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🤖 Wer wird eigentlich Europas Robotaxi-Flotten betreiben? Autonomes Fahren mag zwar den Fahrer überflüssig machen, aber die Arbeit hinter dem Fahrzeug bleibt bestehen. Robotaxis müssen weiterhin geladen, gereinigt, gewartet und in Depots untergebracht werden; zudem bedarf es eines Kundensupports und einer täglichen Flottensteuerung. Frühe Projekte in Zagreb, Madrid und London veranschaulichen verschiedene Phasen der Implementierung und zeigen, wie Anbieter von AV-Technologie, Flottenbetreiber und Buchungsplattformen zusammenarbeiten können. Taxi-, Mietwagen- und Carsharing-Unternehmen bewältigen bereits viele dieser Aufgaben. Was wäre nötig, um diese Erfahrung in ein Geschäft mit autonomen Flotten zu verwandeln?
Für einen Taxiflottenbesitzer mag es so aussehen, als würde durch autonome Fahrzeuge der wichtigste Teil des aktuellen Geschäfts wegfallen – der Fahrer. Doch auch ohne Fahrer muss sich jemand um die Autos kümmern. Sie müssen angeschafft oder finanziert, geladen, gereinigt, inspiziert und repariert werden. Zudem muss jemand Depots verwalten, auf Zwischenfälle reagieren, Kunden unterstützen und sicherstellen, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind.
Die ersten Robotaxi-Dienste und Tests in Europa zeigen bereits, wie das funktionieren könnte. Das Unternehmen, das die Technologie für das autonome Fahren entwickelt, ist nicht immer auch Eigentümer oder Betreiber der Fahrzeuge. Auch die App, über die Kunden ihre Fahrten buchen, kann von einem anderen Anbieter stammen. Dies könnte eine wichtige Rolle für Taxi-, Mietwagen-, Carsharing- und andere Flottenunternehmen offenlassen, die bereits wissen, wie man Fahrzeuge verwaltet.
Ein Taxiunternehmen verwaltet heute sowohl Autos als auch Fahrer. Fahrer müssen rekrutiert, eingeteilt, bezahlt und betreut werden. Bei einer fahrerlosen Flotte würden diese Aufgaben zwar langfristig entfallen, aber der Großteil der Arbeit rund um die Fahrzeuge bliebe bestehen.
Autonome Autos müssen weiterhin geladen oder betankt, gereinigt, mit neuen Reifen ausgestattet, inspiziert, repariert und versichert werden. Sie benötigen zudem einen Abstellplatz, wenn sie nicht im Einsatz sind. Bei einem Unfall oder technischen Problem muss jemand eingreifen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit machen. Auch der Kundensupport bleibt notwendig, etwa bei Problemen mit Buchungen oder Zahlungen oder wenn jemand etwas im Fahrzeug vergessen hat.
Einige dieser Aufgaben könnten sogar noch an Bedeutung gewinnen. Robotaxis sind teuer, und jede Stunde, die ein Auto mit Laden, Reinigen oder Warten verbringt, ist eine Stunde, in der es keine Fahrgäste befördern kann. Moovebeispielsweise bietet bereits Flottenbesitz, Depots, Ladeinfrastruktur, Wartung und einen 24/7-Betrieb für autonome Fahrzeuge an.
Fahrer leisten zudem mehr als nur das Fahren: Sie bemerken Schäden, melden Defekte, helfen Fahrgästen und reagieren, wenn etwas schiefgeht. Ohne Fahrer erfordern diese Verantwortlichkeiten klare Prozesse und dedizierten Support. Bestehende Flottenerfahrung ist ein Vorteil, aber Betreiber müssen sie an Fahrzeuge anpassen, die ohne jemanden hinter dem Steuer unterwegs sind.
Hinter einer Robotaxi-Fahrt können mehrere Unternehmen stehen. Eines liefert die Technologie für das autonome Fahren, ein anderes besitzt möglicherweise die Fahrzeuge, und ein lokales Unternehmen kümmert sich um die Flotte. Eine Plattform wie Uber kann die Fahrzeuge dann mit den Fahrgästen verbinden. Manchmal übernimmt ein Unternehmen mehrere dieser Aufgaben, aber das ist nicht immer der Fall.
Zagreb ist ein Beispiel dafür. Pony.ai liefert das autonome Fahrsystem, Verne besitzt und betreibt die Flotte, und Uber verbindet sie über seine App mit den Kunden. Autonome Fahrten wurden durch Uber im August 2026 kommerziell verfügbar, wobei ein lizenzierter Operator an Bord war. Am 10. September starteten Pony.ai und Verne zudem vollständig fahrerlose Testfahrten mit Passagieren auf einer 22 Kilometer langen Strecke, die Teile von Zagreb mit dem Flughafen verbindet. Dabei handelt es sich noch um begrenzte Testfahrten, nicht um einen vollständig fahrerlosen Dienst im gesamten Stadtgebiet.
Ein ähnliches Modell wird derzeit in Madrid getestet. WeRide, Uber und AVOMO erhielten im September 2026 die Genehmigung, im Rahmen des spanischen ES-AV-Rahmenwerks mit Tests und Kartierungen zu beginnen. Die ersten 20 Fahrzeuge sind mit einem Spezialisten an Bord besetzt. WeRide liefert die autonome Technologie, Uber verbindet die Autos mit den Fahrgästen und AVOMO kümmert sich um den Flottenbetrieb. Kommerzielle Einsätze sind für einen späteren Zeitpunkt im Jahr 2026 geplant, doch die aktuelle Genehmigung gilt für Tests und Vorbereitungen und nicht für einen allgemeinen fahrerlosen Taxidienst.
In London haben Wayve und Uber im September 2026 betreute autonome Fahrgastfahrten gestartet. Kunden können über die Uber-App einem autonomen Fahrzeug zugewiesen werden, allerdings befindet sich weiterhin ein lizenzierter Fahrer im Auto.
