¿Qué es la movilidad como servicio y por qué MaaS es importante para su negocio de movilidad?

¿Qué es la movilidad como servicio y por qué MaaS es importante para su negocio de movilidad?

¿Qué es la movilidad como servicio y por qué MaaS es importante para su negocio de movilidad?

MaaS es la abreviatura de Mobility-as-a-Servive y, en pocas palabras, combina varias opciones de movilidad en una sola aplicación de movilidad unificada para una ciudad o región.

Hoy tenemos más opciones que nunca para ir del punto A al punto B. El uso compartido de vehículos, el transporte y todo tipo de servicios de alquiler para todo tipo de medios de transporte se han arraigado profundamente en nuestra vida cotidiana y han cambiado radicalmente la forma en que elegimos movernos y desplazarnos por las ciudades.

Pero, como todos sabemos, la cantidad no es necesariamente igual a la calidad. El hecho de que haya muchas más opciones de transporte no significa que sean las más eficaz para llegar a donde quieres ir:

  • Cruzar una ciudad entera en moto se convertirá rápidamente en algo costoso y agotador.
  • Es posible que alquilar un automóvil aún lo mantenga atrapado en el tráfico.
  • Viajar con un ciclomotor alquilado puede ser menos respetuoso con el medio ambiente que las posibles alternativas, por ejemplo, el transporte público.
  • Gestionar media docena de solicitudes para encontrar las mejores ofertas también resulta agotador.

Ahí es donde entra en juego el MaaS.

En lo que sigue, analizaremos más de cerca qué es la movilidad como servicio, explore algunos ejemplos de implementaciones de MaaS y cómo MaaS puede afectar a su propio negocio de movilidad.

Definición de movilidad como servicio

Las soluciones de MaaS integran diversas formas de servicios de transporte en un único servicio de movilidad multimodal accesible bajo demanda. Estas diferentes formas de transporte incluyen el transporte público, así como los viajes, coche compartido, y bicicletas compartidas, y otros.

Multimodal simplemente significa que los usuarios pueden combinar varios tipos de movilidad al planificar sus viajes, por ejemplo, tomar un autobús para el primer tramo del viaje y luego subirse a un scooter durante la última milla.

El MaaS ha sido tema de conversación en la industria de la movilidad desde hace años y se prevé que el tamaño del mercado de la movilidad como servicio crezca de forma explosiva en los próximos años, especialmente en la región de Asia Pacífico.

¿Cuáles son los beneficios de la movilidad como servicio?

La multimodalidad es una de las principales para los usuarios finales. Otros incluyen un sistema de pago único y la facilidad de uso general, que es posible gracias a la existencia de múltiples servicios de movilidad bajo un mismo techo.

Por lo general, hay diferentes planes de pago disponibles: un modelo de suscripción mensual con una tarifa mensual fija o un modelo de «pago por uso», en el que cada viaje reservado tiene un precio por separado.

Pero MaaS no es SOLO un agregador de servicios de movilidad para los habitantes de las ciudades.

El cliente principal de una solución MaaS es el municipio. Una solución de MaaS está concebida, ante todo, como una forma de que una ciudad se modernice y obtenga el control de sus redes y datos de movilidad.

El MaaS permite al gobierno local ofrecer una solución de movilidad conveniente y, al mismo tiempo, dotar a la ciudad de información sobre los datos de tránsito, los flujos de movimiento y las preferencias de movilidad. También permite a la ciudad fomentar el comportamiento deseable de los viajeros, es decir, promover ciertos modos de movilidad.

Por ejemplo, la ciudad podría subvencionar descuentos para una solución integrada de alquiler de bicicletas durante el verano para alentar a las personas a elegir la bicicleta en lugar de otros tipos de transporte.

El MaaS reúne a actores públicos y privados (desarrolladores de plataformas MaaS, proveedores de servicios de movilidad, autoridades de transporte público y otros) y la propiedad del proyecto suele recaer en una institución pública, por lo que puede resultar inexacto hablar de un modelo empresarial general de movilidad como servicio.

Si bien los proveedores de movilidad individuales pueden beneficiarse de la integración, ya que les permite llegar a un público más amplio, el proyecto MaaS en su conjunto normalmente tendrá pérdidas. Después de todo, su esencia es el transporte público y su objetivo principal es mejorar la calidad de vida urbana, no obtener ganancias.

Aun así, MaaS viene en todas las formas y tamaños, entonces, ¿cuáles son los modelos de movilidad como servicio? Exploremos esto a través de algunos ejemplos.

Ejemplos de movilidad como servicio

Un ejemplo de libro de texto de una solución de MaaS es la de Berlín Jelbi. Creado por Trafi y la autoridad de transporte público de Berlín, BVG, reúne todo tipo de movilidad pública y compartida, y está lista para reservarse en cualquier momento directamente desde la aplicación.

