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🚲 🛴 Patinetes ou bicicletas elétricas? Com ou sem estação? Cada escolha de veículo molda o sucesso do seu negócio de micromobilidade. Neste novo artigo, analisamos os principais veículos para frotas de micromobilidade – suas características, melhores casos de uso e como adequá-los ao perfil da sua cidade. Além disso, veja como a ATOM Mobility ajuda operadores a gerenciar frotas de patinetes e bicicletas em uma única plataforma.
Operadores que entram no setor de micromobilidade hoje enfrentam uma decisão inicial importante: quais veículos utilizar. O tipo de frota afeta a experiência do usuário, os custos operacionais, as necessidades de manutenção e a conformidade regulatória. Quer você planeje lançar patinetes elétricos, bicicletas elétricas, ciclomotores ou uma frota mista, cada categoria de veículo atende a um propósito diferente.
Este guia aborda os principais veículos de frota de micromobilidade – bicicleta, bicicleta elétrica, patinete manual, patinete elétrico, ciclomotor e ciclomotor elétrico – juntamente com suas características, fabricantes comuns, opções de estacionamento e casos de uso ideais.
Entendendo os tipos de veículos
Bicicleta (bicicleta mecânica) Uma bicicleta a pedal padrão sem motor. Em frotas compartilhadas, as bicicletas mecânicas são simples, duráveis e econômicas. Elas exigem o mínimo de componentes eletrônicos e são ideais para cidades com boa infraestrutura cicloviária. Geram custos de manutenção mais baixos, mas dependem inteiramente do esforço do ciclista. Normalmente, a demanda do usuário por esse tipo de bicicleta também é menor, portanto, os operadores podem esperar uma taxa de RPV (viagens por veículo por dia) menor.
Bicicleta elétrica (e-bike) Uma bicicleta elétrica combina a pedalada com um motor elétrico que auxilia o ciclista. As e-bikes permitem viagens mais longas, subidas mais fáceis e atraem um público mais amplo. As viagens típicas de e-bike compartilhada variam entre 5 e 10 km. Elas custam mais caro inicialmente, mas geralmente geram maior receita por viagem. Muitos operadores de frota adquirem modelos de fabricantes como Segway‑Ninebot, Okai e Yadea. Você pode explorar as opções de hardware de e-bike disponíveis na página de veículos da ATOM Mobility: https://www.atommobility.com/vehicles.
Patinete manual (patinete não elétrico) Um patinete manual é movido pelo impulso do usuário contra o solo. Embora menos comuns em frotas compartilhadas comerciais hoje em dia, ainda são usados em alguns ambientes controlados, como campi ou áreas turísticas, onde a baixa velocidade e a baixa complexidade são prioridades.
Patinete elétrico (e-scooter) Os patinetes elétricos são veículos leves, movidos a bateria, projetados para viagens urbanas curtas, geralmente abaixo de 4 km. São altamente flexíveis e adequados para centros urbanos densos e para o transporte de primeira/última milha. Os modelos de frota modernos incluem baterias intercambiáveis, sistemas de frenagem aprimorados, suspensão melhorada e módulos IoT integrados. Fabricantes populares incluem Segway-Ninebot, Okai e Navee , que também podem ser encontrados na ATOM Mobility.
Ciclomotor (motocicleta leve a combustível) Um ciclomotor é um pequeno veículo motorizado tradicionalmente movido a gasolina, oferecendo velocidades mais altas e maior autonomia do que bicicletas ou patinetes. Na mobilidade compartilhada, os ciclomotores a combustível estão se tornando menos comuns devido às regulamentações de emissões, mas ainda operam em algumas regiões.
Ciclomotor elétrico (e-moped) Um ciclomotor elétrico é a versão elétrica de um ciclomotor tradicional. Ele oferece maior autonomia e velocidade superior à dos patinetes elétricos, muitas vezes chegando a 45 km/h, dependendo das regulamentações locais. Os ciclomotores elétricos são ideais para áreas suburbanas ou cidades com distâncias de deslocamento maiores. Fabricantes como NIU, Silence, Super Soco e Yadea dominam este segmento.