Die Pläne für die kommenden Jahre sind bereits deutlich umfangreicher. Pony.ai und Uber gaben im August 2026 bekannt, dass sie den Einsatz von mehr als 2.000 Robotaxis in Europa planen, beginnend in Zagreb mit einer späteren Ausweitung auf vier weitere europäische Städte.
Bolt und Lucid kündigten im September eine weitere Partnerschaft an, bei der Bolt darauf abzielt, mindestens 25.000 autonome Lucid-Fahrzeuge in europäischen Städten einzusetzen. Dies ist ein Ziel für die Zukunft und entspricht nicht dem aktuellen Bestand von 25.000 Fahrzeugen.
Wie diese Flotten im Besitz gehalten und betrieben werden, kann sich von Stadt zu Stadt unterscheiden. Lokale Vorschriften, verfügbare Fahrzeuge, Lade- und Depot-Infrastruktur sowie Partnerschaften beeinflussen die Ausgestaltung des jeweiligen Dienstes.
Taxiunternehmen erledigen bereits viele der Aufgaben, die auch bei einer autonomen Flotte erforderlich wären. Sie warten Fahrzeuge, kümmern sich um Versicherungen und Zwischenfälle, bieten Kundensupport und stellen sicher, dass genügend Fahrzeuge verfügbar sind. Einige verfügen bereits über eigene Depots, Ladeinfrastruktur oder Wartungspartner.
Ein mögliches Modell lässt sich bereits in Zagreb beobachten. Ein lokales Unternehmen besitzt und betreibt die autonome Flotte, während eine größere Ride-Hailing-Plattform die Kunden vermittelt. In Zukunft könnte ein bestehendes Taxiunternehmen eine ähnliche Rolle einnehmen. Anstatt Autos und Fahrer zu verwalten, könnte es autonome Fahrzeuge steuern, die Buchungen über eine größere Plattform erhalten.
Das bedeutet nicht, dass Plattformen wie Uber immer auf andere Unternehmen angewiesen sein werden, um die Autos zu besitzen. Ubers Vereinbarung mit Rivian aus dem Jahr 2026 umfasst Investitionen von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die an Meilensteine geknüpft sind, und sieht vor, dass Uber oder seine Flottenpartner die autonomen Fahrzeuge erwerben können. Uber entwickelt zudem Infrastruktur für autonome Flotten. Unterschiedliche Eigentumsmodelle sind daher möglich.
Autonome Fahrzeuge könnten auch für Mietwagen- und Carsharing-Anbieter interessant werden, auch wenn dies wahrscheinlich noch Zukunftsmusik ist. Da diese Unternehmen bereits Fahrzeuge verwalten, Wartung, Reinigung, Laden, Buchungen, Kundenkonten und Zahlungen abwickeln, sind viele der praktischen Arbeitsabläufe ähnlich.
Autonomes Fahren könnte auch die Art und Weise verändern, wie Miet- und Sharing-Fahrzeuge bewegt werden. Heute muss oft ein Mitarbeiter ein Auto von einem Standort zum anderen fahren. In Zukunft könnte das Fahrzeug dies innerhalb eines Gebiets, in dem autonomes Fahren zugelassen ist, potenziell selbst übernehmen. Es könnte sogar möglich werden, dass ein Mietwagen selbstständig zum Abholpunkt des Kunden fährt.
Ohne Fahrer wird es besonders wichtig zu verstehen, wie viel Zeit jedes Fahrzeug tatsächlich im Einsatz ist. Jede Stunde, die mit Laden, Reinigen, Warten auf Instandsetzung oder schlichtem Herumstehen verbracht wird, bedeutet weniger Zeit, in der zahlende Fahrgäste befördert werden.
Einige nützliche KPIs könnten die verfügbaren Stunden pro Fahrzeug, bezahlte Fahrten pro Fahrzeug und Tag, Umsatz pro verfügbarem Fahrzeug/Tag, Leerfahrten, Ausfallzeiten durch Laden und Wartung, Kosten pro Fahrt sowie Vorfälle, die menschliches Eingreifen erfordern, sein. Dies sind die gängigsten KPIs der Robotaxi-Branche, die ein Unternehmen während eines Pilotprojekts messen könnte.
Wenn Autos beispielsweise zu viel Zeit mit Warten am Ladegerät verbringen, muss möglicherweise die Ladeinfrastruktur angepasst werden. Viele Leerfahrten könnten bedeuten, dass die Autos nicht an den richtigen Standorten stehen, während zu hohe Wartungsausfallzeiten ein Fahrzeug im Betrieb verteuern können.
Bei beiden Modellen hängt der Business Case von den Partnerschaftsbedingungen ab: Wer finanziert die Fahrzeuge, wer trägt das Risiko bei geringer Nachfrage und wie werden Umsatz und Betriebskosten aufgeteilt? Betreiber sollten bewerten, was nach Abzug von Fahrzeugfinanzierung, Versicherung, Laden, Wartung und Partnergebühren übrig bleibt. Betriebshöfe, lokale Serviceteams und eine zuverlässige Flottenverfügbarkeit könnten einen Betreiber zu einem wertvollen Partner machen, doch die Rentabilität muss erst noch nachgewiesen werden.
Eine Option für Taxiflotten wäre die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen für autonomes Fahren und einer größeren Ride-Hailing-Plattform. Das lokale Unternehmen könnte die Autos besitzen oder verwalten und sich um die Flotte kümmern, während die Kunden ihre Fahrten über die größere Plattform buchen.
Eine weitere Option könnte in Städten möglich sein, in denen große Ride-Hailing-Plattformen nicht vertreten sind oder nur eine begrenzte Abdeckung bieten. Ein lokales Unternehmen könnte mit einem zugelassenen Anbieter für autonomes Fahren zusammenarbeiten und dabei seine eigene App, Buchungssysteme, Zahlungsabwicklung, Kundensupport und Flottenverwaltung nutzen.
