32 statistiche sulla mobilità condivisa del 2023 che dovresti conoscere nel 2024

32 statistiche sulla mobilità condivisa del 2023 che dovresti conoscere nel 2024

Il settore della mobilità condivisa ha registrato una crescita e una trasformazione significative nel 2023, con vari segmenti come il ride-sharing, il noleggio di veicoli e la micromobilità che hanno subito cambiamenti sostanziali.

Dall'ascesa dei servizi di ride-hailing alla crescente popolarità dei veicoli condivisi, il panorama del settore si sta evolvendo rapidamente. Questo articolo presenta 32 statistiche chiave del 2023 che forniscono informazioni preziose sullo stato attuale e sulle prospettive future del settore della mobilità condivisa, offrendo una panoramica completa per le parti interessate e gli osservatori del settore.

Generale — Industria della mobilità condivisa

Il mercato globale della mobilità condivisa si sta espandendo rapidamente, con un aumento sostanziale dei ricavi e del numero di passeggeri. Entro il 2030, è destinato a raddoppiare la sua quota di viaggi di trasporto urbano rispetto al 2023. Inoltre, si prevede che il numero di persone che guadagnano dai servizi di mobilità condivisa aumenterà notevolmente.

In Europa, i servizi di veicoli condivisi mostrano una crescita considerevole, con un aumento degli utenti con mobilità multipla. Allo stesso tempo, le città europee sono i più severi regolatori della micromobilità condivisa, limitando il numero di operatori e implementando varie regole.

Globale

  1. Si prevede che il fatturato mondiale del mercato della mobilità condivisa raggiungerà 1,43 trilioni di dollari nel 2023. Statista
  1. Si prevede che la mobilità condivisa rappresenterà il 7% di tutti i viaggi di trasporto urbano a livello globale entro il 2030, rispetto al 3% nel 2023. L'impatto globale della mobilità condivisa
  1. La dimensione del mercato globale della mobilità condivisa dovrebbe crescere a un CAGR del 41,65% dal 2023 al 2030. Rapporto di analisi del mercato della mobilità condivisa
  1. Si stima che più di nove milioni di persone guadagneranno un reddito dai servizi di mobilità condivisa nel 2023 e si prevede che il numero crescerà fino a 16 milioni entro il 2030. L'impatto globale della mobilità condivisa
  1. Nel mercato dei veicoli condivisi, il numero di utenti dovrebbe ammontare a 5,09 miliardi di utenti entro il 2027. Statista
  1. Il fatturato medio per utente (ARPU) dovrebbe ammontare a 180,90 USD nel 2023. Statista
  1. Nel confronto globale, la maggior parte delle entrate derivanti dalla mobilità condivisa viene generata in Cina (358 miliardi di dollari nel 2023). Statista
  1. L'Africa ha la più forte crescita del reddito derivante dai servizi di mobilità condivisa: si prevede che i posti di lavoro aumenteranno del 113% dal 2023 al 2030. L'impatto globale della mobilità condivisa
  1. Gli autisti di taxi guadagnano in genere al di sopra del salario minimo in Europa (+37% a Berlino e +91% a Tallinn) e superiori ai salari per lavori con livelli di qualificazione comparabili in Africa (fino al +130% in Sudafrica e Nigeria). L'impatto globale della mobilità condivisa