A tabela abaixo apresenta uma comparação geral dos tipos de veículos de mobilidade compartilhada mais comuns, incluindo preços médios de aquisição, vida útil esperada em frotas comerciais e utilização média (viagens por veículo por dia). Os valores reais variam de acordo com o fabricante, mercado, condições de operação e manutenção da frota.
Preço médio de aquisição (novo) – O custo típico de aquisição de um veículo novo de nível comercial para uma frota de mobilidade compartilhada. Os preços variam conforme o fabricante, especificações de hardware, capacidade da bateria, integração IoT e volume do pedido da frota.
Preço médio de aquisição (usado) – O preço de mercado típico de um veículo comercial seminovo adequado para operações de mobilidade compartilhada. Fatores como idade do veículo, quilometragem, saúde da bateria (para veículos elétricos), estado geral e status de recondicionamento influenciam significativamente o preço.
Vida útil típica da frota – O período médio em que um veículo permanece economicamente viável em uma frota de mobilidade compartilhada antes de ser retirado ou substituído. A vida útil depende da frequência de uso, qualidade da manutenção, condições climáticas, infraestrutura viária, vandalismo, acidentes e da intensidade de operação da frota.
Média de viagens/dia/veículo (RPV) – Viagens por Veículo por Dia (RPV) é uma das métricas de desempenho mais importantes para operadores de mobilidade compartilhada. Ela mede o número médio de viagens concluídas por cada veículo diariamente. Um RPV mais alto geralmente resulta em melhor utilização da frota, retorno sobre o investimento mais rápido e maior lucratividade. O RPV real varia de acordo com o tipo de veículo, tamanho da cidade, demanda, sazonalidade, estratégia de preços, disponibilidade da frota e eficiência operacional.
Infraestrutura com e sem estações (docked vs dockless)
Além da escolha do veículo, a estratégia de estacionamento é fundamental. Frotas sem estações (dockless) oferecem flexibilidade, mas podem criar desafios de conformidade no estacionamento. Sistemas com estações (docked) utilizam pontos físicos que melhoram a organização, a segurança e a eficiência do carregamento.
Vários fabricantes são especializados em infraestrutura de estações e travamento, incluindo KNOT CITY (que recentemente saiu do mercado), e Kuhmute. Esses sistemas de estações podem melhorar a organização dos veículos, reduzir o vandalismo e simplificar a logística de carregamento para bicicletas e ciclomotores elétricos.
Patinetes elétricos: Ideais para zonas urbanas densas
Os patinetes elétricos funcionam melhor em centros urbanos compactos, distritos estudantis e áreas com alta demanda por trajetos curtos. Eles exigem menos espaço de estacionamento e são mais rápidos de implementar. No entanto, demandam manutenção constante e gestão de baterias.
Bicicletas elétricas: Apelo demográfico mais amplo
As bicicletas elétricas oferecem maior conforto e estabilidade, tornando-as adequadas para usuários mais velhos, turistas e ciclistas que carregam bolsas. Elas têm um bom desempenho em cidades com ciclovias estabelecidas ou colinas moderadas. Embora sejam mais caras que os patinetes, geralmente alcançam durações de viagem mais longas e maior fidelidade do cliente.
Ciclomotores elétricos: Maior alcance e potencial de receita
Os ciclomotores elétricos são adequados para cidades com geografia mais ampla ou padrões de deslocamento suburbano. Eles geralmente geram maior receita por viagem, mas exigem conformidade com licenciamento e uma gestão de frota mais robusta.
Combinando veículos com perfis de cidades
Cidades turísticas geralmente se beneficiam de bicicletas elétricas devido ao conforto e à adequação para passeios. Cidades universitárias frequentemente optam por patinetes elétricos devido à acessibilidade e conveniência. Cidades maiores ou com muitas colinas podem suportar frotas mistas. Zonas suburbanas frequentemente justificam o uso de ciclomotores elétricos para distâncias maiores.
O clima também influencia as decisões sobre o hardware. Regiões úmidas ou frias exigem fiação vedada, componentes resistentes à água e pneus adequados para condições escorregadias.
Planejando sua estratégia de hardware
Escolher a frota certa não se trata apenas do tipo de veículo. Envolve encontrar fabricantes confiáveis, avaliar opções de estações de recarga, entender os requisitos regulatórios e planejar ciclos de manutenção. Analisar as categorias de hardware disponíveis no diretório de veículos da ATOM Mobility pode ajudar os operadores a comparar modelos e integrações antes de se comprometerem com a compra de uma frota grande.
