32 estadísticas de movilidad compartida de 2023 que deberías conocer en 2024
6/2/2024
lectura mínima
La industria de la movilidad compartida experimentó un crecimiento y una transformación significativos en 2023, y varios segmentos, como los viajes compartidos, el alquiler de vehículos y la micromovilidad, experimentaron cambios sustanciales.
Desde el auge de los servicios de transporte hasta la creciente popularidad de los vehículos compartidos, el panorama de la industria está evolucionando rápidamente. Este artículo presenta 32 estadísticas clave de 2023 que proporcionan información valiosa sobre el estado actual y las perspectivas futuras del sector de la movilidad compartida, y ofrece una visión general completa para las partes interesadas y los observadores del sector.
General — Industria de la movilidad compartida
El mercado mundial de movilidad compartida se está expandiendo rápidamente y proyecta un aumento sustancial en los ingresos y el número de pasajeros. De aquí a 2030, está a punto de duplicar su cuota de viajes en transporte urbano a partir de 2023. Además, se prevé que el número de personas que ganan con los servicios de movilidad compartida aumente notablemente.
En Europa, los servicios de vehículos compartidos muestran un crecimiento considerable, con un aumento del número de usuarios de movilidad múltiple. Al mismo tiempo, las ciudades europeas son las que regulan la micromovilidad compartida más estrictos, ya que limitan el número de operadores e implementan diversas normas.
Global
- Se prevé que los ingresos del mercado mundial de movilidad compartida alcancen los 1,43 billones de dólares en 2023. Estatista
- Se espera que la movilidad compartida represente el 7% de todos los viajes de transporte urbano a nivel mundial de aquí a 2030, frente al 3% en 2023. El impacto global de la movilidad compartida
- Se espera que el tamaño del mercado mundial de movilidad compartida crezca a una tasa compuesta anual del 41,65% entre 2023 y 2030. Informe de análisis del mercado de movilidad compartida
- Se estima que más de nueve millones de personas obtendrán ingresos de los servicios de movilidad compartida en 2023, y se prevé que el número aumente a 16 millones en 2030. El impacto global de la movilidad compartida
- En el mercado de vehículos compartidos, se espera que el número de usuarios ascienda a 5,09 mil millones de usuarios en 2027. Estatista
- Se esperaba que el ingreso promedio por usuario (ARPU) ascendiera a 180,90 USD en 2023. Estatista
- En comparación a nivel mundial, la mayoría de los ingresos de la movilidad compartida se generan en China (358 mil millones de dólares en 2023). Estatista
- África tiene el mayor crecimiento de ingresos gracias a los servicios de movilidad compartida: se espera que los empleos aumenten un 113% entre 2023 y 2030. El impacto global de la movilidad compartida
- Los conductores de transporte compartido suelen ganar por encima del salario mínimo en Europa (+37% en Berlín y +91% en Tallin) y por encima de los salarios de trabajos con niveles de cualificación comparables en África (hasta un +130% en Sudáfrica y Nigeria). El impacto global de la movilidad compartida
Europa y Reino Unido
- Hay un crecimiento significativo en el uso de los servicios de vehículos compartidos, con un aumento del 221% registrado. Informe Free Now
- El número de usuarios de movilidad múltiple también ha crecido un 27%. Informe Free Now
- En comparación con el tercer trimestre de 2022 y el tercer trimestre de 2023, el número de pasajeros con movilidad compartida ha aumentado un 1% y las flotas han bajado un 2%, lo que significa que la distancia total del vehículo (TVD) ha mejorado ligeramente en general. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- De las 32 autoridades europeas que regulan las operaciones de micromovilidad compartida, más de dos tercios han implementado normas sobre geofencing (26), estacionamiento (25), retirada o reposicionamiento de vehículos (25), límites de tamaño de la flota (24) y reequilibrio y redistribución de la flota (22). Informe POLIS sobre cómo las ciudades europeas regulan la micromovilidad compartida
- Alrededor de la mitad de las autoridades europeas limitan el número de operadores, exigen un seguro, establecen límites de velocidad, especifican las condiciones de los vehículos y su mantenimiento y tienen instrucciones para el final de las operaciones. Informe POLIS sobre cómo las ciudades europeas regulan la micromovilidad compartida
- Juniper Research ha clasificado a Berlín como la principal ciudad inteligente de Europa en 2023 gracias a su aplicación de movilidad como servicio (MaaS) Jelbi, que incorpora transporte público y privado. Otras ciudades entre las cinco primeras de Europa son Londres, Barcelona, Roma y Madrid. Las ciudades de hoy
Autos
El número de pasajeros de vehículos compartidos ha aumentado significativamente, con tendencias alcistas notables en el tercer trimestre de 2023. También se prevé que el mercado mundial de transporte compartido experimente un crecimiento sustancial, con un aumento del número de usuarios y un repunte de la popularidad frente a los taxis en los Estados Unidos. En Europa, las ciudades alemanas, encabezadas por Berlín, siguen dominando el número total de usuarios de vehículos compartidos.