Europa e Regno Unito

  1. C'è una crescita significativa nell'uso dei servizi di veicoli condivisi, con un aumento del 221% registrato. Rapporto Free Now
  1. Anche il numero di utenti con mobilità multipla è cresciuto del 27%. Rapporto Free Now
  1. Confrontando il terzo trimestre del 2022 e il terzo trimestre del 2023, il numero di passeggeri in mobilità condivisa è aumentato dell'1% e le flotte sono diminuite del 2%, il che significa che la distanza totale del veicolo (TVD) è leggermente migliorata su tutta la linea. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Delle 32 autorità europee che regolano le operazioni di micromobilità condivisa, più di due terzi hanno implementato norme sul geofencing (26), il parcheggio (25), la rimozione o il riposizionamento dei veicoli (25), i limiti di dimensione della flotta (24) e il riequilibrio e la ridistribuzione della flotta (22). Rapporto POLIS su Come le città europee stanno regolando la micromobilità condivisa
  1. Circa la metà delle autorità europee limita il numero di operatori, richiede un'assicurazione, stabilisce limiti di velocità, specifica le condizioni per i veicoli e la loro manutenzione e dispone di istruzioni per la fine delle operazioni. Rapporto POLIS su Come le città europee stanno regolando la micromobilità condivisa 
  1. Juniper Research ha classificato Berlino come la principale città intelligente in Europa nel 2023 grazie alla sua app di mobilità come servizio (MaaS) Jelbi, che incorpora il trasporto pubblico e privato. Altre città tra le prime cinque in Europa sono Londra, Barcellona, Roma e Madrid. Le città oggi

Automobili

Il numero di utenti di auto condivise è aumentato in modo significativo, con notevoli tendenze al rialzo nel terzo trimestre del 2023. Si prevede inoltre che il mercato globale del ride-hailing registrerà una crescita sostanziale, con un aumento del numero di utenti e una maggiore popolarità rispetto ai taxi negli Stati Uniti. In Europa, le città tedesche, guidate da Berlino, continuano a dominare il numero totale di utenti di auto condivise.

  1. Il numero di utenti di auto condivise è cresciuto del 22% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Le dimensioni del mercato del car sharing valevano 2,9 miliardi di dollari nel 2022 e si stima che mostrerà un CAGR di circa il 20% dal 2023 al 2032. Approfondimenti sul mercato globale
  1. Il maggiore aumento del numero di automobilisti in Europa nel 2023 è avvenuto a Riga, grazie alla nascita di Bolt Drive. Anversa ha registrato la seconda crescita maggiore grazie all'introduzione di Miles Mobility Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Le città tedesche continuano a dominare la classifica per numero totale di passeggeri per città. A Berlino, ci sono il 30% in più di auto condivise sulle strade rispetto al 2022. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Si prevede che il mercato mondiale del ride-hailing crescerà del 6,97% (2023-2028), con un volume di mercato di 215,70 miliardi di dollari nel 2028. Statista
  1. Si prevedeva che i servizi di ride-hailing raggiungessero un numero record di utenti nel 2023, con altri 6,6 milioni di utenti negli Stati Uniti, con un aumento del 10,1% e finalmente recuperando le perdite dovute all'era della pandemia. Intelligenza interna
  1. Negli Stati Uniti, si dice che il ride-hailing sia utilizzato più frequentemente dei taxi, con circa un quinto degli intervistati che utilizzano occasionalmente servizi di ride-sharing. Statista

Scooter e ciclomotori elettrici

Il numero di utenti di scooter elettrici (e-scooter) è diminuito, sebbene rimanga la scelta predominante di mobilità condivisa, costituendo il 42% del numero totale di utenti. Il numero di ciclomotori in Europa è diminuito in modo analogo, influenzato dalle uscite dei principali attori del mercato.

Gli scooter elettrici sono emersi come un'alternativa ecologica, con il 10% delle corse che sostituiscono direttamente i viaggi in auto. I referendum dei cittadini a Parigi e l'evoluzione delle normative ad Amsterdam riflettono il panorama dinamico del mercato degli scooter e dei ciclomotori elettrici.

  1. Il numero di utenti di scooter elettrici è diminuito del 14% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Detto questo, gli scooter sono ancora la modalità di trasporto a mobilità condivisa più popolare, con il 42% di passeggeri totali. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Il numero di ciclomotori in Europa è diminuito del 28% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023 a causa della partenza di alcuni attori nei mercati chiave. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. I modelli di utilizzo degli scooter elettrici mostrano che il 10% delle corse sostituisce direttamente i viaggi in auto. L'impatto globale della mobilità condivisa
  1. Pertanto, gli scooter elettrici hanno contribuito a ridurre fino a 120 milioni di chilometri percorsi in auto, contribuendo a ridurre le emissioni legate all'auto di circa 30.000 tonnellate di CO2e. L'impatto globale della mobilità condivisa
  1. Il 2 aprile 2023, Parigi ha tenuto un referendum sugli scooter elettrici condivisi e il 90% degli elettori ha votato contro il rinnovo del contratto di tre società di micromobilità condivisa per la gestione di circa 5.000 scooter elettrici ciascuna. CNBC
  1. Ad Amsterdam, il numero di ciclomotori è cresciuto del 22% nonostante l'entrata in vigore delle nuove normative sui caschi. Indice europeo di mobilità condivisa del secondo trimestre 2023