Os operadores de maior sucesso tratam a composição da frota como algo flexível. Eles começam com uma categoria e expandem com base em dados de uso, sazonalidade e comportamento do usuário. Uma estratégia de hardware equilibrada permite a adaptação sem a necessidade de substituir toda a frota.
A ATOM Mobility suporta frotas mistas – incluindo patinetes, bicicletas e ciclomotores elétricos – dentro de uma única plataforma, cobrindo reservas, pagamentos, integrações de hardware e análise de dados. Isso permite que os operadores escalem gradualmente enquanto mantêm o controle operacional.
A escolha do veículo não é estática. À medida que as cidades evoluem e as regulamentações se tornam mais rígidas, os operadores que entendem suas opções de hardware e se adaptam rapidamente estão melhor posicionados para o crescimento a longo prazo.
Revelando o poder da mobilidade compartilhada — como as autoridades podem promover mudanças e melhorar o transporte.
A mobilidade compartilhada está ganhando impulso, oferecendo perspectivas de reduzir o tráfego, limpar o ar da cidade e oferecer aos usuários opções de transporte mais flexíveis. No entanto, apesar de seu potencial, a mobilidade compartilhada geralmente parece ficar em segundo plano em relação ao transporte público tradicional e aos veículos particulares aos olhos das autoridades locais e dos planejadores de infraestrutura.
Especialistas veem a mobilidade compartilhada como uma mudança de jogo revolução no transporte. Ele supera a revolução anterior do século XX, quando os carros pessoais se tornaram amplamente acessíveis e acessíveis. Agora, com o aumento da mobilidade compartilhada e das preocupações ambientais, a velha noção de “um carro por pessoa” está ficando desatualizada.
Diante disso, as autoridades de todo o mundo devem se preparar proativamente para um futuro em que a mobilidade compartilhada desempenhe um papel cada vez mais significativo. Nesta postagem do blog, exploraremos diferentes maneiras pelas quais autoridades e legisladores podem incentivar a mobilidade compartilhada — e por que ela vale totalmente a pena.
A mobilidade compartilhada tem o potencial de resolver alguns dos problemas que enfrentamos com o transporte atualmente, beneficiando usuários, cidades e o meio ambiente. Aqui estão os principais benefícios da mobilidade compartilhada:
Considerando a necessidade urgente de combater as mudanças climáticas, a mobilidade compartilhada é uma promessa significativa como opção de transporte mais ecológica. A União Europeia Acordo Ecológico visa alcançar uma redução de 90% nas emissões de gases de efeito estufa relacionadas ao transporte até 2050. A mobilidade compartilhada — juntamente com o aumento da adoção de veículos elétricos e uma mudança mais ampla nos comportamentos de transporte — provavelmente desempenhará um papel importante na consecução dessa meta.
No entanto, para que a mobilidade compartilhada realmente floresça e revolucione o transporte, ela precisa de um ambiente favorável apoiado por estruturas legislativas e planejamento de infraestrutura. Então, vamos examinar mais de perto como as autoridades podem promover uma adoção mais ampla da mobilidade compartilhada.
No passado, as soluções de mobilidade compartilhada e os modelos de negócios enfrentaram desafios para obter a aceitação dos reguladores. Um excelente exemplo é a resposta inicial das autoridades locais aos novos serviços da Uber na época — encomendando-os para cessar suas operações imediatamente.
Os serviços de mobilidade compartilhada podem atrapalhar os modelos tradicionais de transporte, que podem não ser bem-vindos por todos. No entanto, a popularidade inegável desses serviços, exemplificada pela rápida sucesso da Uber, demonstra a alta demanda dos clientes.
Em vez de lutar contra isso, as autoridades podem querer mudar seu foco para a criação de uma estrutura legislativa favorável, reconhecendo os benefícios significativos que a mobilidade compartilhada pode trazer. Isso significa regulamentações que priorizam a segurança, a concorrência justa, a proteção ao consumidor e os padrões de qualidade, criando um ambiente em que a mobilidade compartilhada possa prosperar e fornecer serviços confiáveis aos clientes.