- El número de usuarios de vehículos compartidos ha crecido un 22% entre el tercer trimestre de 2022 y el tercer trimestre de 2023. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- El tamaño del mercado de vehículos compartidos tuvo un valor de 2,9 mil millones de dólares en 2022 y se estima que tendrá una tasa compuesta anual de alrededor del 20% entre 2023 y 2032. Perspectivas del mercado global
- El mayor aumento del número de pasajeros de automóviles en Europa en 2023 se produjo en Riga, gracias a la aparición de Bolt Drive. Amberes fue la segunda ciudad con mayor crecimiento gracias a la introducción de Miles Mobility Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- Las ciudades alemanas siguen dominando la clasificación del número total de pasajeros por ciudad. En Berlín, hay un 30% más de coches compartidos en las calles que en 2022. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- Se prevé que el mercado mundial de transporte compartido crezca un 6,97% (2023-2028), lo que se traducirá en un volumen de mercado de 215,70 mil millones de dólares en 2028. Estatista
- Se esperaba que los servicios de transporte compartido alcanzaran un número récord de usuarios en 2023, con 6,6 millones de usuarios adicionales en EE. UU., lo que representa un aumento del 10,1% y, finalmente, recuperará las pérdidas de la era de la pandemia. Inteligencia interna
- En los Estados Unidos, se informa que el transporte compartido se utiliza con más frecuencia que los taxis, y alrededor de una quinta parte de los encuestados son usuarios ocasionales de servicios de transporte compartido. Estatista
Patinetes y ciclomotores eléctricos
El número de usuarios de patinetes eléctricos (patinetes eléctricos) ha disminuido, aunque sigue siendo la opción de movilidad compartida predominante, ya que constituye el 42% del número total de pasajeros. El número de usuarios de ciclomotores en Europa también ha disminuido, influido por las salidas de los principales actores del mercado.
Los patinetes eléctricos se han convertido en una alternativa respetuosa con el medio ambiente, ya que el 10% de los viajes sustituyen directamente a los viajes en coche. Los referendos ciudadanos celebrados en París y la evolución de la normativa en Ámsterdam reflejan el dinámico panorama del mercado de los patinetes eléctricos y los ciclomotores.