Bici

Il mercato globale del bike sharing mostra una crescita significativa. In Europa, le biciclette basate su stazioni sono diventate sempre più popolari. Anche le bici Dockless hanno registrato un'impennata impressionante, in seguito al divieto degli scooter nel 2023 a Parigi. Nel complesso, le flotte di biciclette e il numero di passeggeri si stanno espandendo nelle principali città europee, contribuendo a un solido rapporto viaggi/veicoli/giorno (TVD).

  1. Si prevede che il mercato globale del bike sharing raggiungerà i 12,68 miliardi di dollari entro il 2027, crescendo a un CAGR del 10,71% dal 2023 al 2027. Statista
  1. Il numero di ciclisti in stazione in Europa è cresciuto dell'11% dal terzo trimestre del 2022 al terzo trimestre del 2023. Le biciclette stazionarie sono la seconda modalità di trasporto a mobilità condivisa più popolare, con un numero totale di utenti pari al 30%. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Dopo il divieto degli scooter del 2023 a Parigi, le bici senza dock sono aumentate del 144%. Il numero di ciclisti dockless è più che raddoppiato su base annua a settembre (x2,5) e ottobre 2023 (x2.3). Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023
  1. Le flotte e il numero di passeggeri stanno crescendo in tutta Europa, specialmente in città come Parigi, Londra, Copenaghen e Anversa. Il TVD combinato delle biciclette dockless e station based è un ottimo 2.9. Indice europeo di mobilità condivisa del terzo trimestre 2023

Verso il 2024

Il mercato della mobilità condivisa continua ad espandersi. Con il ride-sharing e la micromobilità che svolgono un ruolo fondamentale, il futuro della mobilità condivisa sembra promettente. Le informazioni raccolte da queste statistiche sono fondamentali per comprendere la traiettoria del mercato della mobilità condivisa e le sue implicazioni per il più ampio ecosistema dei trasporti.

Facciamo del 2024 un anno di mobilità condivisa!

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Cosa rende efficace un'app per i driver e perché influisce sulla crescita
Cosa rende efficace un'app per i driver e perché influisce sulla crescita

🚗 Un'app per driver debole rallenta le operazioni e spinge i conducenti su altre piattaforme. Nel ride-hailing, i conducenti cambiano app velocemente. Se l'esperienza è confusa, lenta o inaffidabile, se ne vanno. Ciò significa un minor numero di corse completate e costi più elevati per gli operatori. Una potente app per i conducenti migliora la navigazione, mantiene costante il flusso di guida, rende chiari i guadagni e aiuta i conducenti a rimanere più a lungo. Questo articolo spiega cosa conta davvero in un'app per conducenti e come influisce sulla tua capacità di crescita e scalabilità.

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In qualsiasi attività di ride-hailing o mobilità, l'app per conducenti è un ottimo strumento. Tuttavia, è anche l'interfaccia principale che i conducenti utilizzano ogni giorno per accettare corse, navigare, tenere traccia dei guadagni e comunicare con la piattaforma. Se l'esperienza è lenta, confusa o inaffidabile, i conducenti se ne vanno. Se e quando ciò accade, le operazioni ne risentono immediatamente.