A mobilidade compartilhada está em constante evolução, o que significa que as regulamentações precisam ser flexíveis e adaptáveis para acompanhar as tecnologias emergentes e os novos desafios. Por exemplo, como veículos autônomos se tornar uma possibilidade, as autoridades precisarão estabelecer diretrizes para sua integração segura às redes de transporte existentes.
A colaboração entre autoridades locais e empresas pode ser um fator decisivo na criação de um ambiente favorável à mobilidade compartilhada. Trabalhando juntos, eles podem enfrentar desafios comuns, compartilhar dados e desenvolver soluções integradas de transporte.
As parcerias público-privadas também podem envolver incentivos, como incentivos fiscais ou subsídios, para incentivar a adoção da mobilidade compartilhada. Por exemplo, oferecer incentivos fiscais a empresas que implementam programas de compartilhamento de caronas para seus funcionários pode incentivar o uso de opções de transporte compartilhado em vez de carros individuais. Da mesma forma, fornecer subsídios para provedores de mobilidade compartilhada pode ajudar a compensar os custos iniciais de implementação e expansão de seus serviços.
Compartilhar dados entre plataformas de mobilidade compartilhada e autoridades de transporte é outra forma de se beneficiar dessa cooperação. As plataformas têm informações valiosas sobre acidentes, padrões de viagem e disponibilidade de motoristas. Compartilhar esses dados com as autoridades locais pode ajudar a melhorar a rede de transporte, aprimorar os aplicativos de viagens e identificar áreas carentes.
Para atender às crescentes necessidades de transporte, as autoridades devem investir em infraestrutura que ofereça suporte a modos de transporte inovadores, como veículos elétricos e serviços de mobilidade compartilhada. Ao considerar as necessidades dos usuários de mobilidade compartilhada, os planejadores de infraestrutura podem torná-la uma opção de transporte muito mais atraente.
Aqui estão as principais necessidades de infraestrutura para mobilidade compartilhada:
Integração com a infraestrutura existente: Para oferecer aos usuários opções de transporte suaves e eficazes, a mobilidade compartilhada deve se integrar perfeitamente aos sistemas de transporte atuais, como o transporte público. Deve permitir que os usuários planejem viagens multimodais e alternem entre diferentes modos de transporte sem problemas. Por exemplo, os usuários devem poder fazer a transição perfeita de uma bicicleta ou scooter compartilhada para um ônibus ou trem.
Estações de carregamento: Manter o melhor desempenho dos veículos elétricos compartilhados depende da manutenção da carga. Isso requer o estabelecimento de uma rede de estações de carregamento estrategicamente posicionadas em todas as áreas urbanas. Se pretendemos que mais pessoas usem veículos elétricos, precisamos tornar o carregamento deles fácil e acessível.
Estacionamento dedicado: Os serviços de mobilidade compartilhada precisam de áreas de estacionamento designadas para seus veículos, como bicicletários e vagas de estacionamento para compartilhamento de carros. Uma infraestrutura de estacionamento bem organizada pode reduzir a desordem nas ruas e facilitar que outras pessoas peguem um veículo de mobilidade compartilhada.
Suporte à infraestrutura de informações: A execução tranquila de serviços de mobilidade compartilhada, incluindo o gerenciamento de reservas, pagamentos e logística, depende muito de uma base confiável de infraestrutura de informações. Com o advento de redes avançadas como 6G, os usuários confiarão cada vez mais nessa infraestrutura para se manterem conectados e aproveitar ao máximo esses serviços.
A recente proibição de patinetes eletrônicos flutuantes em Paris colocou a França no centro das atenções. Para examinar mais de perto o ambiente de mobilidade compartilhada na França, recorremos a Manon Lavergne, CEO da Viluso, uma operadora de micromobilidade compartilhada. Pedimos sua opinião sobre o estado da micromobilidade no país.
Desde o Lei de Orientação à Mobilidade em 2019, o governo francês vem trabalhando para facilitar o acesso ao transporte compartilhado em qualquer lugar. Em POLICIAL 26 em 2021, a França se comprometeu a reduzir suas emissões de CO2 em 55%.