- El número de pasajeros de patinetes eléctricos ha caído un 14% entre el tercer trimestre de 2022 y el tercer trimestre de 2023. Dicho esto, los patinetes siguen siendo el modo de transporte de movilidad compartida más popular, con un 42% de usuarios totales. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- El número de usuarios de ciclomotores en Europa ha caído un 28% entre el tercer trimestre de 2022 y el tercer trimestre de 2023 debido a la salida de algunos actores de los principales mercados. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- Los patrones de uso de los patinetes eléctricos muestran que el 10% de los viajes reemplazan directamente los viajes en automóvil. El impacto global de la movilidad compartida
- Por lo tanto, los patinetes eléctricos han contribuido a reducir hasta 120 millones de kilómetros recorridos por automóviles, lo que ha ayudado a reducir las emisiones relacionadas con los automóviles en aproximadamente 30 000 toneladas de CO2e. El impacto global de la movilidad compartida
- El 2 de abril de 2023, París celebró un referéndum sobre los patinetes eléctricos compartidos, y el 90% de los votantes votó en contra de la renovación del contrato de tres empresas de micromovilidad compartida para operar alrededor de 5000 patinetes eléctricos cada una. CNBC
- En Ámsterdam, el número de pasajeros de ciclomotores ha crecido un 22% a pesar de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones sobre los cascos. Índice europeo de movilidad compartida del segundo trimestre de 2023
Bicicletas
El mercado mundial de bicicletas compartidas muestra un crecimiento significativo. En Europa, la popularidad de las bicicletas de estación ha aumentado. Las bicicletas sin muelle también experimentaron un aumento impresionante, tras la prohibición de los scooters en 2023 en París. En general, las flotas de bicicletas y el número de pasajeros se están expandiendo en las principales ciudades europeas, lo que contribuye a mantener una buena relación viajes/vehículo/día (TVD).
- Se prevé que el mercado mundial de bicicletas compartidas alcance los 12.680 millones de dólares en 2027, con un crecimiento a una tasa compuesta anual del 10,71% entre 2023 y 2027. Estatista
- El número de usuarios de bicicletas en estaciones en Europa ha crecido un 11% entre el tercer trimestre de 2022 y el tercer trimestre de 2023. Las bicicletas de estación son el segundo modo de transporte de movilidad compartida más popular, con un 30% de pasajeros totales. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- Tras la prohibición de los patinetes en 2023 en París, las bicicletas sin muelle han crecido un 144%. El número de usuarios de bicicletas sin muelle se duplicó con creces en septiembre (2,5 veces) y octubre de 2023 (2,3 veces). Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
- Las flotas y el número de pasajeros están creciendo en toda Europa, especialmente en ciudades como París, Londres, Copenhague y Amberes. La combinación del TVD de las bicicletas sin muelle y las bicicletas de estación es un 2.9 muy saludable. Índice europeo de movilidad compartida del tercer trimestre de 2023
Entrando en 2024
El mercado de la movilidad compartida continúa expandiéndose. Dado que los viajes compartidos y la micromovilidad desempeñan un papel fundamental, el futuro de la movilidad compartida parece prometedor. La información recopilada a partir de estas estadísticas es crucial para comprender la trayectoria del mercado de la movilidad compartida y sus implicaciones para el ecosistema de transporte en general.
¡Hagamos de 2024 un año de movilidad compartida!
Pídele a AI una descripción general del artículo
¿Está interesado en lanzar su propia plataforma de movilidad?
¿Está interesado en lanzar su propia plataforma de movilidad?
Blog
Por qué las compañías de taxis fracasan en 2026 (spoiler: es marketing)
La mayoría de las compañías de taxis no fracasan por la tecnología, sino porque nadie sabe que existen 👀 En el mercado actual, competir con Uber no se basa en las funciones, sino en la demanda. 📈 La falta de marca, el marketing aleatorio y la mentalidad de «más adelante» dan como resultado una baja utilización y un lento crecimiento. En este artículo, analizamos los errores más comunes y te explicamos cómo crear un sistema de marketing que realmente impulse los viajes 🚀
13/4/2026
lectura mínima
La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.
Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.
Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.
El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.
Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.
Por qué ocurre el mal marketing
La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.
Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.
Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.
Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.
Cuando la comercialización se considera opcional
En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.
El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.
En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.
Cómo crear un sistema de marketing que realmente funcione
Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:
- Mapea todas las actividades de marketing clave necesarias para generar demanda (¿qué 2 o 3 canales utilizarás para atraer usuarios?)
- Defina su público objetivo y su diferenciación principal (¿en qué se diferencia de los demás?)
- Establezca un presupuesto de marketing realista por adelantado
- Trabaje con profesionales que entiendan la movilidad (la ejecución importa)
- Céntrate en unos pocos canales que realmente generen conversiones
- Realice un seguimiento de los KPI principales: instalaciones → primer viaje → retención
- Realice ajustes continuos en función de datos reales, no de suposiciones
Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.