Ecco perché l'esperienza di guida è diventata un fattore importante per le prestazioni della piattaforma. Secondo gli approfondimenti del settore, l'abbandono dei conducenti rimane una delle maggiori sfide nel settore del ride-hailing, con le piattaforme che devono reclutare e inserire continuamente nuovi conducenti per mantenere l'offerta. La Rapporto Gig Driver 2025 ha rilevato che il 68% dei gig driver utilizza due o più piattaforme ogni mese, il che dimostra con quanta facilità i conducenti passano da un'app all'altra quando l'esperienza, i guadagni o il processo di pagamento sono migliori altrove.

Un'app per driver ben costruita non si limita a supportare le operazioni. Migliora l'efficienza, aumenta i viaggi completati e aiuta a fidelizzare gli autisti a lungo termine.

L'app per i conducenti è il fulcro delle operazioni quotidiane

I conducenti si affidano all'app per quasi tutto durante un turno. Deve funzionare in modo affidabile in condizioni reali, tra cui elevata domanda, lunghe ore e connessioni instabili.

Una moderna app per conducenti dovrebbe consentire ai conducenti di:

  • Accetta e gestisci le richieste di corsa
  • Naviga facilmente utilizzando app popolari come Waze o Google maps
  • Tieni traccia dei guadagni in tempo reale
  • Comprendi facilmente l'interfaccia e i pulsanti
  • Controlla la disponibilità e l'orario di lavoro

Soluzioni come App per conducenti ATOM Mobility riunisci tutto questo in un unico sistema, riducendo l'attrito e semplificando il lavoro quotidiano per i conducenti. Quando tutto funziona in un unico posto, i conducenti dedicano meno tempo alla risoluzione dei problemi e più tempo a completare i viaggi.

App per conducenti basata su ATOM Mobility

La navigazione e la spedizione influiscono direttamente sui guadagni

La navigazione accurata e l'assegnazione intelligente della corsa sono due dei principali fattori che influiscono sulla produttività del conducente.

I conducenti devono:

  • Trova rapidamente i punti di ritiro
  • Segui percorsi efficienti
  • Evita inutili tempi di inattività

Anche piccoli miglioramenti nel routing e nella spedizione possono fare la differenza. Un routing migliore riduce gli sprechi di tempo e il consumo di carburante, migliorando sia i guadagni dei conducenti che l'efficienza operativa su tutta la piattaforma.

Allo stesso tempo, l'invio automatico garantisce che i conducenti ricevano le corse in modo coerente. Funzionalità come l'assegnazione dei viaggi consecutivi riducono i tempi di inattività e mantengono gli autisti attivi durante tutto il turno.

Pagamenti e trasparenza creano fiducia

I conducenti vogliono chiarezza quando si tratta di guadagni. Se i pagamenti sono ritardati o non sono chiari, la fiducia diminuisce rapidamente.

Una buona app per i conducenti dovrebbe mostrare:

  • Guadagni per ogni viaggio
  • Totali giornalieri, settimanali e mensili

Il chiaro monitoraggio degli utili riduce le controversie e dà fiducia ai conducenti nella piattaforma. Inoltre, semplifica le operazioni per le aziende che gestiscono flotte di grandi dimensioni.

L'esperienza e la fidelizzazione del conducente sono direttamente collegate

L'esperienza di guida è strettamente legata alla fidelizzazione. Piccoli problemi come guadagni poco chiari, navigazione scadente, interfaccia utente scadente o flusso di guida incoerente possono spingere i conducenti verso un'altra piattaforma.

Ecco perché le strategie di fidelizzazione a lungo termine sono importanti, soprattutto nei mercati competitivi in cui i conducenti hanno più opzioni, come spiegato nella come mantenere i conducenti sulla tua piattaforma di ride-hailing a lungo termine.

Le piattaforme che investono precocemente nell'esperienza dei conducenti riducono il tasso di abbandono ed evitano costi di reclutamento costanti.

L'app per i conducenti fa parte di una piattaforma più ampia

L'app per i conducenti non esiste da sola. Fa parte di un sistema più ampio che include app per motociclisti, strumenti di spedizione, analisi e sistemi di pagamento.