De acordo com Manon, a propriedade de veículos pessoais em ambientes urbanos está perdendo popularidade entre muitos cidadãos franceses, e Paris se destaca como um epicentro compartilhado da micromobilidade. A cidade foi pioneira em redes de mobilidade compartilhada de autoatendimento, como Vélib' (2007), Autolib' (2011) e as scooters elétricas compartilhadas da Cityscoot (2016).
No entanto, em abril de 2023, os residentes de Paris votaram pela proibição dos e-scooters flutuantes na cidade. Os motivos por trás dessa decisão incluíram passageiros competindo por espaço com pedestres nas calçadas e reclamações sobre patinetes elétricos bagunçando as calçadas quando estacionadas.
Capturar estudo de caso sobre os hábitos de estacionamento de scooters eletrônicos em Paris revelou que a maioria dos usuários não teve problemas ao estacionar scooters em compartimentos designados. No entanto, fora das áreas designadas, os usuários tiveram que competir com outros veículos, resultando em menos opções de estacionamento.
Esse exemplo enfatiza novamente a necessidade de uma infraestrutura adequada para dar suporte à mobilidade compartilhada. Muitas cidades ao redor do mundo foram projetadas principalmente com carros particulares em mente, o que pode criar desafios para acomodar soluções de mobilidade compartilhada.
Anne Hidalgo, prefeita de Paris, fez campanha com uma forte agenda verde e introduziu várias mudanças para combater a poluição e os engarrafamentos. Sua visão inclui um”Cidade de 15 minutos“onde as pessoas podem acessar trabalho, compras, saúde, educação e lazer a 15 minutos a pé ou de bicicleta de suas casas.
No entanto, o estado caótico das scooters elétricas flutuantes em Paris resultou em sua proibição. Esse cenário levanta uma questão para outras cidades globais: como a mobilidade compartilhada pode ser incentivada sem interromper outras opções de transporte e o movimento de pedestres?
De acordo com Manon, os próximos Jogos Olímpicos de 2024 em Paris, que atrairão muitos visitantes, fornecerão informações valiosas sobre o sistema de transporte da cidade, incluindo a viabilidade da mobilidade compartilhada.
Ao adotar uma abordagem solidária, as autoridades de todo o mundo podem desempenhar um papel crucial na viabilização de todo o potencial da mobilidade compartilhada. Embora possa exigir uma mudança de mentalidade, os ganhos potenciais de redução do congestionamento, sustentabilidade ambiental e melhores opções de transporte fazem com que valha a pena considerar isso.
Sabemos que a mobilidade compartilhada veio para ficar e só se expandirá no próximos anos. Ao adotar uma postura mais proativa, as autoridades estarão em uma posição melhor para integrar e maximizar todos os benefícios da mobilidade compartilhada.
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Para todos os entusiastas da mobilidade compartilhada, agora é a hora de agir. Você ainda está pensando se começar um negócio de compartilhamento de veículos é a decisão certa? Você vê um limite no mercado, mas não sabe como aproveitá-lo?
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Descubra as vantagens de lançar um negócio de mobilidade compartilhada em uma cidade pequena, desde atender às necessidades reais até reduzir a concorrência.
Quer estejamos falando de compartilhamento de carros, ciclomotores ou scooters, a mobilidade compartilhada geralmente está associada a cidades grandes e movimentadas. Mais clientes em potencial, maiores distâncias para viajar e maior demanda por serviços de transporte — esses geralmente parecem ser os principais fatores de negócios para aspirantes a empreendedores de mobilidade.
Mas as grandes cidades também apresentam obstáculos. Da intensa concorrência às maiores despesas operacionais, estabelecer-se em um grande centro urbano é uma batalha difícil e custosa que está se tornando mais difícil a cada dia.
Em resposta, os empreendedores de mobilidade estão cada vez mais de olho em cidades pequenas para suas operações.
O lançamento de um negócio de mobilidade compartilhada em uma pequena cidade traz um conjunto distinto de vantagens que podem ser particularmente adequadas para aqueles que estão dando os primeiros passos no setor. Embora os veteranos do setor também estejam explorando oportunidades de expandir suas operações além das grandes cidades, cidades menores podem não atingir o nível desejado de lucratividade e, portanto, geralmente são negligenciadas.