In beiden Fällen kann ein Unternehmen nicht einfach autonome Autos kaufen und Fahrten anbieten. Die Technologie muss zugelassen sein und die lokalen Vorschriften müssen den Dienst erlauben. Diese Regeln sind zudem in ganz Europa unterschiedlich. Großbritannien hat beispielsweise 2026 seinen Genehmigungsrahmen für automatisierte Personendienste eingeführt. Dienste, die Taxis oder Mietwagen mit Fahrer ähneln, benötigen die Zustimmung der zuständigen lokalen Behörde, wobei die Verantwortung für die Technologie des autonomen Fahrens und der Personendienst getrennt behandelt werden.
Ein Unternehmen muss heute keine autonomen Autos besitzen, um mit der Vorbereitung zu beginnen. Ein guter erster Schritt ist es, die aktuelle Flotte im Detail zu verstehen – was jedes Fahrzeug kostet, wie viele Stunden es verfügbar ist, wie viel Zeit es mit Laden oder Reparaturen verbringt und wann die Autos am stärksten genutzt werden.
Auch Lade-, Reinigungs-, Wartungs- und Depotprozesse sind einen Blick wert, da all dies auch bei autonomen Fahrzeugen erforderlich sein wird. Ein Unternehmen, das an einem Pilotprojekt für autonomes Fahren interessiert ist, kann dann einen Standort und einen Anwendungsfall auswählen, den lokalen Genehmigungsprozess prüfen und Gespräche mit Anbietern von Technologien für autonomes Fahren aufnehmen.
Auch die Software benötigt eine gewisse Vorbereitung. Kunden müssen weiterhin Fahrten buchen und bezahlen, während das Unternehmen Flotteninformationen, Kundensupport, Berichte und Verbindungen zwischen seinen eigenen Systemen und der AV-Technologie benötigt. Der Start mit einem kleinen Pilotprojekt ermöglicht es, all dies zu testen, bevor man versucht, einen größeren Dienst aufzubauen.
ATOM Mobility bietet bereits viele der Softwarefunktionen an, die von Taxi-, Ride-Hailing-, Miet- und Sharing-Unternehmen genutzt werden, darunter Kunden-Apps, Buchungen, Zahlungen, Flottenmanagement, Wartungsaufgaben, Analysen und APIs. Dessen Ride-Hailing-Software umfasst Fahrgast- und Fahrer-Apps, Disposition, Zahlungen, Flottendaten, Analysen und Integrationen. Die ATOM Mobility API kann zudem Daten zu Fahrzeugen, Buchungen, Fahrten, Zahlungen, Telemetrie und Wartungsaufgaben austauschen.
ATOM Mobility bietet keine Technologie für autonomes Fahren an. Diese stammt von spezialisierten Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV), wobei jedes Projekt eigene technische Anforderungen und lokale Genehmigungen erfordert. Bei einem AV-Pilotprojekt kann ATOM Mobility mit dem Flottenbetreiber und dem AV-Anbieter zusammenarbeiten, um das Nutzererlebnis, die Integrationen, das Flottenmanagement sowie die zur Erfolgsmessung des Pilotprojekts erforderlichen Daten zu optimieren.
Wenn Sie eine Taxi-, Miet- oder Sharing-Flotte betreiben und ein AV-Pilotprojekt in Betracht ziehen möchten, ATOM Mobility kann Sie bei der Planung der Buchungs- und Flottenmanagement-Struktur, der Integrationen sowie der Kennzahlen unterstützen, die Sie für die Zusammenarbeit mit einem AV-Technologiepartner benötigen.
🚗 🛴 🛵 Ride-Hailing, Mitfahrgelegenheiten, Fahrgemeinschaften, Carsharing, On-Demand-Vermietung, Mikromobilitätsvermietung, gemeinsame Beförderung, Mobility-as-a-Service... Es ist ein bisschen viel, nicht wahr? Kein Wunder, dass die Leute es vorziehen, Markennamen zu verwenden und zu verbalisieren, z. B. „Uber zum Flughafen“ oder „Schnapp dir einen Bolt“. 🔦 Aber keine Sorge — wir helfen dir, dich in dem Chaos zurecht zu finden, das die Terminologie der Mobilitätsbranche ist. Erfahre in unserem neuesten Artikel den Unterschied zwischen Ride-Hailing und Ridesharing, entdecke, was MaaS ist und erfahre in unserem neuesten Artikel 👇
Es ist leicht, sich in der heutigen Mobilitätslandschaft zu verirren. Es fühlt sich an, als ob jedes Jahr ein neuer Fahrzeugtyp auf die Straße kommt, und mit ihm ein seltsamer neuer Begriff oder eine neue Kategorie, die zu einer ohnehin schon zutiefst verwirrenden Liste hinzukommt — Ride-Hailing, Mitfahrgelegenheiten, Carsharing, On-Demand-Vermietung, Vermietung von Mikromobilität, gemeinsame Verkehrsmittel, Mobilität als Service,...
Kein Wunder, dass die Leute es vorziehen, Markennamen zu verwenden und zu verbalen, z. B. „Uber zum Flughafen“ oder „Schnapp dir einen Bolt“.
In Wirklichkeit ist es nicht so kompliziert. Praktisch alle der oben aufgeführten Begriffe sind selbsterklärend, und am Ende dieses Artikels werden Sie die Terminologie der Branche fest im Griff haben.
Für Unternehmer und alle anderen, die in der Branche Fuß fassen möchten, ist es wichtig, den Unterschied zwischen diesen verschiedenen Konzepten zu verstehen, da sie die richtigen Begriffe verwenden:
Da die beiden Begriffe, an denen die Leute am meisten hängen, „Ride-Hailing“ und „Ride-Sharing“ sind, werden wir uns diese genauer ansehen und dann eine Begriffsklärung der anderen Begriffe auf unserer Liste vornehmen.
Ride-Hailing ist — Überraschung, Überraschung — das Ausrufen einer Fahrt. Ähnlich wie bei einem Taxi müssen Sie eine Person mit einem Auto mieten, die Sie abholt und an Ihr Ziel bringt.
Warum nennen wir es nicht einfach einen Taxiservice?