La maggior parte degli operatori oggi non costruisce questi sistemi da zero. Vengono invece lanciati utilizzando piattaforme già pronte all'uso in cui tutti i componenti sono collegati, inclusa l'app per i driver, come spiegato in questa guida su creazione di un'app per taxi white label personalizzata.

Questo approccio consente alle aziende di lanciarsi più velocemente e scalare senza ricostruire l'infrastruttura principale.

L'esperienza di guida deve corrispondere al tuo modello di business

Non tutte le piattaforme di ride-hailing sono uguali. Alcune si concentrano su servizi premium, altre sull'accessibilità economica e altre su mercati locali specifici.

L'app per i conducenti deve supportare tale posizionamento. Le funzionalità, la logica dei prezzi e i flussi di lavoro devono riflettere il tipo di servizio offerto, che viene approfondito in questo articolo su trovare la tua nicchia nel mercato del ride-hailing.

Quando il prodotto e il modello di business si allineano, sia i conducenti che i passeggeri hanno un'esperienza più chiara.

App Rider basata su ATOM Mobility

Il miglioramento continuo è importante

Le aspettative dei conducenti continuano a evolversi. Le funzionalità che una volta erano opzionali sono ora standard.

Le piattaforme che continuano a migliorare i propri strumenti e flussi di lavoro rimangono competitive più a lungo. Molti di questi miglioramenti derivano da reali sfide operative, come si è visto nei recenti aggiornamenti evidenziati in Le ultime funzionalità della piattaforma ATOM Mobility.

Piccoli miglioramenti nei flussi di lavoro quotidiani possono avere un grande impatto se applicati su centinaia o migliaia di conducenti.

L'app per i conducenti è una delle parti più importanti di qualsiasi piattaforma di mobilità. Influisce sul modo in cui i conducenti lavorano, su quanto guadagnano e sulla permanenza.

Un'app affidabile e ben progettata migliora le operazioni quotidiane, riduce gli attriti e aiuta le piattaforme a scalare in modo più efficiente. Inoltre, crea la fiducia a lungo termine dei conducenti, che è una delle cose più difficili da mantenere in un mercato competitivo.

Man mano che le aziende di mobilità continuano a crescere, la qualità dell'app per i conducenti rimarrà uno dei fattori chiave che determineranno se una piattaforma può scalare con successo o se è soggetta a un tasso di abbandono costante.

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Perché le compagnie di taxi falliscono nel 2026 (spoiler: è marketing)
Perché le compagnie di taxi falliscono nel 2026 (spoiler: è marketing)

La maggior parte delle compagnie di taxi non falliscono a causa della tecnologia, falliscono perché nessuno sa della loro esistenza 👀 Nel mercato odierno, competere con Uber non è questione di funzionalità, ma di domanda. 📈 Nessun marchio, marketing casuale, una mentalità «successiva» si traduce in un basso utilizzo e una crescita lenta. In questo articolo analizziamo gli errori più comuni e spieghiamo come creare un sistema di marketing che favorisca effettivamente le corse 🚀

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La maggior parte delle compagnie di taxi e ride-hailing non falliscono a causa della cattiva tecnologia. Falliscono perché nessuno sa che esistono. In un mercato plasmato da attori come Uber, la domanda non è più qualcosa che «accade e basta». È progettato. Costruito. Ottimizzato. Ripetuto.

Eppure molti operatori considerano ancora il marketing come qualcosa di secondario, qualcosa da capire dopo il lancio, dopo che la flotta sarà pronta, dopo l'imbarco dei conducenti. A quel punto, è già troppo tardi.

Uno schema comune che vediamo è questo: un'azienda si lancia con un prodotto funzionale, forse anche una solida configurazione operativa, ma senza un marchio chiaro o una strategia di acquisizione. Alcune campagne vengono testate, parte del budget viene speso su diversi canali, ma nulla è coerente. Non esiste un posizionamento chiaro, un pubblico definito e nessun sistema per misurare ciò che funziona effettivamente.

Il risultato è prevedibile. La crescita è lenta, l'utilizzo rimane basso e la pressione inizia a crescere. A quel punto, il marketing diventa reattivo, guidato dall'urgenza piuttosto che dalla strategia. Gli sconti aumentano, gli esperimenti si moltiplicano e i costi aumentano più rapidamente delle entrate.