A seguir, detalharemos sete benefícios importantes do lançamento de um negócio de mobilidade compartilhada em uma pequena cidade e daremos uma olhada rápida em como seria essa operação.
A menos que você esteja trabalhando com um grande capital e esteja disposto a entrar em guerra com várias outras operadoras, uma cidade pequena pode ser o lugar perfeito para começar sua jornada de negócios de mobilidade compartilhada. Especialmente se você vier dessa cidade ou de uma cidade próxima.
Uma das vantagens mais significativas de operar em uma cidade pequena é a capacidade de atender às necessidades genuínas de transporte. Empreendedores locais, eles próprios parte da comunidade, possuem uma compreensão íntima dos requisitos e comportamentos exclusivos de seus colegas residentes.
Consequentemente, pode ser muito gratificante, tanto financeira quanto socialmente, fornecer uma solução de mobilidade que aborde questões específicas, e nenhuma grande concorrência pode fazer isso de forma tão rápida ou eficiente quanto um empreendedor local.
Trabalhar com autoridades locais em cidades pequenas costuma ser um processo mais simplificado e colaborativo. Isso torna a obtenção de licenças e regulamentos de navegação consideravelmente mais fáceis em comparação com cidades maiores.
A menor escala e a natureza unida dessas comunidades permitem que empreendedores e autoridades municipais estabeleçam relações de trabalho mais próximas, promovendo a comunicação aberta e uma visão conjunta no desenvolvimento de soluções de mobilidade mais adequadas para a cidade.
Os esforços de marketing e publicidade em cidades pequenas podem ser significativamente simplificados e mais eficazes. Às vezes, o marketing pode até ser desnecessário. Empreendedores locais têm a vantagem de aproveitar eventos comunitários, tradições e conexões pessoais para criar campanhas de marketing impactantes que ressoam profundamente com os residentes.
Essa abordagem localizada não apenas melhora a visibilidade da marca, mas também estabelece uma sensação de familiaridade e confiança entre clientes em potencial — elementos que marcas externas podem achar muito difíceis de replicar.
Um dos aspectos mais atraentes do lançamento de um negócio de mobilidade compartilhada em uma cidade pequena é a falta de concorrência dos principais players. As grandes empresas podem ignorar essas áreas devido ao potencial limitado de lucratividade percebido, deixando o mercado aberto para empreendedores locais se estabelecerem como o principal provedor de serviços de mobilidade.
Com pouca ou nenhuma concorrência para enfrentar, os empreendedores podem aproveitar a oportunidade para conquistar uma participação significativa no mercado e construir uma base de clientes fiéis desde o início.
Um grande desafio ao lançar em uma cidade grande é a adoção lenta. Os viajantes têm muitas opções para escolher e normalmente já têm aplicativos móveis para os provedores de serviços mais populares. Como resultado, isso pode fazer com que hesitem em baixar outro aplicativo ou mudar seus hábitos.
Em cidades menores, isso não é um problema. O boca a boca viaja rápido e é muito mais fácil ser notado quando você tem pouca ou nenhuma concorrência. Em última análise, isso ajuda sua empresa de mobilidade a começar a gerar mais receita com mais rapidez.
A natureza local das pequenas cidades aumenta o potencial de parcerias e colaborações frutíferas. Como empresa local, os empreendedores de mobilidade compartilhada têm maior probabilidade de atrair o interesse e o apoio de outras organizações nas proximidades. Construir parcerias se torna mais acessível, pois há uma compreensão compartilhada das necessidades da comunidade e um interesse mútuo em promover mudanças positivas.
Por exemplo, estabelecer colaborações com empresas locais para oferecer serviços de frota corporativa ou trabalhar em conjunto com o governo local para oferecer descontos especiais para grupos específicos de cidadãos pode criar acordos mutuamente benéficos. Essas parcerias não apenas expandem a base de clientes da empresa, mas também fortalecem sua reputação.
As cidades pequenas, por sua própria natureza, oferecem uma vantagem significativa em termos de operações terrestres simplificadas e eficientes para empresas de mobilidade compartilhada. Com áreas geográficas e populações menores, os desafios logísticos associados a tarefas como coleta, realocação e manutenção de veículos são bastante minimizados.