Als Mobilitäts-Startups wie Uber in den frühen 2010er Jahren an Bedeutung gewannen, taten sie dies, indem sie die Taxibranche revolutionierten, indem sie das Anrufen digitalisierten und transparente Preise einführten.
Lesen Sie mehr: Die Unternehmensgeschichte von Uber.
Mit anderen Worten, Sie könnten jetzt eine Fahrt über eine App auf Ihrem Smartphone aufrufen und genau sehen, wie viel sie kosten würde. Früher mussten Sie einen Taxiservice rufen oder versuchen, eines auf der Straße zu rufen.
Daher wurde der Begriff „Ride-Hailing“ geprägt, um diese neue Art von On-Demand-Taxidiensten auf App-Basis von den traditionelleren zu unterscheiden. Im Laufe der Jahre hat sich das Angebot an Ride-Hailing-Diensten jedoch weiterentwickelt und geht über den Betrieb von Taxis hinaus. Es umfasst auch Dinge wie die Einstellung von Fahrern für den Umzug oder sogar die Mitnahme Ihrer Kinder zur Schule. Traditionelle Taxiunternehmen nutzen zunehmend auch Ride-Hailing-App.
Dementsprechend ist die Bedeutung von Ride-Hailing ist das Anrufen von On-Demand-Transportdiensten über eine App. Meistens wird es im Zusammenhang mit Taxidiensten verwendet, aber es ist ein Überbegriff, der auch andere Dienstleistungen einschließen kann.
Lustiger Fakt: Wussten Sie, dass Uber ursprünglich UberCab hieß? Die Gründer ließen den Teil „Taxi“ fallen, da sie sich selbst nicht als traditionellen Taxiservice betrachteten.
Nochmals — der Hinweis steckt im Namen. Auf der einfachsten Ebene ist Mitfahrgelegenheiten das Teilen einer Fahrt. Aber wie beim Ride-Hailing gibt es einige Nuancen, die es zu verstehen gilt.
Heute Mitfahrgelegenheiten beziehen sich in der Regel darauf, dass sich mehrere Passagiere eine einzige private Fahrt auf einer Route teilen, die an ihren verschiedenen Zielen vorbeiführt.. Sie können es sich als Fahrgemeinschaften auf Abruf vorstellen.
Lass uns das auspacken.
Obwohl es viele Gemeinsamkeiten zwischen Mitfahrgelegenheiten und Fahrgemeinschaften gibt, unterscheiden sie sich im Allgemeinen in Bezug auf die Organisation der Fahrten und die Fahrten. Fahrgemeinschaften finden häufig informell statt, in dem Sinne, dass eine Gruppe von Nachbarn oder Kollegen, die auf derselben Route reisen oder pendeln, sich bereit erklärt, sich eine Fahrt zu teilen, um beispielsweise Benzin zu sparen. Fahrgemeinschaften können auch sehr sporadisch sein und werden hauptsächlich über private Kanäle oder lokale Foren organisiert.
Auf der anderen Seite ermöglicht Mitfahrgelegenheit einer Person, Fahrgemeinschaften mit anderen zu bilden, indem sie einfach über eine App einen verfügbaren Sitzplatz findet — die Fahrer teilen ihre Route und die Verfügbarkeit von Sitzplätzen digital mit und die Passagiere können gegen eine geringe Gebühr in eine passende Fahrt einsteigen.
Insbesondere bei stark frequentierten Strecken und zu Tageszeiten ist Mitfahrgelegenheiten oft am beliebtesten, da dann die Nachfrage am höchsten ist.
Es gibt einen Grund, warum in Bezug auf den Unterschied zwischen Ride-Hailing und Ride-Sharing viel Verwirrung herrschte, nämlich, dass die Begriffe schon früh synonym verwendet wurden. Bis heute wird „Ride-Sharing“ manchmal als Oberbegriff für alle App-basierten Mobilitätslösungen verwendet, obwohl dies angesichts der klareren Differenzierung zwischen den Lösungen aus der Mode kommt.
Sowohl Ride-Hailing als auch Ridesharing sind zwar App-basierte On-Demand-Mobilitätslösungen, mit denen Sie mit einem privaten Fahrzeug an ein Ziel gelangen, unterscheiden sich jedoch in der Anzahl der Passagiere, den Kosten, der Route, der Verfügbarkeit und der Beliebtheit.
Eine wichtige Komponente, die Ride-Hailing noch weiter von Ride-Sharing unterscheidet, ist der Einsatz fortschrittlicher Software, die darauf ausgelegt ist, den Betrieb zu optimieren und das Nutzererlebnis zu verbessern. Ride-Hailing-Software unterstützt Unternehmen bei der effizienten Verwaltung von Buchungen, Zahlungen und der Kommunikation zwischen Passagieren und Fahrern. Um zu erfahren, wie diese Software die Effizienz und Effektivität von Ride-Hailing-Diensten verbessern kann, besuchen Sie unsere ausführliche Seite mit Anwendungsfällen für Ride-Hailing-Software.
Obwohl Ride-Hailing und Ride-Sharing Kategorien sind, die Sie am häufigsten hören werden, ist es fast unvermeidlich, dass Sie auf andere Begriffe stoßen, die für weitere Verwirrung sorgen können.
Lassen Sie uns das vermeiden — hier sind einige kurze Erklärungen zu anderen beliebten Begriffen.
Carsharing oder Fahrzeugsharing werden am häufigsten mit Mitfahrgelegenheiten verwechselt, aber obwohl sie ähnlich klingen, bedeuten sie völlig unterschiedliche Dinge. Carsharing bezieht sich auf das kurzzeitige Mieten von Autos per App. Der einfachste Weg, sich daran zu erinnern, ist, dass sich die Leute beim Mitfahren eine einzige Fahrt teilen, wohingegen sich die Leute beim Carsharing ein einziges Auto teilen — auch hier steckt alles im Namen.