È qui che molte aziende perdono il controllo dell'economia delle proprie unità.

Perché succede un cattivo marketing

Un marketing scadente raramente deriva da una mancanza di impegno. Di solito deriva da priorità sbagliate. Molti operatori ritengono di avere problemi più urgenti da risolvere (flotta, autisti, operazioni) e che il marketing possa attendere. Sembra logico a breve termine, ma in realtà è una decisione poco lungimirante che in seguito crea problemi molto più grandi.

Un altro problema comune è la mancanza di direzione. Le attività di marketing esistono, ma sono sparse e non strutturate. Non esiste un pubblico target chiaro, un posizionamento definito e un linguaggio di marca coerente. Senza questa base, anche le campagne ben finanziate faticano a produrre risultati.

È qui che il divario tra operatori più piccoli e aziende come Uber diventa evidente. La differenza non è solo il budget, è la chiarezza. Sanno esattamente a chi si rivolgono, come comunicano e come misurano il successo.

Senza questa chiarezza, il marketing diventa rumore. E il rumore non si converte.

Quando il marketing è considerato facoltativo

Nelle fasi iniziali, molte aziende considerano il marketing come un «piacere da avere». I budget vengono prima assegnati a tutto il resto e ciò che rimane viene utilizzato per la promozione, ammesso che ne rimanga qualcosa. Il presupposto è semplice: prima lanciate, poi investite nel marketing.

Lo stesso modo di pensare porta spesso a un altro errore: il lancio con un marchio debole o inesistente. Un'app generica, nessuna identità chiara, nessuna differenziazione. Inizialmente può far risparmiare denaro, ma crea un problema ben più grande: le persone non si ricordano di te e non puoi creare domanda attorno a qualcosa che non ha identità.

Ad un certo punto, la realtà recupera terreno. La crescita è più lenta del previsto, i ricavi non corrispondono alle proiezioni e la pressione aumenta. È allora che le aziende passano alla modalità reattiva. Il marketing diventa urgente anziché strategico. Aumentano gli sconti. Vengono lanciate campagne casuali. I budget vengono spesi più velocemente, ma i risultati non migliorano. Il panico sostituisce la pianificazione e il marketing guidato dal panico non funziona quasi mai.

Come costruire un sistema di marketing che funzioni davvero

Dimentica il marketing casuale. Non è scalabile. Se desideri una crescita prevedibile, inizia da qui:

  • Mappa tutte le principali attività di marketing necessarie per generare domanda (quali 2-3 canali utilizzerai per attirare gli utenti?)
  • Definisci il tuo pubblico di destinazione e la differenziazione principale (in cosa ti differenzia dagli altri?)
  • Stabilisci in anticipo un budget di marketing realistico
  • Collabora con professionisti che comprendono la mobilità (questioni di esecuzione)
  • Concentrati su alcuni canali che effettivamente convertono
  • Tieni traccia dei KPI principali: installazioni → first ride → fidelizzazione
  • Regola continuamente in base a dati reali, non a ipotesi

Quanto prima si costruisce questo sistema, tanto più velocemente si raggiunge la redditività.

In che modo ATOM Mobility aiuta gli operatori a crescere

In ATOM Mobility, abbiamo visto questa dinamica in centinaia di aziende di mobilità a livello globale. La differenza tra chi si espande e chi si ferma raramente si riduce solo alla tecnologia. L'esecuzione è ciò che li separa.

Questo è anche il motivo per cui ci siamo espansi oltre il software e, insieme agli esperti del settore, abbiamo lanciato un servizio di marketing dedicato per supportare direttamente gli operatori.

Aiutiamo le aziende di mobilità a passare da una domanda zero a una domanda scalabile, coprendo la strategia di go-to-market, il branding, il performance marketing, l'ottimizzazione degli app store e la gestione della crescita continua, il tutto su misura per gli operatori di ride-hailing e taxi.

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