O tamanho compacto das cidades pequenas geralmente resulta em custos operacionais mais baixos, permitindo que os empreendedores mantenham uma operação enxuta e econômica, mantendo alta a satisfação do cliente.
As necessidades de uma cidade com uma população de 20 a 30 mil pessoas podem ser atendidas com eficácia com uma frota razoável de 80 a 150 scooters, que é uma tamanho inicial ideal para empresas de compartilhamento de scooters. Conforme mencionado, essa frota também é fácil de manter e mantém baixos os custos operacionais contínuos.
As cidades pequenas geralmente são cercadas por outras cidades próximas, menores de 5 a 10 mil pessoas, que oferecem oportunidades de expansão sem aumentar drasticamente os custos e esforços de serviço e manutenção. Isso permite que a frota seja gerenciada por um único funcionário em terra, mantendo a cidade central de aproximadamente 20 mil habitantes como um centro operacional.
Com nossas mais de 100 operadoras, vemos que operadoras de cidades pequenas sem outra concorrência estão ganhando mais dinheiro por veículo do que suas contrapartes em cidades maiores — uma métrica muito importante, especialmente nos estágios iniciais da construção de um negócio de mobilidade compartilhada.
Quando você ouve “hambúrgueres”, você pensa em “McDonalds”. Mas quando você ouve “os melhores hambúrgueres da cidade”, provavelmente pensa em alguma lanchonete local que escolheria em vez do McDonalds todos os dias da semana.
É uma história semelhante com empresas de mobilidade compartilhada — a maioria dos empreendedores aspira ser Uber ou Bolt, dominar as grandes cidades e se tornar um nome dominante no setor. Mas a realidade é que você pode obter grande sucesso nos negócios brilhando localmente.
Se você estiver interessado em iniciar seu próprio empreendimento de mobilidade compartilhada, participe do nosso Academia ATOM para saber mais e ver se é a opção certa compartilhamento de carros ou compartilhamento de scooters software para você.
Explore como a integração ATOM Mobility x Captur.ai funciona e como ela beneficia seu negócio de micromobilidade.
A micromobilidade está transformando o transporte urbano, oferecendo alternativas convenientes, acessíveis e ecológicas aos modos tradicionais de transporte. No entanto, com a crescente popularidade de e-scooters, bicicletas e outros microveículos, também há demandas crescentes das cidades para garantir a conformidade com as regulamentações rodoviárias.
Um dos maiores desafios que os operadores de micromobilidade enfrentam é conformidade de estacionamento.
É um desafio sem fim garantir que as scooters sejam estacionadas corretamente e em áreas designadas sem obstruir os espaços públicos e outros usuários da estrada. O não cumprimento pode levar não apenas a penalidades, mas até mesmo a medidas drásticas, como banindo soluções de micromobilidade em determinados locais para sempre.
Para controlar a conformidade com as regras de estacionamento, geralmente é solicitado que os usuários enviem uma foto do veículo após cada viagem. Essas fotos são então revisadas manualmente para identificar situações ruins de estacionamento e, em seguida, enviam ao usuário alguns materiais educacionais ou, em outros casos, um aviso.
O problema?
Essa revisão manual de fotos é extremamente demorada e ineficiente. Identificar e localizar veículos mal estacionados pode levar vários dias. No momento em que o veículo estacionado incorretamente é localizado, o operador pode já ter recebido uma multa.
Além disso, é uma oportunidade perdida para o operador educar seu cliente de forma eficaz — se o usuário receber uma reprimenda ou algum material educacional vários dias após o incidente, isso pode não ser eficiente. Essas mensagens podem ser ignoradas, pois o cliente provavelmente já esqueceu a situação específica.
É aqui que entra o Captur.ai.
O Captur.ai é uma solução baseada em IA para análise de imagens em tempo real para ajudar os operadores de micromobilidade a garantir a conformidade do estacionamento. A empresa já trabalha com algumas das principais operadoras de mobilidade em todo o mundo.
Para usuários do ATOM Mobility, a solução do Captur.ai agora está disponível como uma integração no aplicativo. Veja como funciona:
Quando um usuário tira uma foto no final da viagem, a ATOM Mobility a envia para o Captur.ai, que usa IA para analisá-la. Em 3-5 segundos, o usuário recebe feedback sobre se o veículo está estacionado corretamente ou não.