On-Demand-Mieten sind eine Kategorie, die Fahrzeuge beschreibt, die sofort zur Miete verfügbar sind, normalerweise über eine App. Dazu gehören sowohl Mikromobilitätslösungen wie Roller und Fahrräder als auch größere Fahrzeuge wie Mopeds und Autos. Für diejenigen, die mitmachen — ja, Carsharing ist eine Art Vermietung auf Abruf!
Wie in den vorherigen Abschnitten erwähnt, wird „Mitfahrgelegenheiten“ oft fälschlicherweise als Oberbegriff für alle On-Demand-App-basierten Mobilitätslösungen verwendet. Der richtige Begriff ist geteilter Verkehr oder geteilte Mobilität. Gemeinsamer Verkehr ist eine weit gefasste Kategorie, die sowohl mehrere Personen, die sich ein Fahrzeug gleichzeitig teilen (d. h. Mitfahrgelegenheiten), als auch einzelne Personen, die sich im Laufe der Zeit ein Fahrzeug teilen (d. h. Carsharing/On-Demand-Anmietung), umfasst.
Ride-Hailing und andere On-Demand-Dienste im Zusammenhang mit Mobilität werden ebenfalls häufig unter dem Dach der gemeinsamen Mobilität zusammengefasst.
Mobility-as-a-Service (MaaS) ist ein Ansatz für den städtischen Verkehr, der darauf abzielt, eine Vielzahl von Mobilitätsoptionen (sowohl öffentliche als auch private) in einer einzigen Superlösung zu integrieren, die allen Mobilitätsbedürfnissen eines Reisenden gerecht wird. Oft suchen Kommunen nach MaaS-Lösungen, um effektive Alternativen zur Autonutzung zu bieten und den CO2-Fußabdruck einer Stadt zu minimieren.
Wie Sie sehen, handelt es sich bei vielen der verwirrenden Mobilitätsbegriffe einfach um Kategorien und Kategorien von Kategorien — machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie sich nicht an alle erinnern können. Wenn du den Unterschied zwischen Ride-Sharing und Ride-Hailing kennst, ist das schon genug.
Jeder in der Mobilitätsbranche wird Ihnen sagen, dass es durchaus akzeptabel ist, um Klarstellung zu bitten, wenn es um Einzelheiten geht, da Menschen diese Begriffe häufig unterschiedlich interpretieren und Sprachbarrieren besonders schwierig sein können, um auf derselben Wellenlänge zu sein.
Allerdings SOLLTEN Sie die Terminologie genau beachten, wenn Sie für Ihr eigenes Mobilitätsunternehmen recherchieren. Ein Ride-Hailing-Unternehmen unterscheidet sich grundlegend von einem Ridesharing-Unternehmen, und es ist wichtig, bei Marktforschungen keine Äpfel mit Orangen zu vergleichen, da dies Ihr Geschäft vom ersten Tag an untergraben kann.
Abgesehen davon müssen Sie sich nur daran erinnern, dass Ride-Hailing bedeutet, eine Fahrt zu buchen und Ridesharing bedeutet, eine Fahrt zu teilen. So einfach ist das.
Neue Funktionswarnung! Sag Hallo zum Fahrzeugschadenmanagement 👋 Mit dieser Lösung kannst du die Verfügbarkeit deiner Flotte erhöhen und die Kundenzufriedenheit verbessern, indem du: 🔎 Schneller über notwendige Reparaturen informiert wirst 🔧 Einfache Verwaltung des Reparaturprozesses ⭐ Aus einem negativen Kundenerlebnis ein positives machen
Gibt es etwas Frustrierenderes für einen Mobilitätsnutzer, als schnell auf ein Fahrzeug zugreifen zu müssen und keines in der Nähe verfügbar zu haben?
Ja — ein Fahrzeug in der App finden, sich auf den Weg dorthin machen und feststellen, dass es kaputt ist.
Fahrzeugschäden gibt es in allen Formen und Größen, von kaputten Rollerständern und Scheinwerfern bis hin zu beschädigten Moped-QR-Codes und Motorproblemen. Selbst geringfügige Schäden an einem Fahrzeug können seine Nutzbarkeit erheblich beeinträchtigen und es außer Betrieb setzen, bis ein Bodenoperationsteam das Problem erkennt und löst.
Und das Schlimmste daran ist, dass es oft der Kunde ist, der zuerst auf das Problem stößt, und zwar in einem der sensibelsten Abschnitte der Benutzerreise, nämlich wenn er einen akuten Transportbedarf hat.
Infolgedessen wirken sich ungelöste Wartungsprobleme nicht nur direkt auf Ihr Geschäftsergebnis aus, wenn eines Ihrer Fahrzeuge von der Straße genommen wird, sondern sie können sich auch erheblich negativ auf die Kundenzufriedenheit auswirken.
Das ist der Grund das Team von ATOM Mobility hat die Module Fahrzeugsharing und Vermietung um eine neue Lösung erweitert — Fahrzeugschadenmanagement.
Schauen wir uns diese neue Funktion genauer an, untersuchen, warum sie wichtig ist, und verstehen, wie sie sowohl aus der Sicht des Benutzers als auch aus der Sicht des Bedieners funktioniert.
Einfach ausgedrückt: Mit der neuen Funktion können Benutzer alle Fahrzeugprobleme einfach über die App melden — und Ihr Betriebsteam kann effektiv auf die Berichte reagieren und diese verwalten. Dies hilft Ihrem Mobilitätsunternehmen in mehrfacher Hinsicht.
Funktion zur Meldung von Fahrzeugschäden von ATOM Mobility:
Zusammen helfen Ihnen diese, die maximale Verfügbarkeit Ihrer Flotte zu gewährleisten, und bieten verschiedene andere Vorteile. Dazu gehören:
Einfach ausgedrückt, diese neue Funktion ist für alle Beteiligten von Vorteil. Alles was Sie tun müssen, ist es einzurichten — lassen Sie uns herausfinden, wie.
Oberflächlich betrachtet ist es ganz einfach — der Kunde meldet einen Schaden und Sie reparieren ihn. Aber unter der Motorhaube ist es... immer noch einfach. So funktioniert die neue Funktionalität aus der Sicht Ihrer Kunden und Ihrer Betreiber.