Con Jelbi, los berlineses pueden planificar fácilmente viajes multimodales, comprar billetes de transporte público y pagar los servicios con los métodos de pago más populares. Con el transporte público como eje central, Berlín ha construido centros de movilidad (estaciones físicas repartidas por toda la ciudad, donde las personas pueden cambiar del transporte público a la movilidad compartida) para facilitar un transporte multimodal cómodo y alentar a las personas a dejar sus automóviles en casa.

Trafi también estaba detrás yumuv en Suiza, que fue una de las primeras en probar una solución regional de MaaS con suscripciones que conectaban las tres ciudades de Zúrich, Berna y Basilea. Aunque solo se trataba de un proyecto de investigación, su ambicioso alcance anticipa el futuro potencial del MaaS: una solución de movilidad para todo el país a la que se puede acceder desde una sola aplicación.

De hecho, esta solución ya ha visto la luz: vislumbre. Creado por otro actor importante en la escena del desarrollo de MaaS, Moovit, vislumbre permite viajar fácilmente dentro de los Países Bajos, ofreciendo la mayoría de los mismos beneficios que Jelbi, pero a escala nacional.

Una solución de MaaS hecha de forma diferente

Técnicamente, si consideramos a MaaS como una aplicación de movilidad multimodal unificada, Google Maps también califica como una solución de MaaS, aunque destaca por su alcance global y por no estar vinculada a ninguna ciudad en particular.

Google se ha asociado de manera proactiva con socios de micromovilidad en varias regiones, ha integrado los horarios del transporte público y ha hecho más para ofrecer una solución práctica de planificación de rutas. Sin embargo, la falta de integraciones de pagos y la mínima adaptación a los mercados locales hacen que Google Maps se parezca más a una aplicación de mapas con algunas capacidades de MaaS que a una solución MaaS completa. Por cierto, ¿sabe que los clientes de ATOM Mobility pueden muestre fácilmente sus vehículos en Google Maps de forma gratuita?

¿Por qué es importante el MaaS para su negocio de movilidad compartida?

Si es un proveedor de servicios de micromovilidad y su ciudad está pensando en lanzar una solución de MaaS, puede que sea prudente ponerse manos a la obra. Tener tu servicio integrado en la aplicación de movilidad urbana ofrece varias ventajas.

Por un lado, te permite llegar a más personas. Al utilizar la aplicación MaaS de la ciudad, tu servicio estará al alcance de los viajeros que, de lo contrario, podrían optar por otros medios de transporte. También ayuda a superar una importante barrera de adopción: los usuarios podrán usar tu solución y pagarla cómodamente, sin tener que descargar tu aplicación individual ni registrarte en ella.

En segundo lugar, y continuando con el punto anterior, se trata de publicidad potencialmente gratuita. Las ciudades invierten en maximizar la adopción de su solución MaaS y dedican importantes recursos a popularizarla. Como resultado, los proveedores de servicios asociados pueden aprovechar las iniciativas de marketing de la autoridad de transporte público.

En tercer lugar, dota a su empresa de una capa adicional de legitimidad. Es decir, que el hecho de que la ciudad elija la solución le da un aire de «oficialidad», especialmente si sus competidores no están de acuerdo con ella. Una vez más, esto puede ayudar a atraer a más usuarios.

MaaS: una evolución en la movilidad urbana

MaaS permite a las ciudades y a sus ciudadanos tomar el control de un panorama de movilidad en rápida evolución. Con tantos tipos diferentes de transporte y docenas de empresas compitiendo por los clientes, todo puede resultar un poco frenético.

A fin de cuentas, encontrar la mejor manera (ya sea la más rápida, la más barata o la más respetuosa con el medio ambiente) redunda en beneficio tanto de las ciudades como de los viajeros, y eso es exactamente lo que MaaS trata de ofrecer.

Aún está por verse si la MaaS se convertirá en un estándar en todas las ciudades, ya que las empresas de MaaS, al igual que otras empresas de movilidad a gran escala, siguen esforzándose por alcanzar la rentabilidad, y la startup finlandesa MaaS Global se declaró recientemente en quiebra. Aun así, la tecnología subyacente fue adquirida poco después por Empresa holandesa de MaaS umob, lo que demuestra la fe en el proyecto MaaS en general.

Por lo tanto, si eres un proveedor de servicios de movilidad, el MaaS es algo que no debes ignorar.

