits befinden.
- Eine Fahrt kann auf einer Hotelwebsite gebucht werden. Ein Auto kann über eine Partner-App freigeschaltet werden. Ein benutzerdefiniertes Frontend kann für einen bestimmten Markt erstellt werden, ohne das Backend zu berühren.
- Gleichzeitig können Betreiber ihre eigenen Tools verbinden: von internen Dashboards bis hin zu Finanz- und Berichtssystemen (zum Beispiel Power BI) zur Schaffung eines automatisierteren und skalierbareren Betriebs.
Das Ergebnis ist nicht nur eine Mobilitäts-App, sondern ein flexibles System, das sich an verschiedene Märkte, Partner und Anwendungsfälle anpassen kann.
Was Sie mit der ATOM Mobility API verwalten können
🚗 Buchungs- und Fahrtmanagement - Fahrzeuge suchen, reservieren und entsperren, Fahrten starten und beenden, Fahrstatus verwalten.
💳 Zahlungen und Nutzer - Benutzer erstellen und verwalten, Zahlungen und Preise verwalten, auf den Buchungshistorie zugreifen.
🛴 Flotte und Betrieb - Fahrzeugstatus und Standort, Zonen und Einschränkungen, Preiskonfiguration.
🔌 Integrationen - Apps von Drittanbietern verbinden, mit externen Systemen synchronisieren, Workflows automatisieren und mehr...
Wenige Anwendungsfälle, die wir bereits sehen
1. Integrierte Mobilität in Partnerplattformen
Buchung direkt von (kein App-Download erforderlich):
- Hotelwebseiten
- Kioske am Flughafen
- Portale für Geschäftsreisen
- MAAS-Apps (wie Umob)
2. Benutzerdefinierte Frontends und Apps
Betreiber bauen:
- Marken-Web-Apps
- Nischen-UX-Flows
- landesspezifische Erlebnisse
Alles wird vom ATOM Mobility Backend unterstützt.
3. IoT- und Hardwareintegrationen
- Fahrzeugdaten synchronisieren
- Sperren/Entsperren steuern
4. Automatisierung und interne Tools
- Berichts-Dashboards
- Automatisierung der Finanzen
- Abläufe der Kundenkommunikation
Anstatt monatelang Kernsysteme aufzubauen, können Betreiber die ATOM-API verwenden und sich auf das konzentrieren, was das Wachstum tatsächlich vorantreibt — Vertrieb und Partnerschaften.
Interessiert daran, mehr zu erfahren oder es auszuprobieren?
Erfahre mehr:
https://www.atommobility.com/api
Erkunden Sie die API:
https://app.rideatom.com/api/docs
Anmeldedaten für die Driver App-Demo - E-Mail: test@atom.com, Passwort: Treiber