In der Benutzer-App kann jeder ein Problem melden, indem er auf die Schaltfläche „Melden“ auf der Fahrzeugkarte klickt. Für das Sharing-Modul befindet es sich im Menü „Mehr“, wohingegen für das Mietmodul die Schaltfläche „Melden“ direkt auf der Fahrzeugkarte sichtbar ist.
Nach dem Drücken der Taste können Ihre Kunden das fehlerhafte Teil angeben, eine detailliertere Beschreibung in das Kommentarfeld einfügen und bis zu drei Bilder des betreffenden Problems hinzufügen.
Die Tags, die der Benutzer sieht, können im Dashboard angepasst werden
Ihr Kunde kann den Schadensmeldevorgang schnell und problemlos abschließen. Abschließend erhalten Sie eine freundliche Dankesnachricht, in der er darüber informiert wird, dass Ihr Team bereit ist, das Problem zu lösen. Das System weist aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit auf zuvor genehmigte Schäden hin.
Sobald ein Benutzer einen Bericht eingereicht hat, wird er in Ihrem Dashboard angezeigt. Du findest „Schadensberichte“ unter „Mehr“ in deinem linken Menü.
Hier kann der Bediener die Berichte überprüfen, genehmigen und/oder ändern. Sobald ein Bericht geprüft wurde, kann der Bediener den Bericht genehmigen. Anschließend wird er an das Wartungspersonal und deren Service-App weitergeleitet. Der Administrator kann Schäden auch manuell über das Dashboard hinzufügen, beispielsweise wenn er zusätzliche Probleme auf den Benutzerbildern bemerkt.
In der Service-App werden die genehmigten Berichte als Aufgabe angezeigt. Wenn Ihr Team mit Reparaturen oder Wartungsarbeiten fertig ist, kann es Schäden als behoben markieren, indem es auf „Als erledigt markieren“ klickt.
Eine äußerst nützliche Funktion ist die Möglichkeit, Schadensberichte und Reparaturen nachzuverfolgen und zu erfahren, wer sie wie schnell repariert hat — all diese Daten können einfach exportiert werden. Auf diese Weise erhalten Sie einen umfassenderen Überblick über den Zustand Ihrer Flotte und der einzelnen Fahrzeuge und können datengestützte Entscheidungen treffen, z. B. darüber, welche Fahrzeuge Sie bei der Erweiterung Ihrer Flotte auswählen/meiden sollten.
ATOM Mobility ist eine Mobilitäts-Superapp, die Mobilitätsunternehmen mit einer robusten Lösung für all ihre technischen Anforderungen ausstattet — von einer modernen Benutzer-App bis hin zu einer funktionalen Plattform für das Flottenmanagement und mehr. Auf diese Weise können Sie Ihr Mobilitätsgeschäft unglaublich schnell starten und skalieren, unabhängig vom Fahrzeugtyp.
Darüber hinaus ist ein Hauptgrund, warum sich viele Mobilitätsunternehmer langfristig für ATOM Mobility entscheiden, weil sie von den laufenden Verbesserungen der App profitieren — wie der in diesem Artikel beschriebenen Funktion. Neben unserer eigenen kontinuierlichen Weiterentwicklung der App erhält unser Team häufig Anfragen nach verschiedenen benutzerdefinierten Zusatzfunktionen. Wenn wir eine breitere Anwendbarkeit sehen, stellen wir sie auch unseren anderen Kunden zur Verfügung.
Aber nehmen Sie uns nicht beim Wort — hören Sie es von unseren Kunden in unsere neueste Fallstudie.
Was ist Carsharing und wie funktioniert es? Was ist das Carsharing-Geschäftsmodell? Wie gründe ich ein Carsharing-Geschäft? Finde es hier heraus.
Ist es ein guter Zeitpunkt, um ein Carsharing-Geschäft zu gründen? Absolut.
Der Carsharing-Markt boomt — Schätzungen zufolge wird er jedes Jahr um 20% wachsen und bis 2032 einen Marktwert von 20 Milliarden US-Dollar erreichen. Das ist eine fast siebenfache Steigerung gegenüber der Bewertung von 2,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022.
Obwohl App-basiertes Fahrzeugsharing ein relativ neuer Anbieter im Mobilitätsökosystem ist, erfreut es sich immer größerer Beliebtheit. Die Menschen haben die Bequemlichkeit und Benutzerfreundlichkeit schnell erkannt, insbesondere in städtischen Zentren, wo die Wartung eines privaten Fahrzeugs immer kostspieliger und lästiger wird.
Dies ist eine Chance für Unternehmer, die der tatsächlichen Mobilitätsnachfrage gerecht werden wollen.
Aber was ist Carsharing und wie funktioniert es? Wie sieht das Geschäftsmodell aus? Und was sind die ersten Schritte für den Einstieg?
Die Antworten finden Sie unten.
Carsharing ist ein App-basierter Mobilitätsdienst, der es Einzelpersonen ermöglicht, Fahrzeuge kurzfristig zu mieten. Mit diesem Service erhalten Benutzer Zugriff auf eine Flotte von Fahrzeugen, die in der Regel in der ganzen Stadt stationiert sind. So wird sichergestellt, dass immer ein Auto in der Nähe ist.
Über eine App auf ihrem Smartphone können Benutzer das nächstgelegene verfügbare Fahrzeug finden, buchen und entsperren sowie ihre Fahrt automatisch bezahlen, indem sie Zahlungsinformationen hinzufügen, wodurch ein nahtloses Erlebnis und ein schneller Zugriff auf ein Auto gewährleistet wird. Zu den weiteren allgemeinen Vorteilen für Benutzer gehört, dass sie sich keine Gedanken über Kraftstoff oder Versicherungen machen müssen, da diese im Preis enthalten sind.