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Por qué las compañías de taxis fracasan en 2026 (spoiler: es marketing)
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La mayoría de las compañías de taxis no fracasan por la tecnología, sino porque nadie sabe que existen 👀 En el mercado actual, competir con Uber no se basa en las funciones, sino en la demanda. 📈 La falta de marca, el marketing aleatorio y la mentalidad de «más adelante» dan como resultado una baja utilización y un lento crecimiento. En este artículo, analizamos los errores más comunes y te explicamos cómo crear un sistema de marketing que realmente impulse los viajes 🚀

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La mayoría de las compañías de taxis y transporte no fracasan debido a una mala tecnología. Fracasan porque nadie sabe que existen. En un mercado moldeado por actores como Uber, la demanda ya no es algo que «simplemente ocurre». Está diseñado. Construido. Optimizado. Repitido.

Sin embargo, muchos operadores siguen tratando el marketing como algo secundario, algo que hay que averiguar después del lanzamiento, una vez que la flota esté lista, después de que los conductores estén embarcados. Para entonces, ya es demasiado tarde.

Un patrón común que vemos es el siguiente: una empresa se lanza con un producto funcional, tal vez incluso con una configuración operativa sólida, pero sin una estrategia clara de marca o adquisición. Se prueban algunas campañas, parte del presupuesto se gasta en diferentes canales, pero nada es coherente. No hay un posicionamiento claro, una audiencia definida ni un sistema para medir lo que realmente funciona.

El resultado es predecible. El crecimiento es lento, la utilización se mantiene baja y la presión comienza a aumentar. En ese momento, el marketing se vuelve reactivo, impulsado por la urgencia más que por la estrategia. Los descuentos aumentan, los experimentos se multiplican y los costos aumentan más rápido que los ingresos.

Aquí es donde muchas empresas pierden el control de la economía de sus unidades.

Por qué ocurre el mal marketing

La mala comercialización rara vez proviene de la falta de esfuerzo. Por lo general, proviene de prioridades incorrectas. Muchos operadores creen que tienen problemas más urgentes que resolver (flota, conductores, operaciones) y que la comercialización puede esperar. Parece lógico a corto plazo, pero en realidad es una decisión miope que crea problemas mucho mayores en el futuro.

Otro problema común es la falta de dirección. Las actividades de marketing existen, pero están dispersas y desestructuradas. No hay un público objetivo claro, un posicionamiento definido ni un lenguaje de marca coherente. Sin esa base, incluso las campañas bien financiadas tienen dificultades para ofrecer resultados.

Aquí es donde se hace evidente la brecha entre los operadores más pequeños y las empresas como Uber. La diferencia no es solo el presupuesto, sino la claridad. Saben exactamente a quién se dirigen, cómo se comunican y cómo miden el éxito.

Sin esa claridad, el marketing se convierte en ruido. Y el ruido no convierte.

Cuando la comercialización se considera opcional

En las primeras etapas, muchas empresas consideran que el marketing es algo que «es bueno tener». Los presupuestos se asignan primero a todo lo demás, y lo que queda se destina a la promoción, si es que queda algo. La suposición es simple: lanzar primero, invertir en marketing después.

El mismo pensamiento a menudo lleva a otro error: lanzar con una marca débil o inexistente. Una aplicación genérica, sin identidad clara, sin diferenciación. Puede que al principio ahorre dinero, pero crea un problema mucho mayor: la gente no se acuerda de ti y no puedes generar demanda en torno a algo que no tiene identidad.

En algún momento, la realidad se pone al día. El crecimiento es más lento de lo esperado, los ingresos no coinciden con las proyecciones y la presión aumenta. Es entonces cuando las empresas pasan al modo reactivo. El marketing se vuelve urgente en lugar de estratégico. Los descuentos aumentan. Se lanzan campañas aleatorias. Los presupuestos se gastan más rápido, pero los resultados no mejoran. El pánico reemplaza a la planificación, y el marketing impulsado por el pánico casi nunca funciona.

Cómo crear un sistema de marketing que realmente funcione

Olvídate del marketing aleatorio. No se escala. Si quieres un crecimiento predecible, empieza por aquí:

  • Mapea todas las actividades de marketing clave necesarias para generar demanda (¿qué 2 o 3 canales utilizarás para atraer usuarios?)
  • Defina su público objetivo y su diferenciación principal (¿en qué se diferencia de los demás?)
  • Establezca un presupuesto de marketing realista por adelantado
  • Trabaje con profesionales que entiendan la movilidad (la ejecución importa)
  • Céntrate en unos pocos canales que realmente generen conversiones
  • Realice un seguimiento de los KPI principales: instalaciones → primer viaje → retención
  • Realice ajustes continuos en función de datos reales, no de suposiciones

Cuanto antes construya este sistema, más rápido alcanzará la rentabilidad.