Se o algoritmo detectar que a scooter está mal estacionada, a imagem está desfocada ou o veículo não está claramente visível na foto, a opção de finalizar a viagem é desativada. O usuário é solicitado a reestacionar e/ou refazer a foto.
Os usuários recebem três tentativas de enviar uma foto satisfatória, ou a quarta tentativa é aprovada automaticamente. Em seguida, a última foto é enviada para o painel do cliente, marcada como bom estacionamento, estacionamento ruim, ou estacionamento melhorável. Graças a essa categorização, os operadores podem rapidamente perceber e identificar veículos estacionados incorretamente e agir.
“A primeira impressão? O Captur.ai funciona muito bem e economiza tempo fantástico”, diz Holger Ollema, fundador da Alta mobilidade.
Os benefícios das avaliações de fotos baseadas em IA do Captur.ai são múltiplos, mas principalmente eles se referem à redução de custos operacionais, ao crescimento dos negócios e ao fornecimento de melhores serviços aos clientes.
Tempo é dinheiro. Assim, a automação efetiva do trabalho manual pode afetar significativamente os resultados financeiros da empresa.
Com o Captur.ai, os operadores de micromobilidade não precisam mais inspecionar manualmente cada veículo estacionado para verificar a conformidade. Clientes que já trabalham com o Captur.ai dizem que conseguiram automatizar 95% do trabalho manual anteriormente terceirizado, economizando horas de seu tempo.
Isso é especialmente importante para quem está começando. Como novo empresário, você pode ser extremamente cauteloso quando se trata de despesas. Ao automatizar o monitoramento da conformidade do estacionamento, você pode manter dinheiro na empresa sem aumentar sua carga de trabalho.
Apesar do fato de que estudos mostram apenas 1,1% Como os e-scooters violam os regulamentos de estacionamento, as preocupações com o estacionamento compatível de veículos são uma das principais razões pelas quais as cidades atrasam ou proíbem a entrada de novas soluções de micromobilidade.
Garantir a conformidade do estacionamento é algo que o ATOM Mobility + Captur.ai cuida desde o primeiro dia. Esse argumento pode aliviar as preocupações dos municípios ao conceder licenças para novas soluções de micromobilidade.
Na verdade, as operadoras que já usam o Captur.ai afirmam que essa solução facilitou a expansão de seus negócios para novas cidades e mercados.
As scooters elétricas estacionadas incorretamente que bloqueiam calçadas ou estradas são uma das principais razões pelas quais outros usuários da estrada podem ter atitudes negativas em relação a elas. De acordo com pesquisa, se forem formadas atitudes negativas em relação às scooters elétricas, isso pode afetar a disposição da pessoa de tentar usá-las. Isso significa perder clientes em potencial — e lucros.
O Captur.ai fornece aos usuários de e-scooters feedback em tempo real e conteúdo educacional para melhorar seus hábitos de estacionamento. Na verdade, o Captur.ai reduz em 10 vezes o tempo necessário para fornecer feedback aos clientes, garantindo que o número de scooters estacionados de forma inadequada nas ruas seja minimizado.
O que isso significa para sua marca? Uma oportunidade de criar a imagem de uma marca responsável e segura. Isso pode ajudar você a atrair novos clientes e aumentar a fidelidade dos clientes existentes.
Esqueça a troca manual de milhares de fotos para detectar estacionamentos ruins. Agora, isso pode ser feito automaticamente graças à solução baseada em inteligência artificial do Captur.ai.
Para usuários do ATOM Mobility, essa integração oferece uma solução eficaz para o problema urgente de conformidade com o estacionamento. Essa é uma coisa a menos com que as operadoras de micromobilidade precisam se preocupar ao iniciar ou expandir seus negócios.
“Tecnologia de ponta em aplicativos móveis e painel, SLA muito bom!”
“Fácil, bonito, atualizado e desenvolvido continuamente todos os meses e acima de tudo muito confiável com um tempo de atividade extremamente alto“
“Costumávamos trabalhar com um provedor de serviços diferente, o que não atendia às nossas necessidades. Mudar para o ATOM foi uma melhoria do nosso lado”
Credenciais de demonstração do Driver App - E-mail: test@atom.com, Senha: motorista