Städte fördern häufig die Nutzung geteilter Mobilität, da sie dazu beiträgt, Straßen zu entlasten, Parkplätze freizugeben und die Umweltbelastung der Stadt durch Privatfahrzeuge zu minimieren. Dementsprechend sind öffentlich-private Partnerschaften weit verbreitet, was den Nutzern dieser Art von geteilter Mobilität weitere Vorteile bietet: kostenloses Parken, kostenlose Nutzung von Busspuren und mehr.
Auf der geschäftlichen Seite ist der Betreiber dafür verantwortlich, dass die Wartungs- und Logistikaufgaben für seine Flotte erledigt werden.
Dazu gehören regelmäßige Wartungsarbeiten wie Fahrzeugkontrollen, Reparaturen, Tankfüllungen und Reinigungen. Wenn Sie über ein frei schwebendes Modell verfügen (bei dem die Benutzer ihr Auto überall abstellen können), sollte der Bediener die Fahrzeuge außerdem regelmäßig an die optimalen Standorte bringen, um den Bedienkomfort und die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Neben der Bereitstellung und Wartung ihrer Flotte überwachen die Betreiber auch das reibungslose Funktionieren ihrer Mobilitäts-App und kümmern sich um die Benutzerverifizierung, d. h. sie stellen sicher, dass die Personen, die sich anmelden, auch die sind, für die sie sich ausgeben, und über gültige Führerscheine verfügen. Natürlich sind Kundensupport und andere Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb eine Selbstverständlichkeit, wie bei jedem anderen Unternehmen.
Bisher haben wir viele Ausgaben aufgelistet — Wartung, Verwaltung, Versicherung, IT. Hinzu kommen Gehälter, Betriebskosten und der Kauf oder die Miete der Flotte selbst. Wie können Unternehmen all diese Ausgaben wieder hereinholen und Gewinne erzielen?
Hinweis: Da Carsharing-Unternehmen in großem Umfang tätig sind, sollten sie versuchen, mit den Dienstanbietern niedrigere Tarife auszuhandeln.
Carsharing-Unternehmen nutzen mehrere Einnahmequellen. In erster Linie wird den Kunden die Zeit und die Entfernung der Nutzung des Autos in Rechnung gestellt. Darüber hinaus werden häufig Branding- und Cross-Promotion-Partnerschaften (z. B. Werbung auf dem Auto oder in der App) genutzt, um zusätzliche Einnahmen zu erzielen. Es kann auch sinnvoll sein Mitgliedschafts- oder Treueprogramme erstellen um wiederkehrende Umsätze sicherzustellen, indem Abonnenten zusätzliche Vorteile wie Zugang zu Premium-Autos oder längere Reservierungszeiten geboten werden.
Ziel ist es, Ihre Autos so oft wie möglich auf der Straße zu haben. Daher konzentrieren sich Unternehmen in der Regel darauf, die Fahrzeugnutzung und den Umsatz pro Fahrzeug zu maximieren. Um erfolgreich zu sein, geht es darum, ein Gleichgewicht in einer sich ständig verändernden Landschaft zu finden — zu wenige Autos können zu Überbuchungen und Unzufriedenheit mit mangelnder Verfügbarkeit führen, wohingegen zu viele Autos zu einer ineffizienten Nutzung der Ressourcen führen.
Wie bei jedem Unternehmen erfordert der Start eines Carsharing-Projekts Forschung, Investitionen, Entwicklung und Strategie. Schauen wir uns die einzelnen nacheinander an.
Bei der Suche nach Möglichkeiten zur Gründung eines Carsharing-Unternehmens müssen zahlreiche Faktoren berücksichtigt werden.
Publikum und Nachfrage
Es ist von entscheidender Bedeutung, die Demografie, Präferenzen und Verhaltensweisen Ihrer potenziellen Nutzer zu verstehen. Ebenso wie die Bestimmung der Nachfrage. Zu den Fragen, die Sie beantworten sollten, gehören:
Wettkampf
Wenn Sie herausfinden, wer bereits in Ihrer Nähe tätig ist und warum (oder warum nicht), können Sie besser verstehen, was funktioniert und was nicht. Zu den Fragen, die Sie beantworten sollten, gehören:
Rechtliche und logistische Überlegungen
Bevor Sie zu viel Zeit und Geld in Ihr Projekt investieren, sollten Sie feststellen, ob es rechtliche oder praktische Hindernisse für die Aufnahme Ihrer Geschäftstätigkeit gibt. Überlegen Sie sich:
Die Beantwortung dieser Fragen ist zwar nicht unbedingt eine Voraussetzung für die Gründung Ihres Unternehmens, aber wenn Sie sich frühzeitig mit ihnen befassen, können Sie sich später viele Kopfschmerzen ersparen.
Wie viel Kapital benötigen Sie, um ein Carsharing-Unternehmen zu gründen?
Das hängt vor allem davon ab, ob Sie planen, Fahrzeuge für Ihre Flotte zu mieten oder zu kaufen. Kurzfristig ist das Mieten zwar günstiger, aber es wird Ihren Gewinn erheblich schmälern. Der Besitz Ihrer Fahrzeuge ist in der Regel die bevorzugte Option, da dies Preisstabilität, langfristige Kosteneffizienz, Betriebsfreiheit und andere Vorteile bietet.
Um eine ungefähre Schätzung für die Startinvestition zu erhalten, sollten Sie den Gesamtpreis der Autos zusammenrechnen (12.000-20.000 EUR pro Fahrzeug), Versicherung, Carsharing-Software Beschaffung und Wartung sowie erwarteter Betriebsaufwand für den Einstieg. Es kann auch ratsam sein, etwas Geld für unerwartete Ausgaben wie Reparaturen zur Seite zu legen.
Die Sicherung der Fahrzeuge und der erforderlichen Genehmigungen kann eine Weile dauern, und Sie sollten dies berücksichtigen. Während dieser Zeit sollten Sie Ihre Pläne in die Praxis umsetzen. Erstellen Sie Wartungsprotokolle und Logistikpläne für ein effizientes Flottenmanagement. Implementieren Sie Prozesse zur Benutzerüberprüfung und reagieren Sie darauf Kundensupport für eine sichere und positive Benutzererfahrung.