Cómo ATOM Mobility ayuda a los operadores a crecer

En ATOM Mobility, hemos visto esta dinámica en cientos de empresas de movilidad de todo el mundo. La diferencia entre las que escalan y las que se estancan rara vez se reduce únicamente a la tecnología. La ejecución es lo que los separa.

Esa es también la razón por la que nos expandimos más allá del software y, junto con expertos del sector, lanzamos un servicio de marketing dedicado para ayudar directamente a los operadores.

Ayudamos a las empresas de movilidad a pasar de una demanda cero a una demanda escalable, cubriendo la estrategia de comercialización, la marca, el marketing de resultados, la optimización de la tienda de aplicaciones y la gestión del crecimiento continuo, todo ello diseñado específicamente para los operadores de transporte y taxis.

👉 Obtenga más información y vea cómo podemos apoyar su crecimiento:
https://www.atommobility.com/marketing-agency

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API de movilidad ATOM: cree su propia experiencia de movilidad sobre una plataforma probada
API de movilidad ATOM: cree su propia experiencia de movilidad sobre una plataforma probada

⚡ Lanza más rápido e intégralo en cualquier lugar con la API ATOM Mobility. Cree su propia experiencia de movilidad sin tener que reconstruir el backend. Descubra cómo la API de movilidad de ATOM le permite integrar, personalizar y escalar más rápido.

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La movilidad compartida va más allá de las aplicaciones independientes. En la actualidad, se espera que los operadores se integren en los ecosistemas existentes, desde las plataformas de hoteles y aeropuertos hasta las herramientas de viajes corporativos y las aplicaciones de MaaS. Crear todo eso desde cero es lento, caro y difícil de escalar.

Es por eso que ATOM Mobility ofrece un API abierta - lo que le permite crear su propia experiencia de movilidad sobre un backend probado.

De la aplicación a la plataforma

La mayoría de las soluciones de movilidad se siguen creando como sistemas cerrados. Esto crea fricciones: las integraciones llevan tiempo, las funciones personalizadas requieren un gran desarrollo y la expansión a nuevos canales se vuelve complicada.

Un enfoque centrado en las API cambia esta situación.
En lugar de reconstruir la funcionalidad principal, los operadores pueden usar ATOM Mobility como sistema subyacente y construir su propia capa en la parte superior. Los flujos de reservas, los pagos, el control de los vehículos y la lógica operativa ya están ahí y se puede acceder a ellos a través de una API.

Lo que esto permite en la práctica

Con el acceso a la API, la movilidad se puede integrar directamente donde los usuarios ya están.

- Se puede reservar un viaje desde el sitio web del hotel. Se puede desbloquear un coche a través de una aplicación asociada. Se puede crear una interfaz personalizada para un mercado específico sin tocar el backend.

- Al mismo tiempo, los operadores pueden conectar sus propias herramientas: desde paneles internos hasta sistemas financieros y de informes (por ejemplo, Power BI) creando una operación más automatizada y escalable.

El resultado no es solo una aplicación de movilidad, sino un sistema flexible que puede adaptarse a diferentes mercados, socios y casos de uso.

Qué puede gestionar con ATOM Mobility API

🚗 Gestión de reservas y viajes - buscar vehículos, reservar y desbloquear, iniciar y finalizar viajes, gestionar el estado del viaje.

💳 Pagos y usuarios - crear y gestionar usuarios, gestionar pagos y precios, acceder al historial de reservas.

🛴 Flota y operaciones - estado y ubicación del vehículo, zonas y restricciones, configuración de precios.

🔌 Integraciones - conecte aplicaciones de terceros, sincronice con sistemas externos, automatice los flujos de trabajo y más...

Pocos casos de uso que ya vemos

1. Movilidad integrada en las plataformas asociadas

Reserva directamente desde (no es necesario descargar la aplicación):

  • sitios web de hoteles
  • quioscos de aeropuerto
  • portales de viajes corporativos
  • Aplicaciones MAAS (como Umob)

2. Aplicaciones y interfaces personalizadas

Los operadores crean:

  • aplicaciones web de marca
  • flujos de UX de nicho
  • experiencias específicas de cada país

Todo impulsado por el backend de ATOM Mobility.

3. Integraciones de IoT y hardware

  • sincronizar los datos del vehículo
  • bloqueo/desbloqueo de controles

4. Automatización y herramientas internas

  • paneles de informes
  • automatización financiera
  • flujos de comunicación con los clientes

En lugar de pasar meses creando sistemas básicos, los operadores pueden usar la API ATOM y centrarse en lo que realmente impulsa el crecimiento: la distribución y las asociaciones.

¿Está interesado en obtener más información o probarlo?

Obtenga más información:
https://www.atommobility.com/api

Explore la API:
https://app.rideatom.com/api/docs

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