Cómo ATOM Mobility ayuda a los operadores a crecer
En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.
Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.
Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.
👉 Obtenga más información y vea cómo podemos apoyar su crecimiento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency
Blog
API de movilidad ATOM: cree su propia experiencia de movilidad sobre una plataforma probada
⚡ Lanza más rápido e intégralo en cualquier lugar con la API ATOM Mobility. Cree su propia experiencia de movilidad sin tener que reconstruir el backend. Descubra cómo la API de movilidad de ATOM le permite integrar, personalizar y escalar más rápido.
2/4/2026
lectura mínima
La movilidad compartida va más allá de las aplicaciones independientes. En la actualidad, se espera que los operadores se integren en los ecosistemas existentes, desde las plataformas de hoteles y aeropuertos hasta las herramientas de viajes corporativos y las aplicaciones de MaaS. Crear todo eso desde cero es lento, caro y difícil de escalar.
Es por eso que ATOM Mobility ofrece un API abierta - lo que le permite crear su propia experiencia de movilidad sobre un backend probado.
De la aplicación a la plataforma
La mayoría de las soluciones de movilidad se siguen creando como sistemas cerrados. Esto crea fricciones: las integraciones llevan tiempo, las funciones personalizadas requieren un gran desarrollo y la expansión a nuevos canales se vuelve complicada.
Un enfoque centrado en las API cambia esta situación.
En lugar de reconstruir la funcionalidad principal, los operadores pueden usar ATOM Mobility como sistema subyacente y construir su propia capa en la parte superior. Los flujos de reservas, los pagos, el control de los vehículos y la lógica operativa ya están ahí y se puede acceder a ellos a través de una API.
Lo que esto permite en la práctica
Con el acceso a la API, la movilidad se puede integrar directamente donde los usuarios ya están.
- Se puede reservar un viaje desde el sitio web del hotel. Se puede desbloquear un coche a través de una aplicación asociada. Se puede crear una interfaz personalizada para un mercado específico sin tocar el backend.
- Al mismo tiempo, los operadores pueden conectar sus propias herramientas: desde paneles internos hasta sistemas financieros y de informes (por ejemplo, Power BI) creando una operación más automatizada y escalable.
El resultado no es solo una aplicación de movilidad, sino un sistema flexible que puede adaptarse a diferentes mercados, socios y casos de uso.
Qué puede gestionar con ATOM Mobility API
🚗 Gestión de reservas y viajes - buscar vehículos, reservar y desbloquear, iniciar y finalizar viajes, gestionar el estado del viaje.
💳 Pagos y usuarios - crear y gestionar usuarios, gestionar pagos y precios, acceder al historial de reservas.
🛴 Flota y operaciones - estado y ubicación del vehículo, zonas y restricciones, configuración de precios.
🔌 Integraciones - conecte aplicaciones de terceros, sincronice con sistemas externos, automatice los flujos de trabajo y más...
Pocos casos de uso que ya vemos
1. Movilidad integrada en las plataformas asociadas
Reserva directamente desde (no es necesario descargar la aplicación):
- sitios web de hoteles
- quioscos de aeropuerto
- portales de viajes corporativos
- Aplicaciones MAAS (como Umob)
2. Aplicaciones y interfaces personalizadas
Los operadores crean:
- aplicaciones web de marca
- flujos de UX de nicho
- experiencias específicas de cada país
Todo impulsado por el backend de ATOM Mobility.
3. Integraciones de IoT y hardware
- sincronizar los datos del vehículo
- bloqueo/desbloqueo de controles
4. Automatización y herramientas internas
- paneles de informes
- automatización financiera
- flujos de comunicación con los clientes
En lugar de pasar meses creando sistemas básicos, los operadores pueden usar la API ATOM y centrarse en lo que realmente impulsa el crecimiento: la distribución y las asociaciones.
¿Está interesado en obtener más información o probarlo?
Obtenga más información:
https://www.atommobility.com/api
Explore la API:
https://app.rideatom.com/api/docs
Credenciales de demostración de Driver App - Correo electrónico: test@atom.com, contraseña: conductor