Was die IT-Infrastruktur anbelangt, so können Sie eine Menge Ressourcen sparen, indem Sie sich für eine White-Label-IT-Lösung entscheiden, die Ihre App unterstützt und Ihre Markteinführungszeit drastisch beschleunigt. Plattformen wie ATOM-Mobilität kann Ihr Unternehmen mit der App ausstatten, die Sie benötigen — alles was Sie tun müssen ist passe es an.
Apropos Anpassung, vergessen Sie nicht das Branding. Schaffen Sie eine überzeugende Markenidentität und planen Sie zielgerichtete Start- und Marketingkampagnen um Aufmerksamkeit in dem Moment zu wecken, in dem Ihr Unternehmen bereit für seine ersten Kunden ist.
Jetzt wissen Sie, wie Sie ein Unternehmen in dieser Branche gründen können. Der Eintritt in diesen florierenden Markt erfordert eine Mischung aus benutzerorientierten Strategien und klugen Geschäftsentscheidungen. Der Schlüssel zum Erfolg sind jedoch zuverlässige Partner, die Sie in die richtige Richtung führen können. Testen Sie unsere kostenlose schwimmende Carsharing-Software und mach dich heute auf den Weg!
Nehmen Sie Kontakt auf mit ATOM Mobility, um herauszufinden, wie Sie Ihr neues Unternehmen auf intelligente Weise vorantreiben können.
Von der Zunahme der Ride-Hailing-Dienste bis hin zur zunehmenden Beliebtheit von gemeinsam genutzten Fahrzeugen entwickelt sich die Landschaft der Branche rasant. In diesem Artikel werden 32 wichtige Statistiken aus dem Jahr 2023 vorgestellt, die wertvolle Einblicke in den aktuellen Stand und die Zukunftsaussichten des Shared-Mobility-Sektors bieten und Interessenvertretern und Beobachtern der Branche einen umfassenden Überblick bieten.
Die Shared-Mobility-Branche hat 2023 ein erhebliches Wachstum und einen deutlichen Wandel erlebt, wobei sich in verschiedenen Segmenten wie Mitfahrgelegenheiten, Fahrzeugvermietung und Mikromobilität erhebliche Veränderungen vollzogen haben.
Von der Zunahme der Ride-Hailing-Dienste bis hin zur zunehmenden Beliebtheit von gemeinsam genutzten Fahrzeugen entwickelt sich die Landschaft der Branche rasant. In diesem Artikel werden 32 wichtige Statistiken aus dem Jahr 2023 vorgestellt, die wertvolle Einblicke in den aktuellen Stand und die Zukunftsaussichten des Shared-Mobility-Sektors bieten und Interessenvertretern und Beobachtern der Branche einen umfassenden Überblick bieten.
Der globale Markt für geteilte Mobilität wächst rasant und prognostiziert einen erheblichen Anstieg der Umsätze und der Fahrgastzahlen. Bis 2030 ist er bereit, seinen Anteil an den Fahrten im Stadtverkehr ab 2023 zu verdoppeln. Darüber hinaus wird die Zahl der Personen, die mit gemeinsam genutzten Mobilitätsdiensten Geld verdienen, den Prognosen zufolge deutlich steigen.
In Europa verzeichnen Dienste für gemeinsam genutzte Fahrzeuge ein beträchtliches Wachstum, und die Zahl der Nutzer multimobiler Fahrzeuge nimmt zu. Gleichzeitig sind die europäischen Städte die strengsten Regulierungsbehörden für die gemeinsame Nutzung von Mikromobilität, was die Anzahl der Betreiber begrenzt und verschiedene Regeln umsetzt.
Weltweit
Europa und Großbritannien
Die Zahl der geteilten Pkw-Fahrer hat deutlich zugenommen, wobei im dritten Quartal 2023 ein deutlicher Aufwärtstrend zu verzeichnen war. Der globale Ride-Hailing-Markt wird den Prognosen zufolge ebenfalls ein erhebliches Wachstum verzeichnen, mit steigenden Nutzerzahlen und einer steigenden Beliebtheit gegenüber Taxis in den Vereinigten Staaten. In Europa dominieren nach wie vor deutsche Städte, allen voran Berlin, was die Gesamtzahl der Nutzer gemeinsam genutzter Autos angeht.
Die Zahl der Nutzer von Elektrorollern (E-Scooter) ist zurückgegangen, obwohl sie nach wie vor die vorherrschende Wahl für gemeinsame Mobilität sind und 42% der gesamten Fahrgastzahl ausmachen. Die Zahl der Mopedfahrer in Europa ist ebenfalls zurückgegangen, was auf das Aussteigen wichtiger Marktteilnehmer zurückzuführen ist.
E-Scooter haben sich als umweltfreundliche Alternative herausgestellt. 10% der Fahrten ersetzen direkt Autofahrten. Bürgerabstimmungen in Paris und die sich ändernden Vorschriften in Amsterdam spiegeln die dynamische Landschaft des Marktes für Elektroroller und Mopeds wider.
Der globale Bike-Sharing-Markt verzeichnet ein deutliches Wachstum. In Europa haben stationäre Fahrräder an Beliebtheit gewonnen. Auch Fahrräder ohne Anlegestelle verzeichneten nach dem Rollerverbot in Paris 2023 einen beeindruckenden Anstieg. Insgesamt nehmen Fahrradflotten und Fahrgastzahlen in den wichtigsten europäischen Städten zu, was zu einem robusten Verhältnis von Fahrten pro Fahrzeug/Tag (TVD) beiträgt.
Der Markt für geteilte Mobilität expandiert weiter. Da Mitfahrgelegenheiten und Mikromobilität eine zentrale Rolle spielen, scheint die Zukunft der geteilten Mobilität vielversprechend. Die aus diesen Statistiken gewonnenen Erkenntnisse sind entscheidend, um die Entwicklung des Marktes für gemeinsame Mobilität und seine Auswirkungen auf das gesamte Transportökosystem zu verstehen.
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